Lada Niva

Lada Niva je terénní automobil s pohonem všech kol vyráběný automobilkou AvtoVAZ. Niva byla konstruována do obzvláště těžkých provozních podmínek a vyráběna ve tří nebo pětidveřové karoserii a ve verzi Praktik. Mezi lety 2009-2020 byl vůz prodáván na většině trzích jako Lada 4×4. Po ukončení výroby původního modelu Land Rover Defender v roce 2016 je [&hellip

Tohle auto je prostě nesmrtelné a vždy, kdy už se zdá, že je s ním amen, se znovu vrátí zpět bojovat o zákazníky. Platí to nejen o původní Ladě Niva jako takové, ale také o její verzi Bronto.

Ruský automobilový průmysl ukázal, jak tvrdě sankce zasáhly ekonomiku. Nyní vidíte, jak se Federace "zvedá z kolen". Zde je uvedeno, kdo je vlastně zodpovědný za výrobu automobilů s výbavou, jako je jednoduchá klimatizace.

Zvlášť za současné situace je to pozoruhodný krok, jde o největší technickou vzpruhu pro ruskou legendu za posledních 30 let. Ovšem ne zase takovou, aby se nad označením Sport nešlo jen pousmát.

Může to být cílený projev snahy ukázat, že Rusko není na kolenou a hned tak se nezlomí, tak či onak jde o pozoruhodný stroj. Kombinace palivových článků a baterií si bere maximum z možností obou řešení, přesto vůz zvládá stovku za pouhé 4 sekundy.

Žijeme v době, kdy je spoustou lidí všechno ruské odmítáno z důvodů, které jistě nemusíme dlouze vysvětlovat. Zkoumat zrovna teď atraktivitu ojetiny v podobě legendární Lady Niva se tak zdá být analýzou s předem jasným výsledkem, realita ale překvapí.

Tušíme, že s ním už žádnou soutěž nevyhrajete, holky ale budou v tomto případě koukat zcela zaručeně. A ne nutně jen na závodech. Uvážíme-li mimořádnost tohoto stroje a jeho recesistický potenciál, stojí opravdu malé peníze.

Modely pravěkých ptáků nebo zesilovač na kytaru si mohou lidé koupit v aukci nevyužitého městského majetku, kterou dnes spustila Kopřivnice.

Tohle auto už ukázalo, že má hodně tuhý kořínek, a tak se nedá očekávat, že se někdy vzdá bez boje. Pokud vydržíte v prodeji 45 let, jen tak vás něco nerozhází, pokud se ale nezmění geopolitická situace, i Niva bude mít problémy. (Petr Miler)

Byl by to vskutku bizarní výsledek sledu posledních událostí, vše ale nasvědčuje tomu, že k němu skutečně dojde. Jakkoli se totiž Renault stáhl z ruského trhu, některé jeho modely bude Lada dál nabízet pod svou značkou. A mezi nimi i jedno nám dobře známé SUV.

Ruský automobilový průmysl se může zdát paralyzovaný, praxe tomu ale tak úplně nenasvědčuje. Zrovna Austrálie se proti Rusům vymezuje velmi, přesto se do země nově dováží další výjimečný ruský stroj. A prý s tím problém nebude ani do budoucna.

Asi jen málokoho v 70. letech napadlo, že o 45 roků později bude tohle auto nejen ve výrobě, ale že se i kvůli geopolitické situaci stane opět hlavní prodejní nadějí celého AvtoVAZu. Přesně tak se ovšem nyní věci mají.

„Lada Niva“ (známá jako VAZ-2121 „Niva“, Lada Niva, LADA 4×4 a LADA Niva Legend) je sovětský a ruský terénní automobil – terénní automobil malé třídy se samonosnou karoserií a stálým pohonem všech kol.

Už za dva roky dorazí nová generace Nivy a vzhledem k její už potvrzené technice se tradiční klientela pochopitelně obává, zda vůbec ještě půjde o stroj ctící terénní kredit originálu. Viceprezident značky říká, že bude, i přes nevhodnou výchozí techniku.

Kdo by neznal legendární ruský držák Lada Niva. Pravděpodobně značku ale neznáte ve verzi obytný vůz, s kuchyní, koupelnou a s pohonem všech čtyř kol.

LADA Niva je pojem, který známe dlouhé desítky let. I tak ale tento název prošel za tu dobu vývojem a dnes už si pod ním lze představit i stylovější a výrazně modernější auto. Ruská automobilka představuje speciální edici Niva Travel Black, která by se mohla v mnohém porovnat i s některými evropskými SUV.

Přestože na účastníky legendární Dakarské rallye čekají písečné duny, ostré skály a úmorné vedro, upravenou vítěznou Nivu tým testoval v třeskutých mrazech na Sibiři.

Vůz, který se v téměř nezměněné podobě vyrábí od roku 1977, je stále oblíbený nejen v Rusku, ale i v Německu. Není tedy divu, že se o něj zajímají i tamní ladiči, píše server CarScoops.

