Palivový článek

Společnost Siemens Mobility dokončila první zkušební jízdy jednotky Mireo Plus H v Bavorsku. Dvouvozová vodíková palivočlánková trakční jednotka bude v polovině roku 2024 nasazena do provozu s cestujícími na trasách mezi Augsburgem a Füssenem a Augsburgem a Peissenbergem na železniční síti Bayerische Regiobahn.

Řešením by mohla být diverzifikace směrem k Africe a Latinské Americe. Závislost na zahraničí by mohla do roku 2030 vážně bránit růstu produktivity evropského průmyslu.

Pokud Evropská unie nediverzifikuje své dodávky, může se do roku 2030 v oblasti baterií a palivových článků stát na Číně závislá stejně, jako byla ještě donedávna na Rusku v případě plynu a ropy. Varuje před tím dokument španělského předsednictví směrovaný vedoucím představitelům členských zemí. Informovala o tom agentura Reuters.

Evropská unie (EU) by se mohla do roku 2030 stát závislou na čínských lithium-iontových bateriích stejně jako na ruských energiích před válkou na Ukrajině. Důvodem je přechod na obnovitelné zdroje energie v rámci dosažení čisté nuly, stojí ve strategickém dokumentu vypracovaném španělským předsednictvím Rady EU.

Čína má silné postavení v dodávkách dvou komponentů pro bezemisní výrobu elektřiny – lithium-iontových baterií a palivových článků.

Uplatní se nová technologie určená pro lunární základnu také v pozemské energetice?

Firma H2FLY se sídlem ve Stuttgartu, kterou v roce 2021 koupila společnost Joby Aviation, dokončila čtyři lety ve svém předváděcím letadle HY4 vybaveném špičkovým pohonným systémem s vodíkovými palivovými články a kryogenně uloženým kapalným vodíkem.

Vozidla pilotní flotily BMW iX5 Hydrogen, která se začala po silnicích pohybovat letos v únoru, poprvé absolvovala intenzivní testování v horkém počasí ve Spojených arabských emirátech.

Systémový výkon vodíkového BMW iX5 činí 401 koní. Vozy zvládly těžké testovací podmínky v extrémním vedru, písku a prachu. Dojezd verze iX5 se pohybuje na hranici 500 km.

Vědci z Bangorské univerzity v Irsku představili revoluční zdroj energie ve velikosti makových semínek, který by mohl umožnit astronautům dlouhodobý pobyt na Měsíci kolem roku 2030. Tato inovace je součástí programu Artemis pod vedením NASA, která plánuje vytvoření základny na Měsíci.

Toyota Fine-N Concept byl překvapením autosalonu v Tokiu 2003. Jde o elektrický hatchback s palivovými články, studie předcházela sériovým Mirai. Výkonem neoslnila, byl jen 4krát 25 kW.

Že by automobilový svět spasil bateriový elektrický pohon, nedoufá snad už nikdo soudný. Ale co takové palivové články? Uživatelsky se jeví příznivěji, jenže na jak dlouho? A za jakou cenu?

Jestli jsou bateriová elektrická auta pochybná, pak bateriové tahače a velké náklaďáky jsou absolutní nesmysl. Němcům trvalo 6 let, než na to přišli, ale lepší pozdě nežli později. Kamionovou dopravu dle Bosche lépe obstarají palivové články.

Dokázali jsme, že vodík může létat, tvrdí společnost H2FLY. První komerční vodíkové letadlo chce do provozu postavit již v roce 2025.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil v pátek 14. července 2023 pilotní provoz vodíkového autobusu Škoda H'CITY na lince č. 170. Autobus je prvním vodíkovým autobusem v Praze a v České republice.

Japonská automobilka Toyota plánuje zavést v roce 2026 novou generaci vodíkových palivových článků. Na základě 30 let zkušeností s touto technologií se očekává, že budou mít vyšší hustotu energie (16,3 kW/l), což se projeví prodloužením dojezdu vozidla o 20 procent.

Toyota plánuje zavést v roce 2026 novou generaci vodíkových palivových článků. Na základě třiceti let zkušeností s touto technologií se očekává, že budou mít vyšší hustotu energie (16,3 kW/l), což se projeví prodloužením dojezdu vozidla o dvacet procent. Momentálně vodíková Mirai ujede zhruba 650 km na jednu nádrž.

Toyota plánuje zavést v roce 2026 novou generaci vodíkových palivových článků. Momentálně vodíková Mirai ujede zhruba 650 km na jednu nádrž.

BMW je jednou z mála automobilek, které v současnosti intenzivně pracují na nových typech osobních aut s pohonem vodíkovými palivovými články.

Nízkopodlažní elektrický autobus s vodíkovými palivovými články vyvinula slovenská společnost Mobility&Innovation Production.

Některé automobilky vsadily na bateriové elektromobily v podstatě všechno a s žádnou jinou alternativou v tuto chvíli nepočítají. Ale co když přijde? V poslední době poněkud upozaďované palivové články stále tlačí vpřed Toyota. (Petr Prokopec)

Elektromobil s vodíkovými palivovými články může být podle Torstena Müllera-Ötvöse součástí budoucnosti značky Rolls-Royce, pokud bude technologie dostatečně pokročilá.

