Emise

Dohodnutý kompromisní návrh emisní normy Euro 7 znamená podle tuzemských automobilek výrazné zlepšení proti původnímu nepřiměřenému návrhu Evropské komise. I přes navržené úpravy však bude norma vyžadovat vysoké náklady na výzkum a vývoj nových komponent, zejména u globální novinky měření emisí z otěrů z brzd a pneumatik. Na dotaz ČTK to uvedli zástupci Sdružení automobilového průmyslu (SAP). Komise chtěla normou Euro 7 dále omezit emise aut. Nakonec se ale objevil kompromisní dokument, který byl pro Česko, velkého kritika původního návrhu, přijatelný. Nařízení schválily i další země, které se proti počáteční formulaci vymezily. Proti novému návrhu hlasovaly jen Dánsko a Lucembursko. Německo, Rakousko, Nizozemsko a Irsko se zdržely.

Emisní limity zůstanou na úrovni Euro 6. Nařízení zavádí měření emisí z brzd a pneumatik. Bude prodloužena účinnost vstupu nařízení v platnost.

Španělsko předložilo kompromisní znění, které zachovává podmínky testování a emisní limity Euro 6 pro osobní automobily a dodávky, ale pro těžké nákladní automobily a autobusy budou nižší.

Návrh nové emisní normy Euro 7 bude nakonec výrazně mírnější, než bylo původně navrženo. Shodli se na tom ministři členských států na dnešním zasedání Rady pro konkurenceschopnost v Bruselu.

Ministři Evropské unie zodpovědní za konkurenceschopnost dnes schválili novou emisní normu Euro 7. Na sociální síti X to oznámil český ministr dopravy Martin Kupka, který vyjednaný kompromis označil za velký úspěch. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tak přísné jako v původním návrhu a rovněž se podařilo dojednat delší časový rámec zavedení normy.

Ministři Evropské unie zodpovědní za konkurenceschopnost schválili novou emisní normu Euro 7. Na sociální síti X to oznámil český ministr dopravy Martin Kupka, který vyjednaný kompromis označil za velký úspěch.

Ministři Evropské unie v pondělí na Radě pro konkurenceschopnost schválili novou emisní normu Euro 7. Na sociální síti X to oznámil český ministr dopravy Martin Kupka. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tolik přísné, jako v původním návrhu, emisní limity zůstávají na úrovni Euro 6. Rovněž se podařilo dojednat realističtější časový rámec zavedení normy.

Dánský výrobce stavebnic Lego vzdal plán vyrábět kostičky z recyklovaných plastových lahví. Společnost uvedla, že podle jejích propočtů by přechod na recyklovaný materiál ve výsledku vedl k vyšším uhlíkovým emisím než setrvání u současného výrobního postupu.

Dánský výrobce stavebnic Lego vzdal plán vyrábět kostičky z recyklovaných plastových lahví. Společnost uvedla, že podle jejích propočtů by přechod na recyklovaný materiál ve výsledku vedl k vyšším uhlíkovým emisím než setrvání u současného výrobního postupu. Informoval o tom deník The Guardian.

Ministři Evropské unie zodpovědní za konkurenceschopnost dnes schválili novou emisní normu Euro 7. Na sociální síti X to oznámil český ministr dopravy Martin Kupka, který vyjednaný kompromis označil za velký úspěch. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tak přísné jako v původním návrhu a rovněž se podařilo dojednat delší časový rámec zavedení normy. Českou republiku, která velmi usilovala o zmírnění limitů, dnes na jednání v Bruselu spolu s Kupkou zastupoval i ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela.

Honda vyvíjí systém, který bude dlouhodobě monitorovat efektivnost a šetrnost jízdy řidiče. Pokud budou výsledky dobré, promění jeho nízké emise za kryptoměny.

Nový návrh Euro 7 je zmírněnou verzí návrhu Evropské komise na zpřísnění emisních limitů pro znečišťující látky, které nejsou CO2, jako je oxid uhelnatý a oxidy dusíku.

Vyjednávání o nové evropské normě na emise z aut známé jako Euro 7 míří do finále. Příští pondělí by měly země Evropské unie schválit nová pravidla, jaké zplodiny budou smět vypouštět do ovzduší auta se spalovacími motory po roce 2025. Už teď je jasné, že neuspěl přísný návrh, jak s ním loni přišla Evropská komise a Česko proti němu zformovalo koalici kritických zemí. Maximální emise z aut by měly zůstat na úrovni stávajících pravidel – tedy Eura 6.

