Emise

Tlak na četnější technické kontroly vozidel evropské země zarazily. Zjistili jsme, proč nedávají smysl a koho z vás by poškodily nejvíce.

Celkový plán snižování emisí nákladních aut se nemění, ale výrobci budou mít do roku 2029 snazší cestu k nasbírání dostatku emisních kreditů, které se mohou hodit po roce 2030. EU také zrušila plány na zavedení povinného podílu elektro-trucků ve flotilách.

Evropská komise zahájila hloubkové šetření francouzské státní podpory pro výstavbu šesti nových jaderných reaktorů. Projekt za více než 70 miliard eur má posílit energetickou bezpečnost a snížit emise, Brusel ale prověří jeho dopady na konkurenci i přiměřenost veřejné pomoci, píše Komise ve své tiskové zprávě. Evropská komise otevřela formální vyšetřování jednoho z nejambicióznějších jaderných projektů […]

Připomínáme, co byste neměli zanedbat při přípravě vozu na kontrolu STK. Zvládnete to za pár minut.

Řím od léta 2026 mění pravidla pro vjezd do historického centra: elektromobily přijdou o automatickou výjimku a místo ní dostanou placené povolení. Mild-hybridy zase čeká přehodnocení parkovacích výhod.

Trh s emisními povolenkami čekají změny. Evropská komise nyní navrhla první krok, který má přispět k jeho stabilitě a předvídatelnosti. Není ale jisté, jestli se navrhované opatření odrazí na ceně.

S rostoucím využíváním umělé inteligence rostou po celém světě jako houby po dešti i velká datová centra, která vyžadují obrovské množství energie. Tento trend zároveň přináší i znepokojivý efekt s velkým dopadem na životní prostředí. Areály totiž vytvářejí „tepelné ostrovy“, jež mohou zvyšovat okolní teplotu až o devět stupňů Celsia. Přilehlé oblasti se tak samozřejmě citelně zahřívají, což může mít negativní dopady na zdraví místních obyvatel i na infrastrukturu.  Na tento zatím málo prozkoumaný efekt se zaměřili vědci ze skupiny Earth Observation na University of Cambridge, kteří zkoumali teplo vznikající v důsledku energeticky náročných procesů, včetně napájení chladicího systému. Analyzovali proto teplotní data získaná z dálkových senzorů za posledních dvacet let a porovnali je s umístěním takzvaných „hyperscalerů“, tedy obrovských datových center obsahujících tisíce serverů. Ta často zabírají plochu větší než desítka fotbalových hřišť, přičemž většina z nich vznikla během poslední dekády.

Předpovědi ukazují pravděpodobný příchod El Niña už letos. Jev by dokonce mohl být výjimečně silný. A i kdyby nebyl, pořád může přinést rekordní teplo. Varovnější než předpovědi je ale současnost - oceán totiž vře i bez El Niña.

U některých aut je těžké pochopit jejich smysl i dnes, natož ve chvíli, kdy vznikala. A přesně to platí pro Audi Q7 V12 TDI. Už jako nové působilo tohle auto skoro absurdně.

Energetická krize vyvolaná válkou na Blízkém východě rozpoutala v Evropě bitvu o budoucnost emisních povolenek. Český premiér Andrej Babiš (ANO) a italská premiérka Giorgia Meloniová žádají jejich okamžité snížení či zrušení, Brusel zatím větší změny odmítá. Také evropští poslanci se přou o to, jak by měla reforma systému vypadat.

Organizace Greenpeace si nechala vypracovat ekonomickou studii o zdanění nadměrných zisků firem, které vydělávají na klimatické krizi.

Vietnamská policie zadržela 74 lidí, včetně vládních úředníků, a obvinila je z falšování údajů z monitorovacích stanic měřících kvalitu ovzduší a složení odpadních vod v elektrárnách a u jiných velkých producentů emisí. Uvedla to agentura AFP, která se odvolává na vietnamská státní média.

New Hampshire chtěl zrušit povinné kontroly aut, jenže místo jasné změny přišel soudní spor, chaos v systému a nejistota pro řidiče.

Technická kontrola vozidla není jen formalitou. Aktuální systém probíhá ve zpřísněném režimu, hlavně co se týče ostře sledované kategorie emisí. Co se změnilo, jaká pravidla se chystají a proč by se měli držet ve střehu především majitelé starších vozů?

