Honda

Honda začíná v Sepangu testovat svůj nový motocykl MotoGP o objemu 850 ccm a nabízí tak první pohled na lehčí stroj, který byl zkonstruován pro změny předpisů v roce 2027. Zjistěte více!

Joan Mir vysvětluje, proč jeho sezónu v MotoGP ovlivňují časté havárie, protože ve snaze udržet si konkurenceschopnost tlačí svůj motocykl Honda na hranici možností. Zjistěte více!

Z téměř 400 milionů aut má šanci na 400 tisíc km jen 4,8 %. Které modely to zvládají, proč vedou Japonci a co z toho má český motorista právě teď?

Když se mluví o úsporných autech, většina lidí si automaticky vybaví Toyotu. V posledních letech...

Pokud existují projekty, podle kterých se zaručeně pozná, že nějaká firma ztratila soudnost, pak tento musí být jedním z nich. Celé to vypadá jako žert, jde ale o skutečné „auto”, které Honda veze do New Yorku.

Honda uvedla, že dokončení Velké ceny Japonska představovalo důležitý krok vpřed pro její projekt s Astonem Martin, navzdory přetrvávajícím problémům se spolehlivostí a výkonem.

Honda od 1. dubna 2026 mění podmínky, které mohou být pro majitele nových vozů velmi...

V Aston Martinu se blýská na lepší časy. Britská stáj formule 1 se ve víkendové Velké ceně Japonska výrazně přiblížila odstranění svého největšího letošního problému – silných vibrací z pohonné jednotky Honda. Ty poškozují monopost a způsobují diskomfort pilotům. V pátečních trénincích se týmu podařilo problém výrazně omezit, v sobotní kvalifikaci se ale vrátil.

Přečtěte si, kdo může testovat nové motocykly MotoGP v roce 2027, jaká pravidla platí a proč by omezené testování mohlo ovlivnit budoucnost tohoto sportu. Zjistěte více!

Japonská automobilka Honda představila svůj vůbec první čistě elektrický motocykl Honda WN7. Stroj se zajímavý, lehce futuristickým a stále tradičním designem, cílí na všechny, kteří jsou fanouškem moderních pohonných jednotek a technologií. Na jedno nabití motorka ujede 140 kilometrů. Motorka bude dostupná i v Česku a to za 350 tisíc českých korun. „Zažijte novou úroveň jízdy s vůbec prvním elektrickým motocyklem Honda. Výzkum, vývoj

Fernando Alonso se během uplynulého víkendu v Japonsku letos poprvé dostal až do cíle velké ceny.

V šedi evropského trhu se tu a tam objeví někdo, kdo se při konfiguraci svého nového vozu nebál vystoupit z řady. Podle dat výrobců automobilových laků i automobilek to vypadá, že takových lidí je čím dál víc.

Když nějaké auto začne stoupat na ceně, jeho majitelé jej obvykle začnou „sušit”, protože to je jediná cesta, jak na něm něco trhnout. Pak se ale najdou i takoví, kteří si s ním dál jezdí pro všechny ty důvody, pro které na ceně roste. A užijí si jich do posledního doušku.

V roce 1972 u nás Škoda nabízela jedinou technickou koncepci v pěti různých provedeních.

Ambiciózní elektromobil Afeela od Sony a Hondy měl spojit řízení s multimediálním zážitkem. Důvody zrušení sahají mnohem dál než jen k samotnému autu.

Stájový jezdec Autosalonu se vydal do Portugalska, aby tam otestoval nové pláště nejen do terénu.

Amálie Švábíková patří dlouhodobě k nejvýraznějším českým jménům ve skoku o tyči. Už v roce...

Sony Honda Mobility ruší oba plánované elektromobily AFEELA pouhé dva měsíce po zahájení objednávek. Za krachem stojí Hondova historická ztráta 22 miliard dolarů a kolaps celé americké EV strategie.

Ambiciózní spojení technologického giganta Sony a automobilky Honda narazilo na tvrdou realitu trhu. Společný projekt elektrického sedanu Afeela 1 byl definitivně zrušen. Spolu s ním padá i plánované SUV a otázkou zůstává budoucnost celé spolupráce.

Tato auta jsme označili za marnost, která nemá šanci na trhu uspět, Japonci ale museli celý projekt dotáhnout téměř do úplného konce, aby zjistili to samé. Do reálného prodeje tedy nepošlou nic, i když vozy už začali prodávat. Radši peníze vrátí a prodělají, než aby prodělali ještě víc. (Petr Prokopec)

Projekt elektrických vozů Afeela, na kterých pracovaly společnosti Sony a Honda, končí nedlouho před začátkem prodejů. Zájemcům, kteří již zaplatili rezervaci, budou vráceny peníze. Důvodem je výrazný obrat ve směřování Hondy.

Elektromobil od Sony na silnici nakonec nevyjede, obě společnosti ale chtějí nadále spolupracovat.

