Vodík

Nové ochranné známky naznačují, že Hyundai bere výrobní verzi vodíkového supersportu N74 vážně. Vůz vychází z konceptu N Vision 74 z roku 2022, který dává 688 koní. Automobilka původně slibovala výrobu 200 kusů už od roku 2026.

Vodík je jedním z nejproblematičtějších prvků při určování struktury krystalů. Vědci proto nyní představili umělou inteligenci, která dokáže jeho chybějící atomy doplnit s úspěšností až 97 procent. Tato nová metoda může výrazně urychlit vývoj pokročilých materiálů.

Vodíkové vozy zatím nezvládly prodejně prorazit nikde na světě, a to ani v zemích, které jim dávají více podpory. Automobilky Toyota, BMW, Honda nebo Hyundai je přesto neopouštějí a naopak se objevují další vodíkové projekty. Jedním z nich je i pokus o překonání rychlostního rekordu.

Japonský automobilový gigant Toyota je známý jako pionýr vodíkového pohonu v osobních autech. Jenže vývoj na trhu ukazuje, že potenciál vodíkových palivových článků sahá mnohem dál než jen k pohonu kol.

Oficiální rychlostní rekord padl na solném jezeře Bonneville. Předchozí hodnota byla překonána více než dvojnásobně. Rekord podle FIA padl jen týden po nižším rekordu SCTA.

Rychlostí průměr činil v přepočtu 592,797 km/h. Hydromax tak překonal dosavadní rychlostní rekord. JCB pro svůj závodní stroj použilo dvojici vodíkových motorů.

Britský rychlostní speciál JCB Hydromax, který jezdí na vodík, dosáhl na solných pláních v Bonneville průměrné rychlosti 653,909 km/h, čímž vytvořil nový pozemní rychlostní rekord zapsaný Mezinárodní automobilovou federací FIA.

Toyota urychluje rozvoj vodíkových technologií pro nákladní dopravu. Toyota Motor Corporation podepsala závaznou dohodu se společnostmi Volvo Group a Daimler Truck AG o vstupu do společnosti cellcentr

Toyota vstupuje do společnosti cellcentric, kterou dosud vlastnily Volvo Group a Daimler Truck. Po dokončení transakce bude mít každý z trojice partnerů třetinový podíl. Uzavření obchodu se čeká na přelomu let 2026 a 2027.

Vodíková auta zatím díru do světa neudělala, ačkoliv jim několik automobilek dává maximální podporu. Změnit to může novinka, která slibuje nízkou cenu a extrémní dojezd. Anebo také ne, protože pochází z Pákistánu a už na první pohled jde o podvod.

Vědci vyvinuli metodu, která dokáže přeměnit směs běžných plastových odpadů na čistý vodík a zároveň výrazně omezit emise oxidu uhličitého.

Držitel rychlostního rekordu na souši Andy Green se v srpnu vrátí na solnou pláň Bonneville v Utahu, aby řídil vůz poháněný vodíkem a vybavený motory odvozenými od pohonných jednotek stavebních strojů. Společnost JCB tím chce demonstrovat alternativu k bateriovému pohonu těžké techniky.

Němci před lety zahájili velkou energetickou přeměnu odchodem od jádra a také kancléř Friedrich Merz uznává, že to byla strategická chyba. Následuje útlum uhlí. Stabilní elektrárny jsou však stále potřeba. V Berlíně rozhodli, že si koupí čas budováním plynových zdrojů, které později přejdou na zelený vodík. Jenže vodíkové technologie jsou v nedohlednu a plynové plány se výrazně redukují.

Generální ředitel německého výrobce oceli Thyssenkrupp Miguel Ángel López Borrego byl na konci července zvolen předsedou představenstva Hydrogen Europe. Co přinese tato změna na postu hlavního lobbisty pro vodíkovou strategii v Evropě?

