Václav Laurin

ŠKODA Muzeum v Mladé Boleslavi přináší druhou z trojice výstav cyklu Jak vzniká automobil v proměnách času, tentokrát s podtitulem Historický vývoj karoserií vozů…

Historie Škody coby automobilky sahá dlouhé desítky let do minulosti, což na jedné straně poukazuje na dlouhou tradici, na straně druhé taky na to, jak ohromnou cestu vozy urazily. A právě tuhle cestu dokumentují exponáty továrního muzea v Mladé Boleslavi.

Škoda Muzeum nechá nahlédnout přes rameno designérům, odborníkům na bezpečnost či aerodynamiku, ale i lakýrníkům a řadě dalších specialistů.

V sedmdesátých letech se začala psát historie motorsportu značky ŠKODA s prvními závodními vozy RS. V roce 1974 vznikly rallyové prototypy Škoda 180 RS a 200 RS. V roce 1975 potom Škoda 130 RS s přezdívkou "Porsche Východu".

Před 115 lety se Praha díky pokrokové mladoboleslavské značce Laurin a Klement stala prvním městem Rakouska-Uherska provozujícím „autodrožky“ – taxi.

Praha se přesně před 115 lety, tedy 7. září 1907 stala díky automobilce Laurin & Klement prvním městem rakousko-uherské monarchie, které zavedlo taxislužbu. Netrvalo dlouho a taxiverze spolehlivých laurinek sloužily i ve Vídni či Paříži.

Praha se před 115 lety díky automobilce Laurin a Klement stala prvním městem rakousko-uherské monarchie, které zavedlo taxislužbu. Netrvalo dlouho a taxiverze spolehlivých laurinek sloužily i ve Vídni či Paříži.

Před 70 lety se v Mladé Boleslavi začaly vyrábět automobily Škoda 1200 „Sedan“ s celokovovou karoserií. Tato technologická revoluce otevřela cestu k efektivní velkosériové produkci, přinesla zvětšení prostoru pro posádku i zavazadla a zvýšení úrovně pasivní bezpečnosti při snížení hmotnosti vozidel. Pontonová karoserie „Sedanu“ byla u nás jednou z prvních optimalizovaných v aerodynamickém tunelu.

Před 70 lety se v Mladé Boleslavi začaly vyrábět automobily ŠKODA 1200 „Sedan“ s celokovovou karoserií. Pontonová karoserie „Sedanu“ byla u nás jednou z prvních optimalizovaných v aerodynamickém tunelu. Uvažovalo se i nad otevřenou verzí.

Je krajně neobvyklé, aby parťák skončil v momentě, kdy to pilot nemá v úmyslu, tady se to ale děje. Mysleli jsme si, že tuto jinak nerozlučnou dvojici rozdělí až důchod, nakonec si ale Sébastien Loeb bude muset najít nového kopilota.

Česká automobilka ukazuje, že když chce, umí na svět pořád přivést zajímavé auto schopné ohromit poměrem výkonu a ceny. Právě takovým by měla být nová Slavia, na český trh ale bohužel nemíří.

Automobilka Škoda Auto dnes on-line v celosvětové premiéře představila nový sedan Slavia. Vůz je určený pouze pro indický trh. Auto se vyvíjelo a bude vyrábět v indické Púně. Nová Slavia je postavená na platformě MQB-A0-IN, přičemž celosvětovou odpovědnost za platformu MQB-A0 koncernu Volkswagen, tedy sdílený technologický základ pro více modelů aut, má právě Škoda Auto. Na indický trh vstoupí Slavia v prvním čtvrtletí příštího roku.

Automobilka Škoda Auto dnes on-line v celosvětové premiéře představila nový sedan Slavia. Vůz je určený pouze pro indický trh. Auto se vyvíjelo a bude vyrábět v indické Púně. Nová Slavia je postavená na platformě MQB-A0-IN, přičemž celosvětovou odpovědnost za platformu MQB-A0 koncernu Volkswagen, tedy sdílený technologický základ pro více modelů aut, má právě Škoda Auto. Na indický trh vstoupí Slavia v prvním čtvrtletí příštího roku.