Projekt Afeela končí navzdory blížícímu se uvedení na trh. Důvodem je změna strategie elektrifikace u Hondy. Zákazníci dostanou zpět zálohy, budoucnost značky ale minimálně zůstává nejistá.

Po letech humbuku a několika veřejných prezentacích je Afeela 1 minulostí. Sony Honda Mobility oficiálně ukončila její výrobu, což je další známka toho, že trh s elektromobily je na ústupu.

Aston Martin se společně s Hondou potýká s problémy pohonné jednotky. Ta způsobuje vibrace, které jsme mohli vidět v Šanghaji u Fernanda Alonsa. Před domácím víkendem v Japonsku Honda ví, že zažije obtížné chvíle.

Ducati si je i nadále jistá svou budoucností v MotoGP, přestože se objevily zvěsti o možném přesunu týmu Gresini Racing k Hondě v roce 2027. Zjistěte více!

Evropský trh s auty zažívá zásadní obrat. Pod tlakem slábnoucí poptávky a po intenzivním lobbingu výrobců se po roce 2035 počítá s desetiprocentní „vůlí“ pro spalovací motory. Giganti jako Mercedes-Benz, Ford či luxusní značky Bentley a Rolls-Royce odkládají své plně elektrické vize a investují miliardy do prodloužení života hybridů.

Po zoufalém vstupu do nové sezony by málokdo chtěl být na místě pilotů Aston Martinu ve formuli 1. V současném rozložení sil totiž není o co stát. O to překvapivější je vyjádření mistra světa z roku 2009 Jensona Buttona, který by si to se současnými jezdci britské stáje klidně vyměnil a vlastně jim i závidí.

Jenson Buttton je od letošního roku ambasadorem Astonu Martin. F1 nyní čeká závod v Japonsku, ke kterému má mistr světě z roku 2009 velmi blízko.

Honda se chystala uvést na trh jedny z nejvýraznějších elektrických modelů ve své historii. Nakonec ale od celého projektu ustoupila jen několik měsíců před tím, než se měla rozběhnout sériová výroba.

Velké vystřízlivění z elektromobilů zažila většina automobilek, Honda se kvůli nim poprvé dostala do ztráty. Zrušila totiž novou zajímavě vypadající řadu Honda 0, jeden z modelů se nakonec na trh přeci jen dostane.

Japonská automobilka Honda přehodnocuje jeden ze svých největších projektů posledních let. Futuristická elektrická řada Series 0, která měla odstartovat novou éru značky, končí jen několik měsíců před zahájením výroby. Program, do kterého firma investovala miliardy dolarů, naráží na realitu trhu, která se vyvíjí jiným směrem, než společnost očekávala.

Nespletli jsme se v nulách ani v pojmech, skutečně se bavíme 1 500 miliardách neboli 1 500 000 milionech Kč. Tolik peněz promrhaly jen Stellantis, Ford, GM a Honda na elektrických projektech, které byly od začátku odsouzeny k záhubě. Dalších 14 firem to mohlo přijít ještě dráž.

Z Velké ceny Číny odstoupil poté, co přestal cítit jak ruce, tak nohy. Kvůli vibracím motoru měl Fernando Alonso pocit, že jeho tělem prochází elektřina.

Že Honda NSX už dávno není jen levnější alternativou pro zájemce o vozy z Maranella, to je jasné. Ovšem ty nejvzácnější verze modelu v posledních letech dosahují na prestižních aukcích částek přes milion dolarů. Jedna taková se bude dražit v květnu.

Pro Honda Motor Co. jde o bolestné přiznání. Ve svém oficálním prohlášení firma napsala, že pokračování ve vývoji plánovaných elektromobilů by „s velkou pravděpodobností vedlo k dalším dlouhodobým ztrátám" — a že jednoduše „nedokázala dodat produkty s lepším poměrem cena/výkon než noví výrobci elektromobilů".

Honda oznámila zrušení tří chystaných elektromobilů pro americký trh — modelu Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon a sportovní Acury RSX. Celkový dopad firma odhaduje až na 2,5 bilionu jenů (přibližně 400 miliard korun). Podle více zdrojů jde o první provozní ztrátu společnosti od jejího vstupu na burzu v roce 1957. Důvodem jsou americká cla, zpomalení poptávky po elektromobilech a neschopnost konkurovat čínským výrobcům.

Jde o modely ze Série 0 a americkou Acuru RSX. Honda sama přiznává ztrátu ve výši zhruba 2,5 bilionu jenů. Výrobce vše učinil hlavně kvůli snižující se poptávce po elektromobilech.

Od roku 2020 si automobilky nemohou být ničím jisté. Po covidu přišla válka, čipová krize, nedostatek aut a přebytek aut. Novou normou je, že každý den se něco změní, popisuje Martin Peleška, šéf české Toyoty a Lexusu.

Automobilka Honda dosud v oblasti elektromobility velkých úspěchů nedosáhla. Například svůj malý model Honda e prodávala pouhé čtyři roky. Kompaktní SUV eNy1 se pak nepodává zdaleka na všech trzích. Například v Německu je u dealerů za 39 tisíc eur k dispozici, u nás nikoli.