Vyvinout novou energetickou technologii je jen polovina cesty. Tou druhou, často mnohem náročnější, je její skutečné prosazení na trhu. Právě na tuto méně viditelnou fázi inovačního procesu upozorňuje aktuální analýza Mezinárodní energetické agentury (IEA), která vychází z dat nástroje ETP Clean Energy Technology Guide. Tento nástroj sleduje vývoj a zralost více než 600 energetických technologií […]

Plastový odpad patří k největším ekologickým problémům současnosti. A přestože se o jeho recyklaci mluví už desítky let, většina použitých plastů stále končí na skládkách, ve spalovnách nebo v přírodě. Vědci proto hledají způsoby, jak z něj vytvořit něco hodnotnějšího než jen další recyklovaný materiál.  Jednu z nejzajímavějších možností nyní představili vědci z Kalifornské univerzity v Los Angeles a z Jižní Koreje. Vyvinuli totiž technologii, která dokáže přeměnit odpad na čistý vodík, navíc bez předchozího třídění jednotlivých druhů plastů.

Ministerstvo životního prostředí vedené Igorem Červeným (Motoristé) navrhuje zásadně překopat čerpání dotací z Modernizačního fondu. Na miliardových přesunech mezi kapitolami prodělají hlavně oblasti, které u této části politického spektra nejsou zrovna populární. Jmenovitě jde o fotovoltaické elektrárny, energetické využití vodíku a podporu komunitní energetiky.

Strojírensko-energetická skupina TEDOM ve svém jabloneckém závodě finalizuje vývoj svého prvního motoru pro kogenerační jednotky, který bude schopen fungovat na 100% vodík. Jako jedna z mála společností na světě tak dokáže ve střednědobém horizontu pomocí vlastní technologie produkovat zcela bezemisní teplo a energie. TEDOM tímto krokem reaguje na postupný přerod evropské energetiky a zároveň rozšiřuje strategickou spolupráci s japonskou skupinou Yanmar.

Tento týden energetika ukazuje, jak moc se mění pravidla hry – od emisních povolenek přes baterie až po sítě a nové infrastruktury. EU dál zpřísňuje svůj systém obchodování s emisemi (ETS a nově ETS2), aby do roku 2030 stáhla emise velkých zdrojů o víc než polovinu, zároveň ale musí řešit obavy států z dopadů na ceny paliv a tepla pro domácnosti. Čína končí daňové prázdniny pro lithium‑iontové baterie a běžné solární články a zavádí na ně spotřební daň, zatímco zvýhodňuje sodíkové, solid‑state a pokročilé FV technologie, čímž jasně říká, kam chce směřovat inovace i konsolidaci přehřátého trhu. V Evropě mezitím solár v červnu poprvé táhl výrobu elektřiny jako hlavní zdroj, Česko hlásí skokový růst dobíjení elektromobilů a Nizozemsko, Maroko nebo Skotsko ukazují, že velké investice do vodíku, přeshraničních kabelů a repoweringu větrných parků budou klíčové pro další fázi zelené transformace – pokud se zároveň podaří posílit sítě a udržet sociální dopady pod kontrolou.

Nizozemská vláda poskytne podporu ve výši 450 milionů eur (zhruba 10,9 mld. Kč) na projekt zaměřený na skladování vodíku v lokalitě Zuidwending. Součástí projektu mají být čtyři podzemní zásobníky s celkovou skladovací kapacitou 24 tisíc tun vodíku (zhruba 0,8 TWh). Informoval o tom zahraniční server Argus. Podpořený projekt HyStock je realizován v lokalitě stávajících podzemních […]

Recyklace plastového odpadu není jednoduchá. Většinou jde o směs různých plastů, které je nutné před recyklací roztřídit. Nová metoda alkalického tepelného zpracování ATT umožňuje přeměnit směs tří nejběžnějších odpadních plastů PET, PE a PP na více než 90procentní vodík. Na obzoru se rýsuje komerční využití.

V Česku vzniká nová vodíková technologie. Strojírensko-energetická skupina TEDOM právě dokončuje v Jablonci nad Nisou vývoj vlastního motoru pro kogenerační jednotky, který bude schopen spalovat 100% vodík a vyrábět tak zcela bezemisní elektřinu i teplo. První funkční prototyp představí ještě letos, první dvě vodíkové kogenerační jednotky pak mají v příštím roce zamířit k zákazníkovi.

