Škoda citigo

Ne každý potřebuje pro svůj život velké auto se silným motorem. Například mezi řidičkami je nemalé procento těch, které jezdí hlavně po městě a v nich se hodí mrštný malý vůz, pro který se navíc snáze najde místo k zaparkování. Naše recenze se zaměřuje na speciální verzi G-Tec jezdící na benzín i CNG.

Když jsem v roce 2013 testoval Citigo s robotizovanou převodovkou, moc nadšený jsem z tohoto ústrojí nebyl. Po pěti letech jsem vstoupil do stejné řeky a vyzkoušel, zda se v nejmenší škodovce s převodovkou ASG něco změnilo.

I mezi moderními motory se najdou takové, jenž navzdory pověrám o nespolehlivosti všeho moderního dokáží příjemně překvapit. Tady jsou čtyři z nich, rozšířené i na našich silnicích.

Auto, které si nevytvoří okruh fanoušků, má po letech menší zůstatkovou hodnotu. To ale neznamená, že je špatné. Jen není dost atraktivní.

Škoda Citigo je dostupná jen s jedním spalovacím motorem. Tím je 1.0 MPI . Podívali jsme se na jeho spolehlivost, konstrukci a některé zvláštnosti . Popravdě není moc benzínových motorů, které by tenhle sympatický litr v životnosti překonaly.

Koncern Volkswagen začíná odtajňovat vizáž svých chystaných malých eletromobilů. Ty se stanou faktickými nástupci vozů Volkswagem e-Up!, Škoda Citigo e a Seat Mii. Na trh se mají dostat v roce 2025. Kresby zobrazující boční siluety všech tří připravovaných vozů se objevily na oficiálním účtu Volkswagenu sociální sítě LinkedIn.

Trh s novými osobními vozy sice v Česku nadále klesá, ale prodeje bateriových elektromobilů v prvních měsících letošního roku v porovnání s loňským výsledkem naopak rostou.

Růst nákladů na výrobu, a tedy i pořizovacích cen, likviduje dříve tolik populární třídu miniaut. Až na výjimky. Nová česká Toyota je typickou nákupní taškou do města, která nadále stojí rozumné peníze. Startuje na 319 000 Kč.

Chodkyně po střetu s vozidlem utrpěla zranění, se kterým byla převezena do liberecké nemocnice. Tento týden v pondělí se odpoledne krátce po osmnácté hodině…

Audi míní s elektromobily pokrýt více segmentů než se spalovacími modely. Chce kvůli tomu posílit synergie uvnitř koncernu i mezi svými podřízenými značkami. Všechny důležité části trhu mají být pokryty elektromobily do roku 2027.

„Celý Peugeot v 358 centimetrech!“ Tehdejší reklamní slogan byl jednoduchý a výstižný. Malý čtyřdveřový sedan poprvé nabídl komfort, prostornost, bezpečnost a výkon hodný vyšší kategorie. Peugeot ale nabízel i kratší třídveřovou verzi.

Model Citigo se sice přestal vyrábět v roce 2020, ale stále se vyskytuje hojně v bazarových nabídkách . Do našeho testu se dostává tříletá ojetina, která nemá najeto ani 70 tisíc kilometrů. Komu se po ní vyplatí sáhnout a opravdu auto stojí za to?

Na reinkarnovaný e-up! si čeští zákazníci zatím budou muset počkat. Kvóty pro tuzemský trh jsou zatím vyprodané a zájemci o malý VW se musí poohlédnout jinde. Zareaguje také Škoda navrácením modelu Citigo iV?

Po konci Citigo a příchodu nové generace Fabie už od škodovky nekoupíte ani to nejobyčejnější auto za méně než 340 tisíc Kč. To je tak moc, že se pod Škodu bezpečně dostane i model, který Toyota vyrábí v Kolíně.

Vůz kategorie supermini Škoda Fabia čtvrté generace, nejmenší a nejlevnější Škoda, kterou si můžete koupit. Od roku 1999, kdy se Fabia začala prodávat, prodala Škoda více než 4,5 milionu vozů. Byla to právě první generace, která po letech skutečně etablovala Škodu jako důvěryhodnou automobilku, informuje web Top Gear.

Jako důvody konce uvádí maďarská firma i nedostatek parkovacích míst nebo špatnou propustnost města.

Pro manipulaci se shořelou baterií je potřeba speciální oblek. Kolem pracovního místa s ohořelou baterií je nutné vytyčit bezpečný prostor.

Koncern Volkswagen měl před pár lety v nabídce malé elektromobily Volkswagen e-up!, Škoda Citigoe iV a SEAT Mii electric. Už přibližně dva roky se ovšem neprodávají. Teď se však na webu Volkswagenu model e-up! opět objevil.

V Německu se malé elektroauto vloni nedalo zadat do výroby, a přesto se stalo druhým prodejně nejúspěšnějším elektromobilem.

