Brzdy

Z aut zmizela spousta věcí a mnoho nám jich chybět nebude. Jenže některé prvky výbavy, nebo i technická řešení, padají za oběť tu emisním normám, tu podivným módním trendům.

Cadillac využívá poměrně spolehlivou pohonnou jednotku Ferrari, ale má nemalé problémy se spolehlivostí vlastního vozu.

Za volantem nemusíte poznat vůbec nic. Vůz zpomaluje jako obvykle, nic neskřípe, nic neškube, a technická přesto skončí zamítnutím. U brzd se totiž na vlastní pocit spolehnout nedá.

Elektromobily nemají výfukové emise, zcela bez emisí z provozu ale nejsou. Částice vznikají při brzdění a opotřebení pneumatik, zatímco trakční baterie postupně ztrácí kapacitu. Evropská norma Euro 7 proto poprvé zavádí společné požadavky na emise z brzd, otěr pneumatik a životnost baterií. Pro nové typy osobních aut začne platit 29. listopadu 2026.

Přicházející emisní norma Euro 7 mění zavedená pravidla. Evropská unie se poprvé zaměří na mikroplasty z pneumatik, brzdy nebo životnost baterií. A elektromobily to tak budou mít složitější.

Vozidlo může zdánlivě brzdit bez problémů, přesto vás čeká nepříjemné překvapení při technické kontrole. Řada řidičů se spoléhá na pocit za volantem a stav brzd začne řešit až při skřípání nebo vibrací. Technik na STK ale sleduje konkrétní parametry, které při běžné jízdě vůbec nemusíte postřehnout. Stačí jediný naměřený údaj pod stanovenou hranici a kontrolou neprojedete.

Návštěva technické kontroly nemusí skončit neúspěchem kvůli složité poruše motoru nebo elektroniky. Mnohem častěji vůz...

Příčinou pískání brzd často nejsou destičky samotné, ale zatuhlé vedení třmenu, díl, na který se při servisu zapomíná.

Auto se málokdy pokazí kvůli jedné jediné jízdě. Mnohem častěji mu škodí drobnosti, které se...

Nařízení Euro 7 poprvé v historii EU limituje částice z brzdového obložení a otevírá regulaci otěru pneumatik. Kolik to doopravdy přidá k ceně nového vozu, záleží na tom, komu věříte.

Letní cesta k moři je pro auto velká zátěž. Zkontrolujte pneumatiky, brzdy, chlazení, klimatizaci i asistenci.

Brzdové kotouče s drážkami nebo provrtaným povrchem jsou jednou z nejprodávanějších úprav pro běžná auta. Vypadají agresivně, slibují lepší brzdění a stojí podstatně víc než klasické hladké kotouče. Do jaké míry jsou drážkované a vrtané kotouče lepší?

Charles Leclerc měl ve dvou víkendech po sobě problémy s brzdami.

Charles Leclerc měl v Monaku bojovat o další velký domácí výsledek, jenže jeho závod skončil ve zdi. Monačan po havárii odmítl vzít vinu na sebe a tvrdě ukázal na problém s brzdami, který podle něj Ferrari neřeší už druhý závod.

Charles Leclerc prožil v domácím Monaku jeden z nejhorších víkendů sezony. Pilot Ferrari po havárii otevřeně kritizoval chování svého vozu a rozpoutal nečekaný spor s výrobcem brzd Brembo, který jeho ostrá slova označilo za předčasná a nepodložená.

Charles Leclerc si po celý víkend stěžoval na své brzdy. Své účinkování v závodě zakončil nehodou.

Brzdový pedál, jak ho známe víc než sto let, může brzy patřit minulosti. Brembo totiž přichází s technologií, která mění samotný princip brzdění: bez brzdové kapaliny, bez klasického hydraulického propojení a s mnohem větší rolí softwaru. Nový systém Sensify ukazuje, jak bude vypadat budoucnost aut v době elektromobility. Foto: Ilustrace nového brzdného systému | Brembo U běžných aut funguje brzdění stále stejně.

Stačí po zastavení důrazněji domáčknout brzdový pedál, a u některých aut se rozsvítí nenápadná kontrolka HOLD. Nohu pak můžete z brzdy sundat.

Nové destičky, čerstvá faktura, a za týden auto píská víc než před opravou. Příčinou často není díl, ale ruka, která ho montovala.

Malé tlačítko na středové konzoli dokáže v krizové situaci zpomalit auto přes všechna čtyři kola. Většina řidičů o této funkci netuší.

Dokáže brzdová páčka kompletně změnit pocit z brzdy? Medvěd ve své recenzi tvrdí, že ano. Pomocí OAK Components SH Brake Lever Blade si z jeho pohledu zásadně vylepšil brzdy Shimano Saint.

Evropská unie poprvé v historii reguluje prach z brzdových kotoučů. Výrobci musí reagovat technologiemi, které mění brzdu z běžného spotřebního dílu na emisně hlídanou komponentu.

