Tesla

Akcie společnosti Tesla uzavřely páteční obchodování prakticky beze změny, když přidaly jen několik centů a skončily kolem 412 dolarů.

Dvaadvacetiletá Naibel Benavides Leon stála u zaparkovaného auta na floridské silnici. Tesla projela kolem rychlostí sto kilometrů za hodinu, ignorovala stopku i červeně blikající světlo — za volantem byl muž, který věřil, že Autopilot zabrzdí. Nezabrzdil. O sedm let později federální soudkyně v Miami potvrdila historický rozsudek: Tesla zaplatí 243 milionů dolarů a její poslední právní obrana se zhroutila. Případ, který změnil pravidla hry pro celý průmysl autonomního řízení, právě dostal tečku na úrovni prvního stupně.

Tesla tento týden představila svůj nejlevnější model Cybertrucku, a to v době, kdy se potýká s klesajícími prodeji.

Čínští výrobci humanoidních robotů během jednoho roku výrazně posunuli technologickou úroveň svých strojů a podle odhadů už kontrolují přes 85 % globálních instalací. Analytici upozorňují, že o dlouhodobém ekonomickém dopadu rozhodne vývoj umělé inteligence, ne efektní veřejné ukázky.

Prodeje Cybertrucku se stále pohybují kolem 10 % plánovaných objemů. Pomoci by měla čerstvá úprava cen. Ty se dostaly dosud vůbec nejníže.

Tesla uvedla novou, cenově dostupnější variantu modelu Cybertruck za 59 990 dolarů a současně snížila cenu verze Cyberbeast na 99 990 dolarů z původních 114 990 dolarů. Automobilka tak pokračuje ve strategii podpory poptávky prostřednictvím nižších cen.

Evropský trh elektromobilů zažil v roce 2025 prudké oživení. Tradiční značky jako Volkswagen či BMW si udržely vedoucí pozice v absolutních číslech, největší pozornost na sebe však strhla čínská automobilka BYD.

Po sociálních sítích a také bohužel v některých médiích se šíří senzační informace. V Norsku, tradiční baště elektromobilů, se zhroutily prodeje vozů skoro na nulu. Má jít o důkaz toho, že elektromobily jsou bez dotací zcela neprodejné. Ve skutečnosti jde o klasickou dezinformaci, či dezinterpretaci.

Tesla nasazuje AI asistenta Grok do evropských vozů – včetně kontroverzního režimu pro dospělé. Zatímco funkce jako navigace či jazykový kouč působí prakticky, obavy rostou ohledně bezpečnosti, sběru dat i etické vhodnosti některých funkcí v prostředí, kde by měla hrát hlavní roli zodpovědnost.

Tesla uzavřela téměř tříletý regulační spor s Kalifornií po té, co z marketingu odstranila termín Autopilot. Regulátor proto upustil od hrozby třicetidenního pozastavení prodeje.

Vůz sjel z výrobní linky texaské továrny Gigafactory. Vozidlo nemá volant, pedály a je zcela závislé na softwaru pro autonomní řízení. Jenže v posledním prvku výbavy se skrývá velký zádrhel.

Je to stále stejné úskalí, které tolik lidí přehlíží. A pak se diví. Jestli je to důvod taková auta prostě nechtít, je na zvážení každého, rozhodně je to ale významný nový důvod k obezřetnosti.

Řidiči Tesly aktivovali poloautomatický systém FSD na vzdálenosti, která odpovídá 17 000 cest na Měsíc a zpět. Tesla tvrdí, že výsledkem je sedmkrát méně nehod než u průměrného amerického řidiče. Data jsou reálná – ale je třeba vědět, co přesně měří.

Tři ze čtyř potenciálních kupců elektromobilu myšlenku na koupi Tesly zavrhují. Studie poukazuje na německý trh, který je podle objemu prodejů vedoucím evropským trhem s elektromobily, a vysvětluje významnou část neúspěchu společnosti Tesla v Evropě v roce 2025.

Německý trh s novými auty vstoupil do roku 2026 spíš opatrně. V lednu tam bylo...

