Pneumatiky

Audi vytvořilo z nové RS 5 hi-tech chuťovku, která umí střídat charakter pohodlného rodinného cesťáku a bestie pálící pneumatiky na okruhu.

Představa je to lákavá. Co kdyby v pneumatikách nebyl vzduch, ale byla by v ní...

Předsezonní testy ukazují, že nové monoposty formule 1 pro rok 2026 přinášejí nečekaný problém. Týmy musí během kvalifikační přípravy balancovat mezi zahříváním pneumatik a šetřením elektrické energie, což může výrazně ovlivnit strategii i průběh kvalifikace.

Dnešní černé pneumatiky jsou výsledkem technického pokroku, ale jejich barevná minulost má kořeny v úsporách a dostupnosti materiálů. Proč byly kdysi světlé a co všechno změnil karbon?

LECTURA udělala průzkum mezi lidmi z oboru těžké techniky a průzkum ukázal jasnou věc: neexistuje jedna „nejlepší“ značka pneumatik pro všechny – hodně záleží na tom, jestli jezdíte po poli nebo po stavbě, v jakém regionu fungujete a co od pneumatik nejvíc očekáváte.

Sedá nám na okenní parapety, dýcháme ho na zastávkách a po dešti mizí v kanálech, aniž bychom si ho všimli. Černý prach, jehož zdrojem jsou ve velkém pneumatiky.

Jen chvíli poté, co v roce 1976 přišly na svět pneumatiky BF Goodrich Radial All-Terrain T/A, začaly vyhrávat v pouštních závodech. Dnes jejich čtvrtou či pátou generaci můžete použít i pro svůj crossover.

Pirelli si pro test pneumatik do mokra a přechodných podmínek zvolilo netradiční destinaci.

Přehuštěné pneumatiky můžou na první dojem působit jako lepší volba. Auto je ostřejší na reakce a možná nepatrně ušetří palivo. Jenže zároveň zmenšují kontaktní plochu s vozovkou, zhoršují brzdění, zvyšují opotřebení a umí rozhodit stabilitu v zatáčkách. Jak poznat, že už je tlaku moc, proč je to riziko a co dělat, aby gumy fungovaly tak, jak mají?

Dosud platilo, že pokud čínské „gumy” něčím válcovaly konkurenci, byla to cena. Anebo její poměr vzhledem k tomu, co za ni dostanete. Teď už to neplatí, pneumatiky značek jako Michelin, Bridsgestone nebo Continental dostaly v testu chování na mokru na zadek od Linglongu.

Zimní dovolená, pracovní povinnosti v zahraničí nebo jednoduše období, kdy auto nepotřebujete. Váš vůz může stát týdny i měsíce. Takové odstavení ale vyžaduje přípravu, protože některé běžné chyby vás mohou přijít draho.

Bočnice pneumatiky je malá encyklopedie plná čísel a písmen. V kvízu zjistíte, jestli z ní umíte vyčíst to podstatné pro bezpečnost.

Čeští řidiči, kteří se chystají na jarní prázdniny autem do zahraniční, musí počítat se změnou některých pravidel i vyššími pokutami. V nějakých zemích Evropy na to jdou opravdu přísně. Upozorňuje na to Ústřední automotoklub ČR.

Hlídáte v zimě u svého auta tlak v pneumatikách? Nízké venkovní teploty totiž mají na pneumatiky výrazný vliv. S klesající teplotou se obvykle snižuje i tlak vzduchu v pláštích. Mnoho řidičů tak během zimních měsíců jezdí na pneumatikách s nižším tlakem, než doporučuje výrobce, aniž by si toho byli vědomi. Tím se pneumatiky nadměrně opotřebovávají. Zjistěte, jak tomu předejít.

Úspora paliva se stala společným cílem mnoha řidičů, a to jak z ekonomických důvodů, tak i z důvodu odpovědnosti za životní prostředí. Dobrou zprávou je, že existuje spousta způsobů, jak výrazně snížit spotřebu paliva. Nejsou potřeba drahé zásahy ani zázračná zařízení: nejlepších výsledků dosáhnete uvědomělejším stylem jízdy, pečlivou údržbou a několika chytrými návyky. Údržba auta [&hellip

Limitovaná edice VelociRaptor 1200 F-250 vznikne k 250 letům americké nezávislosti a bude omezená na 250 očíslovaných kusů. Hennessey přidává pětipalcový lift, 37palcové pneumatiky, výrazné karbonové díly a přepracovaný interiér s výrobní plaketou.

