Tesla Model S

Dosavadní rekord mezi produkčními elektromobily dosud držela Tesla Model S, která dosáhla maximální rychlosti 348 km/h. Nyní se o slovo hlásí chorvatský Rimac, který s modelem Nevera tento rekord překonal.

Posledním kolem testů Euro NCAP prošla také Tesla Model S a její výsledky jsou přímo příkladné.

Americká automobilka Lucid, která stále nabízí jeden jediný model, zveřejnila výkonové parametry nejdražší verze vozu Air. Varianta Sapphire je podle nich rychlejším vozem, než Tesla Model S Plaid. Měření totiž ukázala, že z nuly na 96 kilometrů v hodině (0-60 mil) zrychlí během 1,89 sekundy. To je minimálně o desetinu sekundy lepší údaj než má konkurent vyráběný společností Elona Muska.

Problém je v novém nastavení posilovače řízení. Majitelé dotčených aut nebudou muset do servisu, ale stáhnou si nový software.

Modelů Bugatti Divo bylo vyrobeno pouze 40 a jeden z nich byl nedávno prodán za 10 milionů dolarů u VIP Motors v Dubaji.

Z nuly na stovku za 1,416 sekundy? Je to vůbec možné? Ano, skutečně to jde, a navíc s autem, které snadno uzvednou čtyři chlapi.

Zapomeňte na Teslu Model S Plaid, malá formule stuttgartských studentů je úplně jiná liga. Stokilometrovou rychlost pokořila za těžko uvěřitelný čas 1,461 sekundy.

Ultrazvukové senzory budou nahrazeny systémem Full Self-Driving. Důvodem je větší bezpečnost, ale i úspora počtu polovodičů při výrobě.

Maserati GranTurismo už asi znáte. Jeho elektrickou variantu GranTurismo Folglore jste ale ještě nejspíše neviděli. Nyní legendární italský výrobce odhalil některé zásadní informace k tomuto připravovanému vozu.

Důvodem nenaplněných očekávání byly problémy s dodávkami kvůli modernizaci továrny v Šanghaji.

Dřívější případy nekvality nás v případě Tesly připravily na kde co, tento případ je ale skutečně soda. I ojetiny poskládané ze dvou vraků vypadají obvykle lépe než vrcholný Model S objednaný dlouholetým zákazníkem značky. (Petr Prokopec)

Takto stará ojetina je za normálních okolností stále perspektivní vůz, v případě elektromobilů ale platí jiné pořádky. Byť šlo o vůz prvního majitele s jen 124 tisíci km na tachometru, skončil na vrakovišti. Majitel z nastalé situace viní chybu v konstrukci vozu.

Už fakt, že brzdy tohoto vozu absolutně nejsou s to sekundovat jeho výkonu při ostré jízdě, je ostuda, něco takového by si nedovolil snad žádný jiný renomovaný výrobce. Technika vozu je ale v tomto ohledu tak mizerná, že brzdy selhávají i při soubojích v akceleraci.

S auty pracujeme několik dekád, poznali jsme tisíce vozů s nájezdy od 0 do více jak 1 milionu km a nikdy jsme neviděli interiér vozu rozpadat se tak rychle jako vnitřek zánovní Tesly Model S. Nikdy, ani zdaleka.

Ani 1 020 koní a tři elektromotory Tesly S Plaid nestačily, její rekord na Zeleném pekle mezi elektromobily smazalo Porsche Taycan Turbo S o dvě sekundy. A přitom na spoustě míst nejelo skutečně naplno, ale jen plachtilo, případně je vidět, že řidič nemačkal plyn až na podlahu. Proč?

Elektrická auta budou podle řady lidí znamenat konec automobilismu pro obyčejné lidi. Na první pohled tomu nelze nic moc vytknout, vždyť elektromobily jsou aktuálně tak drahé, že si je koupí málokdo. Ve výsledku to ale vůbec nemusí být pravda. A dost možná se stane spíš pravý opak.

K soudu se dostala žaloba ženy, jejíž manžel zemřel v hořící Tesle, se kterou havaroval. Výrobci obviňovaní z nefunkčnosti elektromobilu se však brání, že příčinou byla podnapilost řidiče.

Tesla požadovala od jednoho ze svých zákazníků 4,5 tisíce dolarů za odblokování dalších 130 kilometrů dojezdu. Problém byl v tom, že majitel Modelu S už daný balíček služeb a funkcí jednou koupil, ale výrobce to viděl jako chybu konfigurace a zpoplatnil „opravu“.

Automobily Tesla se staly symbolem přechodu ze spalovacích motorů na elektromotry. I přes kontroverze a celou řadu problémů jsou vozy Elona Muska stále velmi populární, ačkoli jejich získání je kvůli nízkým výrobním kapacitám poměrně obtížné. Nyní však máme pro všechny fanoušky Tesly dobrou zprávu – do Evropy míří elektromobily Model S a Model X Plaid.

