Emise

Cena německé emisní povolenky na dopravu a vytápění vzrostla od roku 2021 o 60 procent a v příštím roce by ji čekal další růst. Německá vláda chce proto cenu emisí zmrazit. Kvůli odkladu systému ETS2 musí situaci řešit sama.

O dluhopisy je tak velký zájem, že jsou po týdnu vyprodány a stát navyšuje emisi. Lidé s nimi ale nemají zkušenosti. Kde vezmete majetkový účet? Jak to, že po platbě dluhopisy nemáte? Jaká chyba vás připraví o úrok? Jak vše rychle a zdarma vyřídit?

Analýza satelitních snímků s více než 140 tisíci solárními elektrárnami prozradila, že aerosoly z emisí uhelných elektráren způsobují značné ztráty solární energetice.

Technická kontrola bývá pro mnoho majitelů aut nepříjemným překvapením. Vozidlo funguje bez problémů, všechno svítí a brzdí, přesto přijde razítko "nevyhovuje". Důvodem jsou často banální závady, které by se daly odstranit předem za zlomek nákladů. Které problémy způsobují neúspěch na STK nejčastěji a jak se jim vyhnout?

Česká republika jako jediná země Evropské unie nepodpořila rezoluci Valného shromáždění OSN o ochraně klimatu. Při středečním hlasování se zdržela spolu s ropnými státy jako Katar, Kuvajt nebo Kazachstán. The post Jako jediní v EU. Česko odmítlo podpořit tvrdší postup proti klimatickým škodám appeared first on Česká justice.

Lidé si už objednali státní dluhopisy za více než 22 miliard korun. Zájem tak předběhl původní plán, kdy se počítalo s emisí 20 miliard. Na síti X to napsala ministryně financí Alena Schillerová (ANO). Zároveň rozhodla, že Dluhopisy Republiky se mají prodávat i po překročení plánu, a to až do odvolání.

Dopravní výbor Evropského parlamentu odmítl každoroční STK pro vozidla starší deseti let. Stejný postup navrhovaly v minulosti i členské státy. Evropská komise chtěla normu prosadit v minulém roce kvůli bezpečnosti a také pro větší záchyt vozidel s vysokými emisemi. Do kontrol nicméně přibydou i jiné prohlídky, které mohou celý proces prodloužit a také zdražit.

Ještě nedávno americké úřady motoristům slibovaly, že drobné úpravy aut už nebudou kriminalizovat a zaměří se výhradně na velké nelegální výrobce softwaru. Dnes je všechno jinak. Pod záminkou ochrany ovzduší spustilo Ministerstvo spravedlnosti USA bezprecedentní digitální zátah.

Německý autoklub s 22 miliony členů spočítal, kdy stojící motor začíná být čistá ztráta. A zákon to vidí ještě přísněji.

Zvýhodněné dálniční známky pro nízkoemisní vozidla se rušit nebudou, uvedlo ministerstvo dopravy, které upravilo návrh novely zákona. Nyní pouze navrhuje zrušení valorizačního mechanismu a zmrazení cen známek na stávající úrovni.

Automobilová doprava zůstává hlavním znečišťovatelem ovzduší v tuzemských městech. Přesto se situace i díky přísnějším zákonům v posledních letech výrazně zlepšuje. Hlavním problémem ale stále zůstávají nefunkční, nebo dokonce chybějící filtry pevných částic, a to u naftových i benzinových aut. Poukázala na to měření vědců z ČVUT a z Akademie věd.

Málokterá chemická látka se může pochlubit tím, že změnila běh civilizace a zároveň nyní klepe na dveře nové revoluce. Průmysl sází na čpavek jako na nosič čisté energie. Chemie a...

Nissan Z se po letech čekání může konečně podívat do Evropy. Sportovní kupé s šestiválcem mělo původně zůstat mimo zdejší trh, jenže automobilka teď hledá cestu, jak ho přes emise a hlukové limity dostat i k evropským zákazníkům.

Litva našla netradiční způsob, jak se bránit potenciální ruské invazi. Začala obnovovat rašeliniště zastavující pohyb tanků a dalších bojových vozidel. Levnou, ale účinnou techniku, která má výhody i pro životní prostředí, do svých plánů na obranu země zavádí také Finsko, Lotyšsko a Polsko.

Přestože jsou zdraví škodlivé emise z automobilové dopravy v Česku nad evropským průměrem, kontrol čoudících vozidel ubylo. Inspekce silniční dopravy od loňského července do letošního března provedla 165 měření emisí, zatímco v předloňském roce jich bylo přes pět set.

