Mýtné

Zatímco železnice krvácí pod tíhou poplatků, silniční lobby si agresivním ‚brečením‘ a ohýbáním pravidel vydupala nadvládu. Dopravní trh se změnil v prohnilou džungli, kde řidiči otročí v kabinách a ekologické vlaky likviduje drahá elektřina.

Výběr stoupl i přes pokles mýtných transakcí.

V diskusi pod naším článkem, který se věnoval problematice vysoké obsazenosti parkovišť a odpočívek pro kamiony, se objevila spousta názorů. Spousta diskutujících argumentovala tím, že Česko je tranzitní zemí a parkoviště tedy slouží z velké části dopravě, která jenom projíždí. Jaká je ale realita?

Vláda dostojí svému slibu a zvýší slevy na jízdné ve vlacích a autobusech na 75 procent, jako tomu bývalo dříve. Studenti a senioři se dočkají na podzim nebo koncem roku, řekl Novinkám ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).

Názory a komentáře. Evropský dopravní trh je v troskách a politici mu dál podřezávají větev. Zatímco železnice platí tvrdé mýtné za každý metr kolejí, kamiony si po silnicích jezdí prakticky zadarmo. Výsledek? Absurdní situace, kdy konvoje přeložených náklaďáků vyhrávají boj i o tisíce tun uhlí či oceli. Je systém jednotlivých vozových zásilek (JVZ) odsouzen k zániku, nebo dokáže železnice díky „velkokapacitním vagonům“ a rychlým mezinárodním linkám zasadit silniční lobby tvrdý úder?

Zpoplatnění emisí CO₂ coby součást mýta zavedou další evropské země.

Ceny dálničních známek stoupají. A to nejen v Česku, ale také u našich sousedů. Za dálniční kupóny si budou muset připlatit například řidiči v Rakousku. Nejde však o nijak výrazné zdražení. Co se ovšem od ledna rapidně zvýšilo, jsou pokuty za „náhradní mýtné“. Ty se můžou klidně vyšplhat až na 73 000 korun.

V Chorvatsku se od léta 2026 stane realitou nový mýtný systém, který definitivně nahradí zastaralé dálniční známky a klasické mýtnice se závorami. Přestože i osobní auta budou za dálnice dál platit, řidiči se v zemi u Jaderského moře rozloučí s nekonečným čekáním ve frontách.

Celníci a policisté loni vybrali kolem 150 milionů korun na pokutách a nedoplatcích, jde o rekordní sumu. Týká se to jízdy bez elektronické dálniční známky, neuhrazení mýtného nebo dluhů na starších pokutách. Sem patří například nezaplacení pokut za dopravní přestupky, dluhy vůči zdravotním pojišťovnám, ale třeba i neuhrazené poplatky za popelnice.

Na tisíce Čechů, kteří v létě jezdí do Chorvatska k moři, čekají velké změny. Oblíbená destinace postupně zavádí nový systém výběru mýtného na dálnicích. O poplatky se bude starat elektronický systém, díky němuž by ze silnic měly zmizet dlouhé kolony u mýtných bran. Do provozu by měl být systém uveden 1. března roku 2027. Informoval o tom chorvatský portál Danas.

Letošní schodek rozpočtu bude 310 miliard korun; v čele Fedu Powella vystřídá Kevin Warsh; česká ekonomika roste; zlato a stříbro na rekordech; Fed na sazby opět nesáhnul; Brusel zahájil vyšetřování sítě X; Škoda Auto světová; Puma míří do čínských rukou; PETky a plechovky se zálohovat nebudou; Letiště Praha už šlape jako před covidem; ČEZ zlevňuje; Fukušima znovu v provozu; Správu železnic povede ex-šéf ČD Cargo Tóth; růst ekonomiky USA zrychlil; Netflix vylepšil nabídku Warner Bros. Discovery a taky příval firemních výsledků (mj. Microsoft, Tesla, Meta, Apple atd.).

Slovinská dálniční známka je povinnou součástí cesty k Jadranu i při tranzitu přes zemi. V roce 2026 zůstává systém elektronických vinět beze změny, přesto ale každoročně dochází k chybám, které řidiče stojí stovky eur. Přehledně vysvětlujeme, jak slovinská známka funguje, kolik stojí a na co si dát pozor.

Plánujete cestu autem do Rakouska v roce 2026? Bez dálniční známky se na většině tamních dálnic a rychlostních silnic neobejdete. Letos je navíc poslední šance pořídit si klasickou nalepovací známku – od příštího roku Rakousko přechází výhradně na digitální systém.

Úsek se vrátí do státních rukou, připraví se rozšíření na tři pruhy v obou směrech.