Ford ukončil výrobu F-150 Lightning se ztrátou skoro 20 miliard dolarů. Místo vzdání se ale přišel s něčím mnohem ambicióznějším: elektrickým pickupem za cenu, která v Americe dosud neexistovala. Tým složený z lidí z Formule 1, Applu a Tesly má jediný úkol – postavit auto, které Američané skutečně koupí. Výroba začíná příští rok. A Ford říká, že tentokrát to myslí vážně.

Už to změnili z „Plně autonomní řízení“ na „Plně autonomní řízení (s dohledem)“.

Automobilka investuje 5 miliard dolarů do nové generace elektromobilů a od roku 2027 plánuje v USA uvést elektrický pickup za zhruba 30 tisíc dolarů. Pomoci má 48voltová elektrická architektura, která sníží výrobní náklady a přiblíží cenu elektromobilů spalovacím vozům.

Tesla řízená systémem FSD nečekaně odbočila na sjezdovou rampu vedoucí do jezera. Řidič ale včas zareagoval a na poslední chvíli zastavil. Událost znovu připomíná, jak moc důležitá je asistence lidského řidiče.

Konec loňského roku přinesl pro majitele elektromobilů Tesla a zároveň vlastníky iPhonů dobré zprávy – americká automobilka se totiž údajně rozhodla odstranit svá omezení vůči infotainmentům třetích stran, konkrétně směrem ke CarPlay od Applu. Ačkoli se podle všeho již v texaském Austinu rozhodli po více než dekádě rozhodli uživatelům zpřístupnit alternativní systém v Teslách, prozatím jsme se toho nedočkali. Podle nových informací agentury Bloomberg Tesla stále pracuje na integraci CarPlay do svých vozů. Automobilka však údajně narazila na „několik překážek“, o jejichž odstranění musela požádat samotného giganta z Cupertina.

Tohle se dosud žádné importované značce v Německu nepodařilo. Mladoboleslavská Škoda se v lednu v prodejích vklínila mezi první Volkswagen a třetí Mercedes-Benz, kterému těsně sebrala druhé místo. Prodeje škodovek meziročně vzrostly hlavně díky elektrickým modelům.

Tesla oznámila spuštění umělé inteligence Grok ve svých vozidlech ve vybraných evropských zemích. K jejímu používání je třeba splnit celou řadu podmínek. Nenahrazuje běžné hlasové ovládání.

Návrh bezpečnostní aktualizace v Číně vyžaduje od roku 2027 plnohodnotné volanty, čímž se odsouvají yoke designy a posiluje se regulační obrat k praktičnosti namísto futuristických trendů v automobilovém designu. Příspěvek Po skrytých dveřích by mohly brzy vyjít z módy i yoke-style poloviční volanty se poprvé objevil na Digital Trends.

Pořadí nejprodávanějších modelů se liší od primárního trhu. Žebříček ovládl Volkswagen, následovaný Teslou. Největší zájem je o ojeté elektromobily kolem půl milionu korun.

Volanty, které nemají věnec ve formě alespoň podobné kruhu, mají být v Číně zakázány spolu s výsuvnými klikami dveří. Nesplní nové bezpečnostní předpisy.

Pokud jste uživatelem iPhonu a chcete, aby Tesla podporovala CarPlay, možná vám pomůže aktualizace operačního systému vašeho telefonu.

Čínská automobilka BYD ukázala, že se nechce jen zařadit mezi ostatní výrobce elektromobilů, ale plánuje změnit samotná pravidla hry.

Většina z nás ví, že nechat klasické auto stát několik měsíců bez pohybu není zrovna nejlepší nápad. Vybitá baterie, zatuhlé brzdy nebo vlhkost v interiéru patří mezi nejčastější potíže.

Svět technologií čelí nové krizi. Nedostatek paměťových čipů DRAM — základního stavebního kamene téměř veškeré moderní elektroniky — začíná tvrdě dopadat na globální výrobu, zisky firem i koncové ceny produktů. A podle šéfů největších technologických společností bude situace ještě horší.