Koncem letošního roku mají vstoupit v platnost nové předpisy, které kromě výfukových plynů poprvé regulují i otěry pneumatik a brzd. Majitelům aut to přinese nečekaný prospěch — trvanlivé brzdové kotouče, které vydrží po celou dobu životnosti vozu.

Systémy, které přerušily mechanickou vazbu mezi pedálem a kotoučem, nejsou v automotive žádnou novinkou. Jenže zatímco dosud šlo v podstatě o hybridní elektrohydraulické jednotky, dnes z auta poprvé mizí centrální hydraulický uzel a s ním i poslední zbytky analogového brzdění.

Před první jarní jízdou zkontrolujte brzdy, řetěz, pláště i povinnou výbavu. Zanedbané kolo může být zbytečné riziko.

Stále častěji se v automobilech mluví o „řízení po drátě“ (steer-by-wire). Ale co takové brzdění „po drátě“ nebo-li brake-by-wire? Vůbec poprvé se v sérově vyráběném automobilu objevilo před čtvrt stoletím.

Brzdy na svůj konec obvykle začnou upozorňovat nenápadně. Při brzdění se může začít ozývat pískání,...

Elektromobil nemá olej ani svíčky, přesto má servisní kalendář. Jen vypadá jinak, než čekáte.

Okolnosti tragické havárie vyšetřují policisté na Berounsku, kde muže přimáčklo na vrata vozidlo, které předtím špatně zabrzdil. Řidič na místě podlehl těžkým zraněním.

Čističe brzd mohou zlepšit brzdný výkon. S korozí si však neporadí, navíc na brzdách nemůžete čistit, co se vám zamane.

Italské Brembo, pro mnohé skutečně legendární značka z oblasti motorsportu, vstupuje konečně do světa horských kol. Není to rozhodně poprvé, co o brzdách Brembo určených pro MTB slyšíme, avšak až nyní k nim můžeme doplnit informaci, že budou skutečně dostupné na cyklistickém trhu!

Legendární italský výrobce brzd Brembo vstupuje do světa horských kol s modelem GR-PRO. Tato novinka, prověřená Světovým pohárem v DH, sází na nekompromisní výkon, masivní konstrukci a extrémní možnosti individuálního nastavení. Přečtěte si první dojmy z testování brzd, které se nebojí brutalistního designu ani specifických technických řešení.

Bezpečnost na silnicích je pro většinu řidičů prioritou. Své o tom ví i automobilky, které se snaží o neustálý posun vpřed a do svých vozů zařazují spoustu moderních technologií, které mají nejen zpříjemnit jízdu, ale také ji učinit bezpečnější. I přesto se však u moderních vozů čas od času objeví technické závady, kvůli kterým automobilky pořádají takzvané svolávací akce. Jedna z nich se týká i brzd, a to u automobilů, kterých na českých silnicích potkáváme tisíce.

Kopec Špičák v České Lípě je oblíbeným místem pro místní obyvatele. Aktuálně zde probíhá obnova cest, která se blíží ke konci. Jenže jejich dokončení nyní komplikují někteří cyklisté, kteří je ničí bržděním. Město je proto prosí, aby cesty nevyužívali.

Auto, které při jízdě samo uhýbá k jedné straně, dokáže řidiče potrápit víc, než se na první pohled zdá. Nejde jen o nepříjemný pocit za volantem.

Brzdový prach patří k věcem, které se k autu prostě „přilepí“. Člověk může daně platit včas a jezdit opatrně, přesto ale stačí pár jízd a kdysi lesklá kola pokryje šedý povlak. Nejde jen o estetiku. Dlouhodobě usazený brzdový prach dokáže povrch kol poškodit natolik, že už je běžné vyčištění nezachrání.

Jsou značky, které jsou neodlučně spojené s cyklistikou, ale i takové, jenž byly importovány z „jiného světa“. Nejčastěji z moto průmyslu. Tuto možnost dokonale reprezentuje i britská značka HEL Performance, která se nedávno objevila na českém trhu a usiluje o místo vzhledově a technicky precizních šperků.

Největší zmatek kolem STK nevzniká u technika, ale při výkladu pravidel. Internet straší zabaveným malým techničákem i airbagem, jenže česká pravidla jsou přesnější.

Elektromobily mají spoustu výhod, ale brzdy mezi ně zrovna nepatří. Možná vás překvapí, že u nich brzdové kotouče reziví rychleji než u klasických aut. Proč se to děje a co s tím můžete dělat?

Brzdy patří mezi nejdůležitější části každého kola, přesto jim mnoho cyklistů věnuje pozornost až ve chvíli, kdy začnou zlobit. Po zimní pauze přitom mohou být opotřebené nebo znečištěné. Stačí krátká kontrola a riziko problémů na silnici výrazně klesne.

