Palivový článek

V Česku již jezdí prvních deset vozů Toyota Mirai na vodíkové palivové články. Další auta v ČR jsou k dispozici skladem ihned k dodání. Mirai se vyrábí v Japonsku a do Česka je k dodání ve standardní lhůtě do pěti měsíců. Vodíková auta už mohou nově tankovat v Praze na Barrandově. Mirai druhé generace je [&hellip

Hamburské úřady zřídily samostatný fond pro nákup ekologických vozidel. V Paříži již jezdí 600 vozů Toyota Mirai ve službách taxi.

Letadlo Dash 8 s vodíkovými palivovými články úspěšně absolvovalo svůj první let z mezinárodního letiště Grant County.

Zapomeňte na přemítání nad tím, kam dojedete na jedno dobití. A jak moc času vám zabere to následující. Jezdit „čistě” lze i bez podobných starostí. Jde sice trochu o drbání se levou rukou na pravém uchu, je to ale pořád lepší než spoléhat se na baterky.

Celý testovací program bude určen pro různé skupiny zákazníků. Nádrže vozu pojmou 6 kg vodíku. Dojezd vodíkového BMW iX5 činí okolo 500 km.

BMW Group představuje zástupcům mezinárodních médií první vozy pilotní flotily, které budou uvedeny do provozu v průběhu letošního roku. Po čtyřech letech vývojových prací vstupuje vodíkové BMW iX5 Hydrogen a celý vývojový projekt do další kritické fáze. Flotila necelé stovky vozů bude následně v různých zemích nasazena pro předváděcí a zkušební účely. Celý program bude určen pro [&hellip

Japonská automobilka Honda oficiálně zveřejnila některé informace o svém novém vodíkovém pohonném systému, který by měl zažít svůj debut v novém, zatím nepojmenovaném crossoveru pro modelový rok 2024.

Výroba vodíkových palivových článků často selhává po stránce ekonomické i ekologické. Novou šancí za prolomení této bariéry by mohla být práce australských vědců, která pro získávání vodíku využívá elektrolýzu mořské vody. Hledání alternativ k fosilním palivům v posledních desetiletích značně nabralo na obrátkách. Zatímco řada technologií mířících k vývoji efektivního a zároveň udržitelného typu motoru zpravidla selhává již na základních principech, jiným ideám se poměrně zdárně daří stávat se plnohodnotnou konkurencí konvenčních metod. Velký potenciál má v tomto směru například vodíkový palivový článek. Jeho hlavní pozitiva spočívají zejména v nízkonákladovém provozu a prakticky nulových emisích, které nijak nezatěžují okolní prostředí. Naopak nevýhodou je celková rentabilita

Opavská firma Hagemann se chystá vyrábět auta s elektro pohonem na vodíkový palivový článek. Půjde o obslužná vozidla na alternativní pohon určená do center měst. Firma se stala členem vodíkového klastru. Jeho vznik inicioval Moravskoslezský kraj, který takto podporuje bezemisní dopravu.

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks dosáhla loni tržeb 7,12 miliardy Kč, což bylo o deset procent více, než plánovala. Zákazníkům dodala 1326 vozů. Tatra Trucks to dnes sdělila ČTK v tiskové zprávě. Předloni měla automobilka tržby 5,31 miliardy korun a prodala 1278 automobilů. Letos Tatra plánuje další zvýšení výroby, s partnery také pracuje na vývoji nákladního automobilu s vodíkovými palivovými články.

Největší evropská automobilová značka Volkswagen trvá na tom, že bateriové elektromobily jsou tou správnou cestou pro pohon osobních aut v blízké a střednědobé budoucnosti. Vyplývá to z vyjádření šéfa značky Thomase Schäfera pro španělskou verzi časopisu Autobild.

Vodíkové články mají být využity v letectví. Na projektu se budou podílet specialisté z 10 evropských zemí.

Vodík není vhodný pro osobní auta, myslí si šéf značky Volkswagen Thomas Schäfer. Nádrže totiž podle něj zabírají místo v interiéru vozu. Automobilka se naplno věnuje elektromobilitě.

Budoucnost automobilů v Evropě je elektrická. Bude to čistá elektřina nebo vodík? V rámci testu jsme vyzkoušeli vodíkový Hyundai Nexo.

