Škoda citigo

Jinak řečeno, elektromobily jsou zkrátka pro českého zákazníka příliš drahé a bez dotací se jejich prodeje asi jen tak nezvýší.

Dacia stvořila možná revoluční elektromobil. Její Spring stojí míň než půl milionu korun, a má tak bezkonkurenční potenciál dostat za volant aut na baterky i ty, pro které to byl dosud příliš drahý špás.

Vyloženě skvělý „kauf” v této třídě a v současné době udělat nejde, když ale někdo v České republice nabídne prakticky stejné auto, které nabízí i Škoda, zůstane nutně mimo hledáček spousty kupců. To nabídku přece jen trochu zatraktivní.

Škoda má aktuálně velmi hezký a vyvážený design, jenže ne vše se vždy podaří dle očekávání nebo původního záměru a týká se to i naší domácí automobilky. Ta během své historie postavila několik automobilů, které pobouřily veřejnost a nebo skončily jako absolutní propadák.

Elektromobilita je v současnosti velkým tématem. Každá automobilka, která chce na evropském trhu působit, musí v nabídce nějaký mít, aby byla schopná splňovat přísné emisní limity. Škodovku nevyjímaje. Ta navíc chystá několik úplně nových elektrických modelů.

Průměrná cena ojetého vozu Škoda Octavia byla v roce 2021 podle dat společnosti AURES Holdings 224 000 Kč. Přibližně polovina Čechů s průměrným příjmem by tak na takovou ojetinu mohla při měsíční úspoře kolem 3 000 Kč šetřit něco přes šest let.

Výroba nejmenšího modelu české automobilky byla zahájena už před 10 lety. Stalo se tak 29. listopadu 2011. V nabídce bylo nejprve pouze třídveřové provedení, o pár měsíců později se přidalo i to pětidveřové. Nové vozy Škoda Citigo se už nevyrábí, ale ty ojeté si dnes drží vysokou cenu.

Vždycky se najdou tací, kteří malé vozy odsuzují pro jejich nepraktičnost, slabé motory a nespolehlivost – jenže jaká je pravda? Existují totiž i skvěle promyšlená a spolehlivá malá auta, která se nezaleknou ani větších nájezdů, navíc s nimi zaparkujete prakticky všude. Jedním z takových byla i Škoda Citigo, která letos oslavila 10 let od začátku produkce.

Litoměřičtí policisté v pátek 19. listopadu, v odpoledních hodinách, v ulici Mlékojedská, zastavili 39letého řidiče vozidla Škoda Citigo.

Automobilka Škoda před deseti lety, 29. listopadu 2011, oficiálně zahájila prodej svého nejmenšího modelu Citigo. Třídveřový nebo pětidveřový hatchback segmentu A byl vyráběn spolu se sesterskými modely Seat Mii a Volkswagen up! na Slovensku v Bratislavě.

Nejmenší vůz mladoboleslavské automobilky Škoda Citigo slaví deset let od zahájení výroby. Škoda jich vyrobila 325.700, z toho 19.000 vozů byl model Citigo-e iV s čistě bateriovým elektrickým pohonem. V bazarech roste po vozech Citigo a sesterských Volkswagen up! a Seat Mii poptávka, zvyšují se také ceny, zjistila ČTK.

Elektromobily Škoda Citigo-e iV jely dvě české posádky na eco rally do Slovinska. Celkem tam a zpět včetně trasy rally je to přes 1 700 kilometrů. Jak to městský elektromobil zvládl popsal navigátor jedné z posádek.

Miniaut na českém trhu rychle ubývá, mnohé modely také přešly na elektrický pohon. Podívejte se, jaká auta do města dnes pořídíte.

Koncern Volkswagen se s nadšením hrne do zatím dost nejistých vod elektromobility. Škoda nezůstává pozadu, ačkoliv její nabídka zatím automobily na baterky příliš nepřekypuje.

Sražený chodec Poblíž čerpací stanice u obce Jestřebí na Českolipsku se střetlo vozidlo Škoda Citigo s chodcem. Ten skončil s velmi vážnými zraněními v…

Hranice sto tisíc korun je velmi často maximem, které mají kupující vyhrazeno na koupi ojetého vozu. Není to nijak moc, přesto se dají za tuto částku pořídit spolehlivé ojetiny .

