Porsche 911

Legendární německá značka láká na odhalení nové verze modelu 911, která má být zaměřená především na emoce za volantem. Detaily zatím tají, ale indicie naznačují velmi zajímavý směr.

Porsche znovu rozehrálo svou oblíbenou partii. Ukázalo jen minimum, řeklo jen to nejnutnější a zbytek...

Připomeňte si společenský status legendárního „Piána“, Volkswagenu Golf nebo třeba Porsche 911.

Nejde o běžné znehodnocení, ale o extrémní propad hodnoty. Data ukazují konkrétní modely, které po pěti letech ztrácí většinu ceny, a odhalují, proč se z některých aut stává při prodeji výrazná finanční ztráta.

Koupě nového auta připomíná finanční sebevraždu v přímém přenosu, protože jakmile s ním opustíte prodejnu, hodnota vašeho majetku se začne vypařovat rychleji než sníh v dubnu. U některých modelů je to však vyloženě brutální masakr, kdy po pěti letech zůstane z původní ceny jen smutná vzpomínka.

Také legendární Porsche chtělo být po roce 2030 primárně elektrické. I tady však zjistili, že auta bez spalovacích motorů tolik netáhnou.

Porsche 911 se až do generace 993 spoléhalo na vzduchové chlazení svých ležatých motorů s protilehlými válci. Jak to ale vlastně funguje?

Milovník vozů Porsche Magnus Walker dražil část své sbírky. Aukce ukázala, že ke skvělým výsledkům auta stuttgartské automobilky nemusejí být ve zcela originálním stavu. Prodaly se totiž všechny položky aukce, navíc za ceny přesahující ty odhadní.

Že Honda NSX už dávno není jen levnější alternativou pro zájemce o vozy z Maranella, to je jasné. Ovšem ty nejvzácnější verze modelu v posledních letech dosahují na prestižních aukcích částek přes milion dolarů. Jedna taková se bude dražit v květnu.

Procházet se centrem Tokia po nepoužívané dálnici a prohlížet si dvoustovku klasických Porsche. Tomu říkáme hezky strávený víkend.

Model Porsche 911 Turbo S patří dlouhodobě mezi nejrychlejší sériová auta na světě a nová generace pro rok 2026 tuto pověst ještě posiluje. Německá automobilka poprvé zkombinovala tradiční spalovací motor s hybridní technologií, která zvyšuje výkon i odezvu vozu.

Tento model vznikl jako hozená rukavice klientům Porsche, kteří v něm skutečně mohli najít řidičsky uspokojivý vůz trochu jiného, ale pořád relevantního charakteru. To ale platilo o jeho první generaci, která nevážila dvě tuny. Ta druhá boduje hlavně u zákazníků, kteří jsou na kila navíc zvyklí.

Porsche Design prodává hliníkové kufry inspirované Porsche 911 Targa. Nejde jen o vzhled, ale i o zvuk zavírání a cenu přes 4 200 eur za sadu.

Porsche čelí výraznému propadu zisku. Nový šéf automobilky Michael Leiters proto plánuje další propouštění a změnu strategie. Zaměří se na vozy s vyšší marží, jako je Porsche 911.

Německá značka zřejmě zvažuje nový výkonný model, který by se v nabídce zařadil nad ikonickou řadu 911 a přinesl by vyšší zisky. To by automobilce mohlo pomoci v její současné situaci.

Jak lze ojetou 911 z devadesátek proměnit v klenot s cenou přes milion dolarů? Nějak takto..

Snad nám nový majitel za pár let ukáže, co z této Magnusovy připravené hromádky dílů nakonec postavil.

Auta byla pro Karla Gotta víc než jen přepravním prostředkem. Jak lze soudit z jeho sbírky a kousků, užíval si je a měl k nim vztah.

Brazilská rodina vyměnila komfort domova za prach a bláto nejnáročnější jihoamerické rallye. Jako vůbec první v historii soutěže zvládli trasu projet s vozem značky Porsche.

Vidět letět smykem Porsche 911 GT3, kterému od vnějšího zadního kola odletává sníh, to se nikdy neomrzí. Nejlepší pak je, když v tom autem přímo sedíte.

Vidět letět smykem Porsche 911 GT3, kterému od vnějšího zadního kola odletává sníh, to se nikdy neomrzí. Nejlepší pak je, když v tom autem přímo sedíte.

Padesát let starý veterán bez posilovačů mě nejdřív vystrašil, pak jsem si zvykl. Stálo to za to?

Když se člověk posadí do Porsche, často ho jako první zaujme palubní deska s kulatými...

Retro silueta, ale nová technika pod povrchem. Kalmar 7-97 Turbo Edition cílí na sběratele, nabídne střechu i otevřenou variantu a vedle detailů inspirovaných klasikou přidává poctivě řešené aero, které vznikalo i na základě simulací.

Známá celebrita Porsche scény je nyní připravena zredukovat následky svého „nekontrolovatelného koníčku“.

Pohonné jednotky Ferdinanda Porsche a jeho nástupců se kromě aut a lodí objevily i v letounech a jeden obletěl celý svět?.

Nedlouho po změně generálního ředitele se u Porsche mění také vedení designového studia.

Je vidět, že přímo automobilka z Zuffenhausenu splní patřičně situovanému klientovi každé jeho přání. A Luca Trazzi zjevně patří mezi ně. Jeho auto rozhodně není nevkusné, přesto se nabízí otázka, zda by každý výrobce neměl mít jisté mantinely, za které už nepůjde.