Nová továrna japonského Panasonicu využívá ke snížení uhlíkové stopy solární panely, vodíkové palivové články a akumulátory Tesla Megapack Zrekonstruovaný areál zcela změnil účel – místo chladniček nyní vyrábí třeba energetické palivové článkyVysoké náklady oproti energiím ze sítě a omezený přístup k zelenému vodíku jsou však velkými překážkami pro další rozvoj Továrnu společnosti Panasonic v japonském městě Kusatsu poblíž Kjóta tvoří rozlehlý areál o ploše 52 hektarů. Jeho součástí je třeba nejvyšší nádrž na skladování vodíku v zemi, stejně jako velká řada dalších moderních technologií. Ty mohou dohromady generovat dostatek energie pro provoz části závodu pouze s využitím obnovitelných zdrojů.

Ještě v říjnu roku 2021 tamní provozovatel flotily městských autobusů oznamoval, že kompletně přechází na obnovitelné zdroje a v dalších letech už nekoupí ani jeden dieselový vůz. Teď končí s palivovými články, objednává 36 nafťáků a roky nechce slyšet o elektřině.

Společnost Cellcentric může zahájit výstavbu svého závodu na výrobu palivových článků ve Weilheimu an der Teck v Bádensku-Württembersku. Německé Spolkové ministerstvo pro digitální záležitosti a dopravu dalo projektu zelenou navzdory očekávanému rozhodnutí o dotaci IPCEI (důležitý projekt společného evropského zájmu) tím, že udělilo tzv. dotačně neškodné předčasné zahájení opatření.

Město Most testuje v plném provozu vodíkový autobus značky CaetanoBus, který byl zkonstruován ve spolupráci s Toyotou. Najet má 600 kilometrů a je nasazen na náročnou trasu s řadou převýšení.

Nová studie společností TNO a Agora dokazuje: E-náklaďáky by se mohly objevit na silnicích dříve, než se očekávalo. A nedojde k žádným kompromisům, pokud jde o dosah, dobu provozu a užitečné zatížení.

Možná dojde na malosériovou výrobu. První vodíkový Hilux vznikne příští rok. Na vývoj vozu byla poskytnuta dotace.

Vyrobené kusy poslouží jako technologická ukázka pro veřejnost. Vodíková verze vychází ze současné generace BMW X5. BMW si palivové články vyrábí samo.

Toyota Hilux dostane vodíkové pohonné ústrojí z modelu Mirai. Britská divize automobilky obdržela na vývoj dotaci s tím, že pokud bude úspěšný, přijde na řadu malosériová výroba.

Už v příštím roce by měly vzniknout první prototypy terénního modelu Hilux od japonské Toyoty. Využívat by měly upravené palivové články, které nyní využívá vodíkový model Mirai.

Výroba malé série BMW iX5 Hydrogen probíhá ve Výzkumném a inovačním centru v Mnichově. Provoz zkušební flotily bude zahájen na jaře 2023.

Společnost chce pomocí motoru s palivovými články vyřešit létání s nulovými emisemi. Motory by měly pohánět letadla až pro 100 cestujících. Airbus společně s Elring Klinger založil společnost Aerostack, která vytvořila prototyp palivových článků do letadla.

Japonská automobilka dokončuje vývoj vozu, který tu bolestně chyběl. Kombinace palivového článku a domácího nabíjení by mohla být průlomem. Vzniká na základě nové generace Hondy CR-V.

Honda CR-V, který je jeden z nejžádanějších modelů v nabídce této japonské automobilky, se bude od roku 2024 vyrábět také ve verzi s pohonem na vodíkové palivové články.

Změna je závislá na souhlasu vedení města. Výhodnost nákupu vodíkových autobusů potvrdila studie.

Kdo by věřil, že to půjde tak rychle? V květnu loňského roku značka Peugeot oznámila, že vyvinula elektrickou verzi vozu Peugeot Expert poháněnou vodíkovými palivovými články. Na konci téhož roku už prodala první vodíkové auto firmě Watea by Michelin, dceřiné společnosti skupiny Michelin. A letos už koncern Stellantis, kam Peugeot patří, spustil velkosériovou výrobu.

