Tesla Model S

Nedá se říci, že by historie Tesly byla prostá přešlapů, pokud se jí ale něco opravdu nepovedlo, bylo to tohle. A to je třeba říci, že zrovna v tomto případě byla hnána dobrými úmysly, z nápadu na nové řešení dveří se ale stala ryzí osina v zadnici. (Petr Prokopec)

Některé věci nelze vymyslet lépe a kulatý volant patří mezi ně. Jistě se najdou typy vozů, kde má odlišný přístup smysl, Tesly Model S a Model Y mezi ně ale rozhodně nepatří. A tak to, co začalo jako Yoke, skončilo jako joke. Tedy vtip, i když hodně smutný.

Dynamické schopnosti automobilů Tesla nedávají spát jejich konkurenci. Vanwall je se svým kompaktním hatchbackem Vandervell jedním z nich – a nenechal nic náhodě.

Velká mrzutost potkala jednoho nejmenovaného kanadského občana, který se prezentuje pouze jako ST, říkejme mu třeba Jerry. V dobré víře zakoupil ojetou Teslu Model S z roku 2013, která měla na budíku 207 tisíc kilometrů. Pro spalovací motor tato porce kilometrů nebývá nijak zásadní problém. U elektropohonu v Tesle za 18 000 kanadských dolarů, tedy zhruba za 300 tisíc korun to zřejmě asi neplatí. Z počátku výhodná koupě se po krátkém čase proměnila ve skutečnou noční můru.

Úřady čím dál tím hlasitěji varují, že autonomní systémy Tesly nejsou zdaleka tak dokonalé, jak automobilka ráda tvrdí.

Masivní zlevňování Tesel pokračuje, tentokrát se týká velkých vozů. Cenové rozdíly mezi Modelem S a Modelem X se zmenšují. Změny však zatím neplatí všude.

Fanoušci Tesly nafotili v okolí továrny ve Fremontu nová auta s dalšími změnami. Velké Tesly se zřejmě chystají na další významný milník.

Většina lidí ví, že Tesla Model S Plaid je vybavena trojicí motorů, které dohromady produkují výkon 1020 koní, ale co to znamená na silnici?

Dnes prověříme nabíjení nejvýkonnějšího elektromobilu na našem trhu, Tesly Model S Plaid s výkonem přes 1 000 koní. Na jízdní dojmy se zaměřujeme v samostatném článku a videu, dnes se podíváme speciálně na nabíjení. Jak si Tesla vede a dohnala již konkurenci? To odhalí náš dnešní test.

Tesla Model S překonala rekord v dojezdu elektrických aut v mrazivém počasí. "Tak daleko v zimním testu ještě nikdy žádné auto nejelo," píše norský portál Motor.no, který v rozsáhlém testu vyzkoušel, jak nízké teploty ovlivňují dojezd elektromobilů. Jak dopadly ostatní testované modely? Jak výrazně se zkrátil jejich dojezd oproti oficiálním údajům?

Aktualizace vozů Tesla přinesla do interiérů elektromobilů zajímavý detail - místo běžného volantu se objevil futuristický volant „yoke“.

Zájemci o Teslu Model S nebo X už se nebudou muset smířit s futuristickým, avšak nepraktickým „volantem“ připomínajícím knipl letadla. Automobilka do nich začala nabízet i kulatý volant bez příplatku.

Designéři čínského státního koncernu GAC (Guangzhou Automobile Group) tvrdí, že se při návrhu nového modelu Aion Hyper GT nechali inspirovat tvarem kapky vody, což je ve světě aut sice příšerné klišé, jenže v tomto případě podloženo i skutečnými výsledky. Elektrická novinka má podle výrobce koeficient aerodynamického odporu Cd jen 0,19, což je hodnota, kterou překonává [&hellip

Tesly Model S a X si od modernizace v roce 2021 šlo koupit jen s půleným volantem Yoke. Ten byl přijat s hodně velkými rozpaky, ale Elon Musk jej hájil jako dobré řešení. Nyní ustoupil, ovšem všechny kontroverze vyřešeny bohužel nebyly.

Automobilka Tesla je pionýrem mezi výrobci elektrických automobilů a zatím se jí stále daří se v této části trhu držet na špici. To potvrdila loňskými rekordními prodeji na úrovni 1,31 milionu vozů. Vedení automobilky však přesto očekávalo lepší výsledek.

Na závěr našeho bilancování se na rok 2022 podíváme pohledem diváka YouTube kanálu fDrive.cz. Která videa měla nejvíce zhlédnutí? Shoda s pohledem redakce je ještě menší, ale rozhodně jde také o zajímavý výběr.

Nový návrh zákona v Kalifornii zakazuje automobilkám používat zavádějící označování funkcí aut. Automobilka Tesla je s Autopilotem a nadstavbou Full Self Driving první na ráně.

