Palivový článek

Změna je závislá na souhlasu vedení města. Výhodnost nákupu vodíkových autobusů potvrdila studie.

Kdo by věřil, že to půjde tak rychle? V květnu loňského roku značka Peugeot oznámila, že vyvinula elektrickou verzi vozu Peugeot Expert poháněnou vodíkovými palivovými články. Na konci téhož roku už prodala první vodíkové auto firmě Watea by Michelin, dceřiné společnosti skupiny Michelin. A letos už koncern Stellantis, kam Peugeot patří, spustil velkosériovou výrobu.

Pokud se alespoň trochu zajímáte o automobilový průmysl, určitě si všímáte nástupu vozidel s alternativními pohony. Vozidla s bezemisním zdrojem nejsou jen elektromobily. V posledních letech pozorujeme zásadní inovace u vozidel s vodíkovými palivovými články, která tak mohou těm čistě elektrickým zdárně konkurovat.

Kanadský vývojář palivových článků poháněných vodíkem Loop Energy oznámil, že se mu podařilo navrhnout a sestavit zařízení, které je při současných cenách paliv ekonomičtější než nafta. Otvírá se tak možnost rozšíření těchto palivových článků do běžně vyráběných vozů?

Tento týden vyzdvihla předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová v Evropském parlamentu potenciál vodíku. Přinášíme výběr informací o využití vodíku:

„Naše dlouholetá práce na výzkumu a vývoji nám umožnila vytěžit z vodíkové technologie maximum,“ dodal Frank Weber. „Ve druhé generaci palivových článků, která je součástí BMW iX5 Hydrogen, se nám podařilo více než zdvojnásobit trvalý výkon palivového článku, přičemž se výrazně snížila jeho hmotnost i velikost.“

Již dohromady deset provozovatelů velkých vozových parků ve Velké Británii chce spolupracovat na testování dvou prototypů užitkového a nákladního vozu na vodíkové palivové články od společnosti First Hydrogen. .

Již dohromady deset provozovatelů velkých vozových parků ve Velké Británii chce spolupracovat na testování dvou prototypů užitkového a nákladního vozu na vodíkové palivové články od společnosti First Hydrogen. Cílem zkušebního provozu je ukázat vodíková auta v reálném provozu.

Překážkou, která brání masovému rozšíření vodíkových palivových článků, je doposud nevyřešený problém, jak vytvořit vysoce aktivní a stabilní katalyzátory, které by dokázaly dostatečně urychlit redukci kyslíku. Výsledky výzkumu, který nedávno uskutečnili vědci z University of California v Los Angeles (UCLA), naznačují, že se tento problém podařilo vyřešit a že doba, kdy se bude moci začít vodík využívat v širokém komerčním rozsahu, se opět o něco přiblížila. Skupina vědců pod vedením profesorky Yu Huangové nyní spolupracuje s japonskou automobilkou Toyota Motor Corp. na vývoji katalyzátorů pro použití v praxi.

Britská společnost Johnson Matthey oznámila výstavbu továrny, která bude vyrábět komponenty vodíkových palivových článků.

Společnosti Rolls-Royce a Hyundai Motor Group (HMG), jejíž součástí je značka Kia, oznámily záměr spolupracovat na prosazování čistě elektrického pohonu a technologie vodíkových palivových článků na trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM – Advanced Air Mobility).

Společnosti Rolls-Royce a Hyundai Motor Group oznámily záměr spolupracovat na prosazování čistě elektrického pohonu a technologie vodíkových palivových článků na trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM – Advanced Air Mobility).

Elektrické letadlo s vodíkovými palivovými články plánují v roce 2035 jako vrchol společné práce předvést Rolls-Royce a Hyundai. Obě společnosti oznámily nové partnerství, jež se zaměří právě na zavedení plně elektrického pohonu a technologií vodíkových palivových článků na letecký trh.

