Před 16 hodinami
Zimní rána umí nepříjemně připomenout, že elektroinstalace a autobaterie nestárnou do nekonečna. V chladu klesá využitelná kapacita akumulátoru a každé slabé místo v elektrickém spojení se projeví výrazněji. Typicky jde o přechodový odpor na zoxidovaných svorkách, uvolněných kontaktech nebo slabém kostření. Proto se problém často objeví zrovna ve chvíli, kdy je nejméně času a auto stojí přes noc venku. Ne vždy ale hraje hlavní roli jen autobaterie. V mrazu roste odpor i na mechanické straně, například kvůli ztuhlému oleji. U dieselů se navíc může přidat potíž s palivem, které při nízkých teplotách tuhne a zhorší průtok, případně ucpe palivový filtr. Výsledek je stejný: motor se buď sotva převalí, nebo se točí svižně, ale nechytá. Co udělat hned na místě: orientace podle zvuku a kontrolek Nejrychlejší je na chvíli zpomalit a vnímat, co se při startu děje. Už podle zvuku startéru a chování kontrolek se dá docela přesně odhadnout další krok. Mohlo by vás zajímatCo dělat v zimě, aby to stálo za to: hory, romantika i adrenalin na jednom místěLetní vs. zimní vs. celoroční pneumatiky: Jak a čím se jednotlivé druhy pneu lišíKam s motorkou přes zimu? Nabízí se řešení od plachty venku až po „luxusní hotel“ 1) Je ticho, případně jen jedno tiché „cvaknutí“ Kontrolky mohou svítit, ale startér se prakticky nerozběhne. Nejčastěji jde o baterii, která už nemá sílu na aktivaci startéru. Stejný dojem umí udělat i úplně zoxidované nebo uvolněné kontakty na baterii. Co pomáhá hned: vypnout všechny spotřebiče (topení, vyhřívání, rádio), zavřít dveře, zkusit start krátce, maximálně 5 až 10 sekund. Pokud se nic nezmění, je na řadě startovací powerbanka (booster) nebo startovací kabely. 2) Startér se točí pomalu Tady už startér zabírá, jen velmi neochotně. To obvykle znamená výrazně oslabenou baterii, případně příliš velký odpor motoru. V zimě k tomu přispívá ztuhlý olej, někdy i čistě mechanický odpor. Co pomáhá hned: startovací powerbanka (booster) bývá nejrychlejší řešení. Pokud je příčina v oleji nebo v odporu motoru, může být start po „posílení“ jen první pomoc a je rozumné problém dál nepodceňovat. 3) Startér točí svižně, ale motor nenaskočí Elektrická síla je zjevně v pořádku, jen motor „nechytá“. Tady už se častěji hledá příčina v palivu nebo v zapalování, případně u dieselů v žhavení. V mrazu se může přidat i ztuhlá nafta, ucpaný filtr nebo obecný problém s palivem. Co pomáhá hned: zkusit několik krátkých pokusů, ne dlouhé trápení startéru. Pokud se situace nemění, je lepší netočit dál a řešit pomoc, případně odtah do tepla. 10 věcí, které by měl mít každý muž ve své garáži 4) Motor naskočí a hned zhasne Tohle často vypadá nadějně, ale naznačuje, že palivový systém dopraví k motoru jen malé množství paliva. U dieselů se tak může projevit ztuhlá nafta nebo zavzdušněný palivový systém. Co pomáhá hned: nepokoušet se o další startování dokola. Hrozí poškození čerpadla, takže je lepší situaci řešit odborně. Nejčastější příčiny, které se za startem „na sílu“ schovávají Autobaterie, její stáří a nenápadné vybíjení U většiny případů je viníkem akumulátor. Pokud je v autě déle než 4 až 6 let, je běžné, že už je jeho životnost za zenitem a zima slabost jen odhalí. Vybití ale může potkat i relativně novou baterii, typicky kvůli rozsvíceným světlům přes noc, častým krátkým jízdám, příležitostnému ježdění, velkému množství spotřebičů (klimatizace, vyhřívání sedadel, nabíjení telefonu) nebo kombinaci více vlivů. Problém dokážou udělat i mrazy, stejně jako vysoké venkovní teploty. Smysl má i rychlá vizuální kontrola: zda není autobaterie poškozená, a hlavně jak vypadají kontakty. Očištění zoxidovaných svorek a okolí au
