Autobaterie

Může se to stát každému – ráno se chystáte odjet do práce, ale při otočení klíčkem se nic neděje. Komplikace, která dokáže znepříjemnit začátek dne, lze vyřešit rychle, pokud se však nejedná o závažnější poruchu. Pojďme se podívat na ty... The post Co dělat, když auto nechce nastartovat? appeared first on Zenavaute.

Požár zametacího vozu v centru Ústí nad Labem likvidovala ve čtvrtek dopoledne jednotka místních profesionálních hasičů. Jeho vzplanutí způsobila technická závada na autobaterii. Škoda přesáhne půl milionu korun.

Dlouhé období silných mrazů, které aktuálně trápí Česko, umí potrápit i zkušené řidiče. Zatímco na škrabku, rozmrazovač zámků nebo kontrolu autobaterie myslí většina motoristů automaticky, řada dalších „detailů“ se v praxi podceňuje – a přitom mohou rozhodovat o bezpečnosti i o tom, zda ráno vůbec vyjedete.

Přijdete ke svému vozu, pokusíte se odjet a – nic. S touto noční můrou se v uplynulých mrazech potýkal nejeden majitel automobilu, ale i elektromobilu. V nouzi je možné vůz „probudit“ přes startovací kabely pomocí jiného vozidla. Jak ale oživit elektroauto?

CTEK je jedním z předních světových výrobců nabíječek autobaterií. Jeden z nejpopulárnějších modelů máme v redakci už delší dobu. Jak si vede? CTEK MXS 5.0 není z nejlevnějších CTEK MXS 5.0 je klasická chytrá nabíječka autobaterií, kterých jsou na trhu desítky.

Dlouhé období silných mrazů, které aktuálně trápí Česko, umí potrápit i zkušené řidiče. Zatímco na škrabku, rozmrazovač zámků nebo kontrolu autobaterie myslí většina motoristů automaticky, řada dalších „detailů“ se v praxi podceňuje

Jako každou zimu i letos velké množství řidičů zjistí, že ráno nenastartují motor, protože mají vybitou autobaterii. Je to něco, čemu lze většinou velmi dobře předejít a příčina je až triviálně jednoduchá.

Dlouhotrvající období tuhých mrazů, které teď svírá Česko, dokáže zaskočit i ostřílené řidiče. Škrabka, rozmrazovač zámků nebo rychlá kontrola autobaterie už většina motoristů bere jako zimní rutinu.

Když auto nestartuje, bývá viníkem autobaterie. Jak jí prodloužit život: méně krátkých jízd, žádné vybíjení, čisté svorky a kontrola napětí.

Foto: PixabayStačí jedna mrazivá noc, pár krátkých jízd po městě a ráno přijde nepříjemné překvapení....

Foto: Pavel Srp12V baterie v autě je typická věc, na kterou se myslí až ve...

Mrazivé dny pořádně prověří stav autobaterií. Mnoho řidičů tak s poklesem teplot neodjede ráno do práce, protože akumulátor si s mrazivými podmínkami nedokáže poradit.

Spousta řidičů dnes nenastartovala, protože jejich autobaterie to jednoduše nezvládla. Mrazy totiž prověří, jak na tom je a jak se o ni majitel auta stará. Co dělat, když motor nenaskočí?

Stratifikace elektrolytu je záludná. Dochází k ní totiž, aniž by majitel auta cokoliv tušil.

O pevnolátkových bateriích se mluví už řadu let. Automobilky i výrobci elektroniky v nich vidí klíč k zásadní proměně elektromobility. Slova jako „revoluce“ nebo „zásadní průlom“ se používají často, realita ale zatím zůstává dost za očekáváními. Kdy tedy tato technologie skutečně dorazí na trh? A co konkrétně přinese?

Zimní sůl a mráz urychlují korozi i poruchy. U starších aut se zvyšují náklady na opravy a častěji přichází rozhodnutí co dál.

Na trhu jsou v zásadě dva různé druhy boosterů pro start auta s vybitou autobaterií. Jsou to boostery olověné a pak novější, lithiové. Pro koho se který hodí a jak vlastně fungují?

Booster, který dovede nastartovat motor, když je vybitá autobaterie, je super věc. Jak ho správně používat a čeho se vyvarovat? Boostery s olověnými bateriemi jsou určené spíš pro profesionální nasazení.

Problém s vybitou baterií lze snadno řešit startovacími kabely. Je ale nutné správné zapojení

Spoustu motoristů, ale i elektromotoristů začátečníků to udiví. Ano, i elektromobil má klasickou 12V autobaterii. Jaký je k tomu důvod a proč se bez ní neobejde?

Foto: Pavel SrpEvropská komise (EK) uzavřela jeden z nejdelších kartelových případů posledních let v automobilovém...