Už skoro rok funguje v Česku Inspekce silniční dopravy. Patrola se kromě kontrol přetížených kamionů zajímá i o auta, která mají na první pohled zjevnou závadu. Inspektorská pojízdná stanice technické kontroly odhalila v provozu už desítky pleček.

Před dvaceti lety vstoupil do kin dokument, který zásadně proměnil veřejnou debatu o změně klimatu. Snímek An Inconvenient Truth („Nepříjemná pravda“) s bývalým americkým viceprezidentem Alem Gorem v hlavní roli se v roce 2006 stal globálním fenoménem. Pro miliony lidí šlo o první setkání s představou, že klimatická změna není vzdáleným problémem budoucnosti, ale procesem probíhajícím právě teď. O dvě dekády později se ale nabízí otázka: Jak dobře film obstál ve světle aktuálních poznatků?

Tonino Lamborghini na veletrhu v Parmě zpochybnil ekologický přínos elektromobilů. Současná data o emisích v EU ale říkají něco jiného.

Uplynulý týden přinesl řadu zajímavých událostí v Česku i na mezinárodní scéně. Jako každý pátek pro vás vybíráme pět zpráv, které stojí za pozornost.

Je to paradox. Česko patří mezi ty lepší země, které se snaží chránit své životní prostředí i klima, přesto selháváme v ochraně ovzduší a množství škodlivých prachových části je obrovské.

Evropská unie chystá změny pravidelných technických kontrol. Větší roli mají hrát svolávací akce.

Emise skleníkových plynů vyprodukované českou ekonomikou ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku klesly o 0,6 procenta. Jde o třetí nejlepší výsledek z EU, uvedl Eurostat. Nejvíce redukovalo emise Finsko, a to o 3,2 procenta. Následuje Malta, která vyprodukovala o dvě procenta emisí méně.

Další článek z nostalgické kategorie „To za nás nebylo.“ Nyní se podáme na to, proč je škodlivé vozit své ratolesti do školy autem, což ještě před třiceti lety nebylo běžné.

Roční STK pro auta starší 10 let zatím neprošla. Technické kontroly se ale mají zpřísnit u emisí, elektroniky i kilometrů.

Nová data Mezinárodní agentury pro energii ukazují, že svět pořád nedosáhl vrcholu emisí CO2. Je mu ale už opravdu blízko, a přestože fosilní zdroje energetickému mixu pořád dominují, obnovitelné alternativy je rychle nahrazují.

Údržba nové dálnice D4 míří k výrazně ekologičtějšímu provozu. Společnost Via Salis Operations začne u všech svých užitkových vozidel postupně nahrazovat klasickou naftu moderním biopalivem HVO, které se vyrábí ze stoprocentně recyklovaných rostlinných olejů a zbytkových tuků. Přechod má být dokončen nejpozději do konce roku 2026.

Jsem sice majitelem spalovacího auta, nicméně zvažuji a počítám i s jinými možnostmi. V diskuzích se často jitří emoce a opakují se mýty, které zbytečně odrazují. Každé auto má své výhody a nevýhody, elektroauto není výjimkou.

Jedním z největších zdrojů metanu, který přispívá ke globálnímu oteplování, je skládka vyčnívající z kopců na okraji chilského hlavního města Santiaga. Ukazuje to studie Agentury OSN pro životní prostředí.

Navzdory své velikosti a tím pádem i vysoké spotřebě elektřiny Indie překvapila oznámením, že splnila cíle Pařížské dohody s pětiletým náskokem.

Největším znečišťovatelem ovzduší v České republice byla za loňský rok uhelná elektrárna Počerady ze skupiny Sev.en podnikatele Pavla Tykače. Na dalších třech místech figurují další uhelné elektrárny společnosti ČEZ, konkrétně Tušimice II, Prunéřov II a Ledvice. První pětici znečišťovatelů uzavíraly Třinecké železárny.

Téma pevných částic bylo dlouhá léta spojováno výhradně s  naftovými motory. Zatímco majitelé dieselů bojovali s regeneracemi a ucpanými filtry DPF, řidiči benzinových aut se jim z dálky smáli. Jak ale vypadá situace dnes?

Doprava byla v posledních letech na území České republiky i celé Evropské unie druhým největším producentem skleníkových plynů, a to hned po energetice. Není proto překvapením, že se mnozí představitelé evropských států snaží v tomto směru zakročit.

