Mýtné

Vzhledem k hrozbě nedostatku leteckého paliva v Evropě se řada cestovatelů rozhodla nespoléhat letos na cestovní kanceláře a  vyrazit na dovolenou po vlastní ose autem. Čechy stabilně láká Itálie, Polsko, část z nich ale pravidelně míří i do Chorvatska. Zdejší mýtný systém ale řidiči pravděpodobně využijí letos naposledy.

Chorvatsko modernizuje výběr dálničních poplatků a příznivce této destinace čekají změny. Řidiči musí počítat s registrací předem a novými pravidly.

Zrušení poplatků proměnilo Karlův most v trasu pro chudinu a bohatá smetánka raději ukazovala svůj majetek na placených úsecích.

Americký prezident Donald Trump oznámil, že námořnictvo USA zahájí blokádu Hormuzského průlivu. Írán obvinil z vydírání celého světa. Námořnictvo má v mezinárodních vodách zadržovat lodě, které zaplatily Íránu mýtné za plavbu průlivem. Íránské revoluční gardy reagovaly, že jakákoliv vojenská plavidla mířící do Hormuzského průlivu budou pokládat za porušení dvoutýdenního příměří s USA a že se s nimi „tvrdě a rozhodně“ vypořádají.

Írán chce po skončení konfliktu vybírat dva miliony dolarů za každou loď, která propluje Hormuzským průlivem. Evropská hlavní města to odmítají jako porušení mezinárodního práva. Jenže co když Teherán bude trvat na svém? Článek Dva miliony za průjezd: může si Írán z Hormuzu udělat zlatý důl? se nejdříve objevil na Ekonomický magazín.

Írán by měl podle Trumpa přestat s výběrem poplatků za proplutí Hormuzským průlivem. Podle některých médií však měly Spojené státy zvažovat spolupráci s Íránem při výběru mýta.

Pokud Írán účtuje poplatky tankerům proplouvajícím Hormuzským průlivem, měl by s tím přestat, uvedl v noci na pátek americký prezident Donald Trump na své síti Truth Social. V médiích se objevily zprávy, že by Teherán mohl chtít mýtné od proplouvajících lodí, poznamenala v této souvislosti agentura Reuters a dodala, že západní představitelé takovou možnost odmítají.

Washington/Teherán - Pokud Írán účtuje poplatky tankerům proplouvajícím Hormuzským průlivem, měl by s tím přestat, uvedl v noci na dnešek americký prezident Donald Trump na své síti Truth Social. V médiích se objevily zprávy, že by Teherán mohl chtít mýtné od proplouvajících lodí, poznamenala v této souvislosti agentura Reuters a dodala, že západní představitelé takovou možnost odmítají. Hormuzským průlivem od začátku příměří proplulo 15 lodí, ukazují data.

Írán bude požadovat, aby přepravní společnosti platily mýtné v jüanech nebo kryptoměně za ropné tankery proplouvající Hormuzským průlivem. Ropný průmysl je však proti.

Írán zatím nechává v Hormuzském průlivu proplout lodě jen poblíž svého pobřeží, trasou mezi ostrovy Larak a Kešm. Lodě musejí předem posílat seznam nákladu a nadále jsou kontrolovány, jestli náhodou nepřevážejí zbraně. Na přepravu je uvaleno mýtné ve výši jednoho dolaru za barel, které lze platit v bitcoinech.

Washington a Teherán zvažují společné zpoplatnění Hormuzského průlivu. Podle Donalda Trumpa tento krok zajistí bezpečnost úžiny a oběma stranám přinese obrovské zisky. Média a experti varují před porušením námořních úmluv OSN.

Spojené státy a Írán zvažují společné partnerství při výběru mýta za proplutí Hormuzským průlivem. Zpravodaji stanice ABC to řekl americký prezident Donald Trump, podle kterého by se tak zajistila i ochrana úžiny. Magazín Der Spiegel napsal, že výběr mýtného by byl fackou do tváře arabským zemím Perského zálivu, protože před válkou se žádný takový poplatek neodváděl.

Ministerstvo dopravy varuje před novou vlnou podvodů na řidiče.

Strategický Hormuzský průliv se podle dostupných informací stal místem, kde lodě platí za bezpečný průjezd. Írán má vybírat poplatky od tankerů a určovat podmínky plavby podle země původu. Systém zahrnuje i platby v kryptoměnách nebo jüanech.