Mezinárodní logistická společnost Dachser informovala, že od konce letošního prosince 2026 využívat první tahač Mercedes-Benz NextGenH2 Truck vybavený inovativní technologií kapalného vodíku. Ten má vyšší energetickou hustotu než plynný vodík. Nová technologie umožňuje dojezd výrazně přesahující 1 000 kilometrů při vysokém užitečném zatížení.

Nákupu předcházel čtyřletý testovací provoz vodíkových autobusů různých výrobců.

Americká společnost Air Products přepracovává svou strategii v oblasti čistého vodíku. Firma se rozhodla omezit projekty ve Spojených státech a posílit svou pozici na trzích na Blízkém východě. Jak informoval server RenewablesNow, konglomerát ohlásil své zapojení do jednoho z největších projektů v oblasti zeleného vodíku na světě v Saúdské Arábii. Pozici na americkém trhu pak […]

Zelená ocel je ocel vyráběná s výrazně nižšími emisemi oxidu uhličitého než při tradiční výrobě ve vysokých pecích spalujících koks z uhlí. Nejčastěji se vyrábí pomocí vodíku a elektřiny z obnovitelných zdrojů, díky čemuž lze emise CO₂ snížit až o více než 90 %. Před nedávnem si od ní např. automobilový průmysl hodně sliboval.

Tři studenti Západočeské univerzity v Plzni získali Studentskou cenu v soutěži Česká dopravní stavba & technologie 2025. Petr Bláha, Zdeněk Frank a Tereza Matasová uspěli s pracemi zaměřenými na vodíkový pohon kolejového vozidla, autonomní řízení studentské formule a novou generaci elektrických motorů. Ocenění převzali na galavečeru ve Fantově sále na pražském hlavním nádraží.

Pátá generace X5 se rozhodně nebojí inovací. K očekávané a zásadní proměně designu přidává zcela nové možnosti pohonu a taky funkce známé z luxusních vlajkových modelů.

První mnichovské SUV se právě představilo již ve své páté generaci. Ta ponese kódové označení G65 a přináší revoluci hned v několika směrech: nabídne pět druhů pohonu, radikálně mění design a bude se muset obejít bez děleného víka zavazadelníku. Naváže na popularitu svých předchůdců?

Čína úspěšně přetavuje teoretické plány o zeleném vodíku do reálné infrastruktury. Státní energetický gigant CHN Energy dokončil u pobřežního města Rudong v provincii Ťiang-su ambiciózní, plně integrovaný komplex. Na jednom místě se zde daří kombinovat obří fotovoltaickou elektrárnu, bateriové úložiště, vlastní rozvodnu i samotnou výrobu a tankování vodíku.

Přimíchávání obnovitelného vodíku do stávající plynárenské infrastruktury by mohlo pomoci se snižováním emisí, jeho přínosy jsou však podle německé Národní vodíkové rady výrazně omezené. Experti upozorňují, že i relativně vysoký podíl vodíku ve směsi vede jen k malému snížení emisí a naráží na technické i regulatorní překážky. Německo by se proto podle nich mělo soustředit […]

Současná civilní letadla, která ke svému pohonu využívají klasická fosilní paliva, čelí celosvětovému tlaku na snižování emisí a dekarbonizaci.

Laboratorní tým z Birminghamu posunul štěpení vody na vodík do teplot, kde začíná dávat smysl využití odpadního tepla z oceláren, cementáren či skláren.

Vodíkové palivové články Toyoty získaly potřebné certifikace. Výrobce tu míří na zajímavé využití: tiché generátory bez emisí by mohly chránit přetížené sítě i kritickou infrastrukturu, jako jsou nemocnice. Princip palivového článku je elegantní svou jednoduchostí. Spojí se v něm plynný vodík s kyslíkem, proběhne elektrochemická reakce a na výstupu je elektřina. Jediným odpadním produktem je vodní pára. Žádné spaliny, žádný oxid uhličitý v místě provozu. Oproti klasickému dieselovému agregátu jde o zásadní rozdíl. Proč zrovna stacionární generátory Toyota palivové články vyvíjí celé desetiletí, dlouho je ale spojovala hlavně s vodíkovým osobním vozem Mirai. Teprve v posledních letech začala technologii přesouvat

