Ettore Bugatti

Identita kupce nejexkluzivnějšího vozu planety vyšla najevo až nyní, po šesti letech mlčení, a výsledek je stejně poetický jako překvapivý: vůz nikdy neopustil garáže těch, kteří ho vytvořili.

Na konci třicátých let vznikl ve Francii projekt, který dodnes fascinuje historiky letectví i konstruktéry. Elegantní modrý stroj s extrémně štíhlým trupem, šípovými křídly a dvojicí protiběžných vrtulí měl být nejrychlejším závodním letadlem své éry.

Už po padesáté se Paříž stala na pár dnů centrem automobilového dění. Kdo se alespoň trochu pohybuje v evropském veteránském světě, nemohl na výstavě Retromobile ani letos chybět. A významnou stopu opět zanechali i Češi, třebaže byste si to s nimi na první pohled asi nespojili. Hlavní hvězdou byl ale na automobilové výstavě vlak, který navrhl Ettore Bugatti.

Na počátku třicátých let stála automobilka Bugatti na hraně existence. Světová hospodářská krize zničila trh s luxusními vozy a ambiciózní projekt Royale se proměnil v ekonomickou zátěž. Právě v této chvíli však Ettore Bugatti našel nečekanou cestu z krize. Na železničních kolejích.

Pokud budete na přelomu ledna a února v Paříži, můžete od 28. ledna do 1. února  2026. navštívit 50. ročník

Festival Bugatti měl letos mimořádný význam. V domově značky se sjeli majitelé Veyronů, aby vzdali hold vozu, který jako první sériový automobil překonal hranici 400 km/h a ukázal, že spojení extrémního výkonu a luxusu je možné.

Ferdinand Porsche patří mezi nejslavnější osobnosti automobilového průmyslu, je stejnou legendou jako Enzo Ferrari nebo Ettore Bugatti. Konstruktér, který se narodil před 150 lety, stál za vznikem mnoha průkopnických konstrukcí, včetně ikonického Volkswagenu Typ 1, lidově přezdívaného Brouk.

Svátek pro milovníky železničního modelářství! Modelvíkend 2025 v Lužné u Rakovníka nabídl rekordní modely Bugatti, parní lokomotivy, RC vláčky i burzu.

Exkluzivita. Slovo, které v automobilovém světě málokdo naplňuje tak důsledně jako Bugatti. Přesto i mezi nejbohatšími klienty značky se najdou tací, pro které vlastnit jeden z 500 Chironů nebo z 250 Tourbillonů není dostatečně unikátní. Pro ně Bugatti spustilo nový program s názvem Programme Solitaire – a jeho prvním výsledkem je dechberoucí hypercar Bugatti Brouillard.

Dalo se čekat, že nepůjde o drobné. A reálná cena ani trochu nezaostává za očekáváními. Unikátní Bugatti na míru je tak drahé, že musíte být multimiliardáři, aby vás jediné auto nepřipravilo o polovinu veškerého jmění. (Petr Miler)

Nedávno oznámila francouzská automobilka Bugatti, že zahajuje program Solitaire, pod jehož střechou budou vznikat vozy na zakázku. Prvním takovým, nebo alespoň prvním oficiálně představeným, je kupé Brouillard. Název odkazuje na milovaného koně Ettore Bugattiho. Má specifické světlomety, masku, tvar karoserie i interiér. Pod kapotou je osvědčený motor s výkonem 1 600 koní. „Moderní podobu tohoto přístupu představuje model Brouillard, který je postaven na špičkové

Jak bohatí a výjimeční musíte být, aby pro vás automobilka něco takového udělala? Velmi. V takovém případě ale zjevně nic není problém, ani jakási mechanická verze milovaného koně Ettore Bugattiho.

Stavba unikátních verzí se u francouzské značky posouvá na novou úroveň. Jde o první výsledek práce programu Solitaire.

Bugatti odjakživa staví speciální automobily. A nyní se vrací k původní éře, kdy stavělo vozy na míru. Výrobce nejrychlejších aut světa představuje program Solitaire, jehož cílem je stavět auta na zakázku, přesně podle potřeb zákazníka. Zároveň s tím představuje první výsledek tohoto programu, Bugatti Brouillard. Základem Brouillardu je ještě dosavadní platforma s W16 pod kapotou, […] The post Speciálnější auto už snad být nemůže. Bugatti Brouillard je jedinečná specialita, navíc poslední svého druhu appeared first on ČSAKA.

Přece nemůžete čekat, že se pomalu kusově vyráběné auto pro hrstku největších boháčů z celého světa bude dělat v podobné fabrice jako Dacia Sandero, že? A tak se v ní také nedělá a dál dělat nebude, nové zázemí Bugatti je pozoruhodné.