Inteligentní nabíječky autobaterií zvládají několik různých režimů, které mohou pomoci akumulátorům k delší životnosti, případně optimalizují nabíjení. Znáte je všechny?

Současná doba nepřeje klasickým nabíječkám autobaterií, které už se prakticky neprodávají. Nahrazují je nabíječky chytré, které zvládají nabíjet i moderní akumulátory. Jak ale taková chytrá nabíječka vlastně nabíjí a k čemu jsou všechny ty režimy, které umí?

Zima nemusí být pro elektromobil noční můra. Praktické tipy inženýra Škoda Auto a dlouholetého majitele Enyaqu ukážou, jak si v klidu hlídat dojezd i komfort.

Vybití autobaterie třeba při delší odstávce vozidla není nic výjimečného. Co se děje uvnitř? A proč je první hluboké vybití autobaterie problém pro celou její další životnost?

Když si koupíte elektromobil s baterií o kapacitě 75 kWh, možná vás překvapí, že ve skutečnosti tuto hodnotu nevyužijete celou. Výrobci totiž záměrně aplikuji omezení, které udává, kolik z baterie můžete reálně využít. Není to žádný rozmar. Jde o sofistikovaný systém ochrany, který významně prodlužuje životnost baterie.

Výběr autobaterie může rozhodnout o tom, jestli ji budete používat příštích deset let, nebo za tři roky budete zase shánět novou. Je dobré se držet několika zásad.

Bez autobaterie dnešní auta nenastartují, a to ani ta čistě elektrická. Jenže autobaterie se může poměrně snadno zničit. Jak poznat, že už dlouho nevydrží a jak následně vybrat novou?

Okrajovou kategorií autobaterií jsou akumulátory gelové. Jedná se skutečně o minoritní skupinu, která se prosadila zejména u motocyklů. Princip gelových akumulátorů je v podstatě stejný, jako u těch nejjednodušších autobaterií, tedy s tekutým elektrolytem.

Možná jste se někdy podívali na svoji autobaterii a podivili jste se nad tím, co znamená nápis  Ca/Ca. Co má společného vápník s moderními akumulátory? Překvapivě hodně.

V minulém dílu jsme se podívali na to, čím nabíjet a jak nabíjet autobaterii. Jenže údržba a celkové prodloužení životnosti baterie má více aspektů. Jak vybrat autobaterii Životnost do značné míry determinuje už samotný výběr akumulátoru.

Auto nenastartuje a nejde ani odemknout? Praktický návod, jak zvládnout vybitou autobaterii bezpečně, nastartovat pomocí kabelů a předejít opakování problému.

Průměrná životnost autobaterie klesá. Moderní vozidla mají čím dál vyšší nároky a nechtějí akumulátor dobíjet do plna. Padá to tedy na bedra uživatele, který může jeho životnost zásadně ovlivnit.

WC kuličky, psí chlupy nebo medvědí trus ze zoo? Většinou to funguje jen pár týdnů, pak si kuna zvykne a stejně vám rozkouše kabely. Existuje ale jedno řešení, které kuny opravdu vyžene navždy. Vysokonapěťové destičky jim dají při každém doteku elektrický šok, takže se k vašemu autu víckrát nepřiblíží.

Autobaterie je jedním z nejnamáhanějších dílů auta. Čelí neustálým výkyvům teplot, vibracím, častému vybíjení a dobíjení. Zároveň se na ni řidič spoléhá v každé situaci – od startu v mrazivém ránu až po napájení elektroniky, když motor stojí.

Baterie AGM jsou modernějším typem autobaterií. Pokrok v technologii si vynutila doba a zcela odlišné provozní podmínky, než na jaké jsme byli dříve u akumulátorů zvyklí.

Startovací akumulátor patří mezi nejdůležitější prvky automobilu. Přestože jde o technologii již poměrně letitou, její spolehlivost a především životnost stále není kdovíjaká. Jedním z rizikových prvků je i  stratifikace elektrolytu.

Kdysi dávno, zhruba na přelomu tisíciletí, vznikl mýtus o bezúdržbové autobaterii, který se mezi řidiči drží dodnes. Proč je to hloupost? Výrobci potřebovali něčím předehnat konkurenci, takže některý z nich, dnes už těžko asi zjistíme, který, jednoduše vzal klasickou autobaterii, zátky přelepil nálepkou a začal akumulátor prodávat s tím, že je bezúdržbový.

Na letní dovolené vás může zaskočit leccos, a to včetně vybité autobaterie. Ano, uprostřed léta se velmi snadno stane, že prostě nenastartujete. Současné autobaterie jsou spotřební zboží.

Natěšení na dovolenou usedáte do auta a už se vidíte na italských horách, v dechberoucích městech protkaných historií nebo na skvostných plážích. Ale jste si jistí, že bez potíží dojedete zpátky domů?

