Prototyp

Velice náročné testy ve virtuálním prostředí i na silnici. Všechny modely světových automobilek najezdí před spuštěním na trh statisíce kilometrů po celém světě. V dešti, mrazu či padesátistupňovém horku. V Česku máte největší šanci zahlédnout prototypy Škodovek a – pro někoho možná překvapivě – Mercedesů.

Není to úplně obvyklé. Bugatti už kompletně v celé své kráse ukázalo Chiron Pur Sport a měsíce po světové premiéře přichází další várka fotografií. Ocení ji nadšenci: ukazuje totiž prototypy této sportovní verze na jednom z nejtěžších okruhů světa – německém Bilster Bergu.

Tuzemskou automobilku Škoda Auto znají Češi velmi dobře. Alespoň jednu škodovku měl někdy v rodině snad každý a o málokteré jiné automobilce se Češi tak rádi baví a hádají jako o Škodovce. Přesto se ve 125 let dlouhé historii automobilky najdou modely, které většina z vás nejspíš vůbec nezná. Tohle jsou ony!

Kopřivnická Tatra mohla patřit k průkopníkům dieselového pohonu v osobních autech. Nakonec se ale musela zaměřit na nákladní auta.

Prototypy na prodej se neobjevují moc často a když už, jde buď o vozy zaniklých značek, nebo staré modely. Dříve zkrátka automobilky uvítaly každou korunu za prodej, pokud mohly získat prostředky na další vývoj.

Sportovní vozy Skupiny C neboli v originále Group C byly podle mnohých jednou z nejúžasnějších epoch motorsportu. Proč? V určité fázi života na ně neplatily téměř žádné regulace a používaly pár konstrukčních řešení z F1, kde část z nich byla v královně motorsportu zakázána. Nakonec je poháněly dokonce motory odvozené z F1, což je ale, věřte, nevěřte, ve skutečnosti zpomalilo. Na rozdíl od monopostů si však sportovní vozy ponechaly manuální převodovky. A nejenže se sportovní prototypy Skupiny C v mnohém blížily Formuli 1 – v maximální rychlosti ji dokonce i překonaly…

Aston Martin Bulldog je koncept z roku 1979. Jeden jediný exemplář, který je uložený v depozitu výrobce, měl být praktickým důkazem technické vyspělosti automobilky.