Pokud se alespoň trochu zajímáte o automobilový průmysl, určitě si všímáte nástupu vozidel s alternativními pohony. Vozidla s bezemisním zdrojem nejsou jen elektromobily. V posledních letech pozorujeme zásadní inovace u vozidel s vodíkovými palivovými články, která tak mohou těm čistě elektrickým zdárně konkurovat.

Kanadský vývojář palivových článků poháněných vodíkem Loop Energy oznámil, že se mu podařilo navrhnout a sestavit zařízení, které je při současných cenách paliv ekonomičtější než nafta. Otvírá se tak možnost rozšíření těchto palivových článků do běžně vyráběných vozů?

Tento týden vyzdvihla předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová v Evropském parlamentu potenciál vodíku. Přinášíme výběr informací o využití vodíku:

„Naše dlouholetá práce na výzkumu a vývoji nám umožnila vytěžit z vodíkové technologie maximum,“ dodal Frank Weber. „Ve druhé generaci palivových článků, která je součástí BMW iX5 Hydrogen, se nám podařilo více než zdvojnásobit trvalý výkon palivového článku, přičemž se výrazně snížila jeho hmotnost i velikost.“

Již dohromady deset provozovatelů velkých vozových parků ve Velké Británii chce spolupracovat na testování dvou prototypů užitkového a nákladního vozu na vodíkové palivové články od společnosti First Hydrogen. .

Již dohromady deset provozovatelů velkých vozových parků ve Velké Británii chce spolupracovat na testování dvou prototypů užitkového a nákladního vozu na vodíkové palivové články od společnosti First Hydrogen. Cílem zkušebního provozu je ukázat vodíková auta v reálném provozu.

Překážkou, která brání masovému rozšíření vodíkových palivových článků, je doposud nevyřešený problém, jak vytvořit vysoce aktivní a stabilní katalyzátory, které by dokázaly dostatečně urychlit redukci kyslíku. Výsledky výzkumu, který nedávno uskutečnili vědci z University of California v Los Angeles (UCLA), naznačují, že se tento problém podařilo vyřešit a že doba, kdy se bude moci začít vodík využívat v širokém komerčním rozsahu, se opět o něco přiblížila. Skupina vědců pod vedením profesorky Yu Huangové nyní spolupracuje s japonskou automobilkou Toyota Motor Corp. na vývoji katalyzátorů pro použití v praxi.

Britská společnost Johnson Matthey oznámila výstavbu továrny, která bude vyrábět komponenty vodíkových palivových článků.

Společnosti Rolls-Royce a Hyundai Motor Group (HMG), jejíž součástí je značka Kia, oznámily záměr spolupracovat na prosazování čistě elektrického pohonu a technologie vodíkových palivových článků na trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM – Advanced Air Mobility).

Společnosti Rolls-Royce a Hyundai Motor Group oznámily záměr spolupracovat na prosazování čistě elektrického pohonu a technologie vodíkových palivových článků na trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM – Advanced Air Mobility).

Elektrické letadlo s vodíkovými palivovými články plánují v roce 2035 jako vrchol společné práce předvést Rolls-Royce a Hyundai. Obě společnosti oznámily nové partnerství, jež se zaměří právě na zavedení plně elektrického pohonu a technologií vodíkových palivových článků na letecký trh.

Vodík je považován za ekologické palivo budoucnosti a stále více se uplatňuje v dopravě. Vozidla na vodík jsou alternativou ke klasickým elektromobilům, které využívají velké bateriové články. Vozidla vybavená vodíkovým palivovým článkem jsou elektrická vozidla, která generují elektrickou energii z palivových článků. Využitím vodíkových článků se zvyšuje dojezd vozů a zkracuje doba dobíjení z hodin řádově na minuty, což je srovnatelné s běžným tankováním benzinu nebo nafty. Vodíkový pohon se uplatňuje také v autobusech a nákladních automobilech.

Nákladní vozidla s vodíkovými palivovými články by se v budoucnu mohla stát skvělou alternativou k autům poháněným bateriemi. Jejich dojezd a nosnost se blíží nákladním vozům s naftovým motorem, přičemž tankování je mnohem rychlejší než nabíjení elektromobilu. Při výrobě a distribuci vodíku se však ne vždy využívají obnovitelné zdroje, což znamená, že se nemusí nutně jednat o "zelené" řešení, jak píše server TechSpot.