Osmý žákovský vůz Škoda dostává konkrétní podobu. Poté, co byl projekt z důvodu pandemie COVID-19 zahájen se zpožděním, se 25 žáků Středního odborného učiliště rozhodlo postavit rally verzi modelu Škoda Kamiq.

Stejně jako u elektrického Leafu asi ani o tomhle malém Volkswagenu nebude nikdo uvažovat jako o jediném autě do rodiny. Ale jako druhý vůz může fungovat opravdu skvěle, spolehlivě a hlavně levně. Překvapivě také slušně jezdí a do města se nesmírně hodí.

Škoda Economy Run je tradiční soutěž ve spotřebě s vozy Škoda Za naši redakci startovaly dvě posádky z celkových 48 Jeli jsme na CNG, ale v budoucnu možná vzniknou i třídy EV a PHEV

Stane se, že se nějaké auto dá koupit i dlouho po konci výroby jako nové, obvykle je ale takových nanejvýš pár. V případě Škody Citigo iV si ale můžete vybírat, podtrhuje to její statut chtěného i nechtěného auta současně.

Elektromobilita je minimálně na evropském kontinentu v hojné míře podporována, takže není žádným překvapením, že většina zdejších automobilek dává přednost tomuto řešení před plug-in hybridy. To je i případ automobilky Škoda.

Nová nařízení o emisích dělají velké starosti mnoha automobilkám, a tak ukončují výrobu některých vozů. Evropská unie dělá vše proto, aby prosadila elektromobily.

Auto je reálně větší, než se zdá, překvapí třeba solidním kufrem. Jízdně je přitom Spring předurčen do města, protože nad 80 km/h mu dochází dech. Jeho reálný dojezd se pohybuje kolem 200 km a interiér je jednoduchý, přesto plní to, co má. Co dalšího nás na voze, který jsme mohli krátce vyzkoušet na IAA Mnichov 2021, zaujalo?

Historie Škoda Auto je plná jedinečných vozů. Ovšem speciál jménem Ferat mezi nimi zaujímá zvláštní místo. Stal se filmovou hvězdou a nyní inspiroval mladého designéra k vytvoření moderní verze.

Po konci Škody Citigo (recenze) se Fabia stala vstupní branou do modelové palety Škody Auto. Bylo tedy jasné, že na čtvrté generaci si mladoboleslavská automobilka musí dát záležet. Novinka je samozřejmě větší, širší a má i lepší aerodynamiku – to nejspíše nikoho dvakrát nepřekvapí. Po prvních jízdách však můžeme říct, že i daleko lépe jezdí a jen těžko se na ní hledají nějaké ty chyby.  Prozatím jen tříválce V aktuální nabídce najdete hned tři litrové tříválce. Čtyřválcová patnáctistovka dorazí až později. Nejslabší verzí je atmosférický motor naladěný na 80 koní, který si koupíte výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou. Přeplňovaná verze produkuje o 15 koní více a výkon se přenáší na přední kola přes šestistupňovou manuální převodovku. Až verze s výkonem 110 koní umí spolupracovat jak s šestistupňovým manuálem, tak sedmistupňovým automatem DSG.

Pro ekologicky smýšlející řidiče, kteří za současných podmínek nemají šanci dosáhnout na drahé elektromobily, existuje v nabídce některých automobilek poměrně atraktivní alternativa – CNG. Stlačený zemní plyn ale není pro každého, má svá jednoznačná specifika. Možná i proto je o něj stále tak mizivý zájem. Některé automobilky na CNG ale pořád vsází. Třeba Škoda.

Při výběru ojetého auta se lidé nejvíce soustředí na věci, jako je motor, podvozek či převodovka. Je to logické, jde o nejdražší části, o stavu auta ale často hodně poví pneumatiky. A také za ty se vyhazuje od STK.

Tři dospělí a dvě děti se zranili v neděli dopoledne při srážce dvou osobních aut v ostravské části Poruba. Ke střetu došlo podle vyšetřovatelů kvůli tomu, že se jeden z řidičů nevěnoval plně řízení.

Sedím za volantem a jsem trochu ve stresu.Půjčila jsem si na víkend elektromobil do města, abych s ním vyrazila na dálnici na trasu dlouhou asi 130 km.