Za proplutí íránskou mýtnou stanicí u Hormuzského průlivu se platí kryptoměnami nebo v jüanech. Aby mohlo plavidlo tuto strategickou vodní cestu překonat, musí navíc pocházet ze zemí, které Írán pokládá za přátelské. S odkazem na své zdroje to píše web deníku The Wall Street Journal.

Za proplutí íránskou mýtnou stanicí u Hormuzského průlivu se platí kryptoměnami nebo v jüanech. Aby mohlo plavidlo tuto strategickou vodní cestu překonat, musí navíc pocházet ze zemí, které Írán pokládá za přátelské. S odkazem na své zdroje to píše web deníku The Wall Street Journal (WSJ).

Teherán - Za proplutí íránskou mýtnou stanicí u Hormuzského průlivu se platí kryptoměnami nebo v jüanech. Aby mohlo plavidlo tuto strategickou vodní cestu překonat, musí navíc pocházet ze zemí, které Írán pokládá za přátelské. S odkazem na své zdroje to píše web deníku The Wall Street Journal (WSJ).

Chorvatsko se připravuje na spuštění nového elektronického mýtného systému, který má být plně funkční za rok. Jaké změny čekají řidiče při cestě na Jadran? A zlepší se propustnost dálnic díky odstranění zastávek u tradičních mýtných bran? Deník.cz se na obří projekt ptal přímo dodavatele. „Chorvatsko buduje pouze jeden elektronický systém, který se postará o výběr mýtného od nákladních i osobních vozidel. To je pokroková myšlenka,“ uvedl v rozhovoru ředitel pro strategii ve společnosti SkyToll Peter Polakovič.

Provozovatel oficiálního e-shopu pro elektronické dálniční známky zaznamenal nový typ lsti, která má vylákat peníze od řidičů.

Další série podivných zpráv aktuálně bombarduje české motoristy, vyzývá k uhrazení mýtného a vyhrožuje sankcemi, penále, omezením provozu vozidla nebo dokonce soudním řízením. Pozor, jde o podvod!

Objevila se nová vlna podvodných SMS zpráv, které vyzývají k úhradě mýtného, pokut nebo jiných poplatků. V pátek na to upozornil státní podnik Cendis, který je také provozovatelem oficiálního e-shopu pro elektronické dálniční známky edalnice.cz.

Americký prezident Donald Trump odhalil, jaký „dárek“ během probíhajících jednání obdržel od íránského režimu. Šéf Bílého domu již v úterý naznačil, že Teherán učinil „významné gesto“, tehdy však odmítl sdělit podrobnosti. Nyní uvedl, že se pod tím skrýval průjezd několika ropných tankerů Hormuzským průlivem. Německý deník Handelsblatt dnes zároveň uvedl, že Írán v průlivu zavádí mýtný systém.

Podle íránské tiskové agentury Fars připravili představitelé Teheránu návrh zákona, který by v Hormuzském průlivu zavedl systém mýtného. V jeho rámci by lodě platily za bezpečný průjezd touto vodní cestou.

Írán nechává lodě spřátelených zemí proplout Hormuzským průlivem a nechává si za to platit. U dvou čínských lodí je potvrzeno, že jejich provozovatelé zaplatili mýtné ve výši zhruba dvou milionů dolarů (42 milionů korun), uvedla pojišťovna Lloyds.

Chorvatsko zavádí nový mýtný systém v rámci projektu Crolibertas.

Od února začne Polsko přepínat česká auta s vlekem do kategorie těžkých vozidel. Stačí pár čísel v techničáku a hrozí tisícové mýto i pokuty. Klíčový je jediný součet.

Zatímco železnice krvácí pod tíhou poplatků, silniční lobby si agresivním ‚brečením‘ a ohýbáním pravidel vydupala nadvládu. Dopravní trh se změnil v prohnilou džungli, kde řidiči otročí v kabinách a ekologické vlaky likviduje drahá elektřina.

Výběr stoupl i přes pokles mýtných transakcí.

V diskusi pod naším článkem, který se věnoval problematice vysoké obsazenosti parkovišť a odpočívek pro kamiony, se objevila spousta názorů. Spousta diskutujících argumentovala tím, že Česko je tranzitní zemí a parkoviště tedy slouží z velké části dopravě, která jenom projíždí. Jaká je ale realita?

Vláda dostojí svému slibu a zvýší slevy na jízdné ve vlacích a autobusech na 75 procent, jako tomu bývalo dříve. Studenti a senioři se dočkají na podzim nebo koncem roku, řekl Novinkám ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).