Z kroků mnichovské automobilky to tak někdy nevypadá, ani ona ale nespatřuje v elektrických autech jedinou růžovou budoucnost. Vývoj tlačí více cestami a její nejnovější studie, kterou vypracovala s vědci z KIT, DBFZ a s lidmi z Freybergeru, maluje docela jiný scénář.

Šéf Škody Auto Klaus Zellmer varuje, že automobilkám hrozí pokuty přesahující miliardu eur, pokud vstoupí v platnost emisní normy plánované na rok 2030.

Pokud máte diesel a při každém sešlápnutí plynu za vámi zůstává černý mrak, dřív nebo později narazíte. Spoléhat na to, že odstraněný filtr pevných částic projde emisemi díky mezerám v kontrole nebo „domluvě“, už se přestává vyplácet.

Emisní cíle pro výrobce automobilů se spalovacími motory se mají podle návrhu Evropské komise pro rok 2035 zmírnit. Sankce ale zůstávají nastavené tak, jako by dál platil stoprocentní zákaz, upozornil na to vicepremiér a ministr průmyslu Karel Havlíček (ANO). Revizi pravidel projednával ve středu Senát, politici ji označili za příliš ambiciózní.

Skupina Veolia Energie modernizuje karvinskou teplárnu, která zásobuje přibližně 50 tisíc domácností. Sníží tím emise o 75 tisíc tun oxidu uhličitého ročně.

Obyvatelům českých měst vadí, že nemají dostatek parkovacích míst. Druhým dechem ale přiznávají, že jim ve městech vadí špatná kvalita ovzduší a životního prostředí.

Nová data ukazují, že prachové částice, kouř z požárů i emise z dopravy dál zhoršují kvalitu vzduchu v Evropě. Situace se přitom může krátkodobě ještě zhoršit kvůli počasí a sezónním vlivům.

Evropský trh s auty zažívá zásadní obrat. Pod tlakem slábnoucí poptávky a po intenzivním lobbingu výrobců se po roce 2035 počítá s desetiprocentní „vůlí“ pro spalovací motory. Giganti jako Mercedes-Benz, Ford či luxusní značky Bentley a Rolls-Royce odkládají své plně elektrické vize a investují miliardy do prodloužení života hybridů.

Kvalita ovzduší v České republice prošla v posledních dvou letech mimořádně pozitivním vývojem, který obyvatelé napříč regiony pociťují doslova na každém svém nádechu.

Škoda Auto po rekordním roce přiznává, že spalovací motory zůstanou ve výrobě tak dlouho, dokud budou dávat legislativní i ekonomický smysl.

Velké osobní automobily už nejsou jen symbolem úspěchu. V evropských metropolích se stávají terčem kritiky kvůli záboru veřejného prostoru a dopadům na klima. Debata o jejich budoucnosti ve městech se vyostřuje.

Opatření, která Evropská komise loni navrhla v revizi emisních cílů EU u nových automobilů, jsou podle senátního výboru pro dopravu příliš ambiciózní a do roku 2035 nerealizovatelné. Výbor se na tom minulý týden shodl ve stanovisku, s nímž by se příští středu mohl ztotožnit také Senát jako celek. Záměr revize ale výbor podpořil stejně jako tuto středu prezident Petr Pavel, podle něhož je to posun k racionálnímu uvažování. Vláda před měsícem označila návrh Evropské komise na zmírnění emisních cílů za nedostatečný.

Auto na STK napíchnou už dnes, technik vám malý techničák nevezme. Jenže klid to neznamená, nejtvrdší problém čeká úplně jinde.

Ursula von der Leyenová po čtvrtečním summitu EU potvrdila, co mnozí tušili: systém obchodování s emisními povolenkami funguje, ale potřebuje modernizaci. Šéfka Evropské komise reagovala na rostoucí tlak členských států, které čelí vysokým cenám energií a obavám průmyslu. Otázka zní: jak upravit nástroj, který od roku 2005 snížil emise o 39 procent, aniž by se přitom zadusil evropský průmysl? Článek Babiš tlačí na Brusel: chce výjimku z povolenek až do roku 2034 se nejdříve objevil na Ekonomický magazín.

Systém start stop budí emoce už dlouhé roky. Jedni ho berou jako jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu i emise, druzí v něm vidí zbytečný zásah do života motoru a dalších součástí auta.