Největší evropská automobilka Volkswagen hodlá v brzké době znovu začít nabízet malý elektromobil e-up!. Podle německého zpravodajského webu Golem se tak stane v polovině února. Informaci tomuto médiu potvrdil také mluvčí Volkswagenu.

Volkswagen už brzy obnoví prodeje malého elektrického vozítka e-Up, které díky dotacím vyšlo v Německu na v přepočtu něco přes tři sta tisíc korun. Opětovné spuštění do prodeje počítá s koncernovým sourozencem i Seat. Škoda ale CITIGO neobnoví, chystá raději jiné modely.

Jinak řečeno, elektromobily jsou zkrátka pro českého zákazníka příliš drahé a bez dotací se jejich prodeje asi jen tak nezvýší.

Dacia stvořila možná revoluční elektromobil. Její Spring stojí míň než půl milionu korun, a má tak bezkonkurenční potenciál dostat za volant aut na baterky i ty, pro které to byl dosud příliš drahý špás.

Vyloženě skvělý „kauf” v této třídě a v současné době udělat nejde, když ale někdo v České republice nabídne prakticky stejné auto, které nabízí i Škoda, zůstane nutně mimo hledáček spousty kupců. To nabídku přece jen trochu zatraktivní.

Škoda má aktuálně velmi hezký a vyvážený design, jenže ne vše se vždy podaří dle očekávání nebo původního záměru a týká se to i naší domácí automobilky. Ta během své historie postavila několik automobilů, které pobouřily veřejnost a nebo skončily jako absolutní propadák.

Elektromobilita je v současnosti velkým tématem. Každá automobilka, která chce na evropském trhu působit, musí v nabídce nějaký mít, aby byla schopná splňovat přísné emisní limity. Škodovku nevyjímaje. Ta navíc chystá několik úplně nových elektrických modelů.

Průměrná cena ojetého vozu Škoda Octavia byla v roce 2021 podle dat společnosti AURES Holdings 224 000 Kč. Přibližně polovina Čechů s průměrným příjmem by tak na takovou ojetinu mohla při měsíční úspoře kolem 3 000 Kč šetřit něco přes šest let.

Výroba nejmenšího modelu české automobilky byla zahájena už před 10 lety. Stalo se tak 29. listopadu 2011. V nabídce bylo nejprve pouze třídveřové provedení, o pár měsíců později se přidalo i to pětidveřové. Nové vozy Škoda Citigo se už nevyrábí, ale ty ojeté si dnes drží vysokou cenu.

Vždycky se najdou tací, kteří malé vozy odsuzují pro jejich nepraktičnost, slabé motory a nespolehlivost – jenže jaká je pravda? Existují totiž i skvěle promyšlená a spolehlivá malá auta, která se nezaleknou ani větších nájezdů, navíc s nimi zaparkujete prakticky všude. Jedním z takových byla i Škoda Citigo, která letos oslavila 10 let od začátku produkce.

Litoměřičtí policisté v pátek 19. listopadu, v odpoledních hodinách, v ulici Mlékojedská, zastavili 39letého řidiče vozidla Škoda Citigo.

Automobilka Škoda před deseti lety, 29. listopadu 2011, oficiálně zahájila prodej svého nejmenšího modelu Citigo. Třídveřový nebo pětidveřový hatchback segmentu A byl vyráběn spolu se sesterskými modely Seat Mii a Volkswagen up! na Slovensku v Bratislavě.

Nejmenší vůz mladoboleslavské automobilky Škoda Citigo slaví deset let od zahájení výroby. Škoda jich vyrobila 325.700, z toho 19.000 vozů byl model Citigo-e iV s čistě bateriovým elektrickým pohonem. V bazarech roste po vozech Citigo a sesterských Volkswagen up! a Seat Mii poptávka, zvyšují se také ceny, zjistila ČTK.

Elektromobily Škoda Citigo-e iV jely dvě české posádky na eco rally do Slovinska. Celkem tam a zpět včetně trasy rally je to přes 1 700 kilometrů. Jak to městský elektromobil zvládl popsal navigátor jedné z posádek.

Miniaut na českém trhu rychle ubývá, mnohé modely také přešly na elektrický pohon. Podívejte se, jaká auta do města dnes pořídíte.

Koncern Volkswagen se s nadšením hrne do zatím dost nejistých vod elektromobility. Škoda nezůstává pozadu, ačkoliv její nabídka zatím automobily na baterky příliš nepřekypuje.

Sražený chodec Poblíž čerpací stanice u obce Jestřebí na Českolipsku se střetlo vozidlo Škoda Citigo s chodcem. Ten skončil s velmi vážnými zraněními v…

Hranice sto tisíc korun je velmi často maximem, které mají kupující vyhrazeno na koupi ojetého vozu. Není to nijak moc, přesto se dají za tuto částku pořídit spolehlivé ojetiny .

Osmý žákovský vůz Škoda dostává konkrétní podobu. Poté, co byl projekt z důvodu pandemie COVID-19 zahájen se zpožděním, se 25 žáků Středního odborného učiliště rozhodlo postavit rally verzi modelu Škoda Kamiq.