Britský premiér Rishi Sunak dnes oznámil, že Británie posouvá plánovaný termín zákazu prodeje nových automobilů se spalovacími motory z roku 2030 na rok 2035. Uvolnění se má týkat také postupné výměny domácích plynových kotlů za tepelná čerpadla, dosud plánované do roku 2035. Cíl uhlíkové neutrality do roku 2050 nadále platí, ujistil Sunak podle agentury Reuters v dnešním projevu.

Pracovní prostředí má význačný dopad na naši planetu a životní prostředí. Nová studie ukázala, že lidé, kteří pracují z domova, mohou výrazně přispět k ochraně planety - produkují totiž až o 54 procent méně emisí než lidé pracující v kancelářích.

Většina Evropanů dýchá vzduch, v němž je obsaženo víc mikročástic, než Světová zdravotnická organizace považuje za bezpečné. Česko patří k nejvíce zasaženým zemím.

Mimo jiné i Česko se zasadilo ze zmírnění chystané emisní normy Euro 7. Ještě ale budou probíhat jednání o tom, kdy konkrétně bude zavedena.

Británie zvažuje odklad zákazu prodeje nových aut s benzinovým nebo naftovým motorem o pět let. Zákaz by tedy nově platil až od roku 2035. Informovala o tom zpravodajská televize BBC s odvoláním na nejmenované zdroje. Úřad premiéra v reakci na zprávu uvedl, že se ke spekulacím nevyjadřuje.

Cesta k naplnění cílů udržitelného rozvoje stanovených před osmi lety v rámci takzvané Agendy 2030 je ve velkých nesnázích, přímý dopad má i ruská agrese na Ukrajině, řekl v pondělí na summitu OSN v New Yorku český prezident Petr Pavel.

Návrh nového emisního nařízení Euro 7 v současné kompromisní podobě zřejmě nebude znamenat zpřísnění emisních limitů pro osobní i nákladní auta oproti stávající normě Euro 6. Stále je nutné zajistit limity termínů pro přijetí souvisejících předpisů v rámci EU. Příští pondělí 25. září má o návrhu jednat Rada ministrů EU odpovědných za konkurenceschopnost, uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Návrh nového emisního nařízení Euro 7 v aktuální podobě by nemuselo znamenat zpřísnění emisních limitů pro osobní i nákladní auta oproti stávající normě Euro 6, řekl novinářům v pondělí ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podle něho se tak Česku spolu s dalšími státy, které nesouhlasily s původním přísným návrhem Evropské komise, podařilo dosáhnout postatné změny.

Pro podporu elektromobility chce poslanecký klub německých sociálních demokratů (SPD) více daňově zvýhodnit firemní elektromobily oproti spalovacím motorům.

Obáváná emisní norma Euro 7, proti které se vyjadřují automobilky prakticky po celé Evropě, zřejmě nebude dál zpřísňovat limity, uvedl ministr dopravy Martin Kupka. Automobilkám stále vadí termíny, od kterých by měla norma platit.

Zpravodajská agentura Reuters uvádí, že k dosažení nulových emisí do roku 2050 jsou nezbytné investice ve výši 2,7 bilionů dolarů ročně.

Do roku 2050 se podíl paliva SAF zvýší na 70 %. Nová pravidla se budou vztahovat na všechny lety odlétající z letišť v EU. První změny přijdou do tří let.

Nová legislativa německé vlády týkající se energie v budovách, která má postupně ukončit používání topných systémů na fosilní paliva, vyvolala smíšené reakce průmyslových sdružení a ekologických skupin. Tolik diskutovaný zákon, který byl představen 8.

Průměrné emise CO2 u nově zaregistrovaných osobních aut v Evropě sice rok od roku klesají, ale Česká republika kazí evropské emisní statistiky.

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová dnes vyzvala účastníky víkendového summitu skupiny G20, aby se připojili k návrhu na zavedení globálního systému stanovení cen za povolenky na emise uhlíku. Člověk je zodpovědný za změny klimatu a má i prostředky jak je řešit, uvedla von der Leyenová na sociální síti X. Brazilský prezident Luiz Inácio Lula da Silva dnes zase v Dillí hovořil o potřebě okamžitě bojovat proti klimatickým změnám a jako příklad uvedl nedávné povodně ve své zemi…

Italská vláda po protestech motoristů o rok odložila plán severozápadního regionu Piemont na omezení provozu starších naftových automobilů. Plán počítá se zákazem starších naftových vozů ve městech v denních hodinách během pracovního týdne, napsala agentura Reuters. Podle listu Corriere della Sera by se opatření dotklo více než 600 000 automobilů.

Jednání o nové emisní normě EURO 7 vstupují do rozhodující fáze a Česko patří mezi ty státy, které prosazují racionálnější podobu emisní normy, než jak jí navrhla Evropská komise.