Pravidla pro emisní limity těžkých nákladních vozidel Evropská unie mírní. Výrobci tak získávají více času na přechod k vozům s bezemisními technologiemi. Ty stále tvoří jen zlomek nových registrací. „Rozvoj dobíjecí infrastruktury a kapacity dopravců při obnově vozových parků umožňují spíše postupný přechod k elektrifikované dopravě,“ upozornil Jan Kuhn ze Scania Česká republika.

Zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035 znovu rozděluje Evropu. Česko spolu s dalšími čtyřmi státy tlačí na jeho změnu a chce prosadit, aby vedle elektromobilů měly šanci i jiné technologie, například syntetická paliva.

Válka na Blízkém východě vystřelila ceny energetických komodit a určila tak nová cenová maxima v letošním roce. Zdražení energií dává další podnět k otevření problematiky emisních povolenek EU ETS a jejich dopadu na konkurenceschopnost evropských podniků. Od 28. února je oblast Perského zálivu ovlivněna probíhajícím konfliktem s Íránem. Omezení lodní dopravy v Hormuzském průlivu tak […]

Vládní zmocněnec pro klima a Green Deal Filip Turek zaujal v Bruselu. Na radě ministrů životního prostředí zastupoval v úterý českého šéfa resortu Igora Červeného (oba Motoristé). Zatímco Turek prezentuje svoje vystoupení jako přínosné pro český automobilový průmysl, podle europoslankyně Danuše Nerudové (STAN) zaujala spíš jeho mizerná angličtina.

Chcete Volkswagen Transporter se silným dieselovým motorem a osmi nebo devíti místy? Pak se připravte na to, že bez dodatečné přestavby na speciální vozidlo vám ho už dnes nikdo neprodá. Zdánlivě obyčejnou dodávku tedy musíte proměnit například v přeborníka terénní jízdy, ale vlastně i cokoliv jiného.

Vládní zmocněnec pro klimatickou politiku Filip Turek uvedl, že kabinet je kategoricky proti nařízení, které by fakticky ukončilo prodej nových aut se spalovacími motory po roce 2035.

Evropa znovu otevírá debatu o tom, jak rychle snížit emise ze spalovacích aut, která ještě dlouhé roky zůstanou na silnicích. Jednou z cest má být benzin E20, tedy palivo s až dvacetiprocentním podílem bioetanolu. Zatímco v Německu už běží zkušební provoz a automobilky řeší kompatibilitu motorů, v Česku se o plošném zavedení zatím neuvažuje. Otázkou je, zda starší auta tak vysokou složku příměsi zvládnou.

Ministerstvo životního prostředí pod vedením Motoristů sobě zkouší prosadit první novelu zákona. A hned naráží na tuhý odpor. Zástupci podnikatelských svazů vyčetli ministerstvu, že se snaží zavést nové povinnosti a regulace, které už po nás Evropská unie nepožaduje. Spor se týká evidence a hlášení emisí škodlivých látek z průmyslových podniků.

Pojďme si přiznat nepříjemnou pravdu. Česká republika se pomalu stává skanzenem špinavé, neekologické energetiky v Evropě. Stačí se podívat na ostře sledovaný ukazatel, kterým je množství vypuštěných emisí na jednotku vyrobené elektřiny. Česko je v tomto ohledu třetí nejhorší zemí Evropské unie po Kypru a Polsku. Pesimista by dodal: A bude hůř.

Určitě ji ale o roky zpomalí ji a přidá oproti předchozím plánům miliardy tun emisí navíc. Názorové zhodnocení uplynulého roku Donalda Trumpa.

Něco nám říká, že zatímco okolo podfuků s dieselovými motory bylo živo až běda a slovo Dieselgate znají i malé děti, tohle se přejde pěkně potichu. Co na tom, že instalací jiných než slibovaných baterek Mercedes popíral některé z avizovaných předností svých elektrických aut.

Elektromobily jsou dnes často prezentovány jako jedna z hlavních cest k ekologičtější dopravě. Na první pohled to dává smysl.

Nákup ojetého VW Passat v německém autobazaru Dat Autohus míří do finále. Volkswagen jsme sice dopravili po vlastní ose z 600 kilometrů vzdáleného Bockelu, ale to hlavní nás teprve čeká: Zjistit skutečný technický stav koupeného auta, projít s ním českou technickou kontrolou a přihlásit na úřadě do provozu. Půjde všechno hladce?