Podle prvních obrázků to bude vizuálně hodně povedené auto. Škoda, že na evropských silnicích model Slavia asi nikdy neuvidíme. Minimálně české publikum by totiž takové auto určitě přivítalo

Po modelu Kushaq představí Škoda Auto v tomto roce ještě druhý vůz své modelové ofenzívy, určený pro indický trh. Nová Škoda Slavia rozšíří paletu sedanů české automobilky o další model ze segmentu A0.

Je to auto jako stvořené pro dnešní dobu a teď se konečně můžeme konkrétněji podívat, jak bude vypadat. Ačkoli oficiální ilustrace neříkají vše, můžeme zřejmě jen litovat, že míří na indický trh stejně jako spřízněné SUV Kushaq. (Petr Prokopec)

Na českém trhu velmi chybí levné vozy. Jeden takový představí ještě letos automobilka Škoda. Jmenuje se Slavia, nicméně ani přes takto slavné české jméno se na našem trhu neobjeví

O interaktivní komiksovou hru přes messenger od agentury Socialsharks, s níž automobilka cílí na mladší publikum, je enormní zájem.

Historie ŠKODA Motorsport začala ve čtvrtek 27. června 1901 v 6:58 hodin. V maratonu Paříž – Berlín, nejnáročnějším silničním závodě té doby, odstartoval s jednoválcem Laurin a Klement typu B jezdec Topf a dvě minuty po něm Narcis Podsedníček. Cenné zkušenosti z mezinárodního debutu dokázala značka Laurin a Klement brzy přetavit v řadu triumfů, včetně titulu mistra světa 1905.

Kopřivnický Präsident slaví vlastně už 125. narozeniny, vyroben byl totiž už v roce 1897, představen byl ale až v květnu roku 1898. Jeho prvenství…

Škoda používá logo okřídleného šípu už téměř 100 let. Poprvé se objevilo v roce 1926. Od té doby se ovšem skoro neměnilo, až na plasticitu a barevnost. Jenže změna tady byla a to poměrně zásadní. Do produkce se ovšem nedostala.

O historii naší největší automobilky už byly popsány stohy papíru, podívejme se však dnes na jinou stránku jejích dějin – jak továrna začínala a jaké byly okolnosti jejího fungování. Spojení s německým Volkswagenem totiž nebylo v historii mladoboleslavské automobilky ojedinělým.

125 let úspěšné existence řadí českou společnost ŠKODA AUTO k automobilkám s nejdelší tradicí světě. U jejích prvopočátků stáli před Vánocemi 1895 Václav Laurin a Václav Klement, kteří v Mladé Boleslavi zahájili činnost firmy na opravy a výrobu jízdních kol, později i motocyklů a automobilů.

Vrchol největšího mladoboleslavského SUV dokáže potěšit dynamikou jízdy, komfortem i dojmem z řízení vážně velkého auta. V šedé barvě je navíc příjemně nenápadný. Jenže má velmi silnou konkurenci, a to navíc ve stejné stáji.

Společnost Škoda Auto si letos připomíná výročí 115 let od zahájení výroby osobních automobilů v Mladé Boleslavi. První vůz Laurin & Klement Voiturette A se veřejnosti představil na sklonku prosince 1905 a navázal na dosavadní úspěšnou výrobu jízdních kol a motocyklů. Během následujících 115 let představila tradiční česká značka řadu dalších významných inovací. Aktuálně produkuje deset modelových řad automobilů.

Škoda si připomíná výročí 115 let od zahájení výroby osobních automobilů v Mladé Boleslavi. První vůz Laurin & Klement Voiturette A se veřejnosti představil na sklonku prosince 1905 a navázal na dosavadní úspěšnou výrobu jízdních kol a motocyklů. Během následujících 115 let představila tradiční česká značka řadu dalších významných inovací.