Při cestě autem do Itálie jsme si zvykli na standardní mýtné brány, kde buď odebereme lístek, nebo zaplatíme kartou u závory. Na severu země, zejména v okolí Milána a italských jezer, se však v roce 2026 stále častěji setkáte s technologickou novinkou, která je pro neznalé turisty dokonalou pastí.

Jednou z příčin růstu výnosů z mýtného je podle provozovatele rozšiřování domácí dálniční sítě.

Za mýtné na českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci v loňském roce 19,1 miliardy korun, meziročně o 11,3 procenta více. Jen v prosinci činil výběr mýtného 1,35 miliardy korun, meziročně o 15,8 procenta více. Ve středu to sdělil Miroslav Beneš, mluvčí společnosti CzechToll, správce mýtného systému. V roce 2024 zaplatili dopravci na mýtném 17,16 miliardy korun.

Více než polovinu mýtného zaplatili na českých dálnicích zahraniční dopravci. Od začátku roku 2026 se zvýšily sazby mýtných poplatků pro nákladní auta.

Praha - Za mýtné na českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci v loňském roce 19,1 miliardy korun, meziročně o 11,3 procenta více. Jen v prosinci činil výběr mýtného 1,35 miliardy korun, meziročně o 15,8 procenta více. ČTK to dnes sdělil Miroslav Beneš, mluvčí společnosti CzechToll, správce mýtného systému. V roce 2024 zaplatili dopravci na mýtném 17,16 miliardy korun.

Když New York zavedl poplatek za vjezd automobilů do centra Manhattanu, reakce byla předvídatelná: odpor, obavy a politické napětí.

Kdo někdy plánoval delší cestu autem, jistě to zná. Trasu zadá do navigace a během...

Seznam se v průběhu první poloviny rozšíří také o dokončovaný obchvat Ružomberku

Se začátkem nového roku přichází i změny, které se týkají řidičů. Podle ministerstva dopravy by měly přinést mimo jiné méně byrokracie, více služeb on-line či jasnější pravidla. Lidé ale musí počítat také s vyššími cenami dálničních známek. Více než půl milionu řidičů si v letošním roce bude muset vyměnit svůj řidičský průkaz.

Mapy.com rozšířily navigaci o funkci, která při plánování trasy upozorní na zpoplatněné úseky a nabídne přímý přechod na oficiální nákup dálničních známek. Jednoduchý krok, který může ušetřit peníze i nepříjemnosti.

Od prvního ledna zdražují všechny typy dálničních známek. Roční vyjde řidiče na 2570 korun, o 130 korun dráž než v předešlém roce. Platnost lze až o měsíc odložit.

S novým rokem vstoupí v platnost řada legislativních změn. Nová vláda ANO, SPD a Motoristů sobě pak v rámci svého programu slibuje lidem i podnikatelům četné úlevy a dušuje se, že nesáhne ke zvyšování daní. Díky valorizacím se od ledna zvyšuje minimální mzda i důchody, ale dochází například i ke změnám ve vyúčtování energií.

Řidiče v Česku čeká spolu s rokem 2026 řada novinek. Čerství absolventi autoškoly budou moci vyrazit rovnou na silnice, nemusí čekat na fyzický průkaz. Na dálnicích začínají platit nová pravidla pro autonomní řízení. Podraží dálniční známka i mýto.

Vyhnat těžké kamiony ze silnic. Takový je cíl zavedení mýtného na silnicích nižších tříd. Po nákladních autech zůstávají v asfaltu hluboké vyježděné koleje. Silničáři je rok co rok frézují a opravují, z krajského rozpočtu na to padnou až miliardy korun. Středočeský kraj proto vypracoval varianty zavedení mýta pro nákladní dopravu na silnicích II. a III. tříd.

Kupony pro užívání dálnic po roce opět zdražují – nejvýhodněji je stále dostanou vozy na alternativní paliva.

Středočeský kraj otevřel téma, které v posledních letech řeší stále více starostů i řidičů. Chce řešit kamiony, které se kvůli mýtu snaží vyhnout dálnicím a silnicím I. třídy a sjíždí na krajské silnice druhých a třetích tříd. A tyto silnice se pak kvůli vysoké hmotnosti nákladních aut opotřebovávají podstatně rychleji, musí se častěji opravovat a současně roste provoz i hluk v obcích, který lidem znepříjemňuje běžný život.

Středočeský kraj připravil dvě varianty možného rozšíření mýta pro nákladní dopravu na silnicích druhých a třetích tříd. Chce je představit na jednání Asociace krajů České republiky začátkem příštího roku. Zpoplatnění silnic nižších tříd by mohlo být řešením pro zmírnění zátěže krajských silnic, které nákladní auta využívají, aby se vyhnula zpoplatněným úsekům. Současný mýtný systém skončí v roce 2029. V tiskové zprávě o tom dnes informovala Zuzana Žídková z hejtmanství.