Lada Niva je, zdá se, nesmrtelná. Vždyť už je s námi od roku 1977 a pořád se dá koupit nová. Německý tuner ZUBR se teď rozhodl, že si na ní posvítí, a udělá z ní ještě lepší off-road, který jen tak něco nezastaví. Výsledkem je ale auto, které sice asi projede všechno, ale stojí takřka stejně jako Jeep Wrangler.

Ruská legenda nejenže se zdá být nesmrtelnou na trzích, na kterých už působí, „na stará kolena” se znovu dostává i na odbytiště, ze kterých dávno zmizela. Tím posledním je země vycházejícího slunce.

LADA Niva je legenda, v téměř nezměněné podobě - s výjimkou jména - se prodává od roku 1976, ale i její dny jsou téměř sečteny. Už v roce 2024 se chystá nová generace, která bude využívat techniku značky Dacia.

Je to souboj moderní elektroniky s klasickým ruským hardware, klání, ve kterém budou mnozí vidět předem jasného vítěze. Jenže on tak jasný není, spíše vůbec.

Tvůrci Nekonečného příběhu by si asi přišli trochu méněcenní, kdyby zjistili, jak dlouho už zůstává v prodeji Lada Niva a kolikrát už se hovořilo o jejím nástupci. Teď už ale prý Rusové se vší vážností počítají s tím, že déle než tři roky na nástupce čekat nebudeme.

Za uplynulý rok jsme důkladně prověřili stovky aut – zjišťovali jsme, jak jezdí, jak se používají a jak se s nimi žije, a sepsali vám o tom podrobnou zprávu – a v tomto článku se můžete podívat na souhrn automobilových novinek, které vás zajímaly nejvíc.

Ruský automobilový průmysl je svérázný. Zatímco běžné osobní modely umí obvykle bodovat jen na domácím trhu a vedle zahraniční produkce se obtížně prosazují, některé specifické stroje jsou tak výjimečné, že dokážou oslovit i v Austrálii. Jako Sadko Next.

Je skoro až neuvěřitelné, že se ještě dnes dá koupit auto, které se bez výraznějších změn prodává už dlouhé desítky let. Mluvíme o off-roadu LADA Niva, která teď dostává limitovanou 50kusovou edici Niva Legend 50th Anniversary Limited Edition. Tu připravila německá společnost Partisan Motors.

Pro nadšence byl její odchod ránou, nakonec ale z nabídky nezmizela nadobro. Do prodeje se vrátila i s přepracovanou kabinou za cenu nižší, než jakou Škoda chce za Fabii. A v terénu jí to jde pořád skvěle.

Kdo by v naší zemi neznal Ladu Nivu? Proslavila se v seriálu Návštěvníci a jako dítě jsem zrovna jako všichni mí vrstevníci obdivoval úžasný třídveřový off-road zeměměřičů z budoucnosti. Dokázal měnit barvy, měl světelnou rampu a krásná litá kola, původ v Rusku byste mu nehádali. Třídveřovou Nivu jsem dokonce už v minulosti řídil, dnes mi však přistály do rukou tenké obyčejně vypadající klíčky od prodloužené verze 2131. Jak se s Nivou žije dnes?

Statut legendy nezískáte tak, že podlehnete prvnímu náznaku krize, ale překonáte i zdánlivě nemožné. Tuto pozici dál úspěšně hájí největší verze původní Nivy - měla skončit v listopadu, pak v prosinci, nakonec to nebude ani v lednu.

Tuhle značku si pamatují přinejmenším ti, kteří viděli seriál Návštěvníci a zažili socialismus. Právě Lada Niva byla tehdy jediným autem na našem trhu, které připomínalo SUV. Kombinace schopností na silnici a v terénu slavila úspěchy i na Západě. Vyzkoušeli jsme, jak je použitelná dnes.

Poslední dobou se ukazuje, že diváci motoristických podniků už jsou poněkud znuděni příliš sofistikovanou a předvídatelnou moderní technikou a mnohem raději se podívají na soupeření strojů z let dávno minulých ve stejných podmínkách. Nejnovějším důkazem budiž obrovský zájem o kategorii Classic v nadcházející Rallye Dakar.

Lada Niva je považována za legendu v dějinách automobilové kultury. Terénní vůz, který se v téměř nezměněné podobě vyrábí již 45 let, se příští rok poprvé po dlouhé době zúčastní Rallye Dakar, informuje deník Motor Zeitung.

Ve světě velice sofistikovaných nových aut plných té nejmodernější elektroniky je vždy osvěžující sednout do něčeho jednoduchého a striktně mechanického, jako jsou dobrodružná auta z východu v podobě Lady Niva Travel a Dacie Duster. Postavit je proti sobě v bitvě mimo silnici bylo logickým krokem.

Lada Niva je terénní automobil s pohonem všech kol vyráběný automobilkou AvtoVAZ. Niva byla konstruována do obzvláště těžkých provozních podmínek a vyráběna ve tří nebo pětidveřové karoserii a ve verzi Praktik. Mezi lety 2009-2020 byl vůz prodáván na většině trzích jako Lada 4×4.