Francouzská značka Alpine zkoumá využití vodíku pro pohon spalovacího motoru ve sportovních a závodních autech. V rozhovoru pro britský Autocar to uvedl šéf Alpine Laurent Rossi.

Bezprostředně po otevření první veřejné vodíkové plnicí stanice v České republice na domácím trhu startuje prodej luxusního SUV Hyundai NEXO poháněného vodíkovým palivovým článkem. Model je k dispozici ve dvou výbavových stupních za ceny od 1 899 990 Kč vč. DPH.

Hyundai spustil pro zájemce z České republiky prodej elektromobilu Nexo, který využívá energii z vodíkových palivových článků. Tvrdí, že vůz v místech, kde projede, čistí vzduch.

Vědci z Hongkongské univerzity vyvinuli doposud nejodolnější vodíkový palivový článek. Jeho výroba s nižšími nálady otevírá dostupnost zelené energie. Výzkumnému týmu se podařilo vytvořit vodíkový palivový článek se sníženým podílem platiny.

Bezprostředně po otevření první veřejné vodíkové plnicí stanice v České republice na domácím trhu startuje prodej luxusního SUV Hyundai Nexo poháněného vodíkovým palivovým článkem. Model je k dispozici ve dvou výbavových stupních za ceny od 1 899 990 Kč vč. DPH.

Automobilka Hyundai začala v Česku prodávat svůj první vodíkový model Nexo. Po Toyotě Mirai jde o druhý osobní automobil na vodíkové palivové články na českém trhu. Firma Hyundai s uvedením vozu čekala na zprovoznění první veřejné čerpací stanice na vodík, která se otevřela minulý týden ve Vítkovicích.

Dlouhodobým cílem značky Peugeot je výrazně snížit lokální emise svých vozů. Jakožto jeden z prvních výrobců standardně nabízí na vybraných evropských trzích elektrickou dodávku poháněnou vodíkovým palivovým článkem: Peugeot e-Expert Hydrogen.

Evropští novináři poprvé vyzkoušeli současný vrchol technologie automobilových pohonů - Peugeot e-Expert Hydrogen, poháněný vodíkem. Testy se odehrály v německém Rüsselsheimu, kde se tento model také vyrábí. Česká média bohužel chyběla, a to z toho důvodu, že v Česku je prodej tohoto modelu zatím v nedohlednu. A jak tento technologický zázrak a předzvěst bezemisních zítřků funguje?

Volvo chce do konce tohoto desetiletí dostat na trh kamiony poháněné vodíkem, které nabídnou stejný dojezd jako při využití spalovacích motorů. Komerčnímu nasazení však stále brání několik překážek. Automobilka Volvo hledá nové alternativy k současným spalovacím pohonům nákladních aut. Jednou z možností je i vodík, na který se právě zaměřuje.

V Ostravě byla uvedena do provozu první veřejná vodíková plnicí stanice v České republice. Její vybudování trvalo dva měsíce a přišlo zhruba na čtrnáct milionů korun. Plnička určená pro osobní vozidla se nachází ve Vítkovicích u vjezdu do výrobního areálu.

Málokterá technologie je tak rozporuplná jako jaderná energie. Přes 400.000 tun spotřebovaných palivových článků na světě a k tomu jeden jediný vybudovaný sklad ve finském Onkalo, zatím ve zkušebním provozu. Asi jedna třetina byla přepracována a velká část zbytku je v dočasných skladech. V Evropě se skladuje přes 60.000 tun vyhořených palivových článků, z toho 81 % v mokrých skladech.

Vodík bude mít v nové zelené ekonomice své místo. Na svou hmotnost a objem přenáší více energie než lithiové baterie, takže se zdá být logické, že zelený vodík najde široké uplatnění v aplikacích, které baterie nezvládnou, píše server New Atlas.

Každý týden jsou do hry přidávány úkoly Resistance, což je novinka této sezóny. Jeden z nejaktuálnějších úkolů vyžaduje, abyste si posbírali do batohu palivové články poblíž Command Cavern. Jedná se o poslední pokus o nastartování Mecha a poražení Imagined Order.

Výzkumníci z Královské univerzity v Londýně vyvinuli vodíkový palivový článek, který využívá železo namísto vzácné a drahé platiny.