An international study led by Rodolfo Christiansen (GFZ Potsdam) and involving Guido Gianni, a senior researcher at the Institute of Geophysics of the CAS, has for the first time realistically quantified natural hydrogen (H₂) generation rates during serpentinization of mantle rocks. The results, published in Nature Communications (2026), show that this process is slower than previously thought, and […] The post Výzkumníci z Geofyzikálního ústavu AV ČR se podílejí na kvantifikaci množství vodíku uvolňujícího se z hornin zemského pláště appeared first on Domů.

Husinec (u Prahy) - Vědci v ÚJV Řež testují nový vodíkový pohon letadel, konkrétně megawattový zdroj energie s palivovými články. První let, který by navázal na tento výzkum, by mohl být mezi lety 2028 až 2030. Po testech, které skončí na přelomu letošního léta a podzimu, bude následovat spojení s elektrickým pohonným systémem a společné pozemní testování v Itálii, řekl dnes novinářům technický vedoucí týmu Ondřej Kotaba z brněnského výzkumného a vývojového centra Honeywell Aerospace.

Finská technologická skupina Wärtsilä nedávno spustila svou čtyřtaktní obludu Wärtsilä 31H2 poháněnou vodíkem, ve španělské národní síti ve městě Bermeo. S tak velkým motorem na vodík to bylo poprvé na světě. Podobné vodíkové motory mohou stabilizovat rozvodné sítě obnovitelné energetiky nebo třeba pohánět datacentra.

Že v souboji vodíku a baterií vyhrávají spíše baterky, asi nikomu neušlo. I na těch vodíku nejvíce nakloněných místech se prodává výrazně více elektromobilů než vozů s palivovými články. Přesto jim stále automobilky důvěřují a jednou z nich je i Dongfeng.

Přinášíme novinky z letošní červnové konference H2 HEATING - Vodík v budovách. Jaké legislativní novinky čekají na ČR a tím i zástupce bytových domů? Je třeba se vodíků bát? Nebo se stane důležitou součástí dekarbonizačního procesu? Čtěte dále zjistíte, co se na nás jako statutáry chystá.

Německá vláda chce nahradit dosavadní povinnost využívat při instalaci nových zdrojů tepla minimálně 65 % obnovitelné energie systémem povinného přimíchávání bezemisních paliv do fosilního plynu a topných olejů. Proti návrhu se však nečekaně postavila široká koalice energetických společností, profesních svazů i ekologických organizací. Kritici varují, že biometan a vodík budou pro vytápění domácností drahé a […]

Zatímco dříve se veliká budoucnost předpovídala vodíkovým vozům, realita narazila na chybějící infrastrukturu a nepraktické zabudování do aut samotných. BMW nicméně ve vodík věří a v roce 2028 uvede první produkční model s palivovými články. Ten vyřešil i problém s neskladnými nádržemi.

Přinášíme čerstvý přehled novinek z energetického sektoru ze světa i z České republiky.

Komentář Komentář Jana Žitky, zakladatele firmy TailorMem, která otevírá novou aplikační vertikálu, elektrochemickou syntézu čpavku.

Člen Podvýboru pro dopravu Libor Turek (ODS) se rozhodl interpelovat ministra průmyslu Karla Havlíčka ve věci aktuálního stavu plnění Vodíkové strategie. Havlíčkovu odpověď má redakce k dispozici stejně jako reakci českého vodíkového vynálezce Jana Plisky, který postavil a patentově ochránil svůj elektrolyzér.

Moravskoslezský kraj rozjíždí svůj první projekt vodíkových autobusů. Společnost Trandev už vypsala na pořízení čtveřice vozů tendr. Ve Středočeském kraji přitom podobný projekt nabral zpoždění. Vodíkové autobusy měly začít jezdit v okolí Mníšku pod Brdy už na konci loňského roku, datum se ale pořád posouvá. Důvodem jsou průtahy s instalací vodíkové plnicí stanice společnosti ČEZ.