Štrasburk - Evropský parlament ve Štrasburku se bude dnes zabývat rozpočtem EU na období 2028 až 2034, hlasovat bude také například o nových pravidlech na ochranu psů a koček, které mimo jiné zahrnují čipování. Dalším tématem druhého dne plenární schůze bude jednotná metodika pro měření emisí v dopravě.

Přehledová studie z května 2025 shrnuje desítky experimentů s emulzí vody v naftě. Maxima jsou působivá – ale cesta na pumpu zatím neexistuje.

Dokončení plavební komory v Děčíně má význam pro obranu i pro snížení emisí a energetickou soběstačnost regionu. Před jednáním vlády to řekl novinářům ministr životního prostředí Igor Červený (Motoristé). Projekt připravuje pracovní skupina vzniklá ve spolupráci s ministerstvem dopravy. Celý projekt má podle Červeného stát šest až osm miliard korun. Chce ho připravit do konce volebního období.

Švýcarský federální úřad pro energetiku čelí kritice kvůli utajení studie o přínosu elektromobilů. Výsledky drahého výzkumu odhalili až investigativní novináři.

Dokončení plavební komory v Děčíně se vrací do centra vládních plánů. Podle ministra životního prostředí Igora Červeného má projekt zásadní význam nejen pro dopravu, ale i pro obranu a energetiku. Před jednáním vlády uvedl, že cílem je připravit stavbu do konce volebního období. Odhadované náklady se pohybují mezi šesti a osmi miliardami korun.

Jízda s propadlou STK přináší riziko pokut, odebrání bodů a problémů s pojišťovnou v případě nehody. Zjistěte, jaké konkrétní sankce hrozí při silniční kontrole.

Evropská komise má připravit do července revizi systému emisních povolenek ETS, který však má zůstat zachován, vyplývá ze závěrů březnového summitu EU. Jde o výsledek debaty mezi státy, které chtějí ulevit těžkému průmyslu, a zeměmi, které si přejí pokračování dlouho fungujícího systému. Už na začátku dubna Komise navrhla úpravu, která ruší zneplatňování povolenek v rezervě. Premiér Andrej Babiš (ANO) následně zaslal předsedkyni EK Ursule von der Leyenové a dalším evropským lídrům dopis, v němž navrhuje další bezplatné alokace povolenek některým podnikům.

Pohonné hmoty s přidanou biosložkou řidiči někdy odmítají tankovat z obav, že mohou poškodit motory jejich vozů. Odborníci na konferenci České justice a Ekonomického deníku s názvem Právo a energetika se ale shodli na tom, že tento strach nemá opodstatnění. The post Biopaliva se přejmenují, plánuje ministerstvo. Mají tady špatný zvuk appeared first on Česká justice.

České i československé bankovky a mince nebyly a nejsou jen prostředkem k placení. Jsou i vizitkou a symbolem naší země. Jejich podoba se v průběhu let měnila, prošly různými úpravami, inovacemi a dodnes patří k těm nejkrásnějším na světě. Mají svůj nezaměnitelný vzhled, symboly i drobnosti, kterých si často ani nevšimneme. Teprve až při bližším zkoumání člověk objeví někdy netušené detaily a souvislosti. A při pohledu na jejich historii zároveň zjistí, že peněžní systém Československa a dnešního Česka prošel během 20. a 21. století složitým vývojem – od prvních provizorních řešení po vzniku nového státu, přes válečná platidla, až po poválečné a novodobé emise či odluku měny v roce 1993. Mnohé bankovky i mince se rovněž staly sběratelskými předměty a ukázkou výtvarného umění.

Český premiér Andrej Babiš vyzval Evropskou unii ke zmírnění environmentálních regulací, které podle něj přispívají k růstu cen energií a oslabují konkurenceschopnost evropského průmyslu. Informuje o tom agentura Bloomberg.

Malé dostupné elektromobily potřebují další investice, vyzývá Evropská komise. Menší auta mají mít proto úlevy. Nemají se na ně vztahovat tak striktní kritéria jako na větší vozy. Cílem je oslovit širší okruh zákazníků, nakopnout domácí produkci a také obstát v konkurenci dravé Číny.

Kritických milníků oteplení planety můžeme dosáhnout dříve, než se ještě nedávno čekalo. Naznačují to nové studie, podle kterých jsou výjimečné teploty posledních let příznakem významného zrychlení tempa oteplování Země.