Ročně se mohou emise snížit o 55 tisíc tun. Volvo Cars nově spolupracuje s firmami Maersk nebo DB Schenker. Nový typ paliva nese označení FAME.

Syntetická paliva mohou vdechnout druhý život spalovacím motorům. Po dnešní mezinárodní konferenci o syntetických palivech v Mnichově to prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka. V rozhovoru s ČTK řekl, že syntetická paliva, označovaná jako e-paliva, mohou představovat cestu, jak zajistit dostupnou a funkční mobilitu v nadcházející energetické transformaci.

Český ministr dopravy Martin Kupka se na dnešním jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem a následném setkání se zástupci evropského automobilového sektoru v Mnichově shodl na nezbytnosti prodloužit zaváděcí lhůty připravované emisní normy Euro 7. Kupka českým novinářům v Mnichově řekl, že důležité je zachovat současné limity emisí výfukových plynů na úrovni stávající normy Euro 6.

Austrálie spotřebovala dvakrát více elektřiny než Čína v přepočtu na obyvatele a 48 % z ní pocházelo z uhelných elektráren, tvrdí analýza. Emise na osobu nicméně vzrostly v celé skupině G20.

Společnost Ebb Carbon vymyslela unikátní metodu, která má zařídit, aby světové oceány vstřebaly větší množství uhlíkuKlíčem je odkyselení vody pomocí elektrochemického procesu, což posílí přirozenou schopnost oceánů absorbovat CO2Současná technologie je poměrně drahá, firma už ale pracuje na tom, aby se cena podstatně snížila Odstraňování uhlíku z naší atmosféry je odvětvím, kterému se věnuje stále větší počet společností z celého světa. Poslední dobou ale vznikají zcela nové technologie, jež mají uhlík odstranit i ze světových oceánů. Ty se totiž kvůli nadměrnému množství oxidu uhličitého neustále oteplují a stávají se kyselejšími.

Vedení Londýna rozhodlo o tom, že od úterý se zóna s velmi nízkými emisemi rozšiřuje na celé město. Řidiči aut, které nesplňují normy, musí platit denní poplatek. Tato restrikce podle serveru Euronews rozdělila obyvatele hlavního britského města na dva nesmiřitelné tábory.

Český lídr na trhu devizových obchodů, společnost SAB Finance, plánuje úpis nových akcií, kterými zvýší vlastní kapitál o půl miliardy korun na dvě miliardy.

Praha se chystá na zpoplatnění vjezdu do centra. Řidiče by celodenní průjezd středem metropole měl stát 200 korun. Opatření by mohlo platit už od začátku příštího roku.

Libérie a Spojené arabské emiráty se chystají k podpisu takzvané Dohody o uhlíkové kompenzaci. A ačkoli název smlouvy vypadá na první pohled ekologicky, realita je úplně jiná.

Pražská městská část Praha 1 společně s Magistrátem hlavního města Prahy (MHMP) oznámily ambiciózní plán na zavedení mýtného systému v centru města od 1. ledna 2024.

Ve spolupráci Prahy 1 a Magistrátu hlavního města Prahy (MHMP) byla představena významná událost: chystané zavedení mýtného systému v centru města, které by mělo být zahájeno prvním dnem roku 2024.

Na téměř celý Londýn zahrnující i okrajové oblasti, kde žije přes pět milionů lidí, se dnes rozšířila zóna, do níž budou mít vjezd povolena auta nesplňující emisní podmínky pouze za poplatek. Další zpřísnění snah o bezemisní město na Temži vyvolalo kritiku, podle níž to sníží životní úroveň Londýňanů.

Ročně tím Toyota ušetří tisíc tun emisí. Systém se skládá ze čtyř samostatných jednotek. Bezemisní lakovna bude sloužit pro modely Yaris a Yaris Cross.

Zatímco v Evropě by osmiválce u BMW měly skončit už v následujících generacích velkých SUV, v Americe by měly být dál dostupné.

Výbor pro změnu klimatu (CCC) vyzve miliony britských občanů ve Velké Británii k tomu, aby večer vypnuli radiátory a netopili ve svých domovech. Ekologický úřad chce díky tomu pomoci vládě dosáhnout cíle čisté nulové spotřeby, píše britský deník The Telegraph. Zpráva, kterou vypracoval Výbor pro změnu klimatu uvádí, že by si Britové měli „předehřívat“ své domovy odpoledne, kdy je spotřeba elektřiny v celé zemi nižší. Podle zprávy by na „předehřev“ měly mít nárok všechny nově postavené domy…

Vzhledem k vrcholící letní sezóně automobilky logicky představují méně novinek, což je hlavní důvod, proč se objevují zprávy například o "nečekaném průlomu" týkajícím se syntetických paliv a setrvání spalovacích motorů i po roce 2035. Jedná se však o několik měsíců starou a průběžně novelizovanou novelu normy Euro 7, která má ke schválení ještě daleko. Nicméně jsme trochu zapátrali a vytáhli několik podrobností, které by vás mohly zajímat.