Neúspěch Fernanda Alonsa ve Velké ceně Číny vyvolal mezi fanoušky obavy poté, co záběry z palubní kamery odhalily silné vibrace volantu vozu Aston Martin.

Jen si tiše bzučí, neprodukuje žádné emise a nabízí potěšení z jízdy jako normální motorka. Honda WN7 se snaží přesvědčit, že i elektrický motocykl dokáže vzbudit vášně a emoce.

Ačkoliv prodeje elektromobilů stále rostou, neprobíhá to tak rychle, jak automobilky očekávaly. Pozná to i Honda, která se rozhodla pro radikální krok. Připravila nás tím o možnost koupit si jedny z nejodvážněji tvarovaných vozů v historii.

Aston Martin se trápí i v Číně a potrvá delší dobu, než ve spolupráci s Hondou najde řešení největších problémů a vrátí se do boje o bodované pozice. Jako malá útěcha může sloužit alespoň jeho vyjádření po kvalifikaci.

Honda se zbavuje tří elektromobilů, které měly být vyráběny v Severní Americe, což je rozhodnutí, které spustí její první roční ztrátu jako veřejně obchodované společnosti za téměř sedm desetiletí. Japonský výrobce automobilů ve čtvrtek potvrdil, že ukončuje výrobu SUV Honda 0, sedanu Honda 0 a Acura RSX, a to i přes finanční újmu, která by mohla dosáhnout 2,5 […] Tento příspěvek se poprvé objevil na Digital Trends.

Ty klíčové měly pocházet z nové „0 Series”, kterou zlí jazykové dávno začali nazývat „0 Sales”. Honda si přesto kalich hořkosti vypila skoro až do dna. Teď hned tři skoro hotové modely draze vytáhla ze zástrčky, aby se náhodou s oněmi nulovými prodeje nemusela ještě dráž vypořádávat. (Petr Prokopec)

Japonská automobilka Honda Motor očekává svou první celoroční ztrátu za téměř 70 let, a to kvůli rozsáhlým nákladům na restrukturalizaci aktivit v oblasti elektromobilů. Firma předpověděla, že ve finančním roce, který skončí 31. března, vykáže provozní ztrátu v rozsahu od 270 do 570 miliard jenů (zhruba 36 až 76 miliard korun). Dříve přitom počítala s provozním ziskem 550 miliard jenů (asi 73 miliard korun).

Odpůrci elektromobility zbystřete. Tahle Honda sice není „do zásuvky“, ale elektromotory pod pomyslnou kapotou má a dělají v s ní divy. Tedy s ní. Spíše se spotřebou.

Společnost uvádí, že změna politiky USA a rostoucí konkurence ze strany čínských výrobců elektromobilů je donutila zrušit tři nadcházející modely elektromobilů.

Japonská automobilka Honda Motor očekává svou první celoroční ztrátu za téměř 70 let, a to kvůli rozsáhlým nákladům na restrukturalizaci aktivit v oblasti elektromobilů. Firma dnes předpověděla, že ve finančním roce, který skončí 31. března, vykáže provozní ztrátu v rozsahu od 270 do 570 miliard jenů (zhruba 36 až 76 miliard Kč). Dříve přitom počítala s provozním ziskem 550 miliard jenů.

Honda otestovala svůj první prototyp MotoGP o objemu 850 ccm pro pravidla pro rok 2027, což je první krok k nové generaci motocyklů pro tento šampionát. Zjistěte více!

Fernando Alonso zdůraznil, že je připraven pomoci, jak jen může, aby byl víkend při Velké ceně Číny pro Aston Martin klidnější. Tým se i nadále snaží vyřešit problémy, které jejich monopost provázejí od začátku sezóny.

Začátek sezony 2026 se pro Aston Martin vyvíjí mnohem hůře, než tým očekával. Stáj řeší především vážné problémy s vibracemi motoru Honda a se spolehlivostí. Podle Adriana Neweyho je současná situace psychicky náročná zejména pro Fernanda Alonsa.

Honda XL750 Transalp E-Clutch v tradiční anketě Motocykl roku navázala na loňské vítězství BMW R 1300 GS a znovu potvrdila sílu kategorie cestovních endur. Modernizovaný model spojuje čtyři dekády zkušeností s novými technologiemi, včetně poloautomatického řazení E-Clutch.

Ačkoliv ani jeden z vozů Astonu Martin do cíle GP Austrálie nedojel, podle Hondy došlo v otázce problematických pohonných jednotek k posunu.

Fernando Alonso GP Austrálie sice podle očekávání nedokončil, ale i v jednu chvíli dokonce držel i bodovanou pozici.

Ocenění za nejlepší Auto roku v ČR 2023 je pádným příslibem, že je tento model i po třech letech setsakramentsky dobrým autem. I přesto nemá v Česku na růžích ustláno, neboť jede proti trendu líbivých crossoverů a esúvéček. Žena v autě.cz otestovala... The post Test ostrého modelu Honda Civic appeared first on Zenavaute.