Formule E

Koncern Stellantis do Formule E vyslal značku Maserati. Ta se ve formulových závodech představí po více než 60 letech. Jedná se o první italskou automobilku ve Formuli E.

Italská automobilka Maserati oznámila, že se po více než 60 letech v ústraní vrátí k závodění v monopostech. Příležitost využije v seriálu elektrických závodů Formule E, a to konkrétně v roce 2023.

Hlavní inženýr a šéf McLaren Applied Technologies vítá míru elektrifikace, k níž se F1 zavazuje. Ta od roku 2026 plánuje zvýšit výstupní výkon elektromotorů na 350 kW. Před uvedením pravidel v platnost ale bude nutné vyřešit spoustu výzev.

Pro společnost DS Automobiles je elektrifikace již od založení základním rysem strategie, od roku 2019 je její modelová řada 100% elektrifikovaná. Všechny modely DS jsou totiž nabízeny s elektromotory, ať už je to 100% elektrický model DS 3 Crossback E-Tense, nebo plug-in hybridy DS 4 E- Tense, DS 7 Crossback E- Tense a DS 9 E- Tense s výkonem od 225 do 360 k.

Formule E by v budoucnu mohla změnit zdroj energie. Už v roce 2026, při uvedení Gen4, by baterie mohl nahradit vodík. Preferovanou cestou je technologie palivových článků.

Dojezd – dosavadní největší slabina elektromobilů. Už jsme s moderními vozy s elektromotorem překročili hranici skutečně využitelných 300 kilometrů, nyní se pohybujeme na úrovni 400 až 500 kilometrů a pokračujeme dál. Jenže jaká zásoba kilometrů bude dostatečná a uklidňující? No, takových 1 000 kilometrů by mohlo stačit…

Jde o smetánku současných soutěžních aut - hybridní Formuli 1, elektrickou Formuli E a stále ještě spalovací rallyový speciál nejvyšší kategorie WRC. Při všem, co se traduje (a navíc na mokré ranveji), by mohla vládnout elektřina nebo ctyřkolka, ani jedno ale není pravdou.

Jak funguje vůz Formule E? Co mohou týmy vyvíjet a co je naopak striktně zakázáno? Jaké jsou odlišnosti mezi různými generacemi aut? A co srovnání s vozy F1? To a mnohem více odhaluje článek zaměřený na technickou specifikaci elektrických formulí.

Podobně, jako je obtížné adaptovat se na nové a neznámé prostředí, je nesnadné pustit si závod Formule E a všemu ihned porozumět. Níže jsme pro vaši lepší orientaci proto sestavili výčet nejdůležitějších sportovních a technických pravidel a občas přidali i další zajímavé informace. Hodit se mohou obzvláště v případě, že máte zájem o navštívení některého ze závodů.

Konec kariéry? Lewis Hamilton udržuje po šokujícím závěru letošní sezony seriálu Formule 1 rádiový klid a vedení stáje Mercedes se proto připravuje na variantu, že Velká cena Abú Dhabí byla Hamiltonovo poslední.

Nissan ve představil koncept závodního vozu poháněného stejným pohonným ústrojím, jaké se nachází v elektrickém crossoveru Ariya 2023, informuje portál caranddriver.com.

Tahle auta si každý spojí s vyjížďkami o krásných letních dnech, Daniel Abt je ale vytáhl na letištní dráhu v momentě, kdy teplota zamířila k bodu mrazu. Jeden z vozů přesto překonal oficiální data.

I tentokrát bych mohl začít mým oblíbeným „Čas od času podnikneme něco bláznivého.“ Jenže na Formuli E, světový šampionát elektrických formulí, jsme už vyrazili nesčetněkrát, a tak loňské vynechání lze chápat spíše jako rest, který bylo potřeba dohnat.

Skoro neuplyne týden, aby se některá z německých automobilek neozvala s tím, že bezmezně věří elektromobilitě a co všechno pro to dělá. Současně ale Audi, BMW a nyní i Mercedes opouští Formuli E.

Zůstane ve Formuli 1. Automobilka se vrhne hlavně na výrobu elektromobilů.

Celkem deset fotbalových hráčů mělo na výběr ze dvou vozů. Od roku 2020 je fotbalový klub partnerem v oblasti udržitelné mobility. Na své si přišlo i vedení klubu.