Stejně jako u elektrického Leafu asi ani o tomhle malém Volkswagenu nebude nikdo uvažovat jako o jediném autě do rodiny. Ale jako druhý vůz může fungovat opravdu skvěle, spolehlivě a hlavně levně. Překvapivě také slušně jezdí a do města se nesmírně hodí.

Škoda Economy Run je tradiční soutěž ve spotřebě s vozy Škoda Za naši redakci startovaly dvě posádky z celkových 48 Jeli jsme na CNG, ale v budoucnu možná vzniknou i třídy EV a PHEV

Stane se, že se nějaké auto dá koupit i dlouho po konci výroby jako nové, obvykle je ale takových nanejvýš pár. V případě Škody Citigo iV si ale můžete vybírat, podtrhuje to její statut chtěného i nechtěného auta současně.

Elektromobilita je minimálně na evropském kontinentu v hojné míře podporována, takže není žádným překvapením, že většina zdejších automobilek dává přednost tomuto řešení před plug-in hybridy. To je i případ automobilky Škoda.

Nová nařízení o emisích dělají velké starosti mnoha automobilkám, a tak ukončují výrobu některých vozů. Evropská unie dělá vše proto, aby prosadila elektromobily.

Auto je reálně větší, než se zdá, překvapí třeba solidním kufrem. Jízdně je přitom Spring předurčen do města, protože nad 80 km/h mu dochází dech. Jeho reálný dojezd se pohybuje kolem 200 km a interiér je jednoduchý, přesto plní to, co má. Co dalšího nás na voze, který jsme mohli krátce vyzkoušet na IAA Mnichov 2021, zaujalo?

Historie Škoda Auto je plná jedinečných vozů. Ovšem speciál jménem Ferat mezi nimi zaujímá zvláštní místo. Stal se filmovou hvězdou a nyní inspiroval mladého designéra k vytvoření moderní verze.

Po konci Škody Citigo (recenze) se Fabia stala vstupní branou do modelové palety Škody Auto. Bylo tedy jasné, že na čtvrté generaci si mladoboleslavská automobilka musí dát záležet. Novinka je samozřejmě větší, širší a má i lepší aerodynamiku – to nejspíše nikoho dvakrát nepřekvapí. Po prvních jízdách však můžeme říct, že i daleko lépe jezdí a jen těžko se na ní hledají nějaké ty chyby.  Prozatím jen tříválce V aktuální nabídce najdete hned tři litrové tříválce. Čtyřválcová patnáctistovka dorazí až později. Nejslabší verzí je atmosférický motor naladěný na 80 koní, který si koupíte výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou. Přeplňovaná verze produkuje o 15 koní více a výkon se přenáší na přední kola přes šestistupňovou manuální převodovku. Až verze s výkonem 110 koní umí spolupracovat jak s šestistupňovým manuálem, tak sedmistupňovým automatem DSG.

Pro ekologicky smýšlející řidiče, kteří za současných podmínek nemají šanci dosáhnout na drahé elektromobily, existuje v nabídce některých automobilek poměrně atraktivní alternativa – CNG. Stlačený zemní plyn ale není pro každého, má svá jednoznačná specifika. Možná i proto je o něj stále tak mizivý zájem. Některé automobilky na CNG ale pořád vsází. Třeba Škoda.

Při výběru ojetého auta se lidé nejvíce soustředí na věci, jako je motor, podvozek či převodovka. Je to logické, jde o nejdražší části, o stavu auta ale často hodně poví pneumatiky. A také za ty se vyhazuje od STK.

Tři dospělí a dvě děti se zranili v neděli dopoledne při srážce dvou osobních aut v ostravské části Poruba. Ke střetu došlo podle vyšetřovatelů kvůli tomu, že se jeden z řidičů nevěnoval plně řízení.

Sedím za volantem a jsem trochu ve stresu.Půjčila jsem si na víkend elektromobil do města, abych s ním vyrazila na dálnici na trasu dlouhou asi 130 km.

Do města a jeho blízkého okolí, pro jednoho, maximálně dva, je malý vůz s automatickou převodovkou ideální volbou. Bazary a inzeráty jimi zrovna nepřekypují, ale pár kousků se najít dá.

Slovenská divize automobilky Volkswagen v závěru příštího týdne kvůli nedostatku čipů odstaví část produkce. Volkswagen v továrně v Bratislavě montuje devět modelů včetně vozů Škoda Karoq a elektrických vozidel Škoda Citigo. Problémy s nedostatkem čipů dříve zaznamenaly i jiné automobilky, včetně mladoboleslavské automobilky Škoda Auto ze stejného koncernu.

Fabii třetí generace jsme tu už měli. Ale se základním litrovým tříválcem jsem, světe div se, ještě nejezdil. Takže jaký je tenhle malý motor? Stačí na běžné auto segmentu B? A má smysl s ním tuhle ojetou škodovku vůbec kupovat?