Autopilot

Autonomní řízení je ve světě automotive velkým tématem. Zatímco v Evropě jsme k tomuto systému poměrně skeptičtí a relativně opatrní (byť si můžete i v Česku na některých dálnicích vyzkoušet například Ford BlueCruise), za velkou louží se toho nebojí a v některých městech již brázdí ulice autonomní vozidla a uživatelé využívají autonomního řízení ve svých vozidlech. Mezi nejpokročilejší společnosti v tomto oboru bezesporu lze zařadit Teslu, nicméně ta v poslední době čelí řadě kontroverzí.

Tesly smí jezdit „samy“ s dohledem řidiče-člověka v pěti evropských státech na základě výjimky z pravidel. Nizozemský úřad, který Full Self Driving Supervised testoval, na žádost Tesly odmítá zveřejnit parametry a výsledky testování, přesto žádá ostatní státy EU, aby výjimku schválily plošně pro celou Unii.

Ukázalo se, že když používáte „Plně autonomní řízení (s dohledem)“, tak ta část „s dohledem“ je důležitá.

Šlo o rutinní noční let z Moskvy do Hongkongu. V kokpitu Airbusu A310 ale seděly i dvě děti kapitána. Když si jeho syn zkusil podržet řízení, spustil řetězec událostí, který skončil katastrofou.

MG představilo technologický plán pro evropský trh. Počítá s novou generací plug-in hybridního pohonu Plug-in Hybrid+. Součástí roadmapy jsou také semi-solid-state baterie SolidCore. Pokročilé asistenty chce značka ladit podle evropských silnic.

Řada otců chce svým synům ukázat zblízka svoji práci a pokud je to jen trochu možná, nechá je, aby si ji také vyzkoušeli. Jenomže pokud je otec pilot, rozumné to není. V roce 1994 to stálo 75 životů.

Obejít systém FSD lze nečekaně snadno. Přišli na to čínští uživatelé. Přímo před objektiv kamery stačí nalepit malé plastové hlavy na stopce.

Plastová hlava za dvě stovky, která je jen přilepená před kabinovou kamerou. To stačí, aby Tesla věřila, že řidič sleduje silnici.

Řidiči přechytračují bezpečnostní systémy nečekaně primitivním způsobem. Inženýři vyvíjejí sofistikované kamery, ale k oklamání stačí i levná plastová miniatura hlavy.

Po internetu se šíří nový trik, jak oklamat senzory sledující pozornost řidiče ve vozech značky Tesla. Údajně k tomu stačí model hlavy slavných osobností, který se dá koupit za pár stokorun.

Čínští majitelé vozů Tesla údajně používají miniaturní hlavičky panenek, fotografie a blikající obrazovky, aby oklamali kamery Autopilota, které sledují řidiče, a vytvořili tak dojem, že dávají pozor.

Cybertruck měl na houstonském nadjezdu odbočit dopravu. Místo toho zamířil rovně do betonu, a teď se o případ zajímá soud v Harris County.

Statisícové příplatky nahrazuje jednotný měsíční poplatek, který lze kdykoli zrušit. Platit jej musíte celý, i pokud chcete využívat jen jednu z mnoha funkcí.

Investiční svět si v roce 2026 všímá neobvyklého fenoménu. Portfolio inspirované strategií Leopolda Aschenbrennera, bývalého výzkumníka AI, zaznamenalo prudký růst hodnoty o více než 60 % během pouhých dvou měsíců.

Automobily značky Tesla, vybavené systémem FSD Supervised umožňuje, aby auto pod neustálým dohledem řidiče zvládalo navigaci po trase, řízení, změny

Případ se týká tragické nehody z května 2018. Při ní zahynuli dva 18letí muži, přičemž jeden z nich byl řidičem. Havarovaný vůz měl ze strany servisu Tesla neoprávněně odstraněný omezovač rychlosti.

Nizozemsko se stalo první evropskou zemí, která povolila provoz systému Tesla Full Self Driving v běžném provozu.

