Jaguar

Sedany Jaguar XJ patří k tomu nejelegantnějšímu, co se dá na cestách potkat. Všechno se ale dá vylepšit, dokonce i nádherný vzhled. Důkazem je kupé verze XJ-C, která v sobě spojuje to nejlepší z designu sedanu a přidává ještě něco navíc.

Pod kapotou naopak má být všechno tak, jak původně zamýšlel Land Rover. Třídveřového Range tak bude pohánět kompresorem přeplňovaný osmiválec o objemu 5 litrů.

Prototypy na prodej se neobjevují moc často a když už, jde buď o vozy zaniklých značek, nebo staré modely. Dříve zkrátka automobilky uvítaly každou korunu za prodej, pokud mohly získat prostředky na další vývoj.

Já to Ferrari nikdy nevzdám, i když zrovna teď je opravdu hodně daleko. Ale kdybych si na něj tehdy půjčil, jak jsem to chtěl udělat, už by bylo skoro splacené.

Sportovní vozy Skupiny C neboli v originále Group C byly podle mnohých jednou z nejúžasnějších epoch motorsportu. Proč? V určité fázi života na ně neplatily téměř žádné regulace a používaly pár konstrukčních řešení z F1, kde část z nich byla v královně motorsportu zakázána. Nakonec je poháněly dokonce motory odvozené z F1, což je ale, věřte, nevěřte, ve skutečnosti zpomalilo. Na rozdíl od monopostů si však sportovní vozy ponechaly manuální převodovky. A nejenže se sportovní prototypy Skupiny C v mnohém blížily Formuli 1 – v maximální rychlosti ji dokonce i překonaly…

Že se vám při vyslovení slova jaguar ihned vybaví štíhlá silueta ladného kupé s protáhlou kapotou a světly zapuštěnými do ochranných plexiskel? Správný jaguar by měl navíc pohánět řadový šestiválec anebo sametově hebký dvanáctiválec, který se navíc energicky vytáčí. Žádná značka však nemůže žít z vlastní slavné historie do nekonečna. Revoluce bývají občas velmi potřebné.