Němečtí zákazníci se během ledna k autodealerům příliš nehrnuli. Celkem si zaregistrovali 193 981 nových osobních aut, což bylo o 6,6 procenta méně než loni stejnou dobou. K několika málo značkám, jimž se daří, patří Škoda Auto, které prodej stoupl o více než 12 procent na 18 550 kusů.

Dlouhé čekání je u konce a majitelé vozů Tesla v Evropě se konečně dočkali funkce, kterou jim zámořští řidiči měsíce záviděli. Aktualizace softwaru 2026.2.6 není jen další opravou chyb, ale zásadním posunem v interakci mezi řidičem a strojem. Díky integraci jazykového modelu Grok přestává být navigace o zadávání adres a stává se konverzací. Zjišťovali jsme, co všechno nový update umí, kdo ho dostane a kdy dorazí do Česka.

Tesla stále plánuje do svých vozů integrovat Apple CarPlay, ale zavedení závisí na širším přijetí iOS 26 a vyřešení problémů s kompatibilitou Apple Maps. Článek CarPlay je pro tesly stále v plánu, ale možná si počkáte déle se poprvé objevil na Digital Trends.

Čínská automobilka BYD vloni pokračovala ve svém růstu a dokonce se jí v žebříčku největších světových automobilek podařilo předstihnout Ford. Stal se tak šestým největším producentem automobilů. První byla vloni opět Toyota, druhý pak Volkswagen.

Jestli existuje v Evropě nějaká země, která je rájem pro elektromobily, pak jde bezesporu o Norsko. Auta na baterku kralují prodejním statistikám, ovšem zejména kvůli dotační podpoře a znevýhodnění ostatních pohonů. Nyní tenhle severský stát zažil šok, propad prodejů o skoro 94 %.

Společnost Tesla tvrdí, že její autopilot je sedmkrát bezpečnější než průměrný řidič. Odborníci však varují, že firma srovnává nesrovnatelné údaje. Hodnota Tesly je založená na Muskových slibech, z nichž se většina nenaplnila.

Zatímco továrně Tesla v Šanghaji se daří, prodeje na tamějším trhu váznou. V lednu 2026 tam Tesla prodala jen zlomek dřívějších počtů. Není však zdaleka jedinou značkou, které se tam nedaří.

Čínská společnost Xiaomi zaznamenala výrazný úspěch na domácím automobilovém trhu. Její SUV YU7 se v lednu stalo nejprodávanějším vozem v Číně a předstihlo i dosavadního lídra, americkou Tesla.

Představa, že rychlé nabíjení na cestách musí být drahé, bere za své. Tesla v únoru 2026 v tichosti přepsala ceníky a na vybraných Superchargerech srazila ceny na úroveň, která konkuruje i domácímu nabíjení. Zatímco ostatní sítě drží ceny vysoko, majitelé Tesel i jiných značek mohou v Brně či u Prahy nabíjet za částky, které jsme dlouho neviděli. Podívejte se, v jakých časech se to vyplatí nejvíce.

Koupě nového elektrického vozu, obzvlášť od technologického lídra, jakým je Tesla, pro mnohé představuje splněný sen o moderní dopravě. Pro Hreyanshe Jaina, inženýra z Cambridge, to byl extatický okamžik, když si v březnu koupil úplně novou Teslu Model Y. Radost, do níž investoval značnou část rodinných úspor, se však změnila v hrůzu už o den [&hellip

V Dánsku platí stejná základní logika jako v Česku: nové auto míří na první pravidelnou technickou kontrolu až po čtyřech letech provozu. U většiny vozů jde o rutinu, která potvrdí, že je vše v pořádku. Jenže právě u Tesly se z rutiny stává nepříjemné překvapení, alespoň to naznačují čísla z posledních kontrol.

Verze Performance nabídne za 1,5 milionu korun ostrou akceleraci i vysokou maximální rychlost.

Tesla způsobila revoluci ve výrobě automobilů. Učinila tak díky svému lisu Giga Press, obrovskému montážnímu stroji, který dokáže z podvozku vytáhnout obrovské díly a ušetřit tak čas i peníze. V honbě za snížením nákladů si mnoho značek uvedlo do provozu vlastní.

