Mořeplavec

Do Istanbulu v neděli doplula druhá loď s nákladem ukrajinského obilí, oznámila agentura AFP s odvoláním na specializovaný server sledující námořní dopravu. Loď Aroyat, plavící se pod vlajkou Palau, vyplula v pátek z ukrajinského přístavu Čornomorsk. O den dříve do Istanbulu doplula loď Resilient Africa. Stalo se tak navzdory hrozbám Ruska, že napadne každou loď plující do či z ukrajinských přístavů.

Společnosti Orkney Ferries se podařilo uspět v národní soutěži Spojeného království, a získat tak štědrou finanční podporu na vývoj elektrických trajektů pro převoz osob v zemi. První dvě lodě by měly být nasazeny do provozu v horizontu tří let. Vláda Velké Británie nedávno ukázala, že svým rozpočtem rozhodně nehodlá šetřit v rámci podpory inovativních a ekologických přístupů k lodní dopravě. I proto tak vyhlásila soutěž Zero Emission Vessel and Infrastructure (ZEVI), v rámci níž se rozhodla odměnit dotací ty nejlepší projekty. Pro vyhlášení výsledků si pak představitelé Spojeného království zvolili Londýnský mezinárodní týden lodní dopravy, který je jednou z největších událostí v námořním sektoru na světě. Vítězem soutěže

Napětí v kapacitě námořní dopravy se uvolnilo, až 600 tisíc kontejnerů zamíří do šrotu. Dopravce však straší zejména rychle padající sazby.

Na svoji první plavbu se vydala nákladní loď vybavená speciálními pevnými plachtami WindWings, které mají snížit spotřebu paliva, a tím i uhlíkovou stopu lodní dopravy. Loď Pyxis Ocean si pronajala firma Cargill a její první cesta, která je i prvním testem technologie WindWing v reálném světě, vede z Číny do Brazílie. Trvat by měla šest týdnů, upozornil server společnosti BBC.

Klimatická změna zasahuje do nejrůznějších oblastí ekonomiky a ani lodní doprava není výjimkouHlavní námořní trasy se v poslední době potýkají s nedostatkem vody, přičemž problémů každým rokem přibýváKriticky důležité cesty včetně Panamského nebo Suezského průplavu musejí omezovat počet plavidel, kvůli čemuž hrozí narušení dodavatelských řetězců po celém světěPodle odborníků ale čeká lodní dopravu ještě náročnější období. Sucha a horka se totiž nyní mohou stupňovat v důsledku klimatického jevu El Niňo, který má vyvrcholit letos v prosinci Z pohledu Středoevropana možná vypadají problémy v námořní dopravě jako vzdálené a nedůležité, ale opak je pravdou. Obrovské kontejnerové lodě jsou součástí globálních dodavatelských řetězců, což znamená, že při jejichž narušení by se exportované zboží nedostalo na pulty obchodů nikde na světě.

Západní svět v poslední době stále více usiluje o snížení emisí skleníkových plynů při kterých tak vyhledává možnosti, jak by se daly nejlépe utlumit a to nejen v dopravě aut, letadel, nebo lodí. Například nákladní lodě nesou za produkci skleníkových plynů velkou zodpovědnost. Jednu z možných cest nyní ukazuje nákladní loď Pyxis Ocean, která se vrací do doby, kdy mořím vládly plachetnice, samozřejmě ale v moderním hávu.

Podle zdrojů z lodní dopravy v Egyptě probíhá lodní doprava Suezským průplavem normálně poté, co byly odděleny dva tankery, které se dříve srazily. Informuje o tom portál televize Al Jazeera a portál Business-Standard.

