Čtyřkolka

Hyundai IONIQ 9 je největší a nejdražší osobní vůz v historii značky. Co všechno nabízí, a dokáže svoji cenu obhájit? (0:00) Nej, nej, nej (1:56) Obří baterie, tři verze (4:30) Obří interiér (12:04) Stáhněte si převodovku (13:38) Podvozek, noise-cancelling

Kia EV6 byla světu oficiálně představena v březnu 2021. Na našem kanále najdete několik videí s Honzou Staňkem, který ji testoval v různých verzích, a také já jsem ji zkoušel v rámci testů ojetých elektromobilů. V květnu 2024 se v Jižní Koreji představila omlazená Kia EV6, která přináší nový design přední části vozu: přepracované LED světlomety a denní svícení ve stylu „Star Map“ dodávají modernější vzhled. Kapacita baterie byla navýšena z 77,4 kWh na 84 kWh, což umožňuje dojezd až 582 km podle WLTP. Interiér prošel modernizací – najdete zde nový dvouramenný volant, přepracovaný infotainment s panoramatickým displejem a vylepšené materiály zvyšující komfort a technologickou úroveň vozu. Já jsem pro vás otestoval zadokolku v prostřední výbavě Earth. Na zadní nápravě je elektromotor s výkonem 168 kW (229 koní) a točivým momentem 350 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 7,7 sekundy, maximální rychlost je 186 km/h. V podlaze se nachází lithium-iontový akumulátor s kapacitou 84 kWh. Z 10 % na 80 % se baterie nabije na ultrarychlé nabíjecí stanici za 18 minut díky moderní 800 V architektuře E-GMP, na které je postavený i přímý konkurent Hyundai Ioniq 5. Za zadokolku s velkou baterií v testované výbavě Earth si Kia řekne minimálně 1 354 980 Kč. Co říkáte na Kia EV6 po faceliftu z hlediska poměru cena/výkon?

Volvo EX30 vyráží za dobrodružstvím s verzí Cross Country. Tyto verze nabízí Volvo úspěšně už 25 let. Logickým krokem proto bylo nabídnout ji i u malého elektromobilu EX30. Ten nabízí lepší průchodnost lehkým terénem a více dobrodružného stylu. Partnerem videí fDrive.cz je společnost Xiaomi s fotomobilem Xiaomi 15 Ultra 00:00 – Úvod 01:15 – Cross Country 02:24 – Design 03:48 – Cena 04:59 – Baterie a nabíjení 05:47 – Interiér 10:05 – Zavazadlový prostor 10:58 – Frunk 11:13 – Jízdní dojmy 14:38 – Spotřeba 16:31 – Závěr

Ssangyong je nově KGM a Rexton dostal už druhý facelift, který přináší změny v interiéru. Tohle auto nás ale strašně baví skvělým poměrem hodnota/cena a také jízdními vlastnostmi, protože bez problémů zvládá těžký terén, ale umí být také komfortní na silnici. Tohle auto je pořád koupě roku, zvláště jestli máte velikou rodinu. Rejloš se s ním pořádně projel a prozkoumal, co je na něm nového a jestli pořád stojí za to, i když se nově jmenuje KGM Rexton. 00:00 Úvod 00:42 Poděkování fanouškům 01:09 Nové jméno a cena 02:28 Test v náročném terénu 08:33 Bizarní věci 11:31 Změny v interiéru 16:30 Motor 17:17 Jak jezdí na asfaltu? 23:12 Závěr a doporučení

Porsche uvedlo na trh svůj druhý elektromobil – model Macan. Po Taycanu v provedení sedan i kombi (které Porsche označuje jako Sport Turismo a které jsem si sám pořídil), případně po terénnější verzi Cross Turismo, určené pro jízdu po nezpevněných cestách, nyní přichází na řadu SUV Macan. Ten je zároveň prvním modelem Porsche postaveným na nové 800 V architektuře PPE, kterou automobilka vyvinula ve spolupráci s Audi. Stejnou platformu využívá například i Audi Q6 e-tron. Díky tomu Macan nabízí rychlé nabíjení výkonem až 270 kW a s baterií o využitelné kapacitě 95 kWh také solidní dojezd. Toto video volně navazuje na podrobný test, kdy jsem měl na týden zapůjčený Macan 4 s pohonem všech kol 👉 https://www.stream.cz/elektromobily-suv/porsche-macan-4-prvni-suv-elektromobil-od-porsche-jan-stanek-65192727 ––– Tentokrát jsem strávil devět dnů a ujel přes 1000 kilometrů se základní verzí elektrického Macanu s pohonem zadních kol. Tato verze nabídne řidiči maximální výkon s Launch Control 265 kW (360 koní), točivý moment 563 Nm, zrychlení z 0–100 km/h za 5,7 sekundy a nejvyšší rychlost 220 km/h. V podlaze se nachází NCM baterie s využitelnou kapacitou 95 kWh. Podle Porsche je kombinovaný dojezd (WLTP) až 643 kilometrů. Na DC nabíječkách lze vůz dobít výkonem až 270 kW, takže z 10 na 80 % se baterie doplní za pouhých 21 minut. Z hlediska praktičnosti nabídne Macan zavazadlový prostor o objemu 540 litrů, se sklopenými sedadly až 1 348 litrů. V přední části pak potěší i menší zavazadelník, takzvaný frunk, s objemem 84 litrů. A kolik takové prémiové elektrické SUV s pohonem zadních kol stojí? Základní cena začíná na 2 071 286 Kč včetně DPH. Co na elektrického Macana říkáte vy? Šli byste do něj, nebo byste dali přednost Tesle Model Y?