Názory a komentáře. Evropský dopravní trh je v troskách a politici mu dál podřezávají větev. Zatímco železnice platí tvrdé mýtné za každý metr kolejí, kamiony si po silnicích jezdí prakticky zadarmo. Výsledek? Absurdní situace, kdy konvoje přeložených náklaďáků vyhrávají boj i o tisíce tun uhlí či oceli. Je systém jednotlivých vozových zásilek (JVZ) odsouzen k zániku, nebo dokáže železnice díky „velkokapacitním vagonům“ a rychlým mezinárodním linkám zasadit silniční lobby tvrdý úder?

Zpoplatnění emisí CO₂ coby součást mýta zavedou další evropské země.

Ceny dálničních známek stoupají. A to nejen v Česku, ale také u našich sousedů. Za dálniční kupóny si budou muset připlatit například řidiči v Rakousku. Nejde však o nijak výrazné zdražení. Co se ovšem od ledna rapidně zvýšilo, jsou pokuty za „náhradní mýtné“. Ty se můžou klidně vyšplhat až na 73 000 korun.

V Chorvatsku se od léta 2026 stane realitou nový mýtný systém, který definitivně nahradí zastaralé dálniční známky a klasické mýtnice se závorami. Přestože i osobní auta budou za dálnice dál platit, řidiči se v zemi u Jaderského moře rozloučí s nekonečným čekáním ve frontách.

Celníci a policisté loni vybrali kolem 150 milionů korun na pokutách a nedoplatcích, jde o rekordní sumu. Týká se to jízdy bez elektronické dálniční známky, neuhrazení mýtného nebo dluhů na starších pokutách. Sem patří například nezaplacení pokut za dopravní přestupky, dluhy vůči zdravotním pojišťovnám, ale třeba i neuhrazené poplatky za popelnice.

Na tisíce Čechů, kteří v létě jezdí do Chorvatska k moři, čekají velké změny. Oblíbená destinace postupně zavádí nový systém výběru mýtného na dálnicích. O poplatky se bude starat elektronický systém, díky němuž by ze silnic měly zmizet dlouhé kolony u mýtných bran. Do provozu by měl být systém uveden 1. března roku 2027. Informoval o tom chorvatský portál Danas.

Letošní schodek rozpočtu bude 310 miliard korun; v čele Fedu Powella vystřídá Kevin Warsh; česká ekonomika roste; zlato a stříbro na rekordech; Fed na sazby opět nesáhnul; Brusel zahájil vyšetřování sítě X; Škoda Auto světová; Puma míří do čínských rukou; PETky a plechovky se zálohovat nebudou; Letiště Praha už šlape jako před covidem; ČEZ zlevňuje; Fukušima znovu v provozu; Správu železnic povede ex-šéf ČD Cargo Tóth; růst ekonomiky USA zrychlil; Netflix vylepšil nabídku Warner Bros. Discovery a taky příval firemních výsledků (mj. Microsoft, Tesla, Meta, Apple atd.).

Slovinská dálniční známka je povinnou součástí cesty k Jadranu i při tranzitu přes zemi. V roce 2026 zůstává systém elektronických vinět beze změny, přesto ale každoročně dochází k chybám, které řidiče stojí stovky eur. Přehledně vysvětlujeme, jak slovinská známka funguje, kolik stojí a na co si dát pozor.

Plánujete cestu autem do Rakouska v roce 2026? Bez dálniční známky se na většině tamních dálnic a rychlostních silnic neobejdete. Letos je navíc poslední šance pořídit si klasickou nalepovací známku – od příštího roku Rakousko přechází výhradně na digitální systém.

Úsek se vrátí do státních rukou, připraví se rozšíření na tři pruhy v obou směrech.

Při cestě autem do Itálie jsme si zvykli na standardní mýtné brány, kde buď odebereme lístek, nebo zaplatíme kartou u závory. Na severu země, zejména v okolí Milána a italských jezer, se však v roce 2026 stále častěji setkáte s technologickou novinkou, která je pro neznalé turisty dokonalou pastí.

Jednou z příčin růstu výnosů z mýtného je podle provozovatele rozšiřování domácí dálniční sítě.

Za mýtné na českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci v loňském roce 19,1 miliardy korun, meziročně o 11,3 procenta více. Jen v prosinci činil výběr mýtného 1,35 miliardy korun, meziročně o 15,8 procenta více. Ve středu to sdělil Miroslav Beneš, mluvčí společnosti CzechToll, správce mýtného systému. V roce 2024 zaplatili dopravci na mýtném 17,16 miliardy korun.