Ministr dopravy Martin Kupka v pátek spolu s ředitelem Ředitelství vodních cest ČR Lubomírem Fojtů a starostou města Poděbrady Romanem Schulzem slavnostně zahájili provoz dvou nových veřejných přístavišť. Obě mola jsou plovoucí s bezbariérovým přístupem a umožňují turistům plavícím se po řece bezpečně vystoupit přímo v centru lázeňského města nebo vyvázat si své rekreační plavidlo naproti zámku. Z odběrných sloupků lze do lodí doplnit vodu či čerpat elektřinu. Turisté na Labi ve Středočeském kraji tak od dnešního dne mohou zdarma využívat celkem čtyři veřejná přístaviště pro osobní lodní dopravu – v Čelákovicích, Nymburce, Poděbradech a Kolíně a dvě přístaviště pro malá plavidla – v Čelákovicích a Poděbradech.

V severním Atlantiku se teplota vody zvýšila výrazně více než ve zbytku světových moří. Některé vědce by to mohlo inspirovat k tomu, jak si poradit s oteplováním planety.

Průměrné stáří lodě na Vltavě je přes 40 let. Vývoj je oproti autům výrazně pomalejší. I tak je ale elektrifikace lodní dopravy budoucností, myslí si provozovatel výletních lodí.

Obří kontejnerové lodě k pohonu většinou používají těžké topné oleje. Náklady na toto palivo stále rostou a zvyšují se také uhlíkové daně. Námořní doprava aktuálně vytváří přibližně tři procenta celosvětových emisí uhlíku a podnikatelé tak hledají alternativní řešení. Jedním z nich jsou lodě poháněné větrem, které do budoucna mohou zaplnit moře.  Jak píše Euro.cz, tak v poslední době se objevuje stále více společností, jež se snaží zákazníkům nabídnout ekologickou námořní dopravu. Jednou z…

Lodní kontejnerová doprava je významným producentem emisí, což se má podle plánů některých firem už brzy změnitNizozemská společnost Ecoclipper nedávno do komerčního provozu spustila první plachetnici, která převáží zboží mezi Amsterdamem a PortemVýraznou nevýhodou těchto plavidel je mnohem déle trvající cesta a také nižší přepravní kapacita Současné snahy o ekologická řešení se nevyhýbají téměř žádnému odvětví. Týká se to i nákladní námořní dopravy, která aktuálně vytváří zhruba tři procenta celosvětových emisí uhlíku. Můžou za to hlavně obří kontejnerové lodě, jež ke svému pohonu většinou používají těžké topné oleje. I kvůli tomu se v poslední době objevuje stále více společností, jež se snaží zákazníkům nabídnout ekologickou námořní dopravu.

Nákladní lodní doprava by v Česku mohla přepravovat násobně více nákladu, uvedlo ministerstvo dopravy. Nezbytná je ale podle mluvčího resortu Františka Jemelky spolehlivost přepravy z hlediska termínů dodání a rozložení přepravy do celého roku. Loni podle předběžných údajů statistického úřadu přepravily lodě 1,26 milionu tun nákladu. Je to nejméně od roku 1995.

Nákladní lodní doprava by v Česku mohla přepravovat násobně více nákladu, uvedlo ministerstvo dopravy. Nezbytná je ale podle mluvčího resortu Františka Jemelky spolehlivost přepravy z hlediska termínů dodání a rozložení přepravy do celého roku. Loni podle předběžných údajů statistického úřadu přepravily lodě 1,26 milionu tun nákladu. Je to nejméně od roku 1995.

Rusko i během války na Ukrajině posiluje vojenskou přítomnost v Arktidě. Rozjelo tam také těžební projekty a má v úmyslu region otevřít námořní dopravě. To vše představuje riziko pro původní obyvatelstvo i vzácné živočišné druhy.

Ruské zbrojení v Barentsově moři ničí arktické životní prostředí, tvrdí vědci a zdejší obyvatelé. Může za to zvýšená lodní doprava a těžba.

Studie zadaná Americkým úřadem pro námořní dopravu (ABS) zkoumá potenciál pokročilé technologie jaderných reaktorů pro komerční lodní pohon, zatímco studie vedená britským vývojářem inovativních reaktorů Newcleo se bude zabývat proveditelností jaderných aplikací v lodním průmyslu, včetně technologie malých modulárních olovem chlazených rychlých reaktorů této firmy.

