Fiat

S délkou jen necelých 3,7 metru, hmotností necelé tuny a spotřebou kolem 5 l/100 km je tohle auto jako dělané do města. Ale Panda najde uplatnění i jinde. Slibuje nízké provozní náklady, vysokou provozní spolehlivost a také si dobře drží hodnotu.

Trh s obytnými vozy nabízí nepřeberné množství možností – některé jsou luxusní, jiné jsou určené do terénu, některé zvládají dokonce obojí. Potíž je však v tom, že takové kousky nebývají úplně levná záležitost, nabízí se tedy otázka: Dá se ještě sehnat příjemný a hezky zařízený obytňák za slušné peníze? Odpověď by mohla nabídnout německá firma Weinsberg.

Nový Espace přejde na pseudoterénní vlnu a bude podstatně užší. Sdílení techniky s dalšími modely by se ale mělo odrazit v přístupnější ceně.

Když se řekne „restomod“, asi si vybavíte nějaké vzácné a drahé auto, které prošlo důkladnou renovací, během níž dostalo řadu vylepšení a mnohamilionovou cenovku. Jenže tento styl moderních úprav se může týkat i vozů vcelku obyčejných.

Nizozemské designérské studio odhalilo zrenovovanou a drobně upravenou pandu ke čtyřicátému výročí její terénní verze. Cit tvůrců pro detail je působivý.

Značka Moskvič je v českém prostředí dobře známá, i díky svému historickému odkazu je dnes oživována pomocí čínské techniky – nedávno uvedený Moskvič 3 je jen přeznačkovaná verze čínského elektromobilu JAC JS4. Dnes už pozapomenutou je naopak značka Iž, svým způsobem bratrská značka Moskviče, která vyráběla v Iževském automobilovém závodě v Iževsku. Některá její díla přitom byla hodně zajímavá a populární.

Rumunský automobilový průmysl je známý hlavně díky značce Dacia, leckdo si ale jistě vzpomene třeba také na terénní vozy ARO. Důležitou součástí tamějšího autoprůmyslu byla i značka Oltcit, která měla ve své době velké ambice. Splněny byly ale jen částečně.