Kolik elektřiny spotřebovávají obří datová centra? Kolik vypouští CO2? Logická otázka. V Evropské unii na ni však odpověď nedostanete. Přál si to totiž Microsoft. Článek Mocná lobby prosadila emise datových center jako obchodní tajemství se nejdříve objevil na Ekonomický magazín.

Emise po studeném startu zůstávají slabinou spalovacích motorů i hybridů. Bosch chce problém řešit samostatným ohřevem katalyzátoru bez nutnosti vysokonapěťové techniky.

Emise technologických gigantů exponenciálně vzrostly s rozvojem umělé inteligence (AI). Výzkum Investigate Europe odhalil, že Microsoft a další americké technologické společnosti úspěšně tlačily na Evropskou unii, aby zatajila dopad jejich datových center na životní prostředí.

Jak zachránit evropské ocelárny, železárny a hliníkárny, a přitom dekarbonizovat těžký průmysl? Komise navrhla Dočasný fond pro dekarbonizaci. Evropští auditoři ale varují před drahým fiaskem. Tvrdí, že celý finanční mechanismus je nastaven špatně. Místo podpory moderních technologií odměňuje podniky za jejich minulou výrobu.

Ve střehu by měla být hlavně jedna kategorie majitelů aut. Rozhodně je to ale nepotěší, byť se tento problém dal už delší čas tušit. Na co se máte připravit a proč STK znovu bude noční můrou?

Nigerijský vědecký tým přezkoumal desetiletí výzkumu emulzí vody a nafty a potvrdil jejich obrovský potenciál pro snížení emisí.

Liberecký kraj si po pětileté pauze nechal znovu zpracovat uhlíkovou stopu celého kraje, ale i konkrétně úřadu. Šlo o rok 2019 a nyní 2024. A výsledky jsou pozitivní, emise skleníkových plynů během pěti let klesly o desetinu.

Brusel posvětil český plán na masivní rozvoj biometanu. Program za 3,7 miliardy eur, financovaný z českých zdrojů, podpoří výstavbu nových i přestavbu stávajících stanic. Česko jich aktuálně provozuje jen 14, cílem je mít jich do roku 2030 přibližně sto.

Biopaliva jsou nyní levnější než nafta, přesto Česko bez jasného plánu jejich využití evropské emisní cíle v dopravě nesplní. Na konferenci České justice a Ekonomického deníku Právo a energetika to zdůraznil šéf regulace společnosti Orlen Unipetrol Jakub Iwanowski. The post Bez více biopaliva se neobejdeme. Vodík je extrémně drahý, říká šéf Orlen Unipetrolu appeared first on Česká justice.

Biopaliva jsou dnes levnější než nafta, přesto Česko bez jasného plánu jejich využití evropské emisní cíle v dopravě nesplní. Na konferenci Ekonomického deníku a České justice Právo a energetika to zdůraznil šéf regulace společnosti Orlen Unipetrol Jakub Iwanowski.

Milan se z bytu v osmém patře stěhovat nehodlá a jeho důvody často vyvolávají mezi přáteli z venkova bouřlivé debaty. Podle něj se totiž na sídlišti dýchá mnohem lépe.

Auto běžící na volnoběh? Všichni jsme tam byli. Zastavit, odskočit si a rychle pryč… A prý strážníci?

Evropský průmysl stojí před zásadní výzvou: jak zachovat výrobu klíčových materiálů a zároveň snížit emise skleníkových plynů. Do popředí zájmu se proto dostává mimo jiné takzvaná zelená ocel, tedy materiál vyráběný s minimální uhlíkovou stopou. V praxi nejčastěji vzniká z recyklovaného šrotu v elektrických obloukových pecích, případně s využitím jiných nízkoemisních energií. Ve skandinávských zemích se s termínem zelená ocel setkávají dlouhodobě, v Česku s ní tolik zkušeností nemáme – byť je pravda, že v poslední době se začíná čím dál více prosazovat právě i u nás. V menší míře vyrábějí nízkoemisní ocel například Třinecké železárny nebo strojírenská firma ŽĎAS. A nově její dovoz odstartovala i společnost Sev.en Global Investments ze skupiny Sev.en Group, která patří Pavlu Tykačovi, jednomu z nejbohatších Čechů vůbec.

Tabulkové hodnoty emisí CO₂ často neodpovídají realitě, zejména u plug-in hybridních modelů. Redukovat emise a dbát na přírodu jde ale také mimo výrobní linku a vývojové centrum. Iniciativa automobilky Hyundai pro ochranu lesů se kromě těch suchozemských zaměřuje také na lesy mořské.