I v letošním roce vyrazily během léta miliony Evropanů, aby si užily svoji zaslouženou dovolenou. Pro dopravu při tom používají nejrůznější dopravní prostředky. Někteří si zvolili letadlo, jiní vlak, další spoléhali na autobus, někdy v kombinaci s trajekty. Je bohužel nevyhnutelné, že některé z cestovatelů postihne při cestě na dovolenou, nebo zpátky domů nepříjemnost v podobě zpoždění, zrušeného spoje apod. Na rozdíl od kompenzací za komplikace v letecké dopravě jsou ale kompenzace u dalších typů dopravních prostředků veřejnosti známé mnohem méně. Na co máme při cestování po Evropě nárok?

Nákladní lodní doprava v Česku upadá, už třetí rok v řadě množství přepraveného zboží po řekách kleslo. Loni podle předběžných údajů, které zveřejnil Český statistický úřad, přepravily lodě 1,26 milionu tun nákladu.

Když se svět shodl na zákazu špinavých paliv pro lodě, snížily se emise jedovatých látek. Ale mraky páchnoucích spalin, které se za plavidly táhly, měly nečekaný efekt: bránily v oteplování Země. Po jejich zákazu se začala ohřívat o to rychleji.

Britská společnost BP investuje do kalifornské začínající firmy WasteFuel, která přeměňuje komunální a zemědělský odpad na udržitelnou energii, včetně biometanolu pro lodní dopravu. Ropný gigant do firmy vloží deset milionů USD (219,2 milionu Kč), uvedla agentura Bloomberg.

Josef Ressel byl česko-rakouský lesník a vynálezce, známý především díky vynálezu lodního šroubu. Navzdory jeho významnému přínosu pro rozvoj lodní dopravy, a faktu, že mu byl přiznán patent, se Ressel nedočkal během svého života za svůj vynález patřičného uznání. Dnes, kdy si připomínáme 230. výročí jeho narození však není pochyb o přínosu jeho vynálezu, který…

Globální lodní průmysl by mohl v době nízkouhlíkových paliv a inovativních technologií snížit emise uhlíku do konce desetiletí až o polovinu. Náklady by přitom vzrostly nepatrně, stojí v nové zprávě. Mezinárodní lodní organizace (IMO) jedná o zdanění lodní dopravy. Tohle téma se řešilo i na finančním summitu v Paříži.

Dvě turisty poměrně vyhledávaná města, Litoměřice a Terezín, od pátku nově spojuje lodní doprava. Až do podzimu bude každou hodinu vozit zájemce loď pro 12 cestujících. Kraj si od nového způsobu dopravy slibuje mimo jiné to, že se turisté v oblasti zdrží déle. Cestující se do Terezína mohou svézt za dvacetikorunu, jízdenka stojí stejně jako cesta autobusem.

Fatálním důsledkem vyprázdnění Kachovské přehrady bude dlouhodobé zastavení lodní dopravy na Dněpru pod Záporožím. Tvrdí to Jevhenij Ihnatenko, šéf ukrajinské Správy lodní dopravy. To by znamenalo, že se Ukrajině uzavře dněperská exportní tepna do Černého moře.

Kolín, 2. června 2023 – V rámci projektu Rekreační přístav Kolín ministr dopravy Martin Kupka s ředitelem Ředitelství vodních cest ČR Lubomírem Fojtů a starostou města dnes uvedli do provozu nové veřejné přístaviště pro osobní lodní dopravu vybudované na Kmochově ostrově. Zároveň byla zahájena stavba plovoucího mola pro malá plavidla na protějším břehu, jež bude hotové koncem letošního roku. Projekt je součástí programu výstavby veřejných přístavišť na vodní cestě pro podporu rekreační plavby, který Ředitelství vodních cest ČR dlouhodobě realizuje.

I z dobrých zpráv se mohou velmi rychle stát zprávy nedobré, když plně pochopíme jejich dosah. Zhruba tak se dá postihnout navýsost úspěšný krok – snížení emisí oxidů síry – produkovaných lodní dopravou. Právě tyto emise totiž nejspíš přispívaly k ochlazování atmosféry, a bez nich se teď oteplování planety akceleruje.