Nenechte se mýlit, Niva je i ve Velké Británii pořád Niva se všemi svými neobvyklými přednostmi. Když ale nepřehlédneme ani její vady a přidáme si ke všemu cenu dost přes půl milionu korun, až tak dobrý dojem nedělá.

Svět je plný paradoxů, a tak v době, kdy se nedostatek čipů dotýká naprosté většiny aut v negativním smyslu slova, pro praktičtější verzi tradiční Nivy znamená prodloužení života nejméně o měsíc.

I stará auta mohou být rychlá. Dokazuje to i toto vozidlo, které bylo speciálně upraveno. Nestačil mu žádný z přítomných závodníků.

Royal Enfield je jedním z nejstarších jmen mezi motocykly a vůbec nejdéle kontinuálně působící značkou na trhu. Původní britská firma sice zanikla v roce 1971, ve výrobě však dodnes pokračuje stejnojmenná indická odnož založená v roce 1955. Oficiální zastoupení má zaplaťpánbůh i u nás.

Nová Niva bude radikálně jiná než ta stávající, proto jsme velmi zvědavi na to, jak bude vypadat. Právě o tom nyní řekl víc Jean-Philippe Salard a překvapil informací, jak daleko Lada s vývojem je.

Na kahánku měla už loni, zdánlivý úplný konec verze, která kdysi slavně skórovala v testu Auto Bildu, byl ale nakonec jen dočasný. Teď už to má pětidvéřové provedení spočítané zcela.

Těžko ji zabít, tato slova člověku vytanou na mysli, když se podívá na aktuální zájem o Ladu Niva v Německu. Dovoz ruského SUV byl sice oficiálně zastaven už loni, šedý dovoz ale stačí už i na víc než tisícovku letošních prodejů.

Stále více automobilek podle nás ignoruje přání zákazníků a soustředí se na hodnoty, které jsou možná ušlechtilé, byznysu ale neprospívají. Výsledky ruské volby off-roadu roku mohou brát jako připomenutí, že racionalita z trhu nezmizela.

Za normálních okolností amatérští závodníci nemají šanci se přiblížit továrním strojům, nedisponují finančním ani technickým zázemím, které by to dovolilo. U Lady ale běžné pořádky zjevně neplatí. (Petr Prokopec)

Na po dekádách první skutečně novou Nivu si ještě nějaký ten čas počkáme, přesto šéf automobilky už v tuto chvíli hovoří o cenách. Zmínil celé cenové rozpětí i další detaily. (Petr Prokopec)

V letošním roce se na Rallye Dakar objevila nová kategorie Dakar Classic, kterou pořadatel vypsal pro veterány. Startovala v ní o posádka se Škodou 130 LR. V roce 2022 se na start v této kategorii škodovka postaví znovu a po jejím boku bude stát i LADA Niva.

Také v Česku je možno koupit novější verzi vozu Lada Niva a běžně ji užívat na silnicích i mimo ně. V testu jsme zkoušeli verzi s nejvyšší výbavou, která obsahuje třeba také navigaci, klimatizaci, vyhřívané čelní okno i sedačky. A také pochopitelně vše, co se hodí při výpravách do terénu.

Lada Niva po čtyřiačtyřiceti letech života vypadá na všechno, jen ne na adepta na vojenskou službu, přesně tím se stala. A výsledek je od originálu skoro k nerozeznání.

Tohle auto má opravdu tuhý kořínek a i když se chvíli zdá, že už mu začíná zvonit hrana, nakonec se vrátí v ještě blyštivější zbroji. Přesně to je i případ verze Bronto.

Moderní auta jsou prošpikovaná elektronikou. Na bezpečí při cestování dohlíží nespočet asistentů. A sedadla nám masírují záda, jako kdyby se nám po nich procházela kočka. Nad tím, kam se posunula technologie, by kroutil hlavou i Marty McFly, když se v DeLoreanu posunul do budoucnosti. Jenže pořád jsou tady také vozy, které nám minulost dokáží připomenout. Přivítejte Ladu Niva Travel.

Podle společnosti Elantrie by měla elektrická LADA Niva dojet až 300 kilometrů. Životnost akumulátorů má být okolo 25 let.

Německá společnost Elantrie začala nabízet přestavbu pro klasický ruský off-road Lada Niva. Za 2 800 eur (přibližně 71 500 korun) vyjme spalovací motor a nahradí ho elektrickým. Auto má na jedno nabití ujet až 300 kilometrů. Konverze je dostupná pro všechny Nivy.

Jako u většiny podobných staveb je i v případě této její smysl přinejmenším diskutabilní, zajímavé dílo je to ale každopádně. Německá firma sebrala ruské Ladě Niva spalovací motor a nahradila jej elektrickým pohonem s 30kWh bateriemi.

Nadšenci její odchod loni oplakali, teď už je ale definitivní, že neskončila nadobro. Do nabídky se vrací i s přepracovanou kabinou a k mání je pořád levněji než Škoda Fabia.