Walter Röhrl

Pětiválec Audi je názornou ukázkou „náskoku díky technice“. Z motoru určeného pro elegantní sedan se postupně stala oheň plivající bestie dominující v motorsportu.

V červnovém vydání Automobilu jsme dvěma novým předplatitelům nabídli výtisky jedinečné knihy. Ta si však zaslouží více pozornosti, proto nyní přidáváme další podrobnosti.

V červnovém vydání Automobilu jsme dvěma novým předplatitelům nabídli výtisky jedinečné knihy. Ta si však zaslouží více pozornosti, proto nyní přidáváme další podrobnosti.

Na první pohled jednoduchý experiment, ve skutečnosti recept na malér. Drtivá většina řidičů by něco takového zkoušet neměla – a pokud ano, musí počítat s tím, že auto jim to vrátí po svém.

Původně se měl nejspíš stát kameníkem, jako jeho otec. Až do roku 1968 neměl o automobilovém závodění ani ponětí, protože se věnoval hlavně lyžování, stolnímu tenisu a veslování. Legendární závodník Walter Röhrl, který před nedávnem oslavil 78. narozeniny, se stal dvakrát mistrem světa. Celkem čtyřikrát dokázal vyhrát Rallye Monte Carlo. Díky tomu získal od kolegů závodníků a motoristických fanoušků přezdívku Montemeister. Walter Röhrl byl dokonce zvolen Rallye jezdcem tisíciletí a Nejlepším jezdcem rallye všech dob.

Skupina B v 80. letech reprezentovala zlatou éru motorsportu. I přes hořký konec fascinuje dodnes

Existuje mnoho aut, o kterých všichni sníme, že je budeme řídit, osobně je to pro mě starý Aston Martin DBS díky jeho úžasnému, hranatému vzhledu a burácejícímu motoru. Jen proto, že ho chci řídit, neznamená, že by bylo mysl-měnící pro každého, aby jeden řídil. Čtěte více...

Německá značka Porsche vyřešila problém rozpadajících se kulových čepů novým servisem za 2,5 milionu korun a přidalo k němu i nové pneumatiky zdarma. Díky tomu je Porsche Carrera GT rychlejší, než kdy dřív.

Legenda světa rallye Lancia musí čelit doposud nejsilnějšímu vyzyvateli, kterým je Audi spolu s revolučním pohonem všech kol. Bude potřeba mnoho usilovné práce, invence a prohnanosti, aby opět vítězně vystoupila na vrchol.

V historii automobilových závodů se objevili řidiči na téměř boží úrovni, kteří se povznesli nad obyčejné smrtelníky. Je téměř nemožné potvrdit jednoho z těchto nedostatečných řidičů jako pravý vrchol nade všemi ostatními, jednoduše kvůli neschopnosti vyzkoušet je všechny na vrcholu ve stejném zařízení ve stejný den.… Čtěte více...

Porsche 944 navázalo na předchozí typ 924, přineslo vylepšení v klíčových oblastech a po zásluze se stalo prodejně nejúspěšnějším modelem v sérii 924/944/968/928. Přinášíme vám druhý díl čtyřdílné série o transaxle modelech Porsche .

Trakční („pohonná“) baterie je tou nejdůležitější, největší, nejtěžší, nejdražší a nejcitlivější součástí elektromobilu. Právě z ní berou energii elektromotory roztáčející kola, z ní se napájí topení/klimatizace a všechny další palubní systémy. Pojďme se tedy podívat na to, jak ji nabíjet a jak se o ni starat, aby vám vydržela co nejdéle.

Nový film mapuje souboj mezi značkami Audi a Lancia ve velmi nebezpečné rallye skupině B. Objeví se v něm i postava legendárního jezdce Waltera Röhrla.

Je to člověk, kterého snad není nutné představovat, však letos oslavil své už šestasedmdesáté narozeniny a jeho tvář musela protnout život každého automobilisty bez ohledu na věk. Vždy byl na straně zdravého rozumu a zůstává tam dál - je proti paušálním rychlostním limitů na dálnicích i elektromobilům pro všechny.

Po pětadvaceti letech a třech generacích dozrál malý sporťák od Audi jako víno, už před čtyřmi roky ale v Ingolstadtu rozhodli, že letos skončí.

Je to dvojnásobný mistr světa v rallye z dob, kdy řídit soutěžní speciály bylo hrou s ohněm, a nepochybně jeden z nejlepších závodních pilotů všech dob. Dnes je v důchodu, a tak vyhlíží i nové ideály, jeden z nich prý našel v novém Porsche 911 Dakar.