Je logické, že elektromobilům v zimě klesá dojezd. Záleží ale na tom, jak moc. Studie ukázala, že to v některých případech není vůbec tak hrozné, jak se říká.

Přestavbu vozu má na svědomí firma Derks. Jedná se o první pohřební Teslu Model 3 na světě.

Tesla Model S letos slaví desáté narozeniny. A my smekáme klobouk, protože Elon Musk si z ničeho vydupal nejen skvělý elektromobil, ale technicky tak pokročilé auto, že zamotalo hlavu všem zavedeným automobilkám.

Několik elektromobilů absolvovalo crash test EuroNCAP, všechny s plným počtem hvězd. Opel Mokka dostane kromě nového označení i delší dojezd. Tesla Model S Plaid už je k vidění v Česku.

Společnost carVertical provedla analýzu údajů o poškození ojetých automobilů nabízených po celém světě. Jako základ posloužily údaje o poškození celkem dvou milionů ojetin a výsledky rozhodně nejsou nezajímavé. Kromě jiného z nich vyplynulo, že ojeté automobily značky Tesla představují velmi rizikový nákup.

Vozy Tesla Model S Plaid a Tesla Model X Plaid dorazily do Evropy. Rychlý liftback Tesla Model S Plaid je již i v českém showroomu. První zákazníci se pravděpodobně také brzo dočkají.

Měl to být nový král akcelerace, ale věře tomu, dokud to neuvidíte na vlastní oči. Teď už můžeme říci, že jím skutečně je, i Tesla Model S Plaid vedle něj působí jako pomalé auto. (Petr Prokopec)

Petersenovo automobilové muzeum v Los Angeles postavilo Teslu Model S Plaid proti Ferrari Enzo a Maserati MC12 v rámci charitativní akce.

Dosavadní rekord mezi produkčními elektromobily dosud držela Tesla Model S, která dosáhla maximální rychlosti 348 km/h. Nyní se o slovo hlásí chorvatský Rimac, který s modelem Nevera tento rekord překonal.

Posledním kolem testů Euro NCAP prošla také Tesla Model S a její výsledky jsou přímo příkladné.

Americká automobilka Lucid, která stále nabízí jeden jediný model, zveřejnila výkonové parametry nejdražší verze vozu Air. Varianta Sapphire je podle nich rychlejším vozem, než Tesla Model S Plaid. Měření totiž ukázala, že z nuly na 96 kilometrů v hodině (0-60 mil) zrychlí během 1,89 sekundy. To je minimálně o desetinu sekundy lepší údaj než má konkurent vyráběný společností Elona Muska.

Problém je v novém nastavení posilovače řízení. Majitelé dotčených aut nebudou muset do servisu, ale stáhnou si nový software.

Z nuly na stovku za 1,416 sekundy? Je to vůbec možné? Ano, skutečně to jde, a navíc s autem, které snadno uzvednou čtyři chlapi.

Zapomeňte na Teslu Model S Plaid, malá formule stuttgartských studentů je úplně jiná liga. Stokilometrovou rychlost pokořila za těžko uvěřitelný čas 1,461 sekundy.

Ultrazvukové senzory budou nahrazeny systémem Full Self-Driving. Důvodem je větší bezpečnost, ale i úspora počtu polovodičů při výrobě.

Maserati GranTurismo už asi znáte. Jeho elektrickou variantu GranTurismo Folglore jste ale ještě nejspíše neviděli. Nyní legendární italský výrobce odhalil některé zásadní informace k tomuto připravovanému vozu.

Důvodem nenaplněných očekávání byly problémy s dodávkami kvůli modernizaci továrny v Šanghaji.

Dřívější případy nekvality nás v případě Tesly připravily na kde co, tento případ je ale skutečně soda. I ojetiny poskládané ze dvou vraků vypadají obvykle lépe než vrcholný Model S objednaný dlouholetým zákazníkem značky. (Petr Prokopec)

Takto stará ojetina je za normálních okolností stále perspektivní vůz, v případě elektromobilů ale platí jiné pořádky. Byť šlo o vůz prvního majitele s jen 124 tisíci km na tachometru, skončil na vrakovišti. Majitel z nastalé situace viní chybu v konstrukci vozu.

Už fakt, že brzdy tohoto vozu absolutně nejsou s to sekundovat jeho výkonu při ostré jízdě, je ostuda, něco takového by si nedovolil snad žádný jiný renomovaný výrobce. Technika vozu je ale v tomto ohledu tak mizerná, že brzdy selhávají i při soubojích v akceleraci.

