Supersportovní zrychlení, elektrický pohon a cenovka lepšího rodinného SUV. MG Cyberster přichází rozbít všechna zažitá pravidla. Roadster, který se výkonem dívá do očí Audi R8 nebo Tesle Model S Plaid, přitom stojí jen zlomek toho, co exotické sporťáky s podobnými čísly. Je to tedy geniálně naceněná vstupenka do světa supersportů, nebo až podezřele levná elektrická [&hellip
Čekání je u konce. Tesla právě spustila distribuci tzv. Holiday Release 2025 a letos se zaměřila na to, po čem majitelé volali nejvíce. Už žádné aplikace třetích stran – auto nově ovládnete přímo ze zápěstí a záznamy z kamer si přehrajete v telefonu. Přinášíme detailní rozbor aktualizace, která dokazuje, že softwarové inženýrství je v roce 2025 důležitější než facelift karoserie.
Tesla Full Self-Driving (Supervised) se v Evropě rozjíždí naplno. Španělsko se stalo průkopníkem s programem ES-AV, který umožňuje pokročilé testování autonomní jízdy, včetně volitelných bezpečnostních operátorů a dálkového dohledu pro vozy ve Fázi 3. Nejnovější FSD V14.2.1 navíc sklízí nadšené ohlasy pro plynulost a inteligentní rozhodování v reálném provozu, což otevírá cestu k budoucí autonomní dopravě.
Petr Dobeš si do své rubriky „Bazarové elektromobily“ pozval hosta Ing. Jaromíra Marušince, Ph.D., MBA, který je nejen předsedou Asociace elektromobilového průmyslu, ale také vlastní dva elektromobily: luxusní sedan Tesla Model S 85 D, který má od roku 2015 a od roku 2011 vlastní také malý městský hatchback Peugeot iOn. V tomto videu si s Jaromírem Marušincem detailně probereme jeho 13leté zkušenosti s tímto malým městským elektromobilem.
GM tratil 10 miliard dolarů na Cruise a projekt skončil. Ford ztratil 2,7 miliardy na Argo AI. Tesla mezitím posílá bezdrátové aktualizace od roku 2012. Co dělá Tesla jinak?
Více než rok frustrace má konec. Tesla odhalila plán, jak dostat Full Self-Driving do Evropy – s cílovým datem únor 2026. Pro tisíce majitelů, kteří již roky sledují pokroky systému ze zámoří, začíná odpočítávání. A můžou pomoci: stačí dát regulátorům jasně najevo, že o technologii stojí.
„Dej blbci funkci a vymyslí lejstro,” pravil slavně Jan Werich. Lidí vymýšlejících lejstra dnes máme v Evropě hromady, v Číně ale pořád dokážou zajít ještě dál. Omezovat akceleraci aut, navíc takto, je opravdu směšné. (Petr Prokopec)
Ve stínu gigafactory Tesly se zrodil vyzývatel. Ne tradiční gigant z Detroitu, ale startup jménem Lucid Motors, který vzešel přímo z genetického kódu Tesly.
Obrat, který se u koncernu Stellantis odehrál během pár měsíců, je neskutečný. Ještě loni touto dobou mířil k prodeji žádných spalovacích motorů, teď se s nadšením vrací i k takovýmto monstrům.
Běžně u výkonných aut měřím zrychlení ze 100 na 200 km/h a řadím je do žebříčku, v němž už najdete skoro 250 aut. Tento týden testuji modernizovaný Enyaq RS, jenž naneštěstí 200 km/h nejede – omezovač má na 180 km/h. Dle GPS se mi však povedlo změřit akceleraci ze 100 na 170 km/h.
Po měsících nedostupnosti Tesla znovu otevřela objednávky prémiových modelů ve čtyřech zemích. Vozy dostaly přední kameru, 744 km dojezdu a ambientní osvětlení. České zákazníky však musí dál čekat – nebo hledat kreativní řešení.
Průkopník elektromobility se konečně proměnil z nudného hatchbacku na atraktivní crossover. K prodloužení dojezdu o 400 kilometrů mu stačí jen půl hodiny nabíjení.
Pokud jste doufali, že když se do těchto sfér vydá Ferrari, výsledkem bude něco extra, raději nezadržujte dech. Model Elettrica nemá šanci oslovit prakticky nikoho, stačilo poznat jeho základní technické parametry. Italové tak navzdory tomuto odhalení s elektrifikací brzdí.
Tesla je fenomén. Elektrické auto, které má být tak chytré, že zvládne jezdit skoro samo. Jenže realita občas ukáže, že i nejchytřejší technologie má slabé chvilky. A ty slabé chvilky někdy končí hodně nepříjemně. Od odřených blatníků až po tragické nehody, které plní titulky novin.