Na Slezské Hartě, čtvrté největší přehradě v České republice, odstartovala letošní sezóna. Byla zahájena lodní doprava a na vodu vyplula elektroloď Harta. Její první jízdu i současné otevření cyklotezky si nenechalo ujít mnoho zájemců, pěších turistů i cyklistů.

U Labe v Nymburce je od včerejška v provozu nové veřejné přístaviště osobních lodí na pravém břehu řeky pod Šafaříkovým mlýnem. Plovoucí přístavní můstek s lávkou budou využívat různě velké osobní lodě, už u něj zakotvila i 80 metrů dlouhá hotelová loď Florentina. Vybudování přístaviště vyšlo na 11,6 milionu korun bez DPH, s pracemi začala Labská strojní a stavební společnost loni v létě. Jde o první zprovozněné veřejné přístaviště v síti, kterou Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) buduje na Labi mezi Mělníkem a Kolínem. Při otevření přístaviště to řekl zástupce ředitele ŘVC Jan Bukovský. Zájem o osobní lodní dopravu v ČR podle Státní plavební správy roste.

Írán dnes ráno zadržel v Hormuzském průlivu tanker, který provozuje řecká společnost. Informují o tom řecká média, podle kterých se situací zabývá řecké ministerstvo námořní dopravy. Tanker typu VLCC plul podle médií po mimořádné údržbě prázdný. Podle agentury Reuters íránské úřady zadržení lodě potvrdily. Jedná se o druhé plavidlo, které íránské úřady zadržely za posledních sedm dní.

Na Slezské Hartě, čtvrté největší přehradě v České republice, odstartovala letošní sezóna. Byla zahájena lodní doprava a na vodu vyplula elektroloď Harta. Její první jízdu i současné otevření cyklotezky si nenechalo ujít mnoho zájemců, pěších turistů i cyklistů.

Za nic by povolání neměnil. A to i přesto, že ví, že plavba po vodních hladinách může sice vypadat sebevíc romanticky, ale že je to pěkná dřina. Dalibor Kouba spojil svůj život s vodou poprvé v roce 1983. Tehdy v únoru zažil svoji první pracovní plavbu. Od roku 1988 je kapitánem a stojí za pomyslným kormidlem říční lodi.

Osobní lodní doprava by mohla začít jezdit mezi Litoměřicemi a Terezínem, objednat jí chce Ústecký kraj.

Na celkem šesti molech a úvazištích na Labi zajistí přívody energií energetické řetězy firmy HENNLICH. Mola a úvaziště na Labi procházejí významnou rekonstrukcí tak, aby mohla lépe sloužit zvyšující se rekreační lodní dopravě.

Napínavě očekávána nebyla pouze lednová spotřebitelská inflace, ale i ta výrobní, protože měla odkrýt nové ceníky firem pro letošní rok. Podle aktuálně zveřejněných údajů statistického úřadu se ceny v průmyslu zvýšily poměrně výrazně – o necelých šest procent – a to především v důsledku dalšího zdražení energií. Ty se právě na lednovém výsledku podílely více než z poloviny.

Tranzitní časy globálních nákladních zásilek se ve čtvrtém čtvrtletí uplynulého roku zkrátily. Vyplývá to z indexu námořní dopravy, který zveřejnila platforma dodavatelského řetězce společnosti E2open Parent Holdings. Například u vývozu z Asie do Evropy se doba přepravy zkrátila o osm dní.

Vodohospodáři z Povodí Moravy odstraňují z Brněnské přehrady nánosy usazenin, které by mohly komplikovat lodní dopravu. Sedimenty už odtěžili z obratiště lodí a pokračovat budou po proudu směrem k Panáčkově skále, oznámil mluvčí státního podniku Petr Chmelař.

Opravdu šťastný konec roku přichystala svým zaměstnancům tchajwanská přepravní firma Evergreen Marine. Na konci roku jim vyplatila v průměru bonus ve výši 50 měsíčních mezd, tedy ekvivalent čtyř roků práce. Umožnily jí to hospodářské výsledky. Firma těžila z oživení zájmu o přepravní služby a z rozmachu lodní dopravy. S odkazem na své zdroje to napsala agentura Bloomberg.