Pomalé startování auta dokáže pořádně potrápit, zvlášť když máte naspěch. Přitom se jedná o jeden z nejčastějších varovných signálů, že s baterií je něco v nepořádku.

Vybitá autobaterie nemusí nutně znamenat stopku, naopak, dá se s ní jet relativně bez problémů. Vyzkoušeli jsme to! Auto, které nejezdí Redakční auto, Škoda Superb druhé generace, bylo před časem nahrazeno jedním z posledních vyrobených Superbů generace třetí.

Dnes už není obvyklé, že by váš automobil z různých příčin před jízdou nenastartoval. Éra zanesených trysek karburátorů a poruch sytičů je dávno pryč. Přesto existuje řada důvodů, proč motor při startování jen točí, ale nenaskočí. Nejčastěji se však setkáte s jedním zcela běžným problémem – vybitou autobaterií.

Všechny autobaterie, a ty v moderních autech zejména, by měly být jednou za čas nabity do plna. Má to vícero důvodů, ale nabitým je jim nejlépe. Dvojnásob to platí u nepříliš používaných aut.

Provoz na dálnici D1 mezi Brnem a Vyškovem komplikuje v pondělí odpoledne nehoda nákladního auta. Vůz převážející použité autobaterie na 215. kilometru ve směru na Brno prorazil svodidla a vyjel z dálnice, přitom se část nákladu rozsypala na silnici. K havárii zřejmě přispěla nepozornost řidiče.

Trakční baterie do elektromobilu procházejí neustálým vývojem. Podívali jsme se na ty v současné době nejpoužívanější, shrnuli jsme, jakou mají životnost a jaká mají pozitiva i negativa.

Trakční autobaterie už nějaký čas hojně pomáhají spalovacím motorům v hybridních autech. Je však na místě se ptát, kolik takový akumulátor vydrží. Výdrž je dostačující Dobrou zprávou je, že pokud se řidiči chovají k akumulátorům tak, jak se k nim chovat mají, je jejich výdrž velmi slušná.

Dostalo se nám unikátní šance porovnat dvě powerbanky, které umějí nastartovat auto. Každá z opačného konce cenového i kvalitativního spektra. Která se vyplatí víc?

Tohle jste možná ani nevěděli. Připomeňte si historii autobaterií.

Vstáváte brzy, připravujete se do práce, cestou ze dveří si vezmete kávu a vydáte se ven k autu – jen abyste zjistili, že je baterie vybitá. Jednoduchá údržba vozu a správné návyky mohou pomoci udržet autobaterii v dobrém stavu a prodloužit její životnost.

Úplně vybitá autobaterie může zkazit celý den. V našem případě k tomu nedošlo, protože jsme měli možnost včas odhalit, že je po ní.  Totálně vybitá autobaterie – auto nestartuje Tohle zažil snad každý motorista.

U novějších aut se naši čtenáři opakovaně setkávají s problémem, který se nazývá „chytré dobíjení autobaterie“. Starší vozy to nedělaly, u těch, které už musely hodně redukovat emise (Euro 5, Euro 6 a novější) se lze setkat s tím, že akumulátor vydrží třeba jenom tři roky. Proč?

Autobaterie jsou v podstatě spotřební zboží. I tak ale ti prestižnější výrobci hledají cesty, jak jejich životnost prodloužit. Obvyklou cestou jsou legury, které vylepšují vlastnosti mřížky. Jaké jsou nejpoužívanější?

S tím, jak se stále více spoléháme na méně stabilní zdroje energie, se objevují i  nové způsoby stabilizace. Od velkých a drahých bateriových úložišť se pozornost obrací směrem k majitelům elektrických aut.

Japonská automobilka Mazda se dala na vývoj nových baterií do elektromobilů. Pomáhat jim přitom má známá firma Panasonic. Prvního výsledku této spolupráce bychom se měli dočkat už brzy!

V posledních dnech se zima konečně naplno přihlásila o slovo. Jenže právě silný mráz může odhalit to, že autobaterie ve vašem autě už není v nejlepší kondici. Pokud ráno přijdete k autu a nenastartujete, zachránit vás mohou startovací kabely, ale případně i povinné ručení.

Je to průlom na poli baterií pro elektromobily, nebo jen chytrý marketingový tah? Podívali jsme se na zoubek nové baterii s dlouhou životností a vyšší kapacitou.

S evropskými automobilkami to nevypadá moc dobře. Většina z nich bude mít plné ruce práce s konkurencí z Číny a s velkou pravděpodobností to nepřežijí všechny. Výhodou by bylo, kdybychom si v EU sami vyráběli baterie pro elektromobily.

Česko pokulhává v nákupu bezemisních autobusů městské hromadné dopravy. Podle dosavadních dat tak nesplní unijní závazek. Trh brzdí česká zelená skepse i nedostatečná státní podpora. Data ale nezachycují celý obraz.