Na autosalonu v Los Angeles dne 16. listopadu 2022 (17. listopadu, 04:00 SEČ) Porsche představí speciální verzi ikonické 911ky: nový model 911 Dakar. Bude to první dvoudveřový sportovní vůz, který nabídne vynikající terénní schopnosti.

Porsche 911 Dakar se testuje na šotolině, písku a sněhu. Oficiálně se ukáže už za týden.

Známý driftovací mág už pálil pneumatiky v ledasjakém unikátu. Aktuálně osedlal jeden hodně rychlý elektrický se značkou Audi. Vznikl dokonce nový termín Electrikhana.

Jsou to její soukmenovci, a tak je vlastně ani nemusí mrzet, že dostali na zadek. Přesto je fascinující vidět, v jak jiných dynamických sférách se ve své době nacházelo - a dodnes nachází - legendární Audi S1 Quattro.

Vyzvat Audi Sport Quattro S1 na souboj ve sprintu chce opravdu odvahu, a to i když jste z jedné „rodiny“. A výsledek je zřejmý dopředu. Nebo ne? Tohle video vás pobaví. A překvapí.

V plném závodním nasazení se představily čtyřicet i více let staré závodní speciály, které ve své době sbíraly se svými jezdci tituly mistrů světa. Navíc, ty nejvíce ikonické, byly nakonec nejrychlejší…

Je na světě málo podobných legend za volantem, jako je tato. A málo podobně skromných a charismatických postav, jako je Walter Röhrl. Gratulace k jubileu je pro nás ctí.

Vysoký a hubený chlápek, s výraznou čelistí a velkým nosem. Rozhodně nevypadá jako jeden z nejlepších jezdců planety, jako rallyová hvězda, jako člověk, který by byl rychlý i na vratech od stodoly. Walter Röhl je přitom dvojnásobným mistrem světa v rally a čtyřnásobným vítězem Rally Monte Carlo. Jeho životopis je ale podstatně pestřejší…

Walter Röhrl je motoristická ikona. Je to velmi úspěšný jezdec a testovací jezdec automobilky Porsche. A právě on se projel i po mosteckém okruhu, přičemž pilotoval nejnovější Porsche 911 GT3.

Když jsme tento klip poprvé viděli, řekli jsme si, že k charakteru německé automobilky příliš nesedí, jakkoli byl i díky tomu docela osvěžující. Němci ale na legrácky moc nejsou a řekli: „Nein!” (Petr Prokopec)

Tomu se říká překvapení k narozeninám jako z pohádky. Kdyby se o této události měl natočit film, mohl by se jmenovat Nádherné setkání po 40 letech. Slavný německý závodník Walter Röhrl dostal ke svým 74. narozeninám od automobilky Porsche zrenovovaný vůz 924 Carrera GTS, se kterým v sezoně 1981 vyhrál čtyři závody v rallye.

Legenda dostal legendární auto. Porsche si pro Waltera Röhrla připravila opravdu velkolepé překvapení k jeho narozeninám.

Nevím, kde se ono slovní spojení vzalo, ale auto vážně není investice. V každém druhém inzerátu na jakékoli alespoň trochu neobvyklé nebo zajímavé auto stojí kouzelná formulka „zaručená investice“ a mně skřípou zuby. Je to pořádný blábol. A já vám zkusím vysvětlit proč tomu tak je. Auta totiž nejsou jen statické předměty, které se dají jen tak snadno sbírat jako drahá vína nebo poštovní známky.

Pouze pro německý trh vyrobilo Audi speciální výroční model sportovního kupé TT RS s názvem 40 let quattro. Vyrobeno bude jen symbolických 40 kusů a cenou se nedrží zpátky.

Před pár dny jsem měl „výborný nápad“, že prodám svůj Volkswagen Caddy Maxi, který jsem si koupil ani ne před rokem. Upřímně vám řeknu proč – má najeto 263 tisíc kilometrů a já měl strach, že za rok už ho nikdo nebude chtít. Jenže čím víc nad tím přemýšlím, tím méně důvodů nacházím.

Již 10,5 milionu automobilů vybavených systémem pohonu všech kol Quattro prodala na celém světě značka Audi. Na počátku byl kultovní model Quattro.

Řekněte, kdo z vás někdy netoužil usednout do závodního vozu Porsche a závodit na slavných evropských okruzích? Minimálně je to sen téměř každého kluka, někdy i dívky. A právě tento sen si splnil Jaroslav Mikoláš z Lišan. Se svým vozem zdolal i slavný okruh v San Marinu. Po zrušení rakouského seriálu zamířil mezi profijezdce do německého seriálu závodů Prosche Sports Cup Deutschland. A o generaci mladší jezdce pěkně prohánel. Letos však z časových důvodů skončil.