Elektromobily

V současné době se v případě závady na vysokonapěťové baterii vyměňují pouze její části zvané moduly. Na opravy jednotlivých článků nejsou technologie.

S „elektrifikací“ automobilek dochází pochopitelně i na změny v označování jejich modelů, nové technologie si žádají nová jména. Ve Stuttgartu to vezmou od podlahy.

Počet dobíjecích stanic pro elektrická auta loni v Česku vzrostl o více než 30 procent. V závěru loňského roku stát evidoval 1364 stanic, které byly rozmístěny v celkem 1200 lokalitách. Vyplývá to ze statistik ministerstva průmyslu a obchodu (MPO). V současnosti je v ČR registrováno kolem 15 000 elektromobilů, další desetitisíce tvoří hybridy.

Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) informovalo o prodeji osobních automobilů za měsíc únor. V této souvislosti je konkrétně zmíněna i Česká republika.

Redakční posádka Deníku se i letos zúčastnila světové soutěže elektromobilů na Šumavě

Lithium, kov budoucnosti, který měl Česku zajistit miliardové zisky, zažil nečekaně strmý pád ceny. Kromě lithia klesají i ceny mědi a kobaltu. Tedy kovů, které jsou důležité pro výrobu elektroaut a baterií. O příčinách nečekaného zlevnění kovů píší například New York Times.

VW byl sice „donucen“ překlopit celou svoji produkci do elektromobilů, to mu ale pořád nebrání nechat si zadní vrátka pro ještě větší zisky po roce 2035. Kód operace: 911.

Fenomén udržitelného cestování ve vozech na elektřinu je tu s námi již přes jednu dekádu. A nás zajímá, co pozitivního nám skutečně elektromobilita za tu dobu přinesla a kam se až dostala?

Diktovat z Bruselu okolním zemím, co mají a nemají dělat někdy možná funguje, ale někdy opravdu nikoli. Přechod na elektro do několika let je dokonalou ukázkou druhé možnosti.

Divize elektromobilů americké automobilky Ford Motor prohloubila v loňském roce provozní ztrátu na 2,1 miliardy dolarů (45,6 miliardy korun). Další ztrátu v divizi elektromobilů očekává automobilka také letos, a to kolem tří miliard dolarů. K zisku by se výroba elektromobilů mohla dostat před koncem roku 2026. Ford výsledky divize zveřejnil spolu s podrobnostmi o novém formátu svého finančního výkaznictví.

V Česku je nabíjení elektromobilů v obchodních centrech a u supermarketů pasé. Společnosti nabíjení zpoplatnily. Za to Slovensko v současné době nepřímo dotuje svým občanům nabíjení elektromobilů, když se rozhodlo udržet ceny elektřiny na nižší úrovni pro domácnosti nebo firmy. Nabíjení na veřejných stanicích je tam výrazně dražší než v minulosti.

Značka s modrým oválem ve svém znaku slibuje, že prostorné rodinné pětimístné SUV bude mít základní cenovku zhruba 1,1 milionu korun.

Sázka VW na jednu jedinou – elektromobilní – kartu přináší otazníky, jestli má opravdu smysl se ještě bránit rozhodnutí EU o konci spalovacích motorů.

Nízké provozní náklady jednoznačně hrají do karet elektromobilům, které jsou na provoz i několikrát levnější než vozy na fosilní paliva. I po zdražení energií je elektřina jako pohon stále výhodná.

Chystaná omezování spalovacích motorů povedou k tomu, že vozidla s těmito motory začnou být neprodejná. Možná je na čase zamyslet se nad jejich budoucností.

Švýcarsko má díky vodním elektrárnám jeden z nejekologičtějších zdrojů elektřiny v Evropě, problémem však je, že jejich provoz je v zimě značně omezen. Země tento problém řeší dovozem energie (loni 5,7 TWh), ale Francouzi v současné době opravují své jaderné elektrárny a Němci mají dost vlastních problémů kvůli nepředvídatelné výrobě větrné a solární elektřiny a nedostatku plynu. Švýcaři proto vypracovali návrh na zákaz elektromobilů ve snaze zabránit blackoutu, jak píše server Golem.