Vodík je považován za ekologické palivo budoucnosti a stále více se uplatňuje v dopravě. Vozidla na vodík jsou alternativou ke klasickým elektromobilům, které využívají velké bateriové články. Vozidla vybavená vodíkovým palivovým článkem jsou elektrická vozidla, která generují elektrickou energii z palivových článků. Využitím vodíkových článků se zvyšuje dojezd vozů a zkracuje doba dobíjení z hodin řádově na minuty, což je srovnatelné s běžným tankováním benzinu nebo nafty. Vodíkový pohon se uplatňuje také v autobusech a nákladních automobilech.

Nákladní vozidla s vodíkovými palivovými články by se v budoucnu mohla stát skvělou alternativou k autům poháněným bateriemi. Jejich dojezd a nosnost se blíží nákladním vozům s naftovým motorem, přičemž tankování je mnohem rychlejší než nabíjení elektromobilu. Při výrobě a distribuci vodíku se však ne vždy využívají obnovitelné zdroje, což znamená, že se nemusí nutně jednat o "zelené" řešení, jak píše server TechSpot.

Francouzská značka Alpine zkoumá využití vodíku pro pohon spalovacího motoru ve sportovních a závodních autech. V rozhovoru pro britský Autocar to uvedl šéf Alpine Laurent Rossi.

Bezprostředně po otevření první veřejné vodíkové plnicí stanice v České republice na domácím trhu startuje prodej luxusního SUV Hyundai NEXO poháněného vodíkovým palivovým článkem. Model je k dispozici ve dvou výbavových stupních za ceny od 1 899 990 Kč vč. DPH.

Hyundai spustil pro zájemce z České republiky prodej elektromobilu Nexo, který využívá energii z vodíkových palivových článků. Tvrdí, že vůz v místech, kde projede, čistí vzduch.

Vědci z Hongkongské univerzity vyvinuli doposud nejodolnější vodíkový palivový článek. Jeho výroba s nižšími nálady otevírá dostupnost zelené energie. Výzkumnému týmu se podařilo vytvořit vodíkový palivový článek se sníženým podílem platiny.

Bezprostředně po otevření první veřejné vodíkové plnicí stanice v České republice na domácím trhu startuje prodej luxusního SUV Hyundai Nexo poháněného vodíkovým palivovým článkem. Model je k dispozici ve dvou výbavových stupních za ceny od 1 899 990 Kč vč. DPH.

Automobilka Hyundai začala v Česku prodávat svůj první vodíkový model Nexo. Po Toyotě Mirai jde o druhý osobní automobil na vodíkové palivové články na českém trhu. Firma Hyundai s uvedením vozu čekala na zprovoznění první veřejné čerpací stanice na vodík, která se otevřela minulý týden ve Vítkovicích.

Dlouhodobým cílem značky Peugeot je výrazně snížit lokální emise svých vozů. Jakožto jeden z prvních výrobců standardně nabízí na vybraných evropských trzích elektrickou dodávku poháněnou vodíkovým palivovým článkem: Peugeot e-Expert Hydrogen.

Evropští novináři poprvé vyzkoušeli současný vrchol technologie automobilových pohonů - Peugeot e-Expert Hydrogen, poháněný vodíkem. Testy se odehrály v německém Rüsselsheimu, kde se tento model také vyrábí. Česká média bohužel chyběla, a to z toho důvodu, že v Česku je prodej tohoto modelu zatím v nedohlednu. A jak tento technologický zázrak a předzvěst bezemisních zítřků funguje?

Volvo chce do konce tohoto desetiletí dostat na trh kamiony poháněné vodíkem, které nabídnou stejný dojezd jako při využití spalovacích motorů. Komerčnímu nasazení však stále brání několik překážek. Automobilka Volvo hledá nové alternativy k současným spalovacím pohonům nákladních aut. Jednou z možností je i vodík, na který se právě zaměřuje.