Legendární značka z francouzského Molsheimu se chystá na největší změny ve své historii. Vůbec poprvé se pod kapotou objeví i jiný druh pohonu, než benzín. Výroba plug-in hybridu se však už nevejde do historických prostor.

V tradičním sídle francouzské značky vznikne budova spojená s přírodou i historií, její tvar bude připomínat slavný Macaron.

Bentley už brzy vstoupí do světa elektromobility naplno. První sériový elektromobil této tradiční britské značky dorazí už příští rok – a nyní máme možnost nahlédnout do budoucnosti díky futuristickému konceptu EXP 15. A že je na co se dívat.

Původně ho závody nezajímaly, nakonec se stal jedním ze symbolů francouzské značky, která mu postavila dokonalý hypersportovní pomník.

Historicky nejlevnější typy Bugatti byly ty na elektřinu. Jedno z nich sloužilo jako elektrická drožka pro Le Patrona. Závodní repliky vznikly pro potěšení dětí.

Do Berlína jel se svou bugatkou vyhrát. Krátce po startu vylétl z dráhy a v rychlosti 220 km narazil do betonového ostrůvku S-bahnu. Dědic mělnicko-hořínské větve Lobkowiczů, velký šarmér a automobilový závodník, zemřel 22. května 1932.

Znáte historii legendární značky Bugatti? A co mají s Bugatti společného Češi? Pojďme se na to společně podívat!  Bugatti Automobiles S.A.S., jak značku známe pod původním názvem, je fascinujícím příkladem toho, jak historie a modernita mohou splývat.

Chystá se další celovečerní film z automobilového prostředí! Tentokrát půjde o historii ikonické francouzské automobilky Bugatti a jejího zakladatele jménem Ettore. O čem bude a kdy to celé vypukne?

Po filmech Legenda jménem Lamborghini a Ferrari plánuje italský producent i film sledující příběh značky Bugatti, respektive jejího zakladatele Ettore Bugattiho.

O víkendu se na Pebble Beach Concours d’Elegance tvořila historie, když vůz Bugatti Type 59 Sports z roku 1934 vyhrál cenu Best of Show, což je poprvé, co toto nejprestižnější ocenění v oblasti klasických automobilů získal vůz ze třídy konzervovaných vozů. Pebble má třídy pro takovéto nezrestaurované vozy od roku 2001, s konzervací… Čtěte více...

Průřez historií švédské značky, která za tři roky oslaví sté výročí, je k vidění přímo v Göteborgu. Tam vyrostla nová, reprezentativní budova v typicky střízlivém slohu, která skrývá mnoho zajímavého. Ty nejzajímavější a nejpřelomovější exponáty jsme pro vás zdokumentovali a okomomentovali.

Bugatti představilo minulý rok jedinečný Golden Era, jedinečný Chiron Super Sport vyrobený na oslavu dvou zlatých ér značky: 1909 až 1956 a 1987 až 2023. Bugatti má rozsáhlou historii na míru vytvořených vozidel, jak s předválečnými karosářsky upravenými vozy, tak s Veyronem a následujícími moderními modely, ale Golden Era… Přečtěte si více...

Ve 21. století se Bugatti proslavilo rekordně rychlými hyperauty jako Veyron a jeho nástupce Chiron, ale mnoho lidí neví, jak rozsáhlá je jeho historie rychlosti. Kromě desítek různých typů závodních a silničních aut vyrobených během jeho 115leté historie, ve...

Francouzská automobilka Bugatti oslavuje sté výročí od startu modelu Bugatti Type 35 na závodu Grand Prix de Lyon v roce 1924. U této příležitosti vznikla přísně limitovaná edice dětského Bugatti Baby II Type 35 Centenary Edition. Jen šest kusů tak má velikost 75procentního originálu, který vznikl 3D skenováním původního vozu. „Každé Bugatti Baby II Type 35 Centenary Edition vzdává

Luxusní automobilka Bugatti konečně oficiálně potvrzuje motor pro připravovaného nástupce Chironu. Bude mít atmosférickou V16 od Cosworthu.

Kopačky budou k dispozici jen formou dražby výměnou za kryptoměnu. Nejnižší možný příhoz je stanoven na asi 8600 Kč.

V poslední době se často mluví o čínských autech, která některým lidem pořád nevoní. Ale Tesly prodávané v Evropě jsou často také čínské, některá Volva jsou také čínská, některá BMW a Mini jsou také čínská. A je vlastně Škoda česká nebo Hyundai korejské? Hranice v tomto směru přestávají existovat.

Názvy automobilek vycházejí často ze jmen jejich zakladatelů, ale ne vždy. Někdy jde o uměle vytvořené názvy.