Jezděte bez starostí po celý rok. Celoroční pneumatiky se stávají stále častější volbou českých řidičů. Zatímco v roce 2023 je používalo 14 procent motoristů, dnes je to téměř 18 procent a dalších 42

Ilustrační foto: ŠkodaZcela hladký a vesměs nulový vzorek na pneumatikách měl řidič staršího BMW X5...

Znečištění způsobené silniční dopravou se už dávno netýká jen výfukových plynů. Moderní vozidla sice produkují méně emisí CO₂ a oxidů dusíku, paralelně s tím však roste jiný typ environmentální zátěže, který dosud unikal pozornosti veřejnosti.

Jednou za dva roky musíte všichni povinně na STK. Pro někoho to je běžnou záležitostí, jiní se naopak bojí, aby vůbec prošli. Jaké jsou zásadní chyby, které vám mohou velmi znepříjemnit vaši návštěvu?

Sněhové řetězy v zimě často rozhodnou, jestli projedete. Jak vybrat správný typ, na která kola je dát a kdy hrozí pokuty i krácení plnění.

U nás velmi populární značka Nokian prošla se svým modelem celoročních plášťů SeasonProof 2 nezávislým testem. Test provedla německá společnost TÜV SÜD Product Service GmbH, což je v této oblasti asi největší evropská nezávislá autorita.

Každé auto, které má být dále provozováno na veřejných komunikacích, musí v pravidelných intervalech na Stanici technické kontroly. Jenže ne každé kontrolou projde. Některá doslova nemají šanci. Stačí jeden pohled zkušeného oka technika STK a majitel se se svým miláčkem může v podstatě předem pakovat domů. A nebo na STK auto nechat svému osudu. To v případě, že by se mu uvedení auta do stavu schopného projít STK již ani nemohlo vyplatit. Pojďme se podívat, jako důvody vedou nejčastěji k jasným a negativním stanoviskům techniků STK.

Velmi mnoho lidí se mě v mém životě ptalo na pneumatiky. Vždy to začíná stejně: jaká značka, jaký rozměr, až po otázku, jak dlouho na nich můžu jezdit. Po internetu kolují různé informace. Někde řeknou, že pneumatika je stará, když má 5 let, jinde 10 let a podobně. Jak to tedy je? Pneumatiky nemají „datum [&hellip

Každý rok se na světě vyrobí více než 1,5 milionu pneumatik, z nichž velká část končí jako odpad. Moderní recyklační technologie ale umožňuje rozmělnit vyřazené pneumatiky na pryžový granulát (GTR) a přimíchat ho do asfaltu – výsledkem jsou silnice odolnější proti praskání, tišší při provozu a s nižšími náklady na údržbu, přičemž se výrazně snižuje ekologická zátěž skládek.

Mnoho českých řidičů se každé jaro dopouští stejné chyby. Ve snaze ušetřit pár tisíc korun nechávají staré zimní pneumatiky i během horkých letních měsíců. Tento zdánlivě logický krok se však může v mžiku změnit v nejdražší chybu sezony. Kromě toho, že auto na rozpáleném asfaltu ztrácí stabilitu a výrazně hůř brzdí, vás v zahraničí – a zejména v Itálii – může čekat tučná pokuta, která hravě překoná cenu několika sad špičkových pneumatik.

Vývoj pneumatik se v posledních letech přesunul z oblasti mechaniky do prostoru akustiky, dat a materiálového inženýrství. Velcí výrobci testují a představují úplně nové technologie, které určitě stojí za pozornost.

Nejlepší řidič není ten nejrychlejší, ale ten nejplynulejší. Tyto návyky byste se měli naučit

Při huštění pneumatik bychom se měli držet předpisů výrobce, nicméně kde jsou ty hranice, kdy je tlak vysloveně nebezpečný? A je větší malér málo, nebo naopak moc vzduchu? Zjistili jsme u odborníků.