Od letošního ledna mohou na české dálnice vyjet vozy se stupněm autonomního řízení úrovně L3. Jedná se o první úroveň automatizace, kdy řidič může přepnout na autopilota a zcela pustit volant. Přesto musí být připraven řízení do pár sekund převzít. The post Autopilot na českých dálnicích. Jen začátek, přicházejí vozy bez řidiče appeared first on Česká justice.

Od letošního ledna mohou na české dálnice vyjet vozy se stupněm autonomního řízení úrovně L3. Jedná se o první úroveň automatizace, kdy řidič může přepnout na autopilota a zcela pustit volant. Přesto musí být připraven řízení do pár sekund převzít.

Pikes Peak letos znovu ukáže, kam až se posunula technika. Vedle boje s časem se totiž otevírá i další rovina, v níž už není být hlavní postavou sám řidič.

V autopilotu CHCNAV je možné přímo zobrazit českou aplikaci Moje AG info, tedy aplikaci zemědělského informačního systému.

Tesla znovu nabízí sedmimístnou konfiguraci Model Y pro evropský trh. Třetí řada sedadel je dostupná výhradně pro verzi Long Range All-Wheel Drive za příplatek 2 500 eur — v Česku vychází celková cena na 1 359 900 Kč. První dodávky mají začít v dubnu 2026, vůz se vyrábí v německém Grünheide.

Krátké video, které obletělo síť X, ukazuje Teslu s aktivovaným systémem Full Self-Driving, jak bez zaváhání odbočuje na rampu končící v jezeře. Auto nezpomalí, necouvne, nepřehodnotí situaci. Zastavit musí až řidič. Nejde přitom jen o jednu chybu. Podle majitele se stejná situace opakuje v noci, zatímco za denního světla vůz jede správně.

Sex na palubě letadla není výlučnou doménou pasažérů, někdy ho za pomoci autopilota provozují i samotní piloti, tvrdí ve videu na TikToku letuška Cierra Misttová. Ta také popsala, jaká pravidla by piloti měli dodržovat, pokud chtějí sexuální dobrodružství několik kilometrů nad zemí zažít, píše New York Post.

Odškodnění převýšilo 850 mil. Kč a pokuta se vyšplhala přes 4 mld. Kč. Automobilka vinu popírá a proti rozhodnutí se odvolá.

Rok 2026 přinesl zajímavou úpravu zákona. Týká se autonomních vozidel třetího stupně

Dvaadvacetiletá Naibel Benavides Leon stála u zaparkovaného auta na floridské silnici. Tesla projela kolem rychlostí sto kilometrů za hodinu, ignorovala stopku i červeně blikající světlo — za volantem byl muž, který věřil, že Autopilot zabrzdí. Nezabrzdil. O sedm let později federální soudkyně v Miami potvrdila historický rozsudek: Tesla zaplatí 243 milionů dolarů a její poslední právní obrana se zhroutila. Případ, který změnil pravidla hry pro celý průmysl autonomního řízení, právě dostal tečku na úrovni prvního stupně.

Letoun nečekaně ztratil tlak a posádka nechala pracovat automatiku. Nouzový systém od Garminu sám vybral nejvhodnější ranvej a převzal komunikaci. Stroj poprvé v historii zcela bezpečně přistál bez aktivního lidského zásahu.

Tesla uzavřela téměř tříletý regulační spor s Kalifornií po té, co z marketingu odstranila termín Autopilot. Regulátor proto upustil od hrozby třicetidenního pozastavení prodeje.

Britská společnost London Defence R&D představila autopilot o hmotnosti pouhých 100 gramů, který spojuje řízení letu a zpracování obrazu do jednoho modulu. Cílí na autonomní sledování a provoz i při oslabeném satelitním signálu.

Podle Project Arrow má být Kanada schopná vyrábět v rámci domácího ekosystému vlastní autonomní elektromobily. Má k tomu veškeré předpoklady a perspektivní studie, které ukáže na autosalonu.