Severokorejským loděnicím trvala stavba běžné obchodní lodě pět let. Vzniklo plavidlo, které mělo problémy se získáním certifikace pro plavbu na otevřeném moři.

Zatím nikdo nenašel autentický dobový portrét Kryštofa Kolumba. V průběhu let vzniklo mnoho podobizen, které rekonstruují jeho vzhled podle písemných popisů. Zobrazují ho různě, s dlouhými či krátkými vlasy, silného, hubeného, vousatého, hladce oholeného, přísného i klidného.

Ačkoli je z Ostravy k nejbližšímu moři přes 500 kilometrů, přesto je spojena s lodní dopravou. A to díky vývojářům Operačního centra Evropa (EUOPC) společnosti ABB, kteří vyvíjí unikátní software Oversea, který bude pomáhat rejdařům vybrat nejen nejoptimálnější trasy pro jejich lodě, ale také je provozovat co nejefektivněji.

V lokalitě středního Labe vzniká další nové přístaviště, u kterého bude možné zdarma zakotvit. Ředitelství vodních cest ČR zahájilo minulý týden výstavbu přístaviště pro malá plavidla a plavidla osobní lodní dopravy v centru Poděbrad.

Bere do ruky velký zlatý klíč a přesouvá se k hladině Brněnské přehrady. Symbolickým uzamknutím vedoucí lodní dopravy brněnského dopravního podniku Martin Exler v neděli ve čtyři hodiny odpoledne ukončuje letošní plavební sezonu. Byla už šestasedmdesátá a rekordní. „Převezli jsme 289 784 cestujících, což je o pár tisíc více než loni. Letos jsme tedy rekord posunuli ještě dál," říká generální ředitel dopravního podniku Miloš Havránek.

V Německu začal fungovat obrovský výtah na říční lodě – na trase z Polska je zvedne o 36 metrů, aby mohly přes další kanál plout na západ. V budoucnu tudy můžou proudit nejen nákladní kontejnery, ale i zásoby zemního plynu.

Evropská unie uvedla, že Evropa čelí nejhoršímu suchu za posledních nejméně 500 let, přičemž dvě třetiny kontinentu jsou ve stavu pohotovosti nebo varování před suchem. Tato situace snižuje vnitrozemskou lodní dopravu, výrobu elektřiny a výnosy některých důležitých plodin. V České republice je situace překvapivě normální.

Vyschlý Dunaj, Pád, Loira, potíže s vodní dopravou na Rýnu – letošní rok o sobě dala klimatická změna důrazně vědět. Ale proces úbytku vody v řekách je dlouhodobý, má řadu příčin a hned tak nepřestane. Má v této situaci smysl investovat miliardy do výstavby labsko-vltavské vodní cesty?

Dunaj má aktuálně nejnižší hladinu vody za posledních 100 let. Lodě ale představují nebezpečí, jelikož stále obsahují munici i výbušniny. V Srbsku se uchýlili k bagrování řeky, aby udrželi lodní dopravu.

Nejhorší sucho, jaké sužuje Evropu za celé roky, snížilo hladinu Dunaje na jednu z nejnižších úrovní za téměř století. V srbském říčním přístavním městě Prahovo klesající voda odhalila kýly desítek výbušninami naložených německých válečných lodí potopených během druhé světové války, napsala v sobotu agentura Reuters.

Evropa se dnes vzpamatovávala z tragicky bouřlivého čtvrtka, kdy kvůli bouřím a silnému větru zemřelo nejméně 13 lidí. Některé země rozmary počasí nicméně stále trápí. Varování před bouřemi i dnes platilo na jihu Německa, naopak na Korsice, kde ve čtvrtek zahynulo pět osob, už bylo zrušeno. Na mnoha evropských řekách, včetně veletoků jako Rýn a Dunaj, kvůli suchu naopak komplikuje lodní dopravu stále extrémně nízká hladina vody. V Maďarsku dnes padl absolutní teplotní rekord, když rtuť teploměru ve městě Baja na jihu země vyšplhala na 39,6 stupně Celsia, oznámila podle agentury MTI národní meteorologická služba OMSZ.