S auty pracujeme několik dekád, poznali jsme tisíce vozů s nájezdy od 0 do více jak 1 milionu km a nikdy jsme neviděli interiér vozu rozpadat se tak rychle jako vnitřek zánovní Tesly Model S. Nikdy, ani zdaleka.

Ani 1 020 koní a tři elektromotory Tesly S Plaid nestačily, její rekord na Zeleném pekle mezi elektromobily smazalo Porsche Taycan Turbo S o dvě sekundy. A přitom na spoustě míst nejelo skutečně naplno, ale jen plachtilo, případně je vidět, že řidič nemačkal plyn až na podlahu. Proč?

Elektrická auta budou podle řady lidí znamenat konec automobilismu pro obyčejné lidi. Na první pohled tomu nelze nic moc vytknout, vždyť elektromobily jsou aktuálně tak drahé, že si je koupí málokdo. Ve výsledku to ale vůbec nemusí být pravda. A dost možná se stane spíš pravý opak.

K soudu se dostala žaloba ženy, jejíž manžel zemřel v hořící Tesle, se kterou havaroval. Výrobci obviňovaní z nefunkčnosti elektromobilu se však brání, že příčinou byla podnapilost řidiče.

Tesla požadovala od jednoho ze svých zákazníků 4,5 tisíce dolarů za odblokování dalších 130 kilometrů dojezdu. Problém byl v tom, že majitel Modelu S už daný balíček služeb a funkcí jednou koupil, ale výrobce to viděl jako chybu konfigurace a zpoplatnil „opravu“.

Automobily Tesla se staly symbolem přechodu ze spalovacích motorů na elektromotry. I přes kontroverze a celou řadu problémů jsou vozy Elona Muska stále velmi populární, ačkoli jejich získání je kvůli nízkým výrobním kapacitám poměrně obtížné. Nyní však máme pro všechny fanoušky Tesly dobrou zprávu – do Evropy míří elektromobily Model S a Model X Plaid.

Temná strana softwarových aktualizací po internetu? Tesla po návštěvě servisu zablokovala zákazníkovi 30 kWh v baterii, protože auto bylo kdysi jako nové prodáno s menší baterií. Za možné odblokování chtěla nemalou částku.

Zatímco někteří se slepě ženou směrem k elektrické budoucnosti, jiní si kladou otázky, na které nacházejí nepříjemné odpovědi. Současné vedení Ferrari patří k těm prvním, zakladatel a šéf Koenigseggu k těm druhým.

Je to ten správný budíček pro všechny, kteří prospali hodiny fyzicky a žasnou nad udávaným dojezdem nových elektrických aut jízdou, kterou nepraktikuje téměř nikdo. Jsou to i tak zoufale malá čísla vedle toho, co bez velké námahy dovedou dnešní spalovací auta. (Petr Miler)

Kolik elektromobilů Tesla potřebujete, abyste najeli 1,6 milionu kilometrů? Pouze jeden! Háček je v tom, že v něm musíte sedmkrát vyměnit motor.

Elektromobily jsou, co do počtu požárů, nejbezpečnějším typem vozidel. S hašením už to tak jednoduché není, jak zjistili hasiči v Sacramentu. Vůz vzplál, když stál na vrakovišti po nehodě.

Je to další z mnoha důkazů toho, o kolik horší jsou i vrcholná elektrická auta za miliony ve srovnání s naprosto obyčejnými vozy se spalovacími motory. I se škodovkou za pár set tisíc můžete po Nordschleife létat „na krev”, Teslu Model S Raven tam utaví i jemná jízda.

Už před více než rokem přišla německá automobilka Mercedes s plně elektrickým sedanem. EQS překypuje energií a luxusem. Od základu postavené a naprosto jedinečné. Mercedes o něm říká, že je rivalem severoamerického matadora v oblasti elektřiny Tesly Model S. Minimálně interiérem má ovšem EQS navrch.

Již za dva týdny uplyne deset let od okamžiku, kdy si prvních deset zákazníků převzalo své objednané Tesly Model S v továrně automobilky v kalifornském Fremontu.

Pokud máte pocit, že to je už několik let, kdy Tesla ohlásila příchod převratných baterií, nejste na omylu. Už před více než rokem je měl dostat první vůz, ale nemá je dodnes. A žádné auto je nedostane ani letos, přinejmenším.

Situace vlajkové lodi ukazuje, jak může Tesla dopadnout se svými snahami na jakémkoli poli, pokud bude jen slibovat, slibovat a hrát si se softwarem. Automobilový segment žije v kolotoči technických inovací a ty Američané zanedbávají.

K soudu se dostala žaloba ženy, jejíž manžel zemřel v hořící Tesle, se kterou havaroval. Výrobci obviňovaní z nefunkčnosti elektromobilu se však brání, že příčinou byla podnapilost řidiče.