I přes spojení ikonické značky Bugatti s předním technologickým inovátorem v oblasti automobilismu Rimac si na elektromobil Bugatti budeme muset ještě nějaký ten rok počkat. Na Bugatti, které své vozy vyrábí v omezených sériích pro úzkou skupinu bohatých, se ostatně čeká běžně. V tom je elektrická koloběžka Bugatti naprostou výjimkou, která potvrzuje pravidlo.

Příběhy mužů, kteří stáli u zrodu italských automobilových značek, byly vždy plné vášní. Stačí si vzpomenout na nesmiřitelný souboj Enza Ferrariho se závodními vozy, které vyráběli ve své továrně bratři Maseratiové. Ještě mnohem dřív se však na automobilovém nebi objevila hvězda podobné velikosti – Ettore Bugatti.

Asi každý automobilový fanda by chtěl mít ve své garáži větší či menší sbírku výjimečných vozů – ať už jde o youngtimery nebo mladší či starší veterány. Jeden švýcarský sběratel vlastnil mimo jiné sbírku oldtimerů značky Bugatti – tak vzácných, že o ně projevila zájem dokonce samotná automobilka.

Historie a dědictví jsou pro automobilky důležité, tím spíše u značek, které sahají tak daleko jako Bugatti. Francouzská značka, kterou založil Ettore Bugatti, začala vyrábět historické vozy od počátku minulého století - a pět z nich bylo v rukou jednoho vášnivého sběratele Bugatti, Hanse Mattiho, jak informuje server Motor1.com.

Česká republika je zemí s nějakými 10 milióny obyvatel, v rámci celosvětové populace tedy nehraje téměř žádnou roli. V historii i současnosti Bugatti ale hraje roli kupodivu významnou, jak připomněl i letošní festival konaný na počest narození Ettore Bugattiho. (Petr Prokopec)

Je to až absurdní, neboť tato značka padla do rukou výrobci elektrických aut právě s tím, že díky tomu snáze nabídne elektromobil, který by jinak mateřský koncern VW draze a obtížně vyvíjel. A tak žádný nejméně dalších 10 let nenabídne, to dává smysl, že?

V posledních letech jsou modely Bugatti především modré, ale jsou to barvy žlutá a černá, které definují historii značky.

Jeden plakát s autem Bugatti stojí za velkým snem Jakuba Staucha. Ten už roky jezdí na Vzpomínkovou jízdu na Elišku a Čeňka Junkovy do Litomyšle s vozy Bugatti. Prezident Českého Bugatti Clubu má ale i další sny. Chce postavit vůz, se kterým Junkovi odstartovali sportovní kariéru.

Trochu se na něj zapomíná, tento vůz byl ale snad ještě větším zázrakem, než jakým se stalo „koncernové” Bugatti Veyron o dekády později. Vyrobila se jej jen hrstka, tento kus patří mezi třicítku rekordních strojů a je dodnes prakticky nejetý.

Eliška Junková byla in memoriam uvedena do Síně slávy Mezinárodní federace historických vozidel FIVA.

Eliška Junková byla in memoriam uvedena do Síně slávy Mezinárodní federace historických vozidel FIVA. Dějinný okamžik, který se zapíše zlatým písmem do historie našeho motorismu. Rozhodla o tom první červencový víkend mezinárodní porota. Iniciátorem nominace Elišky Junkové byl Stanislav Minářík, první viceprezident Autoklubu České republiky a člen legislativní a sportovní komise FIVA. Spolu s „královnou volantu“ vstoupily do Síně slávy takové osobnosti, jakými byli Sóičiró Honda a Battista Pininfarina.

Všechna tři auta pojmenovaná po L’Ébé Bugatti už mají svého majitele. Dvě už jsou dodaná, poslední už brzy bude.

Nejsme zase tak staří, přesto velmi dobře pamatujeme doby, kdy více než 1 tunu vážila pouze velká, výkonná nebo luxusní auta. Dnes se zcela vážně bavíme o tom, že hmotnostní limit 3,5 tuny pro řidiče osobních vozů nemusí stačit, tomu se říká změna.

Když se něco jmenuje Bugatti, bývá to nekřesťansky drahé. Co naplat, tohle nikdy nebyla proletářská záležitost. Našli jsme ale jeden dostupný Veyron. A dá se na něm ještě vydělat!

Zdobí je 232 bílých diamantů, 109 černých safírů a byly vyrobeny jen pro něj, aby padly k podobně unikátnímu Bugatti Chiron. Vyšly na neskutečné peníze, ovšem jen z pohledu běžného smrtelníka. (Petr Prokopec)

Bugatti bylo v posledních dekádách výkladní skříní technologií koncernu VW, v éře ještě před převzetím Němci ale nebylo o nic méně výjimečné. Tohle auto je podstatný střípek v mozaice historie značky.