V Ostravě byla uvedena do provozu první veřejná vodíková plnicí stanice v České republice. Její vybudování trvalo dva měsíce a přišlo zhruba na čtrnáct milionů korun. Plnička určená pro osobní vozidla se nachází ve Vítkovicích u vjezdu do výrobního areálu.

Málokterá technologie je tak rozporuplná jako jaderná energie. Přes 400.000 tun spotřebovaných palivových článků na světě a k tomu jeden jediný vybudovaný sklad ve finském Onkalo, zatím ve zkušebním provozu. Asi jedna třetina byla přepracována a velká část zbytku je v dočasných skladech. V Evropě se skladuje přes 60.000 tun vyhořených palivových článků, z toho 81 % v mokrých skladech.

Vodík bude mít v nové zelené ekonomice své místo. Na svou hmotnost a objem přenáší více energie než lithiové baterie, takže se zdá být logické, že zelený vodík najde široké uplatnění v aplikacích, které baterie nezvládnou, píše server New Atlas.

Každý týden jsou do hry přidávány úkoly Resistance, což je novinka této sezóny. Jeden z nejaktuálnějších úkolů vyžaduje, abyste si posbírali do batohu palivové články poblíž Command Cavern. Jedná se o poslední pokus o nastartování Mecha a poražení Imagined Order.

Výzkumníci z Královské univerzity v Londýně vyvinuli vodíkový palivový článek, který využívá železo namísto vzácné a drahé platiny.

Automobilka Volkswagen možná dosáhla zásadního průlomu v oblasti vodíkové dopravy. Vozidla by mohla ujet 2000 kilometrů na jedinou nádrž paliva. Informaci přinesl web Sott.net.

Ve stínu aut na baterie se do popředí stále výraznější dostává další alternativní palivo – vodík. Jeho výhodou je, že se na Zemi vyskytuje v neomezené míře a tzv. zelený vodík nemá prakticky žádné emise. Proto se někdy označuje jako palivo budoucnosti. Podle zprávy poradenské firmy McKinsey, kterou má redakce FAEI.cz k dispozici, se poptávka po vodíku za třicet let zvýší čtyřikrát až šestkrát.

Poptávka po vodíku se během 30 let do roku 2050 zvýší čtyřikrát až šestkrát. Hlavními tahouny tohoto růstu budou silniční, námořní a letecká doprava a také nové průmyslové aplikace.

Neřeší jedním šmahem všechny její problémy, to ani není možné. Ale protože bateriové elektromobily stále více dohání výrobní náklady způsobené mimo jiné cenou vzácných kovů, může mít příchod alternativy bez platiny velký význam.

Klimatická změna i napjaté mezinárodní vztahy ohrožující energetickou bezpečnost celých kontinentů. To jsou podle studie poradenské společnosti Enerdata a Francouzského institutu pro mezinárodní a strategické záležitosti hlavní důvody pro urychlený rozvoj vodíkové energetiky a ekonomiky.

Společnost Leancat se stala prvním českým exportérem, který se zaměřuje na zařízení pro výrobu vodíku a následně elektřiny z něj. Jak v rozhovoru pro MED upřesňuje spolumajitel a výkonný šéf Leancatu profesor Vladimír Matolín, jeho firma nyní vyváží testovací stanice pro vodíkové palivové články a už má také ze zahraničí objednávky na elektrolyzéry, které slouží k výrobě vodíku z vody.

Elektromobily nejsou jedinou možnou cestou k ekologickému cestování. Ve hře jsou stále i vodíková auta, která jsou vhodnou alternativou elektrických aut.

BMW iX5 Hydrogen v současné době prochází náročným testovacím programem v extrémně náročných povětrnostních podmínkách. Vše je součástí závěrečného zimního testovacího programu na veřejných komunikacích a v testovacím centru BMW Group v Arjeplogu na severu Švédska.