Stovky kilometrů v závodním termpu, jaké je potřebné pro úspěch v dakarském závodě, žádný elektromobil ujet nedokáže. Přesto příští rok na start nastoupí auto, jehož kola roztáčí výhradně elektrická energie.

Jaguar mohl v neděli díky Samu Birdovi oslavit další vítězství. Ve hře bylo do posledních minut i vedení mezi týmy, double v závodě i celkovém pořadí. Šance na to všechno zazdil krátce před koncem Mitch Evans.

První ePrix New Yorku vyhrál Maxmilian Guenther před Vergnem a di Grassim. Po neuspokojivých výsledcích se BMW zařadilo mezi hlavní aspiranty na titul. Tým Mercedesu opět bez zisku bodu.

Monacký tým Venturi si v Puebla dojel pro vítězství, postaral se o něj Edoardo Mortara. Vítězstvím se švýcarský závodník dostal do vedení v šampionátu. V cíli druhý Pascal Wehrlein byl znovu penalizován a propadl se na čtvrté místo. První stupně vítězů zaznamenal nováček Nick Cassidy v barvách Virgin Racing.

Sobotnímu programu v mexickém Puebla dominovalo Porsche a Pascal Wehrlein. Němec vyhrál závod s velkým předstihem, o vítězství jej ale připravila hloupá chyba týmu.

Na otázku, jak by mohla znít rallye budoucnosti, se snažila odpovědět německá automobilka Opel. Už na začátku května vyšle na domácí podnik svůj model Corsa-e. Žádnou velkou slávu ale z pohledu zvuku nečekejte. Tiché sice auto není, zní ale tak nějak divně.

Segment automobilů se každoročně vyvíjí neuvěřitelnou rychlostí. Pokrok technologií je v tomto oboru opravdu znatelný a každoročně nás automobilové značky překvapí novými a inovovanými modely ve svém portfoliu. Jak asi bude vypadat automobilová budoucnost? Vybrali jsme pro vás dva zajímavé koncepty aut známých automobilek, které získaly ocenění za nejlepší provedení.

Peugeot a Total, kteří jsou partneři již 25 let, představili technické vlastnosti hnacího ústrojí svého speciálu Le Mans Hypercar (LMH) pro světový šampionát FIA-WEC.

Audi před nedávnem ohlásilo, že skončí v závodech Formule E, v nichž závodí prakticky od začátku. To BMW nezávodí tak dlouho, ale šampionát podporuje také prakticky od začátku, vždyť dodalo Safety Car v podobě BMW i8. Její závodní elektrické formule ale v závodech uvidíme jen do konce letošní sezóny.

Přichází čas croissantů, baget a sýrů. Řada je na sedmého uchazeče o post čtenářského auta roku, a to konkrétně ze segmentu premium. Sám jsem jej kdysi v rámci redakčního testu standardní spalovací verze přirovnával k Audi. Chápu, že zarytý příznivec do Audi bude říkat: „jak tohle vůbec může někdo říct?“ Já ale neřekl, že to je Audi, pouze zvenku jako by se DS inspirovala designem Audi Q7 a zbytkem (tedy především luxusem na palubě) se pak úctyhodně zhostila pozice mezi prémiovými automobilkami. Vůbec poprvé nás auto zaujalo jako koncept na jednom z evropských autosalonů, a to bohužel v době, kdy bylo jasné, že se k nám jen tak nepodívá.

Britská automobilka představila virtuální elektrický hypersport Vision Gran Turismo Coupé.

Hned dvě ženy prolomily v uplynulých dnech velká tabu a dokázaly, že na závodní dráze se mohou prosadit i pilotky z Arabského poloostrova.

Závodní soutěž F1 čeká revoluce. Okruhy bez emisí si žádají změnu designu i výroby formulí, stejně jako jiné chování závodních stájí, z nichž některé zaměstnávají přes tisíc lidí.

Americká závodní série Nascar nikdy nebyla posedlá moderními technologiemi, spíš právě naopak. Auta s trubkovými rámy, muskulaturními osmiválci a se čtyřstupňovými manuálními převodovkami působí trochu jako dinosauři, ale i proto je fanoušci milují. A teď je čeká šok… Lidé z vedení Nascar totiž podléhají eko šílenství a hybridní pohon je (zatím) první vlaštovkou.