Autobaterie

Lithium se v bateriích používá čím dál častěji, prosazuje se i v autech a především v motocyklech . Lithiovky jsou totiž oproti olověným akumulátorům lehké a mají velké startovací proudy.

Vybitá autobaterie je sice nepříjemnost, ale s autem se mohou stát i mnohem horší (a dražší) věci. Jak tedy poznat, že je akumulátor vybitý? A dá se nějak poznat, že je potřeba ho dobít?

Zapojit startovací kabely jen tak se nemusí vyplatit, hrozí zkrat. Řidič musí vědět, který kabel zapojit jako první a na které auto.

Klasické akumulátory pro osobní vozidla, jsou jednou z nejčastěji měnených komponent . V podstatě se jedná o spotřební zboží, protože jak uživatelé, tak i auta se k nim chovají často ne úplně hezky .

Věděli jste, že bezúdržbová autobaterie je v podstatě mýtus. Nic takového neexistuje i tyto akumulátory vyžadují údržbu , ačkoliv se výrobci často tváří, že nikoliv.

Třebaže to venku ještě na zimu nevypadá, zanedlouho nám zaklepe na dveře a zeptá se: „ Je vaše auto připravené na zimu? A můžu to vidět? “ Co dělat, aby vás první letošní vločky zbytečně nezaskočily a ochrana auta v zimě byla dostatečná?

Výběr té správné autobaterie může být občas pro někoho taková malá maturita. Podle čeho autobaterii vybírat a jak poznat, že je kvalitní? Autobaterii se nevyplatí vybírat podle značky.

Jaká baterie je ta „ správná “ vám sice neporadíme. Můžeme vám však poradit, podle čeho akumulátor vybírat a jaké jsou tipy a triky při výběru nové autobaterie .

Novější auta mají tendence na dobíjení baterie trošku kašlat . Je tomu tak proto, aby tím nevznikala zbytečná zátěž motoru , a tedy se nezvyšovala spotřeba a s ní spojené emise.

Zimní období spoustu baterií odrovná. Je ale pravda, že kdo se o akumulátor dobře stará , tomu i starší autobaterie bez problému může v zimě sloužit. Údržba autobaterie v zimě Největším problémem autobaterie v zimě je nízká teplota, která způsobuje zpomalení elektrochemické reakce, s tím spojený pokles napětí, a tedy i nižší výkon.

Pokud se sama od sebe vybije autobaterie přes noc, je něco špatně. Samovybíjení akumulátorů však zcela zabránit nelze . Samovybíjení autobaterie se děje neustále Výrobce autobaterií dotáhli technologie do takové míry, že samovybíjení je daleko menší problém než dříve.

S vybitou baterií nenastartuje motor. Dochází k tomu v zimě i v létě a pokud je baterie vybitá je potřeba ji nabít . Jak dlouho se nabijí autobaterie? Každé auto má jako zdroj energie autobaterii, proto je důležité ji udržovat stále nabitou.

Odpojení autobaterie není žádná věda. Nevždy je to ale nutné naopak, málokdy je třeba akumulátor odpojit a nechat tak vůz doslova bez energie. Jak správně odpojit autobaterii? Správné odpojení baterie by mělo vypadat tak, že prvně odpojíme kostřený tedy minusový pól, poté odpojujeme kladný pól.

Každý rád ušetří, což platí i o autobateriích . V široké nabídce najdeme špičkové produkty za průměrnou cenu, ale i velmi levné autobaterie, vyplatí se je kupovat?

Většina prodaných baterií za poslední dekádu, možná dvě, je takzvaně „ bezúdržbová “. Jenže on je to do značné míry spíše marketing než realita . Problém je už se samotným termínem „ bezúdržbová autobaterie “ – co to vlastně je? Norma totiž nic takového nezná.

Pořídit si autobaterii přes internet je sice velmi pohodlné, ale má to svá rizika. Tím největším je problém s vrácením a reklamací . Přes internet, respektive z e-shopů, si dnes pořizujeme už kdeco.

S podzimem přišly na české silnice mlhavá rána a večery, což znamená, že bychom se v brzké době mohli dočkat prvních sněhových vloček.

Kromě kapacity autobaterie musejí výrobci uvádět i její startovací proud . Co to je, na co to má vliv a jak se podle startovacího proudu řídit? Startovací proud autobaterie chápeme jako maximální hodnotu proudu (v ampérech), kterou je schopen akumulátor krátkodobě poskytnout.

Celý automobilový průmysl se za posledních dvacet let proměnil – automobilky obvykle nechtějí, aby zákazníkům jejich auta vydržela moc dlouho. Namísto toho preferují, když si člověk přijde co tři až pět let pro nový vůz .

V chladných zimních ránech dostávají autobaterie ve vozech pořádně zabrat . Nízká teplota a studený start baterii pěkně potrápí. Čas od času starší baterie zkrátka vypoví službu a studený motor neroztočí. Přitom ji mnohokrát stačí pouze dostatečně dobít pomocí nabíječky .