Podle ministra průmyslu a obchodu Jozefa Síkely se Češi nemusí bát předčasného zavírání uhelných elektráren. Černý výhled varující před nedostatkem elektřiny ministr pokládá jen za jeden z mnoha možných scénářů.

Argumentů, proč ve snižovat rychlost, je podle zástupců Plzně celá řada. Takzvané Zóny 30 vedou k větší bezpečnosti silničního provozu a regulují hluk.

Na jaře letošního roku byla nově vyznačena oblast historického jádra Plzně jako zóna s nejvyšší povolenou rychlostí 30 km/h.

Vyšší emise z výroby elektromobilů jsou podle vědeckých dat mýtus. Elektromobil totiž podle odborníků z amerických laboratoří vytvoří za celý svůj život od výroby po sešrotování zhruba o polovinu méně emisí, než je tomu u vozidla s benzínovým motorem ve stejné kategorii.

Jakási skupinka ekologických teroristů opakovaně blokuje dopravu v Praze. Je to součást celoevropského hnutí novodobých pankáčů. Přilepují se na silnice v Německu, v Rakousku, ve Francii či v Anglii. Koordinují své vyšinuté akce tak, aby co nejvíc škodili dopravě, lidem.

Jsme uprostřed vlny veder. Spalující teploty se šplhají až k teplotám kolem 45 celsia, což zavání katastrofickými filmy a nikoliv realitou. Proč se stále čeká s opatřeními, která by je pomohla řešit?

Bezplatné parkování elektromobilů v Praze zřejmě skončí. Náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib v rozhovoru Ekonomickému deníku potvrdil, že magistrát chce dopravu v centru města zklidnit a chystá tak tento krok. Podle Asociace reprezentující automobilový a elektromobilní průmysl by ale přijetí takového rozhodnutí zvýšilo emise i hluk z dopravy.

Německá vláda Olafa Scholze zvýšila rozpočet zvláštního fondu pro klima a transformaci na 212 miliard eur (asi 5,14 bilionu korun). Peníze půjdou v následujících čtyřech letech do šesti hlavních oblastí, které jsou podle kabinetu zásadní pro přechod Německa k bezemisní ekonomice, uvedla agentura Bloomberg.

Německá vláda chce v budoucnu používat takzvanou klimatickou nálepku, aby informovala motoristy o tom, kolik je budou v budoucnu stát emise CO2 nového automobilu. Politické strany SPD, Zelení a FDP chtějí ukázat náklady na emise mnohem jasněji a podpořit tak přechod na elektromobily, které při jízdě nevypouštějí žádné CO2.

Zelené cíle firmy nutí k odběru elektřiny vyrobené z obnovitelných zdrojů. Poptávka po ní raketově vzrostla, přestože je bezemisní energie dražší než ta z fosilních zdrojů.

Česká republika se pomalu začíná zapojovat do využívání zeleného vodíku v rámci dohody EU. Ten slibuje ekologickou a energetickou revoluci v různých odvětvích. Zatím však tato revoluce stojí na začátku. Stále jsou před ní výzvy v podobě investiční náročnosti a nedostatku obnovitelných zdrojů. Přesto se již objevují první prototypy využití zeleného vodíku, a to zejména v průmyslovém vytápění.

Severská země se rozhodla, že po elektrifikaci osobních aut, ve které je světovou špičkou, bude diktovat směr i v letecké dopravě. V roce 2040 mají být vnitrozemské lety už jen na baterie.

Vědci vytvořili novou technologii, která by mohla nahradit současný způsob chlazení používaný v lednicích či klimatizacích, který je problematický pro životní prostředí. Měla by nahradit hlavně plyny, které chce EU zakázat.

Drastická politika nulových emisí ovládla západní Evropu a donedávna se zdálo, že mají politici veřejné mínění na své straně. Pochybovače o katastrofálních klimatických změnách zaviněných průmyslem a individuální dopravou se podařilo z veřejného diskurzu v podstatě vyřadit, automobilový průmysl přinutit k elektrifikaci a o konečném zákazu spalovacích motorů a kotlů na fosilní paliva nikdo nepochybuje. Až do chvíle, kdy to začne bolet.