Brzdové kotouče některých velmi výkonných automobilů jsou karbon-keramického typu. Obyčejně se jedná o příplatkovou položku v řádu stovek tisíc korun. Jsou to dobře investované peníze, nebo nikoliv?

Parkujete jen na jedničku, nebo spoléháte na ručku? Manuály automobilek i český zákon ukazují, že právě tady řidiči často chybují. A následky umí překvapit.

Auto stojí na ulici celý týden, pak měsíc a vy jen doufáte, že nastartuje. Mechanici popisují lhůty, kdy začínají umírat baterie, brzdy i olej. Jsou kratší, než čekáte.

Zima umí auto potrápit mnohem víc, než se může na první pohled zdát. Když zmizí...

Dlouhá léta se za hlavního viníka znečištěného ovzduší považovaly především výfukové emise z dieselových motorů. Nové poznatky ale naznačují, že významný problém může vznikat i tam, kde by ho řada lidí nečekala, tedy při samotném brzdění. Prach vznikající z brzdových destiček může být pro lidské zdraví ještě nebezpečnější než emise z naftových aut.

Britský specialista Lanzante přináší zásadní vylepšení pro McLaren F1 – karbonové brzdy. Není to překlep, opravdu pro ten 34 let starý hypersport.

Když před dvěma roky přišel Sram s modelem brzd Maven způsobil velký poprask. Přinesly totiž obrovský výkon, ale vyžadovaly poměrně velkou sílu ke zmáčknutí páčky. Upravený model Maven B1 toto vylepšuje a přidává i něco navíc.

Zima skončila, ale pro vaše auto to nejhorší teprve začíná. Sůl a bláto zalezlé v podvozku fungují jako časovaná bomba, která pomalu spouští korozi. Zjistěte, proč standardní myčka po zimě nestačí, jak zachránit lak a proč vadí vlhkost v interiéru. Nepodceňujte jarní revizi – pár korun za poctivé umytí vám ušetří tisíce za opravy prožraných prahů a zatuhlých brzd.

Krach skupiny First Brands Group, pod niž patří i výrobci brzd StopTech, Raybestos a Centric, znamená konec těchto značek. Dříve nabízely kvalitu za dostupnou cenu, v posledních letech se však množily stížnosti na jejich produkty.

Nákup ojetého vozu je pro většinu Čechů adrenalinovou záležitostí. Tím spíš, když podle posledních informací patří trh s českými ojetinami mezi velmi netransparentní. Naprosto běžně se tak setkáte třeba se zatajováním škod nebo přetáčením tachometru. Co tedy zkontrolovat bezprostředně po nákupu auta z bazaru? Bohužel to není pozitivní zpráva – pokud chcete mít u auta jistotu, je toho víc než dost.

Více než sto let jsme věřili hydraulice, teď přichází radikální změna. Dnešek se zapíše do historie automobilismu – z linky sjíždí první masově vyráběný vůz, který nemá v brzdovém systému ani kapku kapaliny a spoléhá čistě na elektromotory v kolech. Zatímco tradiční značky váhají, čínský Exeed nasazuje technologii, která slibuje kratší brzdnou dráhu a konec servisu brzdových trubek. Jak ale systém funguje, když autu dojde "šťáva"?

Stejně jako v Česku, také v Dánsku musí každé nové auto na první technickou kontrolu až po čtyřech letech provozu. Pro většinu z nich jde o formalitu, ne tak pro Teslu Ypsilon. Tamní autoklub varuje před mimořádně vysokou mírou vážných závad, kvůli kterým majitel auta odjíždí z prohlídky s nepořízenou.

Scuderia Ferrari s firmou Brembo spolupracuje již desítky let a nic se na tom nezmění ani v nejbližší době.

Protiblokovací systém brzd dnes bereme jako samozřejmost u aut i motorek. V zimě si ho ale řada řidičů všímá víc než jindy, typicky ve chvíli, kdy při prudkém brzdění začne pedál vibrovat a auto má pocitově delší brzdnou dráhu. Jak to tedy funguje?

Letošní rok přinese do automobilů povinně některé nové bezpečnostní prvky. Jedním z nich je adaptivní brzdové světlo. Od kdy se bude zavádět a co všechno nabízí?

Je nesmysl utrácet před manželkou tvrdě zatajené peníze v autoservisu, když je na Youtubu všechno!

Umělá inteligence míří z infotainmentu na závodní trať. Bosch vyvíjí Track Performance Assist, okruhového „kouče“, který z dat o autě a mapy okruhu počítá ideální trajektorii a porovnává ji s jízdou řidiče. Cílem je srozumitelná zpětná vazba, postupně dávkovaná asistence a rychlejší časy bez zbytečných chyb.

Na Slovensku byl schválen zákon, který umožní od začátku roku 2029 používat přední brzdové světlo. To by mělo přispět k vyšší bezpečnosti, nebude však povinné.

Dostat se s autem přes hranici zhruba 200 tisíc kilometrů je malý milník. Někdy to...