Volkswagen představil koncept ID.2all. Novinka ukazuje, jak má vypadat lidové auto pro dobu elektrickou Automobilka počítá s tím, že základní cena bude nižší než 25 tisíc eur, což je v přepočtu zhruba 600 tisíc korun Lidový elektromobil by měl ujet 450 km, nabídne přes 220 koní a dostane také velmi prostorný interiér  Volkswagen odhalil koncept ID.2all. Jde o prvního zástupce z rodiny malých elektromobilů koncernu Volkswagen, které se budou vyrábět ve Španělsku. Tyto elektromobily by měly být především relativně levné. Automobilka aktuálně mluví o ceně do 25 tisíc eur, tedy v přepočtu do 600 tisíc korun. Pokud za tyto peníze Volkswagen opravdu nabídne to, co aktuálně prezentuje na konceptu ID.2all, máme se na co těšit.

S rozvojem elektromobility se v Evropě již hledají řešení, jak nahradit výpadky spotřebních daní z benzinu a nafty. Bylo by pochopitelně krátkozraké myslet si, že koupí a používáním elektromobilu se nadobro vyhnete placení dalších daní. Otázka tedy nezněla, zda, ale kdy dojde k prvnímu zdanění elektromobilů. A nebylo třeba ani příliš dlouho čekat. Velká Británie je první zemí, která zavedla daň z elektromobilů. Zbytek Evropy se k ní postupně připojí.

Zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory od roku 2035 se blíží, i když definitivní podoba ještě jasná není. Evropský parlament sice už plán potvrdil, ale Rada EU své rozhodnutí zatím odložila. Jisté ale i podle automobilek je, že přechod na elektromobilitu se blíží a ty zdůrazňují, že připravený na přechod budou.

Nesmiřitelnost zastánců klasických spalovacích motorů a elektromobilů je už příslovečná. Možná ale existuje způsob, jak by „elektro“ mohlo být pro „klasikáře“ přitažlivější.

Evropská unie chce se Spojenými státy co nejrychleji vyjednat dohodu o nerostných surovinách pro automobilové baterie, oznámili ve společném prohlášení po jednání v Bílém domě americký prezident Joe Biden a předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová. Dohoda by měla umožnit, aby elektromobily vyráběné v Evropě měly nárok na daňové úlevy v USA, napsala agentura DPA.

Ještě v závěru českého předsednictví v Evropské unii vyjednaly členské státy dohodu o konci prodeje spalovacích aut a hybridních vozidel od roku 2035. Počátkem toho roku tak na evropském trhu bude možné koupit pouze bezemisní vozy, jako jsou ty čistě elektrické nebo vodíkové.

Do roku 2025 by mělo v Česku fungovat 12 vodíkových čerpacích stanic a o pět let později jich bude 40. Na dobíjecí a plnící infrastrukturu má Česko připravených šest miliard korun a ve fázi schvalování je nyní 11 vodíkových plniček. Během otevření první veřejné čerpací stanice společnosti Orlen Unipetrol v Praze na Barrandově to včera uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Britský deník Financial Times dnes ráno přinesl zprávu, kterou převzala většina českých médií. Volkswagen prý odkládá záměr výstavby závodu na výrobu baterií v České republice nebo jiné zemi střední a východní Evropy a zaměří se stavbu továrny ve Spojených státech. Podle českého ministerstva průmyslu a obchodu to není pravda a jednání pokračují.

Výrobní závod na baterie koncernu Volkswagen by mohl stát v Líni u Plzně Kromě ČR se o tuto zakázku uchází také Polsko, Slovensko a Maďarsko Volkswagen ale finální rozhodnutí odložil s tím, že se nově bude soustředit na stavbu podobného závodu v Americe Volkswagen už před delší dobou oznámil výstavbu takzvané gigafactory ve východní Evropě. Záměr předpokládal vznik závodu na výrobu akumulátorů pro elektromobily a jedním z uchazečů o tuto investici byla také Česká republika. O investici ve výši 120 miliard korun se ovšem uchází i Polsko, Slovensko a Maďarsko. Volkswagen měl oznámit konečné rozhodnutí do června, aktuálně tento krok odkládá s tím, že se německá automobilka bude soustředit na podobný závod v Severní Americe. S odkazem na Financial Times o tom informuje web ČT24.

Populární SUV Hyundai Kona vstupuje do nové generace. Ta se pyšní odvážným vzhledem, ale stejně jako předešlý model i širokou paletou pohonů.