Toyota má nový sedan a není to žádný drobek. Toyota bZ7 je po luxusní limuzíně Century největším modelem se stupňovitou zádí v nabídce automobilky, přeskočila tedy nejen camry, ale i model Crown Sedan, má rozměry 5130 x 1965 x 1506 mm a rozvor 3020 mm, je tedy obrovský. A není to náhoda, chce patřit do […]
Řidič Tesly Model S se přiznal k vině na smrtelné nehodě z roku 2019, soud přesto přiřkl automobilce třetinu viny a nařídil zaplatit astronomickou sumu. Automobilka žádá další soudní proces.
Cesta z Prahy do Brna a zpět na jedno nabití? Co ještě nedávno znělo jako sen, je v roce 2025 u elektromobilů realitou. Úzkost z dojezdu se stává minulostí, protože na českém trhu je hned několik vozů, které pokořily magickou hranici 600 kilometrů. Představujeme 7 modelů od luxusních limuzín po efektivní rodinné vozy, které vás spolehlivě dovezou do cíle i na těch nejdelších trasách.
Na sociální síti se nyní řeší případ plzeňského autobazaru AutoJusa, který prodával Tesly z Norska. Jejich zákazníkům se ale nákup poněkud prodražil, jelikož až později zjistili, že si zakoupili neproclené vozy, za které museli uhradit ještě další poplatky.
Poptávka o výkonná elektrická vozidla není dost vysoká na to, aby Audi ospravedlnilo vývoj modelu RS6 e-tron. Spalovací verzi však takovýto vrchol má zůstat.
Skryté doorhandles mohou být minulostí. Čínské úřady zvažují zákaz těchto kontroverzních prvků po tragických nehodách, kde hasiči nemohli otevřít dveře hořících elektromobilů. Na podzim 2025 se může změnit design všech vozů prodávaných v Číně – včetně Tesly a evropských modelů.
Právníci společnosti viní z nehody řidiče (který se s poškozenými předtím vyrovnal mimosoudně) a advokáty žalující strany za to, že soudci "zahrnuli nepodstatnými důkazy."
Nehod autopilota a systému FSD byla už spousta, některé měly i velmi vážné důsledky. Jednou z nich byla smrtelná nehoda z roku 2019, kde byla Tesle navržena možnost mimosoudního vyrovnání. To odmítla, a tak nakonec zaplatila násobně více.
Vleklý případ nehody vozu Tesla s autopilotem z roku 2019 došel po letech do fáze, kdy porota vynesla verdikt, který si americká automobilka nechce dát líbit. Údajně totiž chybovala a teď má platit miliardy korun.
Lidé, kteří by si v současnosti chtěli koupit nové exempláře vozů Tesla Model S, případně Model X, si v současné době můžou vybírat už jen ze skladových kusů. Objednávky do výroby s přesnou specifikací podle požadavku zákazníků byly v Evropě zrušené.
Ještě nedávno byly považovány za vlajkové lodě značky Tesla. Model S a Model X pomáhaly už před lety definovat, co všechno může moderní elektromobil nabídnout. A to včetně výkonu, designu i technologie.
Za vše může smrtelná nehoda spojená se systémem Autopilot. Floridský soud svým verdiktem označil Teslu za 33% spoluviníka. Odškodné činí v přepočtu 5,1 miliardy Kč.
Evropské zastoupení značky Tesla přestalo přijímat objednávky na elektrický sedan Model S a elektrické SUV Model X. Důvody nejsou známé, souviset však mohou s vyšší poptávkou po nedávné modernizaci.
V souboji ve sprintu se Tesle postavil nejnovější Chevrolet Corvette ZR1. Závod se jel na několik pokusů. Tesla ale vždy dominovala, a to navzdory vyšší váze.
Automobilka Tesla svolává 14.003 vozů řad Model X a Model S vyrobených v období od 13. 9. 2022 do 22. 11. 2024. Důvodem svolávání je možná nedostupnost zvukové funkce systému eCall. Tesla vydala pro dotčená vozidla aktualizaci softwaru over-the-air, která má tento problém vyřešit. Svolávací akci sleduje úřad Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) pod referenčním číslem „14817R“. Interní ... Read more
Soud má rozhodnout, zda za smrtelnou nehodu z dubna 2019 nemůže i tak trochu Tesla jako automobilka, přestože řidič uznal svou vinu a odškodnil pozůstalé.
Přiostřený Rimac Nevera R prolomil během jediné akce rovnou 24 světových rekordů. Naprostou většinu z nich ustavil o dva roky dříve „běžný“ Rimac Nevera. Známe i nový nejlepší čas 0–100 km/h pro produkční automobil.
Je to na jednu stranu poněkud smutné připomenutí toho, že „když na to máte”, můžete si pořád dopřát skoro cokoli z toho, co je naprosté většině lidí upíráno. Rozpaky vás ale přejdou, až smetánku sporťáků Ferrari a Pagani uvidíte v přímém souboji.