Výmol vám zničil pneumatiku nebo disk? Co hned udělat, kdy pomůže havarijko a kdy žádat správce silnice. Klíč je fotodokumentace.

Představte si, že máte pod pedálem vejce. Díky tomuhle triku ušetříte. S klesajícími teplotami a stoupajícími náklady na bydlení řidiči pátrají, kde můžou ještě ušetřit. Ačkoli už existuje celá řada tipů, kde lze ušetřit palivo, jako nejnadějnější se jeví hladké zrychlení a zpomalení. Podle statistik právě tento krok polyká nejvíce benzínu. Ceny obou paliv se navíc drží na vysokých hladinách, tudíž naučit se nový trik nikdy není k zahození. Řidiči z povolání proto rozebrali, co mají řidiči konkrétně udělat.

Za pomoci Městského kamerového systému byl v Ústí nad Labem odhalen muž, který v ulici Bukovská neoprávněně odložil vedle kontejneru 2 kusy pneumatik. Za pomoci Městského kamerového systému, ...

Objednat si pneumatiky online je otázkou několika vteřin. Ale co se děje poté, co zákazník klikne na „odeslat objednávku“? Za tímto jednoduchým gestem se skrývá precizně řízený proces, o kterém jsme si povídali přímo s odborníky ve skladu.

Zákeřnosti chladného počasí nás ještě nějakou chvíli neopustí, s bezpečnou jízdou pomohou plynulost a trénink.

Známe to v této roční době velmi dobře. Když v zimě sněží, prší a k ránu mrzne, je náledí jistota.

Neuvěřitelný krok se týká i zákazníků Lexusu a museli jsme jej ověřit všemi myslitelnými prostředky, abychom uvěřili, že je skutečný. V tuto chvíli nově dopadá jen na Němce, s přístupem automobilky, která tak jedná ze své vlastní vůle, si ale zjevně nemůže být jistý nikdo ničím.

Chystané změny v technických kontrolách vyvolávají obavy, ale realita je mnohem střízlivější. Podívejme se na to, co novela vyhlášky skutečně přináší a jak se na ni připravit.

Rychloměr vám skoro vždycky přidává rychlost a není to chyba, ale povinnost. Rychlost se totiž počítá z otáček kol, které ovlivňuje tlak i opotřebení pneumatik a předpisy nařizují, aby auto nikdy neukázalo méně, než skutečně jede. Jak velkou odchylku dovolují evropské normy a proč se GPS často tváří jako ten pravdivější soudce? GPS versus rychloměr: [&hellip

Krátký snímek „Supersports: FULL SEND“ popisuje značka jako „nejvíce vzrušující a dynamický film“, jaký kdy vydala.

V blízké budoucnosti by mohla technologie RFID přiřadit každé pneumatice vlastní digitální identitu a výrazně zjednodušit její sledování po celou dobu životnosti. Zadarmo to ale nebude. Myšlenka, že stačí přiložit čtečku k pneumatice a okamžitě zjistit, kolik kilometrů má za sebou, nebo jak hluboká je dezénová drážka, je zajímavá hlavně proto, že slibuje pořádek.

Materiál vyrobený z odpadní březové kůry, které je spousta při výrobě buničiny, papíru a překližky, má zlepšit výkonnost zimních pneumatik značky Nokian Tyres. Zatím probíhají testy konceptu.

Zimní období patří k nejnáročnějším obdobím pro provoz silniční dopravy. Sníh, ledovka a proměnlivé povětrnostní podmínky mohou během několika metrů proměnit sjízdnost vozovky i viditelnost.

Pneumatiky jsou velkým zapomenutým zdrojem znečištění z automobilů a rozšiřování elektrických vozidel by mohlo prudce zvýšit jejich emise. Výfukové plyny totiž nejsou zdaleka jediným environmentálním problémem. Každá opotřebovaná pneumatika uvolňuje mikroplasty a mikročástice do ovzduší měst a do vody řek i moří.

Šéf stáje McLaren Andrea Stella označil přípravy na sezonu 2026 za „bezprecedentní“. Úřadující mistři světa se podle něj potýkají s největším technickým přerodem v dějinách Formule 1, který zahrnuje současnou změnu podvozků, pohonných jednotek, paliv i pneumatik.