Loď Razoni s několikrát přeprodaným nákladem kukuřice, která vyplula z Ukrajiny jako první plavidlo po začátku ruské invaze v zemi, zakotvila v syrském přístavu Tartús. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na zdroj z lodní dopravy a satelitní údaje. Poloha plavidla nebyla v posledních dnech jasná, protože posádka plavidla podle agentury AP vypnula monitorovací zařízení.

Loď Razoni s nákladem kukuřice, která vyplula z Ukrajiny jako první plavidlo po začátku ruské invaze v zemi, zakotvila v syrském přístavu Tartús. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na zdroj z lodní dopravy a satelitní údaje. Poloha plavidla nebyla v posledních dnech jasná, protože posádka plavidla podle agentury AP vypnula monitorovací zařízení.

Loď Razoni s nákladem kukuřice, která vyplula z Ukrajiny jako první plavidlo po začátku ruské invaze, zakotvila v syrském přístavu Tartús. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na zdroj z lodní dopravy a satelitní údaje.

Ukrajinské obilí, které bylo v první polovině srpna přepraveno do zahraničí přes Černé moře, nejčastěji mířilo do Turecka, Íránu a Jižní Koreje. Na Afriku připadala jen asi čtyři procenta nákladu. Informují o tom dnes turecká média s odkazem na oficiální statistiky společného koordinačního centra (JCC) v Istanbulu. Největší položky ve vývozu tvoří kukuřice a slunečnicové produkty. V souvislosti se zablokovanými černomořskými přístavy panovaly obavy z hladomoru zejména v Africe. Loď Razoni s nákladem kukuřice, která vyplula z Ukrajiny jako první plavidlo po začátku ruské invaze v zemi, zakotvila v syrském přístavu Tartús.

Hladina řeky Rýn v pondělí klesla k pouhým 30 centimetrům. Lodní doprava po německé vodní tepně tak nadále čelí velkým komplikacím. Situace by se mohla zlepšit až koncem týdne, kdy by mělo silněji pršet. Do té doby bude nejen Německo přicházet o miliony korun.

Na Brněnské přehradě, která je v létě hojně využívaná plavci i turisty, vznikne nová zastávka lodní dopravy Pod Trnůvkou. Podle projektové dokumentace, kterou odsouhlasili brněnští radní, bude zastávka bezbariérová a komfortnější pro pasažéry.

Problémy světových dodavatelských řetězců, jmenovitě lodní dopravy, stále nekončí. Globální pandemie, uvíznutí lodi v Suezském průplavu, rostoucí inflace a další ekonomické dopady pandemie i probíhající války na Ukrajině… To vše vytváří smrtící koktejl, ze kterého je mnohým výrobcům i prodejcům v řadě odvětví hodně úzko. A pokud jsme si doteď problémy s lodní dopravou spojovali spíše s Asií, je na čase tuto představu pozměnit.

Tání ledového příkrovu v Arktidě způsobené globálními změnami klimatu umožní ekologičtější lodní dopravu a sníží díky novým námořním trasám vliv Ruska. Podle studie vědců z americké Brownovy univerzity a univerzity v Maine budou nákladní lodě moci díky odlednění využívat kratší a přímější trasy. Což samozřejmě sníží emise.

Loď, která má v příštích letech přepravovat cestující mezi Británií a Francií, bude podle jejího provozovatele největší hybridní lodí, jaká kdy byla postavena. Informoval o tom server CNBC. Loď Saint-Malo bude mít kapacitu baterií 11,5 megawatthodin (MWh) a podle provozovatele to je přibližně dvojnásobek toho, co se obvykle používá pro hybridní pohon námořních plavidel.

Loď by měla být dokončena v roce 2024. Lodní doprava zanechává stejnou uhlíkovou stopu jako ta pozemní. Hybridní lodě jsou poháněny zkapalněným zemním plynem, případně bateriovým napájením.