Do města a jeho blízkého okolí, pro jednoho, maximálně dva, je malý vůz s automatickou převodovkou ideální volbou. Bazary a inzeráty jimi zrovna nepřekypují, ale pár kousků se najít dá.

Slovenská divize automobilky Volkswagen v závěru příštího týdne kvůli nedostatku čipů odstaví část produkce. Volkswagen v továrně v Bratislavě montuje devět modelů včetně vozů Škoda Karoq a elektrických vozidel Škoda Citigo. Problémy s nedostatkem čipů dříve zaznamenaly i jiné automobilky, včetně mladoboleslavské automobilky Škoda Auto ze stejného koncernu.

Zatímco v továrnách Volkswagenu se již vyráběla řada modelů s logem automobilky Škoda (například Citigo v Bratislavě nebo Karoq v Osnabrücku), dělníci mladoboleslavské automobilky dosud montovali jeden jediný model největšího evropského výrobce aut.

Na tuhle Škodovku jsme se už opravdu hodně těšili. Ne, elektromobily v redakci opravdu neodsuzujeme, ačkoliv se s ponecháním zdravého odstupu nesnažíme tvrdit, že by elektromobilita byla jedinou možnou cestou osobní dopravy budoucnosti. Pro Škodu Auto jde v případě Enyaqa o mnoho prvenství a „nej“ zároveň.

20. a 30. léta v osobní dopravě budou patřit elektřině. O tom už není žádný pochyb. Jedna automobilka vedle druhé dělá oznámení, kdy prodá poslední auto se spalovacím motorem a tento termín je mnohem blíže, než si uvědomujeme. Některé automobilky nastoupily na elektrickou vlnu včas, některé později. Škodovka se řadí spíše k těm automobilkám, které nastoupily později.

Je to k neuvěření, že již celý rok žijeme v různých omezeních souvisejících s celosvětovou pandemií. Přístup k řešení nastalé situace prošel mnoha změnami, čímž výplodem té nejaktuálnější je omezení pohybu v rámci okresů. Já se alespoň snažím věřit, že přijatá opatření nějakým způsobem přispívají ke zklidnění situace a zpomalení šíření nemoci, ale testovat auta na silnicích po zimě v okrese Praha-západ - to je jak jízda na bitevním poli.

Občas kroutíte hlavou nad tím, kde se vzaly jména aut? Kdo je vymyslel a proč tomu tak bylo? První automobily jména přece ani neměly. Označovaly se jednoduše buď číslem, písmenem a nebo vůbec. Dnes už je doba jiná. Co model auta, to jiné jméno. Zvolit to správné jméno pro nový model, je občas tvrdý oříšek.

Jemnou vnitřní strukturu baterie může poškodit nehoda, po níž by šel zbytek auta snadno opravit. Výměna však dělá takovou opravu nerentabilní.

Zájem o ojetiny poslední dobou vzrůstá, přesto různé modely najdou nového majitele různě rychle. V Česku je rekordmanem elektrická Škoda Citigo.

Výrobce automobilů Škoda Auto chce letos zvýšit prodej na tuzemském trhu. Zároveň však předpokládá, že prodá méně aut než před koronavirovou krizí.

Na poli tuzemského segmentu malých městských vozidel panovala vloni poměrně těsná rivalita, nicméně už řadu let se na medailových příčkách drží kompaktní Hyundai i10. A pravděpodobně nepůjde o jediný úspěch, jehož tento stylový prcek dosáhne. Po ukončení prodeje Škody Citigo to totiž vypadá, že se díváme na nového krále třídy mini aut.

Byť loni poklesla o 19 %, stejně nakonec Škoda Auto vyšla z roku 2020 docela dobře.

Češi loni koupili rekordních 5240 nových elektrických osobních automobilů. Meziročně je to zhruba o 320 procent více. Největší zájem byl loni o elektrické vozy Škody. Elektrovozy tak vévodily v prodejích ekologických aut. Uvedlo to Centrum dopravního výzkumu.