Stát by se měl po dohodě s obcemi a kraji rozhodovat, kde si přítomnost kamionů přeje a kde ne.

Plošné rozšíření mýta pro kamionovou dopravu v Česku? Podle Asociace krajů České republiky regiony návrh nového ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) podporují. O zavedení mýta už usilovaly dříve. „Pomohlo by udržet kamionovou dopravu především na dálnicích a silnicích I. třídy, tedy mimo obce,“ uvedl předseda asociace a hejtman Zlínského kraje Radim Holiš (ANO).

Znamenalo by to zdražení zboží pro všechny a riziko dalšího růstu inflace, varoval bývalý ministr dopravy Martin Kupka (ODS) před plány svého nástupce Ivana Bednárika (za SPD). Ten zvažuje postupné za…

Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) zvažuje postupné zavedení plošného mýta po celé republice, aby kamiony neobjížděly placené úseky po silnicích, které na těžkou dopravu nejsou stavěné. Řekl to serveru Zdopravy.cz. Sazbu mýtného zvažuje různě vysokou, na některých silnicích i třeba nulovou. V současné době platí mýto provozovatelé vozidel nad 3,5 tuny.

Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) zvažuje postupné zavedení plošného mýta po celé republice, aby kamiony neobjížděly placené úseky po silnicích, které na těžkou dopravu nejsou stavěné.

Po celém Česku by mohlo platit plošné mýto pro kamiony. Jako možnost to zmínil nový ministr dopravy Ivan Bednárik. Chtěl by nastavit různou výši sazeb s tím, že na některých silnicích by byla nulová.

Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) zvažuje postupné zavedení plošného mýta po celé republice, aby kamiony neobjížděly placené úseky po silnicích, které na těžkou dopravu nejsou stavěné. Řekl to serveru Zdopravy.cz. ČTK následně řekl, že by byla nastavena různá výše sazeb, na některých silnicích by byla nulová. V současné době mýto provozovatelé vozidel nad 3,5 tuny platí na 1385 kilometrech silnic první třídy a všech kilometrech dálnic.

Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) zvažuje postupné zavedení plošného mýta po celé republice, aby kamiony neobjížděly placené úseky po silnicích, které na těžké vozy nejsou stavěné. Řekl to serveru Zdopravy.cz. Následně uvedl, že by byla nastavena různá výše sazeb, na některých silnicích by byla nulová. V současné době mýto provozovatelé vozidel nad 3,5 tuny platí na 1 385 kilometrech silnic první třídy a všech kilometrech dálnic.

Praha - Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) zvažuje postupné zavedení plošného mýta, aby kamiony neobjížděly placené úseky po silnicích, které na těžkou dopravu nejsou stavěné. Řekl to serveru Zdopravy.cz. ČTK řekl, že by byla nastavena různá výše sazeb, na některých silnicích by byla nulová. Nyní mýto provozovatelé vozidel nad 3,5 tuny platí na 1385 kilometrech silnic první třídy a všech kilometrech dálnic.

Nový ministr v rozhovoru také popisuje, co jsou podle něj ideologické zásahy v dopravě.

Stát v několikakilometrové koloně na dálnici, pomalu popojíždět mezi kužely a tabulemi „lavori in corso“ a přitom zaplatit plnou částku mýtného. To je dnes úplně normální. Kdo někdy jel autem do Itálie, nejspíš takovou situaci už zažil. To by se ale mohlo změnit.

Itálie je proslulá drahým mýtným, které řidiči musí platit i přesto, že většinu času stráví v koloně. S tím už je ale od příštího roku konec. Tamní úřady se totiž rozhodly řidičům mýtné vracet, pokud se do zácpy dostanou kvůli opravám silnic nebo plánovaným omezením. Dobrou zprávou je, že nový systém se bude týkat i českých turistů. Jak přesně, ale zatím není jasné.

Praha - Od začátku roku 2026 se rozroste síť dálnic, na kterých stát vybírá mýtné, o nové úseky D1, D35 a D55. Jejich celková délka je 49,55 kilometru. ČTK dnes o tom informoval mluvčí CzechToll Miroslav Beneš. V Česku je v současné době zpoplatněno celkem 1587,5 kilometru dálnic a 1385 kilometrů silnic první třídy. Od nového roku se také zvýší sazby mýtných poplatků o 1,5 procenta. Naposledy mýtné v Česku zdražilo se začátkem letošního roku.

Chorvatsko zruší mýtné brány a přejde na kamery. Registrace vozidla bude povinná i pro cizince. Jak bude systém fungovat a co to znamená pro české řidiče?