Polsko od roku 2026 seškrtá daňové limity pro firemní benzin a diesel. Rozhodovat budou gramy CO₂ v registru a typ leasingu. Kdo to podcení, zaplatí desítky tisíc navíc.

Kolébka průmyslové revoluce hlásí historický zlom. Spotřeba uhlí v Británii klesla na úroveň roku 1600. Jak ostrovní království srazilo emise i ceny elektřiny, aniž by uvrhlo zemi do tmy?

Chystané změny v dotačním programu Nová zelená úsporám vzbuzují vážné obavy. Odborníci ve svém oficiálním vyjádření důrazně upozorňují na úskalí, která nová pravidla přinesou.

Podvádění s emisemi může brzy nést mnohem tvrdší následky. Za nadlimitní emise způsobené vypnutým systémem AdBlue, nebo odstraněným a nefunkčním filtrem DPF, by nově mohlo hrozit i vězení. Potíže se přitom netýkají jen řidičů ve Skandinávii, ale nepřímo i Čechů, kteří si pořídí problematickou ojetinu.

STK zavedly nekompromisní digitální měření. Úpravy starších vozů se prodraží a oprava emisních systémů snadno převýší cenu automobilu.

Dlouhá léta se za hlavního viníka znečištěného ovzduší považovaly především výfukové emise z dieselových motorů. Nové poznatky ale naznačují, že významný problém může vznikat i tam, kde by ho řada lidí nečekala, tedy při samotném brzdění. Prach vznikající z brzdových destiček může být pro lidské zdraví ještě nebezpečnější než emise z naftových aut.

Moderní architektura selhává pod náporem extrémního počasí. Skleněné budovy závislé na klimatizaci se mění v nebezpečné pasti a ohrožují zdraví obyvatel.

Naše pohřbení, naše poslední ekologická stopa. Zdánlivě černé téma, které bych tímto článkem rád obarvil na zeleno. Naše poslední stopa totiž nemusí být zatěžující vůči životnímu prostředí - může mu být regenerující. Podobně léčivé účinky nabízí i pozůstalým, ze kterých dokáže smysluplně vykonaný pohřeb sejmout velkou tíhu a dovolí jim pokračovat v souladu a lehkosti. Pohřbívání naší kultuře stále skrývá tolik důležité prožitky sounáležitosti s komunitou i celou planetou.

V lidském těle je zaznamenán nárůst hladiny oxidu uhličitého (CO₂) a nové výzkumy varují, že pokud bude současný trend pokračovat, mohlo by to ohrožovat lidské zdraví. Tyto výsledky jsou obzvláště relevantní pro děti a dospívající, jejichž vyvíjející se těla budou nejdéle vystavena kumulativní expozici rostoucí hladiny CO₂ v atmosféře.

Členské státy EU ve čtvrtek formálně schválily klimatický cíl snížit do roku 2040 emise o 90 procent oproti roku 1990. Až pět procentních bodů čistých emisí může pocházet z vysoce kvalitních mezinárod…

Automobilka Tesla letos zřejmě přijde o část příjmů z prodeje emisních povolenek. Skupinu automobilek, které sdílí své emise a tím se vyhýbají postihům ze strany EU, totiž opustily Toyota a Stellantis. Ty přitom pravděpodobně patřily mezi největší plátce.

„Já určitě nepoletím, radši vezmu bus,“ prohlásila sebejistě kamarádka z Německa, se kterou se za pár týdnů chystám do Španělska. Mé environmentální alter ego se probudilo a nemohlo se nechat potupit. Zanevřela jsem na původně naplánovaný dvouhodinový let a také jsem zvolila autobus. Z mého současného domova v Římě to na jih Španělska bude trvat 33 hodin.

Dnes vám přinášíme dobrou zprávu. Z výsledků měření kvality ovzduší v Ostravě vyplývá, že byla i v loňském roce mnohem lepší, než jsme byli zvyklí v minulosti. Emise z měřících stanic byly na nízkých číslech a ani jednu nebyla vyhlášena smogová situace.

Jak je možní zvýšit výkon motoru bez zásahu do techniky? Podle Citroënu je to přepracovanou homologací v duchu přísnější normy Euro 7.

Češi jsou národ řidičů. Na tisíc obyvatel připadá 687 vozidel, což je čtvrtý nejvyšší počet v celé Evropské unii. Jenže česká auta patří k nejstarším v Evropě a jejich obměna je pomalejší než v západních zemích.