Elektrická, autonomní a plná displejů by měla podle designérky Škody Auto Jü-chan Čangové být Voituretta A budoucnosti. Některými displeji turisty v Praze přivítá, jinými jim zase poví historii místa, kudy právě projíždějí.

České firmě, která letos slaví 125 let, nikdo neřekne jinak než Škoda, ovšem prvních 30 let se jmenovala Laurin & Klement. Začínala s jízdními koly a přes motorky se dostala k automobilům, kterých se drží od roku 1905.

Firmy po celém světě sčítají ve stínu pandemie koronaviru ztráty a výjimkou nejsou ani největší hráči spojení se sportem. Jak vnímá situaci mladoboleslavská Škoda, která je globálně propojena s Tour de France či světovým šampionátem v hokeji? Na to jsme se přímo na Staré dámě zeptali šéfa marketingu Škoda Auto Česká republika Petra Janeby.

Škoda spustila předobjednávky elektrického SUV Enyaq iV. Zatím lze vybírat dvě verze s cenami od 1,19 milionu korun.

V pátek 31. července končí ve funkci dosavadní šéf Škody Auto Bernhard Maier. V pondělí 3. srpna se na zasedání představenstva Škody oznámí nástupce.

V pořadí sedmý žákovský vůz vyrobili žáci Středního odborného učiliště strojírenského Škoda Auto. Jde o vůz, který vychází z modelu Scala. Je provedený v karosářské variantě spider a nese jméno Slavia. Zakladatelé firmy Václav Laurin a Václav Klement prodávali svá první jízdní kola právě pod tímto jménem, informovala ČTK Škoda Auto v tiskové zprávě.

Studentská škodovka se slavným jménem Slavia připomíná spider z 50. let. Je návratem studentských projektů k otevřeným vozům a svým způsobem oslavuje i 125 let od založení firmy.

Překližkovou kapotou se od jiných na první pohled liší malý motocykl, který vyvinul letošní absolvent střední uměleckoprůmyslové školy v Železném Brodě Roman Mareš z Vitanovic u Turnova.

Překližkovou kapotou se od jiných na první pohled liší malý motocykl, který vyvinul letošní absolvent střední uměleckoprůmyslové školy v Železném Brodě Roman Mareš z Vitanovic u Turnova. Jeho prototyp nazvaný Awaj je ve stylu českých motocyklů Jawa z druhé poloviny minulého století. Odkazuje i na konstruktéra Václava Laurina, který měl svoji první dílnu na konci 19. století asi 800 metrů od Marešova bydliště. "V malé dílně tady přes les sestavil první motocykl," řekl dnes Mareš novinářům.

Sedmý studentský vůz, který připravují žáci učiliště Škody Auto v Mladé Boleslavi, dostal jméno Slavia. Půjde o model Scala bez střechy. Přípravy zpozdily komplikace v souvislosti s koronavirovou pandemií.

Kopřivnický Präsident byl prvním skutečným automobilem s benzínovým motorem ve střední Evropě vyrobeným továrním způsobem. Stalo se tak v roce 1897, o dva roky dříve v Mladé Boleslavi zahájili Klement s Laurinem výrobu velocipedů.

Už před druhou světovou válkou byla mladoboleslavská automobilka čilá a mohla si dovolit i experimentovat. Vzniklo tam několik konceptů či modelů, které sice nakonec historii nepsaly, přesto dodnes fascinují.

V rámci jubilea 125 let existence společnosti Škoda Auto si připomínáme i řadu méně známých modelů značky se zajímavým příběhem

Škoda Auto oslaví v příštím roce 125 let od svého založení Václavem Laurinem a Václavem Klementem. Továrna, která se v průběhu historie změnila z malé ruční dílny na podnik s 40 tisíci pracovníků, se soustředí na vývoj nových modelů. Do roku 2025 by se jich na trhu mělo objevit více než dvacet a z toho desítka na elektrický nebo hybridní pohon.