Temná strana softwarových aktualizací po internetu? Tesla po návštěvě servisu zablokovala zákazníkovi 30 kWh v baterii, protože auto bylo kdysi jako nové prodáno s menší baterií. Za možné odblokování chtěla nemalou částku.

Zatímco někteří se slepě ženou směrem k elektrické budoucnosti, jiní si kladou otázky, na které nacházejí nepříjemné odpovědi. Současné vedení Ferrari patří k těm prvním, zakladatel a šéf Koenigseggu k těm druhým.

Je to ten správný budíček pro všechny, kteří prospali hodiny fyzicky a žasnou nad udávaným dojezdem nových elektrických aut jízdou, kterou nepraktikuje téměř nikdo. Jsou to i tak zoufale malá čísla vedle toho, co bez velké námahy dovedou dnešní spalovací auta. (Petr Miler)

Kolik elektromobilů Tesla potřebujete, abyste najeli 1,6 milionu kilometrů? Pouze jeden! Háček je v tom, že v něm musíte sedmkrát vyměnit motor.

Elektromobily jsou, co do počtu požárů, nejbezpečnějším typem vozidel. S hašením už to tak jednoduché není, jak zjistili hasiči v Sacramentu. Vůz vzplál, když stál na vrakovišti po nehodě.

Je to další z mnoha důkazů toho, o kolik horší jsou i vrcholná elektrická auta za miliony ve srovnání s naprosto obyčejnými vozy se spalovacími motory. I se škodovkou za pár set tisíc můžete po Nordschleife létat „na krev”, Teslu Model S Raven tam utaví i jemná jízda.

Už před více než rokem přišla německá automobilka Mercedes s plně elektrickým sedanem. EQS překypuje energií a luxusem. Od základu postavené a naprosto jedinečné. Mercedes o něm říká, že je rivalem severoamerického matadora v oblasti elektřiny Tesly Model S. Minimálně interiérem má ovšem EQS navrch.

Již za dva týdny uplyne deset let od okamžiku, kdy si prvních deset zákazníků převzalo své objednané Tesly Model S v továrně automobilky v kalifornském Fremontu.

Pokud máte pocit, že to je už několik let, kdy Tesla ohlásila příchod převratných baterií, nejste na omylu. Už před více než rokem je měl dostat první vůz, ale nemá je dodnes. A žádné auto je nedostane ani letos, přinejmenším.

Situace vlajkové lodi ukazuje, jak může Tesla dopadnout se svými snahami na jakémkoli poli, pokud bude jen slibovat, slibovat a hrát si se softwarem. Automobilový segment žije v kolotoči technických inovací a ty Američané zanedbávají.

K soudu se dostala žaloba ženy, jejíž manžel zemřel v hořící Tesle, se kterou havaroval. Výrobci obviňovaní z nefunkčnosti elektromobilu se však brání, že příčinou byla podnapilost řidiče.

Nehodláme nikterak rozporovat, že míra využití brzd u aut obecně klesá a při možnosti intenzivně brzdit motorem je po většinu času skutečně nemusíte potřebovat. Ale aby se bez nich automobily obešly zcela? To jednoznačně není rozumně možné. (Petr Prokopec)

Na startu sprintu vypadá naprosto nepatřičně, i ona absurdně velká kola má ale proto, aby v soupeřích nevytvářel dojem těžkého soka. Jenže po rozsáhlých úpravách jím je, pokořil i Teslu Model S Plaid.

Bavorská automobilka představila novou generaci své luxusní řady 7. Kromě klasické verze jsme se dočkali i očekávaného elektrického provedení s označením i7 xDrive 60, které slibuje dojezd téměř 500 km a prvním zájemcům bude dodáno ještě letos. Nová i7 má být královnou elektrických limuzín. Nabídne 8K displej pro pasažéry vzadu i pohonnou sestavu dvou elektromotorů s kombinovaným výkonem 536 koní.

Super kvalitu za nízkou cenu od Dacie nikdo nečeká. Tesla je jen o stupínek lepší, problémy s poruchovostí neřeší.

Automobily se v průběhu své historie zcela proměnily, ale jedna věc tu od objevení zůstává takřka stejná: volant. Přesto se některé automobilky rozhodly to změnit. V nedávné době to byla Tesla s volantem, který není kulatý a chybí mu horní část. Teď ovšem něco podobného ukázal i Lexus.

Dosud jsme byli svědky toho, jak jiné automobilky testovaly Tesly, aby se poučily z jejich předností, sama Tesla to nedělala. Teď se toho ale pustila a velmi pikantně jde o nový vůz člověka, který se do značné míry sám postaral o vznik Modelu S.