Evropská unie se má i v oblasti řidičských průkazů připravit na přechod k elektromobilům. Evropská komise proto navrhuje nová celoevropská řidičská pravidla. Obsahují různé novinky, například řidičák už od sedmnácti let nebo zákaz řízení platný po celé unii. Členské státy o nich budou ještě jednat.

Do hry by se znovu mohla dostat syntetická paliva

Automobilka Mercedes-Benz začala budovat závod na recyklaci baterií u města Kuppenheim na jihozápadě Německa, nedaleko Karlsruhe. Pilotní továrna bude mít roční kapacitu 2500 tun a přispěje k výrobě více než 50 000 bateriových modulů pro nové elektromobily Mercedes-Benz. Firma o tom informovala na svém webu.

Zákaz spalovacích motorů se po souhlasném a téměř definitivním odklepnutí opět odkládá. Evropská unie tak dál řeší co vlastně chce. Pohyb trhu už je přitom jasný a evropské země v něm nemají příliš světlé vyhlídky.

Osud kontroverzní legislativy o zákazu prodeje nových aut se spalovacím motorem od roku 2035 začíná být nejistý. Proti návrhu se překvapivě postavilo „zelené“ Německo, které chce garance, že šanci dostanou také uhlíkově neutrální e-paliva. Švédsko v roli předsedající země EU raději nechalo klíčové hlasování odložit.

Záměr americké automobilky Tesla postavit továrnu ve městě Monterrey na severu Mexika znepokojil místní ekology. Hlavním problémem v oblasti je nedostatek vody a dlouhodobé sucho. O budoucím závodě navíc chybí další klíčové informace, například o tom, jakou energii bude využívat, píše agentura EFE. Ekologové se obávají také dopadů na provoz v jedné z hlavních průmyslových oblastí v zemi.

Americký výrobce elektromobilů Tesla plánuje u budoucí generace svých vozů snížit náklady na montáž o polovinu. Oznámili to představitelé firmy na setkání s investory. Ředitel firmy Elon Musk však neprozradil, kdy představí tolik očekávaný dostupný elektromobil. Akcie společnosti proto po skončení setkání s investory klesaly.

Zákazníci požadovali hodnotnější interiér a německá automobilka se rozhodla jim vyhovět.

Německo a Itálie, tedy první a třetí největší ekonomika EU, se postavily proti plánu Bruselu na zákaz prodeje aut se spalovacím motorem, který má platit od roku 2035. Členské státy EU už přitom plán loni předběžně odsouhlasily. Proti plánu Bruselu se dále staví také Polsko a Maďarsko a nejásáme ani my v Česku.

Německo a Itálie, tedy první a třetí největší ekonomika EU, se postavily proti plánu Bruselu na zákaz prodeje aut se spalovacím motorem, který má platit od roku 2035. Členské státy EU už přitom plán loni předběžně odsouhlasily. Berlín a Řím se však stále zřetelněji obávají konkurence v podobě čínských elektroaut, která by mohla zaplavit jednotný trh EU, míní hlavní ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda.

Citroën si v Česku hledá novou cestu. V podstatě musel přestat nabízet oblíbenou osobní verzi malé dodávky Berlingo, změnil logo a upravuje dealerskou síť. Novinka C4X může podle mého prvního dojmu ze seznamovací jízdy zaujmout poměrně široké spektrum zákazníků. Cenovka základní verze totiž činí necelých 545 tsíc korun.

V příštích pěti letech se počet elektrických a hybridních aut ve světě více než zdvojnásobí z letos odhadovaných 30 milionů na 65 milionů v roce 2028. Nejrychleji se bude rozvíjet trh čistě elektrických aut, kterých by mělo být 34 milionů proti současným 12 milionům. Brzy tak překonají prodej hybridů, kterých by za pět let mělo jezdit 25 milionů. Vyplývá z aktuální studie PwC Electric Vehicle Sales Review.

Prodej elektromobilů narostl v Česku o 47 procent na 3 895 nově registrovaných elektroaut. V celé EU se v loňském roce prodalo o čtvrtinu čistě bateriově poháněných elektromobilů více než v roce 2021, celkem 1 123 778.