Řidiči si stále více pořizují obutí přes internet. Pokračující příklon k prémiovým značkám, rostoucí obliba celoročních pneumatik a stále častější pořizování nových pneumatik přes internet – všechny t

Výkyvy teplot, mrznoucí déšť, mlhy i sněžení dělají ze zimních silnic nebezpečné místo. Policisté upozorňují, že samotné zimní pneumatiky nestačí a řidiči by měli věnovat zvýšenou pozornost nejen stavu vozovky, ale i technickému stavu a výbavě vozu.

V dalším dílu dlouhodobého testu kompaktního sedanu se zaměřujeme na provozní náklady

Rivalita roku 2021 je sice dávnou historií, přesto srovnávání dvou gigantů nikdy neutichne, zvláště když Helmut Marko v nedávném rozhovoru prohlásil, že Max Verstappen konečně sebral Lewisi Hamiltonovi jeho poslední velkou výhodu a stal se komplexním jezdcem bez slabin.

Technologie se opět posouvá dopředu, tentokrát v sektoru dopravy. Michelin představil nové pneumatiky, které využívají umělou inteligenci.

Znečištění způsobené silniční dopravou už dávno nesouvisí jen s výfukovými plyny. Moderní vozidla sice produkují méně emisí CO₂ a oxidů dusíku, paralelně s tím ale roste jiný typ environmentální zátěže, který dosud unikal pozornosti veřejnosti. Jde o mikročástice vznikající opotřebením pneumatik.

Při své práci se městští policisté v Plzni setkají s lecčím. I tak je občas něco dokáže překvapit. Jedním z takových případů byl třiačtyřicetiletý muž, který řídil auto s naprosto zničenými pneumatikami. Policistům se snažil vysvětlovat, že je to čerstvá záležitost. Moc ale nepochodil. Navíc se ukázalo, že je opilý.

Řidiči se často setkávají s nepříjemnými povinnostmi, které sahají dál než jen k pojištění. Patří sem i nezbytné návštěvy STK – pro mnoho z nás noční můra, pokud vyrazíme v nevhodném období. První kontrola po čtyřech letech, následně každé dva roky, ale co v mrazivých dnech?

Na e-shopu stačí kliknout a pneumatika je „ na cestě “. Jenže její skutečná cesta začíná mnohem dřív, někdy v továrně v Itálii, jindy na druhém konci světa v čínském přístavu. A právě tady se otevírá logistické zákulisí, o kterém většina řidičů nemá tušení.

Michelin omezí nabídku předních pneumatik pro MotoGP v roce 2026, tedy v poslední sezóně, než jej v roce 2027 převezme Pirelli. Zjistěte více!

Návštěva auto servisu nás může přijít na pěknou sumu. Několikatisícovou částku ovšem můžeme hravě ušetřit, pokud víme, jak se správně, a hlavně pravidelně, starat o své auto.

Na první pohled komickou situaci zažili v prosinci návštěvníci čínského zooparku, když se do pneumatiky jejich vyhlídkového autobusu zakousl tygr, ale ven již zuby vytáhnout nemohl. Nakonec z toho bylo menší drama.

Dlouhé období silných mrazů, které aktuálně trápí Česko, umí potrápit i zkušené řidiče. Zatímco na škrabku, rozmrazovač zámků nebo kontrolu autobaterie myslí většina motoristů automaticky, řada dalších „detailů“ se v praxi podceňuje – a přitom mohou rozhodovat o bezpečnosti i o tom, zda ráno vůbec vyjedete.

Trh s pneumatikami může na první pohled působit jako pevně daný svět, který se mění jen pomalu. Stačí se ale projít mezi skladovými regály jednoho z největších tuzemských distributorů a rychle pochopíte, že opak je pravdou. O svůj pohled na měnící se trh se s námi podělil místopředseda představenstva GPD  Petr Chvojka.

Zimní provoz prověří nejen řidičské dovednosti, ale i přípravu auta a znalost pravidel. Některé chyby končí jen pokutou, jiné nehodou nebo drahou opravou. Přinášíme přehled těch nejčastějších zimních prohřešků za volantem.