Společnost Tesla tvrdí, že její autopilot je sedmkrát bezpečnější než průměrný řidič. Odborníci však varují, že firma srovnává nesrovnatelné údaje. Hodnota Tesly je založená na Muskových slibech, z nichž se většina nenaplnila.

Pouhá půlminuta dělila v polovině ledna airbus portugalských aerolinek TAP od nárazu do země poblíž Prahy. Úřady incident vyšetřují, podrobnosti zatím nezveřejnily. Bývalý dopravní pilot Ladislav Keller, který se jako publicista věnuje leteckým haváriím, Novinkám řekl, že nešlo o úmyslnou chybu. Na vině může být například špatné nastavení autopilota.

Tesla v Česku plánuje spustit pokročilé autonomní řízení Full Self-Driving (Supervised). Zatím probíhají zkoušky v reálných podmínkách, které sbírají data a mají pomoci získat potřebná oprávnění. Jeden z takových prototypů nás svezl.

Pojišťovna může po nehodě vymáhat vyplacené plnění po výrobci vozidla.

Vozidla s autonomním řízením nejsou žádnou novinkou. Automobilky je vyvíjejí už léta. Od jednodušších asistenčních systémů už postoupily k autonomnímu režimu. Netají se tím, že jde už hlavně o zákony. Kdo za to může a kdo to zaplatí?

Tesla ukončuje prodej Full Self Driving jako trvalé výbavy. Od poloviny února bude dostupné jen formou předplatného. Změna přichází v době, kdy se kolem systému hromadí otázky, soudy i opatrnější zákazníci.

Od ledna v Česku smí jezdit samořídící auta, za která není odpovědný člověk za volantem, nýbrž automobilka. Skutečné spuštění tohoto samořízení však bude trvat několik měsíců a bude klíčové, aby řidiči nepřisuzovali autopilotu větší schopnosti, než reálně má.

Změny, které čekají na řidiče, jsou do značné míry spojené s digitalizací. Nově například nebude nutné čekat na fyzické doručení řidičského průkazu, sedmnáctiletí řidiči mohou řešit dopravní administrativu online, ale naplno se spouští i využívání chytrých systémů v autech.

Nehoda vozu byla zachycena v rámci streamu jednoho z uživatelů Tesly. Systém FSD vůz navedl do špatného jízdního směru. Řidič si to uvědomil příliš pozdě a došlo k nehodě.

Celoroční dálniční známka bude od nového roku zase dražší. Více si připlatíme i za měsíční nebo denní kupony. Na částkách se podepsal nový systém výpočtu, který sleduje inflaci a nárůst dálniční sítě. Přesto se někteří řidiči poplatkům za využívání dálnic i příští rok vyhnou. O kolik se „dálničky“ v roce 2026 zdraží? A jaké další změny nás na silnicích čekají?

Tesla se ocitla pod tlakem. Kalifornský soud rozhodl, že automobilka ve své popisu a prezentaci přeháněla schopnosti svého systému „Autopilot“. Pokud Tesla neprovede změny, hrozí jí třicetidenní zákaz prodeje aut na tomto důležitém trhu.

České dálnice se v novém roce posunou do budoucnosti. Od 1. ledna mohou řidiči začít legálně používat ve svých vozech „autopilota“. Mění se nejen způsob řízení, ale i definice a odpovědnost řidiče. Okolo nového systému přetrvává stále řada nejasností. Zákon pracuje s takzvaným třetím stupněm automatizace.

Česko čelí vážné hrozbě. Státní rozpočet se z roku na rok mění v mechanismus, který nikdo neřídí. Mandatorní, tedy ze zákona povinné výdaje, spolknou okolo 95 procent příjmů. Hrozí, že stát přijde o schopnost určovat vlastní finanční politiku. „Rozpočet jede na autopilota,“ varuje předseda Národní rozpočtové rady Mojmír Hampl.

Nejmenší elektromobil od Fordu se dočkal pokročilých funkcí autonomního řízení, které lze použít rovněž na českých dálnicích.

Taxíky bez řidičů budeme na silnicích potkávat stále častěji. V příštím roce začnou na evropských silnicích testovat své autonomní vozy minimálně čtyři nové firmy.