Česká automobilka Tatra odhalila další podrobnosti o své připravované vodíkové verzi. Její vývoj je v plném proudu, ověřovací testy a první kusy by měly být vyrobeny do konce roku 2023. Její trakční baterie o kapacitě 171 kWh bude možné dobíjet z externího zdroje, ale nová plug-in hybridní Tatra Force také ukazuje, co bude muset obětovat ekologickému pohonu.

Testy vozidel byly provedeny za polárním kruhem na severu Švédska. Vodíkové tahače jsou alternativou k plně elektrickým. Volvo Trucks již dnes nabízí širokou produktovou řadu tahačů šetrných k přírodě.

Vodíkový automobil je takový automobil, který využívá pro svůj pohon vodík. Jaké jsou výhody a nevýhody vozidel s pohonem na vodík?

V Berlíně vzniká největší flotila vodíkových aut v Německu. V rámci dvouletého pilotního projektu H2 Moves Berlin dá společnost Toyota Deutschland řidičům služby Uber k dispozici 200 sedanů Mirai s vodíkovými palivovými články.

Vědci z Albertské univerzity vyvinuli nový katalyzátor, který by mohl způsobit revoluci ve výrobě energie a čištění vody. Když se katalyzátor umístí do jakéhokoli druhu vody a dodá se mu malé množství energie, vznikne vodík, který lze přivádět do palivového článku k výrobě elektřiny, a také destilovaná voda, která je bezpečná k pití.

Veřejná doprava v regionu Rostock má být v příštích letech založena na vodíkové mobilitě.

Německý projekt H2FLY, který vyvíjí vodíkové palivové články pro letadla, úspěšně prošel pozemním testem plnění nově vyvinuté vodíkové nádrže. Projekt je součástí evropského konsorcia HEAVEN, jehož cílem je demonstrovat možnosti využití vodíku v letecké dopravě.

Elektrifikace a dekarbonizace dopravy se nevyhýbá ani nákladní dopravě nebo zemědělským strojům. Právě do druhé skupiny patří novinka, která má představovat zelenou budoucnost agrárního sektoru. Společnost Fendt představila veřejnosti svůj první vodíkový traktor. Vedle něj však Fendt zkoumá také vodíkovou infrastrukturu pro zemědělské využití.

Blíží se letní dovolené a stále více lidí si chce na cestách karavanem nebo obytným přívěsem zachovat svůj komfort. Zejména teplo, elektrické spotřebiče a spolehlivý internet. Díky nezávislým zdrojům energie a speciálním mobilním sítím to je již jednoduše řešitelné a člověk si na cestách může užívat pohodlí, na které je zvyklý doma.

V Česku již jezdí prvních deset vozů Toyota Mirai na vodíkové palivové články. Další auta v ČR jsou k dispozici skladem ihned k dodání. Mirai se vyrábí v Japonsku a do Česka je k dodání ve standardní lhůtě do pěti měsíců. Vodíková auta už mohou nově tankovat v Praze na Barrandově. Mirai druhé generace je [&hellip

Hamburské úřady zřídily samostatný fond pro nákup ekologických vozidel. V Paříži již jezdí 600 vozů Toyota Mirai ve službách taxi.

Letadlo Dash 8 s vodíkovými palivovými články úspěšně absolvovalo svůj první let z mezinárodního letiště Grant County.

Zapomeňte na přemítání nad tím, kam dojedete na jedno dobití. A jak moc času vám zabere to následující. Jezdit „čistě” lze i bez podobných starostí. Jde sice trochu o drbání se levou rukou na pravém uchu, je to ale pořád lepší než spoléhat se na baterky.

Celý testovací program bude určen pro různé skupiny zákazníků. Nádrže vozu pojmou 6 kg vodíku. Dojezd vodíkového BMW iX5 činí okolo 500 km.

BMW Group představuje zástupcům mezinárodních médií první vozy pilotní flotily, které budou uvedeny do provozu v průběhu letošního roku. Po čtyřech letech vývojových prací vstupuje vodíkové BMW iX5 Hydrogen a celý vývojový projekt do další kritické fáze. Flotila necelé stovky vozů bude následně v různých zemích nasazena pro předváděcí a zkušební účely. Celý program bude určen pro [&hellip

Japonská automobilka Honda oficiálně zveřejnila některé informace o svém novém vodíkovém pohonném systému, který by měl zažít svůj debut v novém, zatím nepojmenovaném crossoveru pro modelový rok 2024.