Kalifornie – a specificky Silicon Valley – dlouho fungovaly jako magnet pro kapitál díky silné koncentraci technologického sektoru. Nová navrhovaná „daň pro miliardáře“ ale spustila odliv nejbohatších magnátů, kteří přesouvají byznys i majetek za hranice.

Kolem tohoto stroje bylo kdysi velké haló, Tesla s ním ale tak dlouho přešlapovala na místě, až spousta lidí musela zapomenout, že vůbec kdy vznikl. A pokud ne, tak si neuvědomit, že jeho normální výroba nikdy nezačala. To se má teprve nyní změnit.

Justine Musk pochází z Kanady a je známou spisovatelkou fantasy, která je kromě svých románů známá po celém světě i tím, že byla první manželkou Elona Muska. Již v roce 2014, šest let po rozchodu s miliardářem, vystoupila s přednáškou na TEDu, v níž se podělila o jedno z tajemství úspěchu nejbohatšího člověka světa: psychologii odporu a umění říkat "ne".

Čínská automobilka Xpeng potvrdila plány na výstavbu vlastní sítě ultrarychlých nabíječek v Evropě s výkonem až 1 000 kW – tedy dvojnásobkem toho, co dnes nabízí nejrychlejší evropské stanice. Díky integrovaným bateriovým úložištím nepotřebují téměř žádnou kapacitu ze sítě. A BYD chystá totéž. Nabíjecí mapa Evropy se letos může změnit k nepoznání.

Teprve třetí model kalifornské automobilky by se měl vůbec poprvé oficiálně prodávat i na evropském trhu. Elektrické SUV je plné chytrých vychytávek.

Robotaxíky jsou poslední dobou dost aktuální téma i proto, že ty nejznámější služby se dostávají konečně i do Evropy. V Londýně již spustilo provoz Waymo od Google, chystá se na to Apollo od Baidu a Tesla se tomu blíží postupným spouštěním FSD na starém kontinentě.

Německý specializovaný průzkum odhalil prudký meziroční propad reputace Tesly. Rekordně rychle se propadla na poslední místo. V jiným evropských zemích nedopadla o mnoho lépe.

Americká automobilka na svých stránkách upravila parametry elektrického tahače Semi. K dispozici bude ve dvou verzích, vrcholná slibuje dojezd 804 km a výkon přes 1000 koní.

Základní cena modelu Semi činí 290 tisíc amerických dolarů. Cenu prozradil jeden z kupujících. Sám výrobce přitom zatím nezveřejnil veřejně dostupný ceník.

Společnost Tesla už dávno není jen výrobcem elektromobilů.

Nestává se často, že by Česko bylo v něčem lídrem. Teď se ale jedna věc našla a je celkem zásadní. Po Německu je Česká republika druhou zemí v Evropě, kde je možné na silnicích využívat autonomní řízení úrovně 3. Co to znamená? A která auta to umožňují?

Čelní střet Volva XC60 s Teslou Model Y se dá brát jako názorná „laboratoř v reálném měřítku“: dvě podobně velká SUV, ale každé postavené úplně jinak. Jedno klasicky se spalovacím motorem vpředu, druhé jako elektromobil s odlišnou logikou konstrukce. A právě při přímém nárazu se ukáže, jak moc se tyhle světy liší.

Člověka napadá, jestli Elon Musk vůbec ještě má radost z toho, že má továrnu v Německu.

Muskův návrh, který představil na Světovém ekonomickém fóru v Davosu, vyvolal širokou debatu o tom, zda v příštích desetiletích zůstanou v provozu domovy důchodců.

Tesla v Česku plánuje spustit pokročilé autonomní řízení Full Self-Driving (Supervised). Zatím probíhají zkoušky v reálných podmínkách, které sbírají data a mají pomoci získat potřebná oprávnění. Jeden z takových prototypů nás svezl.

Nový patent naznačuje, že čekání na Teslu Roadster se krátí. Od původních slibů je však zpoždění pořád extrémní.