Autobaterie

Předpověď počasí slibuje nástup jarních teplot a nastává tak ideální čas, abyste po náročném zimním období autu dopřáli patřičnou péči. Kromě přezutí kol jsou tu i další důležité úkony, na které se vyplatí nezapomínat.

Vedle dobře známých AGM, GEL a EFB baterií se můžeme setkat i s akumulátory Ca/Ca neboli vápníkovými . Nejedná se ovšem o samostatnou kategorii, spíše o modifikaci klasické zaplavené baterie.

Stav autobaterie lze zhodnotit pomocí nejrůznějších měřičů a přístrojů . Od nejlevnějších v ceně do stokoruny, po vysoce sofistikované diagnostické přístroje v ceně i několika desítek tisíc korun. Zaměříme se na tu nejlevnější variantu .

V diskusích pod našimi články sem tam někdo zmínil něco o tom, jak se dříve autobaterie opravovaly . Zaujalo nás to natolik, že jsme se rozhodli tomuto tématu blíže věnovat.

Kromě stále ještě nejrozšířenějších zaplavených, případně AGM baterií, se můžeme někdy setkat i s akumulátory lithiovými. V čem se liší, jak fungují a mají nějaké výhody?

Není tajemstvím, co stojí za vysokou cenou elektrických aut . Jsou to baterie, respektive jejich stále velmi vysoké ceny. Ty měly klesat, avšak v poslední době stoupají.

Zima může být pro autobaterie náročná, a pokud jste se někdy za mrazivého rána potýkali se zadrhávajícím se motorem, nebudete sami.

Kolik vlastně váží autobaterie? A jak je hmotnost spojena s její kvalitou? Možná se tomu budete divit, ale pokud chcete kvalitní akumulátor, hmotnost umí dost napovědět.

Většina autobaterií odejde zbytečně brzy kvůli tomu, že je řidiči zapomínají nabíjet . Pak je tu ale opačný případ – přebíjení . Kdy dochází k přebíjení Přebití autobaterie může mít dvě základní příčiny.

Autobaterií je na trhu několik druhů a ne všechny se hodí do všech aut, respektive ke všem typům pohonu. Jak tedy vybrat optimální akumulátor? Výběr autobaterie dle typu vozidla Starší auta bez stop-start systému Zde doporučujeme vsadit na klasickou zaplavenou autobaterii, která je ve srovnání s těmi pokročilejšími ještě docela levná.

Pravidelný servis a kontrola, který zahrnuje měření pomocí přístroje. Bez odpovědného přístupu může autobaterie zkolabovat už po několika letech.

Když má auto vybitou baterii, má řidič hned několik možností. Nejčastější jsou asi startovací kabely , jenže k těm potřebujete druhé auto a ideálně trochu prostoru. Daleko rychlejší řešení je powerbanka .

Připojit nabíječku k autobaterii není nic složitého . U některých nabíječek je dokonce nemožné to jakékoliv jiné zapojení, než to správné. Baterii ven, nebo ne? Otázka, na kterou vám dá jednoznačnou odpověď návod k autu.

Je velký rozdíl mezi vybitou autobaterií a špatnou baterií , tedy akumulátorem na konci životnosti. V prvním případě postačí nabití nabíječkou, v případě druhém, tedy v tom horším, budete muset koupit baterii novou .

Zní to trochu jako nějaká významná technologická novinka. Pulsní nabíjení je přitom velmi rozšířená funkce , kterou má v sobě většina moderních nabíječek autobaterií.

Klíčovým parametrem u autobaterie je její kapacita . Tu musejí výrobci uvádět, je to jejich povinnost a uvedena je nejčastěji na obalu produktu . Kapacita autobaterie je uváděna v ampérhodinách (Ah) a vyjadřuje nám, kolik hodin vydrží daný akumulátor dodávat proud jedné ampéry.

Vybitá autobaterie může být příčinou, proč ráno neodjedete do práce . Jak ale poznat, že autobaterie je vybitá nebo se tomuto stavu blíží? Změřte napětí Napětí je poměrně spolehlivý ukazatel toho, jak je autobaterie nabitá.

Nabíjení autobaterie má své zásady a principy . Jejich porušení může zkrátit životnost akumulátoru , případně ho zcela zničit. Obecná poučka praví, že nabíjet autobaterii bychom měli proudem o hodnotě jedné desetiny její kapacity, přičemž bychom ji neměli nabíjet déle než deset hodin.

Různé autobaterie mohou mít různé požadavky na nabíječky. I moderní chytré nabíječky nemusejí umět nabíjet zdaleka všechny druhy autobaterií . Zaplavené autobaterie Nejklasičtější a nejrozšířenější typ autobaterií.

Při výběru autobaterie se musíme řídit její kapacitou . To je nejdůležitější údaj, protože v autě by neměl být akumulátor s vyšší, ale ani s nižší kapacitou, než určuje výrobce.