Česká republika podle Evropské komise špatně provedla směrnici Euroviněta. Ta se týká dálničních známek a mýtného. Komise vede řízení také s Rakouskem a Maďarskem.

Od začátku roku do konce října uhradili provozovatelé nákladních vozidel na mýtném 16,1 miliardy korun.

V pražském kině Lucerna dnes začíná 26. ročník Queer filmového festivalu Mezipatra, který se po skončení pražské části uskuteční i v Brně. Zahajovací večer uvedou drag queens Just Karen a Tonic Garbage a po slavnostní projekci rakouského filmu Když se …

V pondělí byl obousměrně zprovozněn finální průjezd novým kruhákem u Vysokého Mýta na I/35. Vedlejší větve kruhového objezdu - výjezd do Průmyslové ulice i napojení jedné další okresky jsou zatím uzavřené, zaslepen je logicky i výjezd na dálniční křižovatku MÚK Vysoké Mýto - západ, kvůli které se křižovatka stavěla. Dálnice kolem Mýta bude zprovozněna 16. prosince. Podívejte se ve videu.

Queer filmový festival Mezipatra i letos přiváží filmové osobnosti z celého světa, se kterými se pražské publikum může setkávat na diskuzích po vybraných projekcích. Novinkou v letošním programu jsou také debaty s místními i mezinárodními experty a expertkami. Festival se …

Výběr mýta na českých dálnicích a silnicích I. třídy v devátém letošním měsíci dosáhl nejvyšší částky od roku 2007, kdy byl tento poplatek v Česku zaveden.

Více než polovina mýtného plyne od zahraničních dopravců.

Za září vybral stát na mýtném nejvíce peněz za letošní rok i od spuštění elektronického výběru mýtného v roce 2007, když za jízdu po českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci 1,7 miliardy korun, meziročně o 15 procent více. Roli v tom sehrál fakt, že září mělo o jeden pracovní den více než loni. Od začátku roku vybral stát od provozovatelů vozidel nad 3,5 tuny celkem 14,36 miliardy korun, což je proti loňsku nárůst o 12 procent. ČTK to dnes sdělil mluvčí správce mýtného systému, společnosti CzechToll, Miroslav Beneš.

Za září vybral stát na mýtném nejvíc peněz nejen za letošek, ale i od spuštění elektronického výběru mýtného v roce 2007. Za jízdu po českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci 1,7 miliardy korun, meziročně o 15 procent více.

Za září vybral stát na mýtném nejvíce peněz za letošní rok i za stejný měsíc od spuštění elektronického výběru mýtného v roce 2007, když za jízdu po českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci 1,7 miliardy korun, meziročně o 15 procent více.

Praha - Za září vybral stát na mýtném nejvíce peněz za letošní rok i od spuštění elektronického výběru mýtného v roce 2007, když za jízdu po českých dálnicích a vybraných silnicích první třídy zaplatili dopravci 1,7 miliardy korun, meziročně o 15 procent více. Roli v tom sehrál fakt, že září mělo o jeden pracovní den více než loni. Od začátku roku vybral stát od provozovatelů vozidel nad 3,5 tuny celkem 14,36 miliardy korun, což je proti loňsku nárůst o 12 procent. ČTK to dnes sdělil mluvčí správce mýtného systému, společnosti CzechToll, Miroslav Beneš.

Evropská unie otevřela cestu k bezplatnému mýtnému pro elektrické nákladní vozy – reálně jej ale plně uplatňují jen dvě země. Většina států výhodu ignoruje, a přechod k bezemisní dopravě tak zůstává pomalý. Přitom právě těžká doprava má zásadní podíl na emisích a bez výraznější podpory se transformace jen tak nerozjede.

Queer filmový festival Mezipatra zveřejnil program svého 26. ročníku. V Praze se uskuteční od 6. do 13. listopadu, v Brně pak od 14. do 21. listopadu. Diváci se mohou těšit na 26 celovečerních a 49 krátkometrážních filmů z celého světa, …

Chorvatsko chystá revoluční změnu v placení mýtného, nový zákon zavádí povinné elektronické platby. Hotovost, ani platební karty už nebudou stačit a čeští turisté si budou muset zvyknout na nový online systém.

Stát vybírá víc na mýtném. Od ledna do srpna za něj dopravci zaplatili přes dvanáct a půl miliardy korun. Jenže tento údaj zároveň ukazuje, že nejen na hlavních tazích roste provoz. Většími městy kamiony často projíždějí krokem v dlouhých kolonách. Někteří řidiči proto volí alternativní trasy, ale ztěžují tak život lidem v menších obcích, přes které si zkracují cestu, třeba i navzdory zákazovým značkám.