Na konci prosince 2021 dosáhl ve Spojených státech amerických součet prodejů aut na baterky čísla 2 349 000 kusů. Nutno ale dodat, že 1 072 000 z nich přináleží právě k obyvatelům nejlidnatějšího amerického státu. Takže pokud hledáte zemi, kde se o elektromobilitě jen nemluví, ale kde se skutečně děje, z celých USA je to určitě Kalifornie.

V příštích pěti letech se počet elektrických a hybridních aut ve světě více než zdvojnásobí z letos odhadovaných 30 milionů na 65 milionů v roce 2028. Nejrychleji se bude rozvíjet trh čistě elektrických aut, kterých by mělo být 34 milionů proti současným 12 milionům. Brzy tak překonají prodej hybridů, kterých by za pět let mělo jezdit 25 milionů. Vyplývá z aktuální studie PwC Electric Vehicle Sales Review.

Pokud je dobíjecí místo osazeno příslušným dopravním značením, nemají na něm řidiči aut se spalovacími motory co pohledávat.

Škoda v rámci propagace bateriových vozů odstartovala kampaň „Aleš Boří Mýty“Alež Zbořil, kterého mnozí znají coby moderátora AZ-kvízu, bude v tomto seriálu vyvracet mýty o elektromobilech Aktuálně byl zveřejněn první díl Nebylo by ale lepší nechat mýty a očividné nesmysly stranou a raději zdůrazňovat benefity, které elektromobily přináší?  Škoda odstartovala seriál videí zaměřených na propagaci bateriových vozů. Hlavní tváří se stal Aleš Zbořil, kterého mnozí znají především díky pořadu AZ-kvíz. Právě Aleš Zbořil bude „bořit“ mýty o elektromobilitě. Aktuálně vyšel první díl založený na komentáři, podle kterého „elektromobily nikam nedojedou“. Video najdete pod článkem.

Německá automobilka Audi zvažuje výstavbu továrny na výrobu elektromobilů ve Spojených státech, aby tak využila subvence, které nabízí americký zákon o snižování inflace (IRA). Audi je stejně jako Škoda Auto a další značky součástí německého automobilového koncernu Volkswagen.

Skupina ČEZ se chlubí největším hubem pro elektromobily v České republice. K pěti stojanům z loňska přibylo v outletovém a zábavním centru dalších 20 stanic. Skupina letos znovu cílí na více než 100 nově zprovozněných stojanů. Síť s více než 520 stojany umí naráz obsloužit asi 1 050 aut.

Zelený úděl je pro některé země jakousi modlou, bez které se už nemohou obejít. Na jednu stranu by bylo hezké, kdybychom měli krásná auta na elektřinu s maximální výdrží a minimálními zplodinami. Na stranu druhou jde o utopii, kterou si navíc většina fyzických osob nebo firem fakticky nemůže dovolit. Nyní přichází z Bruselu další výkřik o tom, že by firemní flotila služebních aut měla být do roku 2030 elektrická. Firmy by podle nové iniciativy měly nakupovat pouze elektromobily už od roku 2030. Realita je, doufejme, úplně někde jinde.

Vozidla poháněná bateriemi by mohla sloužit také jako zásobárna energie, kterou by majitelé vozů mohli prodávat do elektrických sítí a tím vydělávat na provozu elektromobilů., jak uvádí web European Commisson.

Zákaz registrace nových aut se spalovacími motory, který má v EU platit od roku 2035, zabrání přirozenému vývoji dopravních technologií, povede ke stagnaci, omezí mobilitu lidí a tím i jejich svobody. Jsou o tom přesvědčeni čeští vědci sdružení v think tanku Realistická energetika a ekologie. Své výhrady sepsali v otevřeném dopisu předsedovi vlády Petru Fialovi (ODS). Podle signatářů vláda ještě může rozhodnutí Evropského parlamentu zvrátit na zasedání Rady Evropské unie. Deník Echo24 přináší…

Evropský parlament definitivně schválil konec automobilů, jak je známe. Spalovací motory skončí od roku 2035 a od nynějška se v EU nebudou smět registrovat dieselové a benzinové vozy. Zatím není jasné, zda se konec spalovacích motorů bude týkat i syntetických paliv, jisté však je, že Brusel začne výrazně snižovat emise z nových aut ještě před rokem 2035, jak píše server Zeit.