BMW iX5 Hydrogen v současné době prochází náročným testovacím programem v extrémně náročných povětrnostních podmínkách. Vše je součástí závěrečného zimního testovacího programu na veřejných komunikacích a v testovacím centru BMW Group v Arjeplogu na severu Švédska.

Před uvedením na trh BMW dokončuje zimní testy svého budoucího vodíkového BMW X5, a to na zkušebních stolicích ve svém středisku v Arjeplogu na severu Švédska i na zasněžených a zledovatělých silnicích v regionu, píše web Byri.

Vodíkové BMW iX5 podstupuje další fázi testování, tentokrát za severním polárním kruhem.

Ostravský dopravní podnik rozjíždí vodíkovou městskou dopravu. Tento týden vypíše soutěž na dodavatele vodíkové plničky. První autobusy s palivovými články mají do ulic moravskoslezské metropole vyjet v příštím roce.

Vodíkové vozy mají proti elektromobilům takový technologický skluz, že propásly šanci se ve větším měřítku prosadit. A týká se to i nákladní dopravy, ve které měl mít vodík velkou výhodu, říká německý fyzik.

Britská firma Hydrogen Utopia International chce v Polsku postavit závod, v němž z 40 tun nerecyklovatelného plastového odpadu vyrobí 2,7 tuny vodíku dostatečně čistého pro palivové články aut. Chce s tím začít ještě letos.

Automobilka Toyota vyvinula a dodala prvních šest modulů palivových článků pro nový vodíkový vlak FCH2RAIL. Unikátní souprava bude kombinovat odběr elektřiny ze standardního trakčního vedení s bezemisním vodíkovým pohonem bez potřeby vnějšího zdroje.

Špičkoví vědci z celého světa, kteří se zabývají vodíkovými technologiemi, zamíří do Prahy. Ve dnech 23.–25. března se totiž v české metropoli uskuteční již 12. ročník jedinečné evropské odborné konference s názvem Hydrogen Days 2022.

Elektromobilita je trend, na který se stále častěji soustřeďují vyspělé státy. Ovšem dopravní vozidla se nevyužívají jen v osobní a nákladní dopravě, mnoho jich mají i vojáci.

Společnost General Motors začne vyrábět mobilní generátory využívající vodíkové palivové články s nulovými emisemi místo současných generátorů na plyn a naftu znečišťujících ovzduší, informuje server The Verge.

Pokud vám současné smýšlení výrobců aut o technice budoucích automobilů přijde absurdně nepestré a kvitujete každou výjimku potvrzující pravidlo, je čas vytáhnout kapesníky. Už ani Hyundai zjevně nemíní jít proti proudu. (Petr Prokopec)

Vědci dlouho bádali, jak vodík zkrotit, aby bylo jeho používání bezpečné. Podařilo se a dá se očekávat reálný nástup vodíkové éry.

Nejen Toyota či Hyundai fandí vodíku, říká francouzský Peugeot a oznamuje zahájení výroby malé dodávky na vodík. Model e-Expert Hydrogen je sourozencem Opelu Vivaro se stejným pohonným ústrojím.

Vodíková auta, přesněji automobily s palivovými články, vypadala jako schůdná alternativa. Jak však odkazuje EU, tímto dnem je definitivní konec. Vodík bude podporovat dál, ale už jen pro „zezelenění“ průmyslu a nákladní dopravy. V osobní dopravě s ním unie nepočítá, a proto od konce listopadu 2021 mění taktiku jeho podpory v jednotlivých odvětvích hospodářství.

I když tu auta na vodíkový pohon existují už pár let, o vodíku se v poslední době mluví čím dál víc. Nejenže přibyl do slovníku řady automobilek, ale už i do několika fyzických konceptů využívajících palivové články. O vodíku se proto začíná mluvit jako o palivu budoucnosti. Má ale skutečně tak obrovský potenciál, který se s ním spojuje? Zeptali jsme se hlav pomazaných.