Už objednaná auta dodají, pak výrobu oficiální utnou. Škodováci se rozloučili s nejmenším modelem – elektrická Škoda Citigoe iV definitivně končí. Na trh přišla přitom teprve před rokem, a to spolu s dalším černým koněm mladoboleslavské elektrifikace, plug-in hybridním Superbem iV. Ten v nabídce zůstává a brzy na silnicích uvítá další bateriové kolegy.

Psal se rok 2002 a mladoboleslavská automobilka představila designovou studii Škoda ahoj!. Obrovská sláva ji tehdy nedoprovázela, koncept nikdy nebyl realizován a málokdo tehdy tušil, že se dívá na předobraz jednoho z budoucích modelů koncernu Volkswagen.

Nový šéf Škody Thomas Schäfer v rozhovoru pro německý magazín Auto Motor und Sport přiblížil budoucnost nejmenších modelů v nabídce značky.

Škoda Citigo, tedy nejmenší model značky, nejprve skončil se spalovacími motory a přišel jako elektromobil Citigoe, ale ani ten už si objednat nemůžete. I jeho výroba už v tichosti skončila. O nástupci se nemluvilo, ale zdá se, že by se mohl objevit.

První samostatně navržený elektromobil značky Škoda, crossover jménem Enyaq iV, dorazí na trh až příští rok na jaře (přestože dealeři už přijímají předobjednávky) a už se spekuluje o tom, jaké elektrické modely ho budou v rámci elektrické expanze následovat.

Malá auta jsou ve městě jako doma a s automatickou převodovkou je jízda v takovém prostředí jednodušší a ne tak otravná. Podíváme se na zajímavá malá auta , která tuto možnost nabízejí.

Tuzemská automobilka Škoda Auto včera v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi spustila výrobu nejnovějšího modelu, který by měl být s ohledem na aktuální směřování automobilového průmyslu (směrem k elektromobilitě) nejdůležitější novou Škodou za poslední roky. Z výrobní linky zde začal sjíždět Enyaq iV.

Spíš než auto je to autíčko. Možná jste o už potkali, jak lítá z jednoho konce Prahy na druhý, a třeba vás taky napadlo, že si tenhle prskolet jen někdo slepil doma v garáži a teď si za jeho volantem jen dělá šoufky z kolemjdoucích.

S pojmem “elektromobil” se už setkal snad každý. Kolem těchto vozů však stále panují různé mýty, omyly a polopravdy. Podíváme se tedy na to, jak je to doopravdy, jak se dají vozy poháněné elektromotorem rozdělit a pro koho mají smysl.

Před pár týdny jsme uveřejnili další čtenářskou výzvu, v níž hledáme auta s nejvyšším nájezdem v ČR. Protože jsme skálopevně přesvědčení, že vysoký nájezd u auta není žádná ostuda nebo něco, co by se mělo skrývat. Je to známka toho, že jste se svým autem jedna ruka!

Jak se v jedné z nejvýznamnějších statistik spolehlivosti vede modelům domácí Škody? Podívejte se do přehledu.

Počet prodaných elektromobilů a hybridů se od začátku roku do října meziročně ztrojnásobil. Podle ředitele Toyoty a Lexusu čísla dokazují, že se vozy na elektrický pohon dostaly do povědomí Čechů i bez výrazné podpory státu.

Prodej elektromobilů na českém trhu stoupl od ledna do konce října v meziročním srovnání na trojnásobných 1888 vozů. Počet prodaných hybridů se pak zvýšil o 43 procent na 9474 aut. Z toho množství tzv. plug-in hybridů do zásuvky narostlo, zejména díky vstupu Škody do segmentu, z 324 na 1337 vozů, vyplývá z aktuálních údajů Svazu dovozců aut. Celkový prodej aut za deset měsíců klesl o více než pětinu.

Prodej elektromobilů na českém trhu stoupl od ledna do konce října v meziročním srovnání na trojnásobných 1888 vozů. Počet prodaných hybridů se pak zvýšil o 43 procent na 9474 aut. Z toho množství tzv. plug-in hybridů do zásuvky narostlo, zejména díky vstupu Škody do segmentu, z 324 na 1337 vozů. Vyplývá to z aktuálních údajů Svazu dovozců aut. Celkový prodej aut za deset měsíců klesl o více než pětinu.

Po zrušení plánů na výstavbu nového závodu v Turecku plánuje Volkswagen významnou investici do svého závodu v Bratislavě.