Výroba vodíkových palivových článků často selhává po stránce ekonomické i ekologické. Novou šancí za prolomení této bariéry by mohla být práce australských vědců, která pro získávání vodíku využívá elektrolýzu mořské vody. Hledání alternativ k fosilním palivům v posledních desetiletích značně nabralo na obrátkách. Zatímco řada technologií mířících k vývoji efektivního a zároveň udržitelného typu motoru zpravidla selhává již na základních principech, jiným ideám se poměrně zdárně daří stávat se plnohodnotnou konkurencí konvenčních metod. Velký potenciál má v tomto směru například vodíkový palivový článek. Jeho hlavní pozitiva spočívají zejména v nízkonákladovém provozu a prakticky nulových emisích, které nijak nezatěžují okolní prostředí. Naopak nevýhodou je celková rentabilita

Opavská firma Hagemann se chystá vyrábět auta s elektro pohonem na vodíkový palivový článek. Půjde o obslužná vozidla na alternativní pohon určená do center měst. Firma se stala členem vodíkového klastru. Jeho vznik inicioval Moravskoslezský kraj, který takto podporuje bezemisní dopravu.

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks dosáhla loni tržeb 7,12 miliardy Kč, což bylo o deset procent více, než plánovala. Zákazníkům dodala 1326 vozů. Tatra Trucks to dnes sdělila ČTK v tiskové zprávě. Předloni měla automobilka tržby 5,31 miliardy korun a prodala 1278 automobilů. Letos Tatra plánuje další zvýšení výroby, s partnery také pracuje na vývoji nákladního automobilu s vodíkovými palivovými články.

Největší evropská automobilová značka Volkswagen trvá na tom, že bateriové elektromobily jsou tou správnou cestou pro pohon osobních aut v blízké a střednědobé budoucnosti. Vyplývá to z vyjádření šéfa značky Thomase Schäfera pro španělskou verzi časopisu Autobild.

Vodíkové články mají být využity v letectví. Na projektu se budou podílet specialisté z 10 evropských zemí.

Vodík není vhodný pro osobní auta, myslí si šéf značky Volkswagen Thomas Schäfer. Nádrže totiž podle něj zabírají místo v interiéru vozu. Automobilka se naplno věnuje elektromobilitě.

Budoucnost automobilů v Evropě je elektrická. Bude to čistá elektřina nebo vodík? V rámci testu jsme vyzkoušeli vodíkový Hyundai Nexo.

Nová továrna japonského Panasonicu využívá ke snížení uhlíkové stopy solární panely, vodíkové palivové články a akumulátory Tesla Megapack Zrekonstruovaný areál zcela změnil účel – místo chladniček nyní vyrábí třeba energetické palivové článkyVysoké náklady oproti energiím ze sítě a omezený přístup k zelenému vodíku jsou však velkými překážkami pro další rozvoj Továrnu společnosti Panasonic v japonském městě Kusatsu poblíž Kjóta tvoří rozlehlý areál o ploše 52 hektarů. Jeho součástí je třeba nejvyšší nádrž na skladování vodíku v zemi, stejně jako velká řada dalších moderních technologií. Ty mohou dohromady generovat dostatek energie pro provoz části závodu pouze s využitím obnovitelných zdrojů.

Ještě v říjnu roku 2021 tamní provozovatel flotily městských autobusů oznamoval, že kompletně přechází na obnovitelné zdroje a v dalších letech už nekoupí ani jeden dieselový vůz. Teď končí s palivovými články, objednává 36 nafťáků a roky nechce slyšet o elektřině.

Společnost Cellcentric může zahájit výstavbu svého závodu na výrobu palivových článků ve Weilheimu an der Teck v Bádensku-Württembersku. Německé Spolkové ministerstvo pro digitální záležitosti a dopravu dalo projektu zelenou navzdory očekávanému rozhodnutí o dotaci IPCEI (důležitý projekt společného evropského zájmu) tím, že udělilo tzv. dotačně neškodné předčasné zahájení opatření.

Město Most testuje v plném provozu vodíkový autobus značky CaetanoBus, který byl zkonstruován ve spolupráci s Toyotou. Najet má 600 kilometrů a je nasazen na náročnou trasu s řadou převýšení.

Nová studie společností TNO a Agora dokazuje: E-náklaďáky by se mohly objevit na silnicích dříve, než se očekávalo. A nedojde k žádným kompromisům, pokud jde o dosah, dobu provozu a užitečné zatížení.

Možná dojde na malosériovou výrobu. První vodíkový Hilux vznikne příští rok. Na vývoj vozu byla poskytnuta dotace.

Vyrobené kusy poslouží jako technologická ukázka pro veřejnost. Vodíková verze vychází ze současné generace BMW X5. BMW si palivové články vyrábí samo.

Toyota Hilux dostane vodíkové pohonné ústrojí z modelu Mirai. Britská divize automobilky obdržela na vývoj dotaci s tím, že pokud bude úspěšný, přijde na řadu malosériová výroba.

Už v příštím roce by měly vzniknout první prototypy terénního modelu Hilux od japonské Toyoty. Využívat by měly upravené palivové články, které nyní využívá vodíkový model Mirai.

Výroba malé série BMW iX5 Hydrogen probíhá ve Výzkumném a inovačním centru v Mnichově. Provoz zkušební flotily bude zahájen na jaře 2023.