Ačkoliv se finančních výsledků za první čtvrtletí letošního roku dočkáme až zhruba za dva týdny, už nyní Tesla odhalila rekordní počty vyrobených a prodaných vozů.

Německé TÜV jsou prakticky to samé, jako české STK . Naši pečliví západní sousedé si ale vedou podrobné statistiky, ze kterých lze leccos vyčíst. Hrozivě například vyšla statistika pro Teslu .

Tesla ve svých elektromobilech osazuje výpočetně výkonné jednotky pro obsluhu uživatelské obrazovky již od začátku, zprvu se jednalo o ARM počítač na platformě Nvidia Tegra 3. Dnes je na řadě AMD Ryzen. Pojďme se podívat na historii mediálních jednotek (MCU) v elektromobilech Tesla.

Skákat s autem může být velmi nebezpečné, přesvědčil se neznámý americký řidič Tesly Model S. A ještě může být rád, že „jen“ poškodil dvě auta a několik popelnic. Nyní ho hledá policie.

Lidé dělají za volantem různé kousky a napodobují i kaskadérské výkony z akčních filmů. Jeden takový se rozhodl napodobit i řidič Tesly Model S. Nedopadlo to úplně dobře. Z auta po skoku udělal hromádku pokroucených plechů a plastů.

Výrobce elektromobilů Tesla o sobě dává velmi často vědět, ať už prostřednictvím svého excentrického šéfa Elona Muska, nebo díky chytrému marketingu, jako je například vyslání Tesly Roadster do vesmíru. V tomto případě se mu o nechtěnou popularitu postaral řidič černé Tesly Model S (rok 2018) z Los Angeles.

Když to má volant jako KITT, musí to skákat jako KITT? Těžko říci, co si dotyčný myslel, rozsáhlé přípravy filmových skoků, které přesto někdy skončí špatně, neprobíhají pro nic za nic. Prostě jen rychle vyjet s autem na ostrý horizont nemohlo dopadnout dobře. (Petr Miler)

Zdařilých či méně zdařilých restomodů jsme viděli už stovky, nicméně následující vůz skutečně stojí za to. Nadšenec z Denveru ze Spojených států, Kevin Erickson, totiž přestavěl starý Plymouth Satellite 1972 na plně elektrický Plymouth Electrollite, využívající komponenty z Tesly. Projekt mu zabral 1,5 roku a vyšel na téměř 1,6 milionu korun.

Automobily na elektrický pohon získávají na popularitě a častěji jsou i objektem pozornosti kontrolorů technického stavu. Dvě z nejpoužívanějších elektroaut si vedly průměrně.

Prodej elektromobilů na evropském kontinentu rok od roku stoupá, přesto jsou v menšině oproti vozům s tradičními motory. Spotřebitele odrazuje cena baterií i málo nabíječek.

Od koupě elektromobilu motoristy odrazuje malá dojezdová vzdálenost, nezahuštěná síť dobíjecích stanic a zejména cena baterie. Když vypoví službu, výměna stojí majlant.

Člověk nepotřebuje cizí soudy, aby ke stejnému závěru došel sám, pokud byste nás ale považovali za předpojaté, tady máte pohled odjinud. Podle Consumer Reports je řízení inovovaného Modelu S „frustrující po celou dobu“.

Německá organizace TÜV má poprvé k dispozici dostatek údajů, aby mohla poskytnout reprezentativní obraz o kvalitě e-automobilů. Výsledek? Elektrické auto Smart je téměř dokonalé, bestseller Renault Zoe má špatné hodnocení a Tesla Model S má dvakrát více závad, než je průměr, informuje web Focus.

O nekvalitě Tesel se mluví roky, většina dosud zveřejněných případů přesto působila dojmem, že i kdyby zákazník dostal auto bez pneumatik, nedá na něj dopustit. Jak vidno, i tenhle hrnec má své ucho, které se jednou utrhne. A náhradou nutně nemusí být jiný elektromobil. (Petr Prokopec)

Elon Musk ohromen nejnovějším rekordem Tesly Model S Plaid, ačkoli mu ubylo hodně váhy informuje web Inside EVs.

Jízda za silnějšího deště není v autě ničím mimořádným, v těch moderních rozhodně ne. Pro pouze 6 let starou Teslu ale byla konečnou a náklady na opravu budou na každý pád statisícové. Teď je otázkou, kdo by je měl zaplatit.

Dva roky od představení projektu na elektrický sedan, který by měl konkurovat například Tesle Model S, o sobě norská společnost Fresco Motors nedala slyšet.

Podle amerického úřadu pro bezpečnost silničního provozu je řidič odpovědný za vozidlo, přestože ho řídí autopilot. Tato technologie je široce využívána po celém světě.