Lidé jsou často hrdí na svůj rozum, na svou schopnost vědomě se rozhodovat. Podle nového výzkumu tří světových univerzit se ale většina lidských činů řídí spíše zvykem, nikoliv vědomým rozhodnutím. Poznatky o „autopilotovi“ lze využít – třeba při vytváření pozitivních návyků, nebo naopak při zbavování se těch negativních.

Řidič Tesly Model S se přiznal k vině na smrtelné nehodě z roku 2019, soud přesto přiřkl automobilce třetinu viny a nařídil zaplatit astronomickou sumu. Automobilka žádá další soudní proces.

Právníci Tesly podali u soudu návrh, ve kterém žádají zamítnutí nedávného rozsudku ve výši 243 milionů dolarů, který byl vynesen proti společnosti v souvislosti s fatální nehodou na Floridě v roce 2019. Tento případ představuje první soudní verdikt proti Tesle v souvislosti se selháním Autopilota. Předchozí případy skončily vyrovnáním před soudním jednáním. více…

Právníci společnosti viní z nehody řidiče (který se s účastníky nehody vyrovnal zvlášť) a přílišné zahlcení poroty „nadbytečnými důkazy“ ze strany právních zástupců žalobce.

Místo toho porota přiznala žalobcům 242,5 milionu USD jako náhradu a odškodnění.

Po přelomovém rozhodnutí soudu v hodnotě 243 milionů dolarů ve prospěch žalujícího v případu neoprávněného úmrtí na Floridě se otevřela stavidla a tentýž právník nyní žádá více. Není sám a přednímu americkému výrobci elektromobilů se zdá se nedaří vyřešit soudní spory v Kalifornii a dokonce i se svými vlastními akcionáři! Máme tohle všechno a ještě více v dnešní epizodě Quick Charge se zdrcujícím obsahem!

Idea, že by auta jezdila sama bez zásahů řidiče, je starší, než si myslíte. Možná vás překvapí, že je vlastně stará stejně jako automobil samotný. Na začátku to sice znělo jako sci-fi, ale od té doby vývoj autopilota výrazně pokročil.

Vleklý případ nehody vozu Tesla s autopilotem z roku 2019 došel po letech do fáze, kdy porota vynesla verdikt, který si americká automobilka nechce dát líbit. Údajně totiž chybovala a teď má platit miliardy korun.

KRÁTCE: Videozáznam z palubní kamery vozu Tesla jedoucího na autopilota, který způsobil v roce 2019 ve floridském Key Largo smrtelnou nehodu, přinesla v pondělí agentura Reuters. Minulý týden přitom porota v USA nařídila Muskově automobilce vyplatit odškodné 243 milionů dolarů (5,2 miliardy Kč). Zároveň však za viníka nehody označila ze 67 procent řidiče automobilu George McGeeho, který se nevěnoval řízení. Ten ale nemusí platit nic, protože nebyl žalován. Při nehodě jeho tesla zhruba 100kilometrovou rychlostí nabourala do stojícího auta za křižovatkou; žena v něm zemřela, její partner utrpěl vážná zranění s trvalými následky.

Za vše může smrtelná nehoda spojená se systémem Autopilot. Floridský soud svým verdiktem označil Teslu za 33% spoluviníka. Odškodné činí v přepočtu 5,1 miliardy Kč.

Porota v USA nařídila zaplatit americké automobilce Tesla odškodnění ve výši 243 milionů dolarů (5,2 miliardy Kč) za nehodu v roce 2019, při které hrál roli systém autonomního řízení Autopilot. V noci na dnešek o tom informovala agentura AP. Tesla považuje verdikt za nesprávný a chce se proti němu odvolat.

Tesla má zaplatit 243 milionů dolarů za smrtelnou nehodu spojenou se systémem Autopilot. Soud v USA rozhodl.

Porota v USA nařídila zaplatit americké automobilce Tesla odškodnění za nehodu v roce 2019, při které hrál roli systém autonomního řízení Autopilot.