Před 19 dny
Prodej aut firmám vypadá na první pohled podobně jako prodej běžným zákazníkům. I tady je potřeba dobře poslouchat, chápat požadavky kupujícího a nabídnout mu vhodné řešení. Jenže ve firemním světě to zdaleka nekončí u samotného auta. Rozhoduje širší soubor okolností, od provozních nákladů přes správu vozového parku až po bezpečnost posádek a schopnost přizpůsobit nabídku konkrétnímu provozu. Právě na tomto poli patří Škoda Auto v Evropě dlouhodobě mezi silné hráče. Firemní flotily jsou ostatně jedním z hlavních pilířů prodejů většiny automobilek a česká značka si v tomto segmentu vybudovala velmi pevnou pozici. Důvod je v zásadě prostý. Stejně jako u soukromých zákazníků dokáže reagovat na praktické každodenní potřeby, ale u firem k tomu přidává i nástroje a služby, bez nichž se dnešní správa větší flotily už prakticky neobejde. Firmy kupují auta jinak než soukromníci Soukromý zákazník obvykle při výběru vozu zvažuje cenu, výbavu nebo spotřebu, ale vedle toho hrají roli i emoce, vztah ke značce nebo třeba splněný sen. Ve firemním prostředí je pohled mnohem tvrdší. Auta jsou především nákladovou položkou a firmy je posuzují v daleko širších souvislostech. Mohlo by vás zajímat Býval hit českých rodin i živnostníků. Teď Citroën hledá úplně nejstarší Berlingo na silnici Mercedes-Benz SLK slaví 30 let. Malý roadster s pevnou střechou změnil devadesátá léta Průzkum ukazuje, že pětina řidičů myje auto stejně často v létě i v zimě, mladší generace vede Nejde jen o pořizovací cenu. Klíčové jsou celkové náklady na provoz, tedy TCO neboli Total Cost of Ownership. Do nich vstupuje zůstatková hodnota po skončení používání, náklady na palivo, servis, pojištění i další související služby. Právě proto firmy potřebují mít o svých autech co nejpřesnější přehled, ideálně online a v reálném čase. V praxi pak často sahají po operativním leasingu, kdy je většina nákladů zahrnuta do jedné měsíční splátky. Jedna univerzální flotila neexistuje Ačkoliv jsou provozní náklady při rozhodování zásadní, žádný jednotný recept pro všechny firmy neplatí. Každý fleetový zákazník řeší něco jiného podle oboru podnikání, typu provozu i nároků na samotné auto. I proto nachází u firem uplatnění prakticky celé portfolio modelů Škoda. Podle Lenky Petrbokové, která ve Škoda Auto odpovídá za fleet management na evropských trzích, se preference výrazně liší region od regionu. Ve střední Evropě firmy dávají přednost prostorným vozům s velkým zavazadlovým prostorem, tedy modelům jako Octavia, Kodiaq nebo Superb. Na jihu Evropy naopak vítězí kompaktnější auta typu Fabia a Kamiq. Ve Skandinávii, zemích Beneluxu a ve Velké Británii je zase mnohem dál elektromobilita, takže zde dominují bateriové modely Enyaq a Elroq. Má smysl zadlužit firmu kvůli nákupu vozidel? Stále více podnikatelů preferuje pronájem „na operák“ Elektrifikace firemních flotil je dnes výrazným trendem napříč evropskými trhy. Někde jde vývoj rychleji, jinde tempo určují kombinace zákaznických priorit a legislativních požadavků. Za rok 2025 tvořily elektromobily v Evropě přibližně 20 procent trhu nových aut a zhruba dvě třetiny z nich pořídily právě firmy. Podle Petrbokové bude fleetový segment dál formovat tlak na snižování emisí a plnění evropských limitů CO₂, což přechod k elektromobilům a vozům s nízkými emisemi dál urychlí. Od excelových tabulek k živým datům Proměnou prochází i samotná správa vozových parků. To, co ještě před několika lety fungovalo přes složité tabulky, dnes přebírají digitální systémy pracující s průběžně aktualizovanými daty. Luboš Vnenk, který má ve Škoda Auto na starost prodeje firemním zákazníkům, připomíná, že ještě zhruba před deseti lety se v menších firmách flotily běžně ř