Technicky je to pecka a kvalitou provedení jistě též, ale co ta gigantická „zadnice” s křídlem až do nebes? O dynamice auta snad ani nepřehání, přesto je otázkou, zda to Rob Dickinson i vzhledem k povaze svých dosavadních děl trochu nepřehnal. (Petr Prokopec)

Někde tam uvnitř je stále Porsche 911 z 90. let. Tedy spíše jeho oholené šasi.

Porsche má za sebou náročný rok. Bojuje s odchody klíčových modelů, změnami na trzích, zejména v EU a Číně, a vývojem trendů, které nejsou k elektromobilům tak vstřícné, jak se predikovalo. Výsledkem je pokles počtu dodaných aut o 10 %. Zároveň se ale v Evropě zvedá poptávka po elektrifikovaných pohonech.

Porsche v roce 2025 dodalo 279 449 aut, o 10 % méně. Tahounem je Macan, roste elektrifikace a chystá se Cayenne Electric.

Loňské registrace se po delší době opět přiblížily čtvrt milionu. Jak se vedlo modelům v jednotlivých třídách?

Srovnání dvou Renaultů 5, klasického hatchbacku z esedmdesátek/osmdesátek a jeho moderní elektrické reinkarnace, nás přimělo zamyslet se nad tím, co pro nás vlastně znamená radost z řízení.

Některým „pamětníkům“ může být tento model Rufu povědomý. Možná ho totiž proháněli na PlayStationu už v populárním Gran Turismu 3.

Některé atraktivní vozy z posledních let ukazují, jak nemilosrdný umí být trh, když opadne přehnaná poptávka. Tohle je sedm aut, na kterých první majitelé zaplakali. A druzí se dnes mohou smát.

Nejen supersporty, ale i běžná auta. Tohle je 7 „normálních“ aut, kterým jejich cena za poslední tři roky vyrostla.

Dvě Porsche 911 S/T odjela se stejným číslem 1724. Porsche popsalo, jak vznikla záměna, a jak situaci napravilo přímo v Zuffenhausenu.

Při koupi ojetých aut ve vyšším věku už je potřeba počítat s vyšší pravděpodobností poruch, i tak jsou některé modely spolehlivější než jiné. Z hlediska celkové investice je důležité, aby se původně výhodná koupě neprodražila na zvýšených servisních nákladech. TÜV Report: obří statistika bez vlivu nájezdu Německá síť technických kontrol TÜV každoročně zveřejňuje žebříček spolehlivosti. [&hellip

U sběratelských edic často rozhodují detaily.

Porsche 911 S/T vzniklo k 60. výročí modelu 911 jako extrémně puristická limitka 1963 kusů. Teď se kolem něj řešil nezvyklý problém, protože dvě auta omylem dostala stejnou plaketu s pořadovým číslem.

Nahlédněte s námi do místa, kde se plní sny. Navštívili jsme tajné zázemí manufaktury Porsche Sonderwunsch a při té příležitosti oslavili příchod zbrusu nové limitované edice modelu 911 GT3.

Rodinné MPV i přehlížené naftové SUV. Co mají společného? Kdo si je před třemi lety koupil jako ojetinu a dnes se jich chce zbavit, vydělá na tom. I když jsou starší, dostane za ně víc peněz, než kolik před lety zaplatil.

Stavět auta je složitější, než se může zdát z katalogu a ceníku.

Nového Porsche se vyrobí pouze 90 kusů. Základy v 911 GT3 mu poskytují výkon 510 koní.

Věděli jste, že slavného designéra s přezdívkou kdysi vyhodili ze školy pro údajný nedostatek talentu?.

Od začátku vzniku legendární Mazdy MX-5 se najdou tací, kterým přijde její motor málo výkonný. Reakcí na to byla a je celá řada úprav. Ta poslední pochází od britské firmy Rocketeer a vznikla na základě třetí generace modelu.

Pochopitelně to nebude auto jeho samotného, takové si automobilka nechá v muzeu, ale jeho moderní připodobnění. Právě specifikace vozu ale ukazuje, jakým fajnšmekrem Ferdinand Alexandr Porsche, který by se tento týden dožil 90 let, byl.

Exkluzivní hodinky, cestovní taška a návrat legendárních sání Porsche Junior. Limitovaná kolekce vzdává hold F. A. Porsche.

Ferdinand Alexander Porsche, v rodině a ve světě designu známý jako F. A. Porsche, by se 11. prosince 2025 dožil 90 let. Muž, který vtiskl podobu prvnímu Porsche 911 a později založil studio Porsche Design, patří k těm tvůrcům, jejichž práce je vidět na silnicích, na zápěstí i v běžném životě.

V roce 1981 měla 911 skončit. Jedno rozhodnutí otočilo směr Porsche a nastartovalo éru inovací od PDK po triumfy v Le Mans. Příběh, co změnil značku.

Současná generace Porsche 911 je větší, bezpečnější a komfortnější než její předchůdci. Už také vstoupila do éry elektrifikace. Přesto má jeden z nejznámějších sportovních vozů světa k zásuvce pořád překvapivě daleko.

Alpine pracuje na dvou vozech se skládací střechou. Ani jeden ale nebude se spalovacím motorem. Jedním z modelů bude nástupce Alpine A110.

Značka Alpine, která je součástí koncernu Renault a zaměřuje se na sportovní modely, hodlá v poměrně blízké budoucnosti uvést na trh dva typy elektromobilů umožňující jízdu s otevřeným nebem nad hlavou.