Definitivní rozhodnutí zakázat v celé Evropské unii od roku 2035 nová spalovací auta už padlo a je prakticky nezvratné. Nabízí se tak čas ke zhodnocení, jak k výsledku došlo. Jedním z mála českých europoslanců hlasujících pro zákaz byl i Luděk Niedermayer z TOP 09, který se nakonec v hlasování (v rámci českých vyslanců) ocitl osamoceně ve společnosti Pirátů. Hlasoval tak zároveň i proti oficiálnímu stanovisku frakce evropských lidovců. Drtivá většina jeho kolegů návrh, který bude mít zřejmě…

Ještě nedávno nejbohatší obyvatel zeměkoule Elon Musk loni věnoval na charitu akcie Tesly v hodnotě 1,9 miliardy dolarů. V uplynulém roce také prodal akcie prestižní automobilky za 23 miliard dolarů. V blízké budoucnosti se už jich ale zbavovat nehodlá, uvedl deník The Wall Street Journal.

Elektromobily jsou podle některých ekologicky orientovaných lidí budoucností dopravy v Evropě. To nic nemění na tom, že pořízení elektromobilu je drahé a jeho provozování nákladné. V Evropském parlamentu byla schválena nová legislativa, která zakazuje prodej klasických automobilů po roce 2035.

Nové těžké nákladní vozy vyráběné v Evropské unii by měly od roku 2030 postupně omezovat emise oxidu uhličitého a v roce 2040 je snížit o 90 procent proti roku 2019. Všechny nové městské autobusy by zároveň měly od roku 2030 být zcela bezemisní. Počítá s tím návrh, s nímž v rámci takzvané Zelené dohody pro Evropu (Green Deal) přišla Evropská komise. Aby pravidla začala platit, musí je schválit členské státy a Evropský parlament.

Nová auta vyrobená v Evropské unii od roku 2035 mají jezdit s nulovými emisemi. V úterý o tom definitivně rozhodli poslanci Evropského parlamentu na schůzi ve Štrasburku. Návrh podpořilo svými hlasy 340 europoslanců, 279 bylo proti a 21 se zdrželo. Kdo z českých europoslanců pro utnutí výroby klasických automobilů zvedl ruku? Hlasování jsme sledovali na místě živě.

Evropský parlament tento týden definitivně schválil zákaz výroby aut se spalovacím motorem v celé EU od roku 2035. Dopad na český průmysl bude podle očekávání naprosto zásadní. O tom, jaké budou následky a kdo je ponese, se po úterním hlasování ve své poslanecké kanceláři ve Štrasburku rozhovořil český europoslanec Alexandr Vondra (ODS). Jde podle něj o „brutální útok na lidskou svobodu“. V rozhovoru pro deník Echo24 si zároveň pokládá otázku, zda ambiciózní zelené cíle nejsou ve skutečnosti…

Spalovací auta na evropských silnicích by měla po roce 2035 mizet výrazně rychleji. Rok 2034 by totiž podle finálně schváleného návrhu Evropského parlamentu měl být posledním rokem, kdy je bude možné prodávat.

Evropský parlament dnes hlasoval o dohodě s členskými státy EU, která počítá s tím, že od roku 2035 má být v členských zemích prakticky nemožné si pořídit nový automobil na benzín či naftu. Přinášíme výběr informací o elektromobilitě v EU i ve světě:

Den, na který se dlouho čekalo. Europoslanci v úterý ve Štrasburku dají zřejmě definitivní zelenou ambicióznímu plánu na zákaz výroby aut se spalovacími motory od roku 2035 v celé Evropské unii. Od tohoto data se mají vyrábět už pouze osobní auta a dodávky s nulovými emisemi, což má prakticky znemožnit koupit si v EU nové auto poháněné benzinem a naftou.

Dojezd velkého rodinného elektromobilu stále není úplně skvělý. Přesto naše recenze ukazuje, že ID.Buzz je v současnosti jedním z nejlepších produktů největší evropské automobilky Volskwagen.

Evropský parlament by měl v úterý definitivně schválit ambiciózní plán vyrábět od roku 2035 osobní auta a dodávky s nulovými emisemi. V zemích EU má být prakticky nemožné si od roku 2035 pořídit nový automobil na benzin či naftu.