Více než polovinu mýtného zaplatili na českých dálnicích zahraniční dopravci. Od začátku roku 2026 se zvýšily sazby mýtných poplatků pro nákladní auta.

Praha - Za mýtné na českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci v loňském roce 19,1 miliardy korun, meziročně o 11,3 procenta více. Jen v prosinci činil výběr mýtného 1,35 miliardy korun, meziročně o 15,8 procenta více. ČTK to dnes sdělil Miroslav Beneš, mluvčí společnosti CzechToll, správce mýtného systému. V roce 2024 zaplatili dopravci na mýtném 17,16 miliardy korun.

Když New York zavedl poplatek za vjezd automobilů do centra Manhattanu, reakce byla předvídatelná: odpor, obavy a politické napětí.

Kdo někdy plánoval delší cestu autem, jistě to zná. Trasu zadá do navigace a během...

Seznam se v průběhu první poloviny rozšíří také o dokončovaný obchvat Ružomberku

Se začátkem nového roku přichází i změny, které se týkají řidičů. Podle ministerstva dopravy by měly přinést mimo jiné méně byrokracie, více služeb on-line či jasnější pravidla. Lidé ale musí počítat také s vyššími cenami dálničních známek. Více než půl milionu řidičů si v letošním roce bude muset vyměnit svůj řidičský průkaz.

Mapy.com rozšířily navigaci o funkci, která při plánování trasy upozorní na zpoplatněné úseky a nabídne přímý přechod na oficiální nákup dálničních známek. Jednoduchý krok, který může ušetřit peníze i nepříjemnosti.

Od prvního ledna zdražují všechny typy dálničních známek. Roční vyjde řidiče na 2570 korun, o 130 korun dráž než v předešlém roce. Platnost lze až o měsíc odložit.

S novým rokem vstoupí v platnost řada legislativních změn. Nová vláda ANO, SPD a Motoristů sobě pak v rámci svého programu slibuje lidem i podnikatelům četné úlevy a dušuje se, že nesáhne ke zvyšování daní. Díky valorizacím se od ledna zvyšuje minimální mzda i důchody, ale dochází například i ke změnám ve vyúčtování energií.

Řidiče v Česku čeká spolu s rokem 2026 řada novinek. Čerství absolventi autoškoly budou moci vyrazit rovnou na silnice, nemusí čekat na fyzický průkaz. Na dálnicích začínají platit nová pravidla pro autonomní řízení. Podraží dálniční známka i mýto.

Vyhnat těžké kamiony ze silnic. Takový je cíl zavedení mýtného na silnicích nižších tříd. Po nákladních autech zůstávají v asfaltu hluboké vyježděné koleje. Silničáři je rok co rok frézují a opravují, z krajského rozpočtu na to padnou až miliardy korun. Středočeský kraj proto vypracoval varianty zavedení mýta pro nákladní dopravu na silnicích II. a III. tříd.

Kupony pro užívání dálnic po roce opět zdražují – nejvýhodněji je stále dostanou vozy na alternativní paliva.

Středočeský kraj otevřel téma, které v posledních letech řeší stále více starostů i řidičů. Chce řešit kamiony, které se kvůli mýtu snaží vyhnout dálnicím a silnicím I. třídy a sjíždí na krajské silnice druhých a třetích tříd. A tyto silnice se pak kvůli vysoké hmotnosti nákladních aut opotřebovávají podstatně rychleji, musí se častěji opravovat a současně roste provoz i hluk v obcích, který lidem znepříjemňuje běžný život.

Středočeský kraj připravil dvě varianty možného rozšíření mýta pro nákladní dopravu na silnicích druhých a třetích tříd. Chce je představit na jednání Asociace krajů České republiky začátkem příštího roku. Zpoplatnění silnic nižších tříd by mohlo být řešením pro zmírnění zátěže krajských silnic, které nákladní auta využívají, aby se vyhnula zpoplatněným úsekům. Současný mýtný systém skončí v roce 2029. V tiskové zprávě o tom dnes informovala Zuzana Žídková z hejtmanství.

Stát by se měl po dohodě s obcemi a kraji rozhodovat, kde si přítomnost kamionů přeje a kde ne.

Plošné rozšíření mýta pro kamionovou dopravu v Česku? Podle Asociace krajů České republiky regiony návrh nového ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) podporují. O zavedení mýta už usilovaly dříve. „Pomohlo by udržet kamionovou dopravu především na dálnicích a silnicích I. třídy, tedy mimo obce,“ uvedl předseda asociace a hejtman Zlínského kraje Radim Holiš (ANO).