Autobaterie v moderních autech dost trpí. Nejhorším pro ně je, když nejsou dobíjeny , ať už jakkoliv – alternátorem, nebo z externí nabíječky. Nebezpečí pro ně ale představují „tři S“, tedy stratifikace, sulfatace a stagnace .

Čas za který se nabije autobaterie závisí na více faktorech. Obecně lze ale říci, že rychlejší dobíjení autobaterii více opotřebovává a je lepší ji nabíjet pomaleji.

Nejsem asi první, kdo si vyzvedával auto ze servisu a současně s tím si musel vypůjčit bateriový booster , protože jinak bych nenastartoval, ačkoliv akumulátor byl necelý rok starý. Ano, baterie byla úplně vybitá , ačkoliv vůz byl v servisu jen něco přes týden.

Takzvané  bezúdržbové autobaterie jsou moderní, protože toto pojmenování implikuje, že se o ně zákazník nebude muset starat. To je ovšem pravda jenom z části. Obecně k bezúdržbovým akumulátorům – pojem vznikl někdy v 90.

K otestování baterie lze v zásadě použít dva druhy přístrojů – digitální tester a zátěžový tester . Druhá možnost je o dost levnější a principem mnohem jednodušší.

Autobaterie se prodávají podle kapacity – obvykle má každý vůz určenou nějakou hodnotu kapacity akumulátoru, se kterou konstruktéři počítali při vývoji. Je dobré se od této hodnoty neodchylovat .

S ochlazováním a s tím jak klesají teploty i po nulu, přibývá aut, která ráno nenastartují vlivem vybité autobaterie. Není tedy od věci ji dobít . Postup při nabíjení autobaterie je vcelku jednoduchý, o kousek jednodušší to mají ti, kdo disponují automatickou nabíječkou.

Ačkoli se spolehlivost elektronické výstroje aut obrovsky zlepšila, u moderních vozů se stále potýkáme s problémy se startováním vinou vybitého akumulátoru. Je snadné to svádět na vadu auta, ale máslo na hlavě má často také řidič.

Mohlo by se zdát, že zrealizovat nákup ojetého vozu v zimě není dobrým krokem. Na vozovkách jsou závěje, náledí, motor i další komponenty pracují pod větším tlakem, auto i řidič jsou zkrátka vystaveni velké zátěži. To je ale jedině dobře. V zimě se mnohem lépe projeví případné vady na ojetém voze. Vůz lépe otestujete právě v zimním období.

U elektromobilů se často řeší kapacita a napětí trakční baterie . Pokusíme se pochopitelně oba pojmy vysvětlit a dát do kontextu celé problematiky elektrického pohonu, zejména pak nabíjení.

Nároky na 12V akumulátor, sloužící ke startování spalovacího motoru, se zvyšují zejména v chladném období. Nejste-li si jisti kondicí toho svého, lze nechat servis provést zátěžový test nebo baterii rovnou vyměnit.

Baterie mají svoji přesně danou kapacitu, předepsanou výrobcem automobilu. Zvolit pak při nákupu větší baterii nic nevylepší, naopak to může být zdrojem problémů.

Klasický problém, který řeší nejen řidiči, ale třeba i majitelé autobazarů – jak nastartovat auto s vybitou baterií . Řešení je několik a jedno dokonce není závislé na externím napájení ani jakémkoliv akumulátoru.

Lithium se v bateriích používá čím dál častěji, prosazuje se i v autech a především v motocyklech . Lithiovky jsou totiž oproti olověným akumulátorům lehké a mají velké startovací proudy.

Vybitá autobaterie je sice nepříjemnost, ale s autem se mohou stát i mnohem horší (a dražší) věci. Jak tedy poznat, že je akumulátor vybitý? A dá se nějak poznat, že je potřeba ho dobít?

Zapojit startovací kabely jen tak se nemusí vyplatit, hrozí zkrat. Řidič musí vědět, který kabel zapojit jako první a na které auto.

Klasické akumulátory pro osobní vozidla, jsou jednou z nejčastěji měnených komponent . V podstatě se jedná o spotřební zboží, protože jak uživatelé, tak i auta se k nim chovají často ne úplně hezky .

Věděli jste, že bezúdržbová autobaterie je v podstatě mýtus. Nic takového neexistuje i tyto akumulátory vyžadují údržbu , ačkoliv se výrobci často tváří, že nikoliv.

Třebaže to venku ještě na zimu nevypadá, zanedlouho nám zaklepe na dveře a zeptá se: „ Je vaše auto připravené na zimu? A můžu to vidět? “ Co dělat, aby vás první letošní vločky zbytečně nezaskočily a ochrana auta v zimě byla dostatečná?

Výběr té správné autobaterie může být občas pro někoho taková malá maturita. Podle čeho autobaterii vybírat a jak poznat, že je kvalitní? Autobaterii se nevyplatí vybírat podle značky.

Jaká baterie je ta „ správná “ vám sice neporadíme. Můžeme vám však poradit, podle čeho akumulátor vybírat a jaké jsou tipy a triky při výběru nové autobaterie .

Novější auta mají tendence na dobíjení baterie trošku kašlat . Je tomu tak proto, aby tím nevznikala zbytečná zátěž motoru , a tedy se nezvyšovala spotřeba a s ní spojené emise.

Zimní období spoustu baterií odrovná. Je ale pravda, že kdo se o akumulátor dobře stará , tomu i starší autobaterie bez problému může v zimě sloužit. Údržba autobaterie v zimě Největším problémem autobaterie v zimě je nízká teplota, která způsobuje zpomalení elektrochemické reakce, s tím spojený pokles napětí, a tedy i nižší výkon.

Pokud se sama od sebe vybije autobaterie přes noc, je něco špatně. Samovybíjení akumulátorů však zcela zabránit nelze . Samovybíjení autobaterie se děje neustále Výrobce autobaterií dotáhli technologie do takové míry, že samovybíjení je daleko menší problém než dříve.

S vybitou baterií nenastartuje motor. Dochází k tomu v zimě i v létě a pokud je baterie vybitá je potřeba ji nabít . Jak dlouho se nabijí autobaterie? Každé auto má jako zdroj energie autobaterii, proto je důležité ji udržovat stále nabitou.

Odpojení autobaterie není žádná věda. Nevždy je to ale nutné naopak, málokdy je třeba akumulátor odpojit a nechat tak vůz doslova bez energie. Jak správně odpojit autobaterii? Správné odpojení baterie by mělo vypadat tak, že prvně odpojíme kostřený tedy minusový pól, poté odpojujeme kladný pól.

Každý rád ušetří, což platí i o autobateriích . V široké nabídce najdeme špičkové produkty za průměrnou cenu, ale i velmi levné autobaterie, vyplatí se je kupovat?

Většina prodaných baterií za poslední dekádu, možná dvě, je takzvaně „ bezúdržbová “. Jenže on je to do značné míry spíše marketing než realita . Problém je už se samotným termínem „ bezúdržbová autobaterie “ – co to vlastně je? Norma totiž nic takového nezná.

Pořídit si autobaterii přes internet je sice velmi pohodlné, ale má to svá rizika. Tím největším je problém s vrácením a reklamací . Přes internet, respektive z e-shopů, si dnes pořizujeme už kdeco.

S podzimem přišly na české silnice mlhavá rána a večery, což znamená, že bychom se v brzké době mohli dočkat prvních sněhových vloček.

Kromě kapacity autobaterie musejí výrobci uvádět i její startovací proud . Co to je, na co to má vliv a jak se podle startovacího proudu řídit? Startovací proud autobaterie chápeme jako maximální hodnotu proudu (v ampérech), kterou je schopen akumulátor krátkodobě poskytnout.

Celý automobilový průmysl se za posledních dvacet let proměnil – automobilky obvykle nechtějí, aby zákazníkům jejich auta vydržela moc dlouho. Namísto toho preferují, když si člověk přijde co tři až pět let pro nový vůz .

V chladných zimních ránech dostávají autobaterie ve vozech pořádně zabrat . Nízká teplota a studený start baterii pěkně potrápí. Čas od času starší baterie zkrátka vypoví službu a studený motor neroztočí. Přitom ji mnohokrát stačí pouze dostatečně dobít pomocí nabíječky .

Víte, jak zjistit stáří autobaterie v autě a jaká je optimální doba její výměny?  Autobaterie může vydržet rok ale dokonce i 10 let. Její nefunkčnost ale poznáte prakticky ihned.

Poradíme vám,  jak nastartovat auto s vybitou baterií a jak ji před dalším vybitím ochránit. Rozjet se s autem, které má vybitou autobaterii může být nepříjemná ranní zkušenost.

Blíží se převrat v elektropohonech? Nová dielektrická chladicí kapalina může být v přímém kontaktu s články baterie. Při současné technologii nelze k vnitřnímu chlazení baterie použít kapaliny. Společnosti TotalEnergies se podařilo vyvinout dielektrickou chladicí kapalinu, která může být v přímém kontaktu s články baterie.

Výměna baterie v autě je celkem běžnou záležitostí. Obvyklá doba životnosti autobaterie je okolo 5 let od jejího pořízení. Existují však výjimky, kdy může baterie v autě sloužit klidně i deset let. Stejně tak vás může výměna autobaterie potkat již třeba po 3 letech jejího provozu. Pojďme se tedy nyní podívat blíže na to, jak vyměnit autobaterii a jak se o ni starat, aby vydržela co nejdéle.

Mám rád takové ty levné, ale někdy velmi užitečné věcičky , kterými si člověk může usnadnit život. Nedávno jsem si jednu takovou pořídil a mé nadšení bylo tak velké, že se o to musím podělit!

Vyměnit autobaterii asi drtivá většina z nás umí. Málokdo ale ví, jak vyměnit autobaterii bez ztráty dat. Jde o to, že když koupíte starší auto, od kterého nemáte veškerou dokumentaci, tak si můžete odpojením baterie vymazat paměť například rádia, které po vás potom bude při spuštění a pro další správné fungování požadovat kód.