Colin Chapman

Pořád platí, že nejlepší auto na okruh, je lehké a jednoduché. Nemusí mít ani kdovíjak výkonný motor, protože ta lehkost vás zrychlí nejen v zatáčkách, ale také na rovinkách. A jedním z nejlepších aut v této disciplíně je Caterham Seven – už pátou dekádu!

Právě dnes, 16. prosince, uplynulo čtyřicet let od náhlého odchodu Colina Chapmana z tohoto světa. Colin byl prvním konstruktérem Formule 1, jehož věhlas se vyrovnal Enzovi Ferrarimu. Začínali prakticky ve stejné době, Chapman sestrojil svůj první automobil v roce 1948 na základě populárního Austinu Seven. Oba také vyráběli nejen závodní vozy, ale i sportovní automobily pro silniční provoz. Jejich vozy patřily k nejúspěšnějším, vyhrávaly mistrovství světa Formule 1. Scuderia Ferrari i po smrti svého zakladatele úspěšně přežila, Team Lotus však po Chapmanově odchodu už nikdy titul mistra F1 nevyhrál a skončil. Výroba sportovních vozů Lotus Cars však po několikeré změně majitelů jede dál.

Automobilka Lotus představila elektrické SUV Eletre. Vykročila tak zcela novým směrem.

Pokud jde o automobilové veterány s astronomickou hodnotou, tento bledě zelený Lotus 19 patří až do samotného nebe – jde totiž o zcela výjimečný závodní speciál, za jehož volantem se vystřídala závodnická esa své doby: Jim Clark, Graham Hill a Stirling Moss. Tak co, máte dost našetřeno?

Od útlého dětství jsem miloval sporťáky. Má to tak většina kluků a málokdo z nás z toho vyrosteme. Já si prohlížel automobilové knížky ještě v dobách, kdy jsem neuměl pořádně číst a ty, co byly doma, zobrazovaly nejčastěji dnešní veterány. Některé tvary však nezestárnou, přestože se sportovní automobily mění. Pojďme se zasnít, proletět se v rychlosti časem a připomenout si ty nejzajímavější automobilové milníky.

Jochen Rindt byl závodnický bouřlivák, který neuznával druhá místa. Jel vždy na plný plyn a závod končil na pódiu s medailí, nebo na nemocničním lehátku. Když pak konečně do rukou dostal mistrovské auto, došlo mu štěstí a při havárii během tréninku na Velkou cenu Itálie, přesně před padesáti lety, zemřel. Přesto mu jeho náskok v šampionátu přinesl titul mistra světa, který si však převzala vdova Nina.

Nestává se příliš často, aby se inženýři masové značky mohli pořádně odvázat a postavit auto jen a jen pro radost z řízení. Vlastně se to nestává skoro vůbec. Ale když chlapíci v Renault Sportu dostali nějakým nedopatřením povolení dělat si co chtějí, obuli se to do toho skutečně z gruntu: jejich lehoučký speciál neměl čelní sklo, střechu ani topení, zato však nabídl takový požitek z řízení, jako ve své době snad žádné jiné silniční auto.

Automobily pro velké cestování dnes vypadají zcela jinak než tomu bývalo ve zlatých šedesátých letech. Dnešní SUV, často se zkosenou splývavou zádí typu kupé maskují fakt, že s menšími než dvacetipalcovými koly vypadají neohrabaně. Svět je dnes úplně jinde, ale v roce 1967 bylo ve Velké Británii cestovním „grand tourerem“ i nízké kupátko s točivou šestnáctistovkou a hmotností hodně pod jednu tunu. Vyráběl jej jistý Chapman, Colin Chapman.

Okruhová sezona je, i když se zpožděním, v plném proudu. A tak holandský Donkervoort příliš neotálel s představením své nové hračky, modelu D8 GTO. Pokud jste už v minulosti s některým s těchto výtvorů měli tu čest, tak po designové stránce vás jistě nemůže překvapit. Ovšem po výkonové stránce překvapí určitě – a v tom nejlepším slova smyslu. Pravda, Donkervoort je znám výrobou velmi účinných okruhových střel, ale tohle je docela jiná liga.