Víte, jak zjistit stáří autobaterie v autě a jaká je optimální doba její výměny?  Autobaterie může vydržet rok ale dokonce i 10 let. Její nefunkčnost ale poznáte prakticky ihned.

Poradíme vám,  jak nastartovat auto s vybitou baterií a jak ji před dalším vybitím ochránit. Rozjet se s autem, které má vybitou autobaterii může být nepříjemná ranní zkušenost.

Blíží se převrat v elektropohonech? Nová dielektrická chladicí kapalina může být v přímém kontaktu s články baterie. Při současné technologii nelze k vnitřnímu chlazení baterie použít kapaliny. Společnosti TotalEnergies se podařilo vyvinout dielektrickou chladicí kapalinu, která může být v přímém kontaktu s články baterie.

Výměna baterie v autě je celkem běžnou záležitostí. Obvyklá doba životnosti autobaterie je okolo 5 let od jejího pořízení. Existují však výjimky, kdy může baterie v autě sloužit klidně i deset let. Stejně tak vás může výměna autobaterie potkat již třeba po 3 letech jejího provozu. Pojďme se tedy nyní podívat blíže na to, jak vyměnit autobaterii a jak se o ni starat, aby vydržela co nejdéle.

Mám rád takové ty levné, ale někdy velmi užitečné věcičky , kterými si člověk může usnadnit život. Nedávno jsem si jednu takovou pořídil a mé nadšení bylo tak velké, že se o to musím podělit!

Vyměnit autobaterii asi drtivá většina z nás umí. Málokdo ale ví, jak vyměnit autobaterii bez ztráty dat. Jde o to, že když koupíte starší auto, od kterého nemáte veškerou dokumentaci, tak si můžete odpojením baterie vymazat paměť například rádia, které po vás potom bude při spuštění a pro další správné fungování požadovat kód.

Největším strašákem elektromobilů jsou baterie a vše s nimi spojené. Problematická je kapacita, životnost i cena . Vše má zásadní vliv na to, jak moc jsou elektromobily pro veřejnost atraktivní. Dočkáme se někdy té neustále slibované revoluce a přijde tedy akumulátor s nízkou cenou, stoletou životností a kapacitou na dojezd 1 000 kilometrů?

Když známe napětí autobaterie, víme, jestli potřebuje dobít . Je to i bod, ze kterého se můžeme odpíchnut, pokud chceme zhruba vědět, jak na tom akumulátor je, tedy v jakém je stavu a jak dlouho ještě může sloužit. Komplexní obrázek nám však poskytne pouze kombinace více diagnostických metod.

Bez nadsázky se dá říct, že autobaterie je pomyslným srdcem celého vozu . Bez ní byste jednoduše na cesty nevyrazili. Volit můžete mezi výrobky různých cenových kategorií. Pokud byste rádi pořídili opravdu kvalitní produkt a máte velkorysý rozpočet, můžete hledat mezi autobaterkami do 8 000 korun .

Autobaterie se může vybít z mnoha důvodů. Obvykle k tomu navíc dojde v nejméně vhodnou chvíli.

Výměnu baterie asi většina motoristů zvládne bez problémů. Tedy u starších aut, u těch novějších to někdy tak úplně jednoduché není . Výměnu baterie asi většina motoristů zvládne bez problémů.

Autobaterie by měly na konci svého funkčního cyklu projít recyklací. Jednak je v nich docela dost látek, které přírodě úplně neprospívají, a pak je to také docela výhodné finančně.

O autobaterii byste měli řádně pečovat už od jejího pořízení . Samozřejmě můžete hřešit na to, že ve dvouleté záruční době vám ji vymění, ale nestojí to za nejistotu, že ráno nenastartujete auto zrovna, když budete nejvíc spěchat.

S bateriemi pro napájení spotřebičů v karavanu nebo obytném autě to není úplně jednoduché. Jsou na ně totiž kladeny trochu odlišné požadavky než na běžné autobaterie.

Pro běžné baterie není úplně ideální, když se často hluboce vybíjejí. Existují ale i takové, které to snesou, ba dokonce jsou na to přímo stavěné.

Moderní diagnostické přístroje umí o autobaterii leccos prozradit a překvapivě nejen o ní. K dispozici jsme měli diagnostický přístroj Yuasa GYT250 a divili byste se, co všechno o akumulátoru prozradí.

Každý řidič a majitel auta musí jednou za čas řešit výměnu baterie . Při výběru nového kousku je třeba se řídit potřebami vozu. Často je také limitován rozpočtem, který má k dispozici. Pokud hledáte autobaterii do 7000 Kč, máte široký výběr.

S otestováním autobaterie to není tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá . Stoprocentní test totiž vlastně provést ani nelze. S otestováním autobaterie to není tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá .

Pod pojmem " údržbová baterie " můžeme rozumět akumulátor, u kterého je možné dolévat destilovanou vodu a tím udržovat hladinu elektrolytu v optimální úrovni . Zároveň je i možné měřit hustotu elektrolytu, což je nejlepší kontrola stavu autobaterie.

Jakkoliv se může autobaterie zdát jako docela konstrukčně jednoduchý celek, i u ní se mohou vyskytnout vady . Některé úmyslné, jiné spíš nahodilé. Jakkoliv se může autobaterie zdát jako docela konstrukčně jednoduchý celek, i u ní se mohou vyskytnout vady .

Ne všechna auta mají jenom jednu baterii. Některá mají dvě a může tomu tak být z různých důvodů . Ne všechna auta mají jenom jednu baterii. Některá mají dvě a může tomu tak být z různých důvodů.

Baterie, které slouží k pohonu nejrůznějších vozidel nebo zařízení se nazývají trakční . Pohánějí tedy nějaký elektromotor a jsou v maximální možné míře přizpůsobeny tomuto účelu.

V určitých situacích, často při nehodě, je dobré mít možnost odpojit autobaterii . U závodních vozů je to ve většině kategorií dokonce povinnost. V určitých situacích, často při nehodě, je dobré mít možnost odpojit autobaterii.

Baterie typu EFB nejsou žádnou novinkou. Dělají se vlastně už docela dlouho, ačkoliv dřív se jako "EFB" neoznačovaly . To přišlo až dnes, kdy to někdy specifické provozní podmínky vyžadují.

Vybíjet autobaterii do velmi nízkých hodnot je pro ni značně nebezpečné. Nejen, že pak není možné nastartovat auto, ale navíc se tím akumulátor i velmi efektivně ničí.

Lithium-iontové baterie jsou všudypřítomné, ale pomalu přestávají vyhovovat dnešním standardům. Proto inženýři již dlouho sní o vytvoření článků, které budou účinnější a budou mít delší životnost - lepší ve všech ohledech. Mohly by to být polovodičové baterie, které by znamenaly doslova revoluci ve všech oblastech života, které známe, ale hlavně v dopravě.

Systémy start-stop jsou často proklínány za to, že ničí motory aut. Do značné míry je to pravda, ale dávají zabrat hlavně autobaterii, která na to musí být stavěná .

Autobaterie představuje nepostradatelnou součást každého vozu . Bez ní jednoduše nenastartujete. Na trhu můžete najít nepřeberné množství výrobků s různými parametry i cenovkami. Víte, kdy se vám vyplatí sáhnout po těch dražších?

Při špatném používání a údržbě se životnost autobaterie počítá na nižší jednotky let. Kdo se ale o akumulátor stará tak jak má, nemusí ho měnit klidně i víc jak za dekádu .

Ohledně toho, jak autobaterii skladovat se někdy názory různí . Jak se tedy vyhnout omylům, které mohou akumulátoru spíše ublížit? Ohledně toho, jak autobaterii skladovat se někdy názory různí.

V zimě je autobaterie nejčastější příčinou poruch. Důvod? Baterie ztrácí energii v důsledku nízkých teplot. K předčasnému úmrtí baterie však může přispět i chování řidiče. Tady jsou nejčastější chyby.

Pokud auto zůstane stát na silnici a "odmítá pokračovat v jízdě", tak téměř v polovině případů je na vině vybitá baterie. Vyplývá to ze statistik německého autoklubu ADAC.

Výsledky průzkumu, který byl proveden v osmi evropských zemích, jasně ukazují, že systém Start-Stop, který je součástí většiny moderních automobilů, je odborníky na opravy automobilů vnímán kriticky, píše server Moto Focus.

Společnost Nissan dává bateriím elektromobilů druhý život. Baterie z modelu Leaf slouží jako nouzové napájení na železničních přejezdech, k ovládání závor a osvětlení, píše se na webu Nissan.

V autě existuje několik součástek, o které je potřeba pravidelně pečovat. Mezi nimi se nachází i autobaterie. Pravidelná péče dokáže výrazně prodloužit její životností.

Většina předních světových automobilek zaměřuje svou výrobu stále více směrem k elektromobilům. Do jejich vývoje a zdokonalování již existujících technologií každoročně investují obrovské finanční částky.

Od vybité baterie až po úplné nabití za pouhých pět minut? Je to tak. Izraelský start-up vyvinul technologii, která podle něj může zmnohonásobit zájem o elektromobilitu, která se zatím především kvůli dlouhému dobíjení nesetkala s příliš velkým zájmem.

Zatímco se teploty v těchto dnech dostávají v Krkonoších i pod mínus deset stupňů Celsia, na konci týdne tu naměříme jednou tolik. Rtuť teploměrů klesne na horách místy i ke dvaceti stupňům pod nulu.

Vědci experimentovali s mikroemulgačním křemíkovým, uhlíkovým a kukuřičným škrobem v souvislosti s novým mikrostrukturovaným kompozitním materiálem pro baterie. Smíchali křemíkové nanočástice, kukuřičný škrob a propylenový plyn.