Dvanáctý ročník Energy Infrastructure Forum, který se uskutečnil 21.–22. května v Kodani, znovu potvrdil, že evropská energetická transformace už není pouze otázkou výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů. Hlavním tématem letošního setkání byla infrastruktura – tedy elektrické sítě, přeshraniční propojení, vodíkové koridory a způsoby financování rozsáhlých investic, bez nichž nebude možné evropské dekarbonizační cíle splnit. Fórum […]

Motor AEP100 spaluje kapalný vodík přímo v turbíně, což je radikální odklon od Airbusu a jeho palivových článků.

Tým korejských chemiků již vyrábí 50 kilogramů syntetického paliva denně a hodlá tuto technologii rozšířit na průmyslovou úroveň.

Přinášíme čerstvý přehled novinek z energetického sektoru ze světa i z České republiky.

Počet uchazečů o evropskou vodíkovou podporu klesá, objem rozdělených peněz ale roste. Třetí aukce Evropské vodíkové banky přinesla vůbec nejnižší nabídku v historii, kterou podalo Finsko. Mezi vítěze se poprvé dostaly projekty z Řecka a Rakouska, dříve dominovaly země Pyrenejského poloostrova a Skandinávie. Jednou z novinek třetí aukce jsou přísnější kritéria odolnosti cílící na čínské […]

Vůbec poprvé v historii začal ve veřejné distribuční síti proudit obnovitelný vodík smíchaný se zemním plynem.

Majitelé elektrických aut nebudou zřejmě za dálnice dál platit. Ministerstvo dopravy upustilo od svého původního plánu. Ještě v únoru ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) mluvil o tom, že majitelé aut na elektřinu by měli za používání dálnic platit stejnou cenu, jaká platí u aut se spalovacími motory. Zdůvodňoval to srovnáním podmínek pro pro všechny, kdo využívají dálnici.

Britské JCB připravuje vodíkový speciál Hydromax pro Bonneville Speed Week. Vůz pohání dvojice spalovacích motorů na vodík s výkonem přes 1 600 koní. Za volant usedne legendární britský pilot Andy Green. JCB chce ukázat, že vodík nemusí znamenat jen palivové články.

Vodík může přinést moderní, ale i zelenou dopravu. Klíčové ale je začít ho využívat bez ohledu na původ vzniku, píše v komentáři Martin Peleška, generální ředitel Toyota a Lexus Česká republika a člen Iniciativy vodíkové mobility.

Vůbec poprvé proudí v Česku ve veřejné distribuční síti obnovitelný vodík. Směs zemního plynu a H2 začaly domácnosti v Hranicích na Chebsku využívat loni na podzim. Vodík si navíc v této lokalitě za využití obnovitelných zdrojů energie sami vyrábí.

Vůbec poprvé v České republice proudí ve veřejné distribuční síti obnovitelný vodík. Skupina GasNet zahájila v Hranicích u Aše v Karlovarském kraji distribuci směsi zemního plynu a vodíku. Distribuce probíhá v rámci pilotního projektu, který ověřuje možnosti budoucího využití H2 v plynárenské síti. Je to první české město, kde začali zákazníci tento obnovitelný plyn naplno využívat. Vodík se navíc v této lokalitě přímo vyrábí, a kromě znatelného snížení emisí přináší distribuce této plynové směsi i posílení energetické bezpečnosti a soběstačnosti regionu.

Hranice u Aše v Karlovarském kraji jsou známé jako nejzápadněji položené město v Česku. Získaly však ještě jedno prvenství. Distributor plynu GasNet zde úspěšně otestoval pilotní projekt distribuce směsi zemního plynu s vodíkem. Jak uvedl GasNet, výsledky projektu otevírají další možnosti budoucího využití vodíku v plynárenské síti.

Spotřebitelé nesmí už v tak vysokých cenách zemního plynu platit navíc ještě dotace na podporu využití vodíku. Taková je hlavní připomínka podnikatelských svazů vůči návrhu novely energetického zákona, označované jako lex vodík. Proti zavedení takového poplatku se vyslovil také Energetický regulační úřad. Návrh novely energetického zákona vypracovalo ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO).