Škoda Rapid

Rozpočet do 300 000 korun dnes na trhu s ojetinami není žádná bída. Vejde se do něj spolehlivá klasika i mladší auta, u kterých ale musíte vědět, na co si dát pozor. Vybrali jsme pět ojetin pro cestu na dovolenou a ke každé přidali její typické neduhy, ať vás po koupi nezaskočí.

Objet automobilem zeměkouli, to je úctyhodný výkon i pro dnešního motoristu. Před 90 lety to ale byl heroický výkon, který vyžadoval vedle odvahy a technického umu také spolehlivé auto. Spolumajiteli smíchovských garáží Břetislavu Janu Procházkovi a jeho spolujezdci Jindřichu Kubiasovi nic z toho nescházelo. Na cestu vyrazili v sériové Škodě Rapid v sobotu 25. dubna 1936 odpoledne a domů se vrátili po 97 dnech, 1. srpna 1936.

V poslední době automobilky reinkarnují názvy ikonických modelů ve snaze zvýšit prodeje svých nových crossoverů, často čistě elektrických. Že se zažitý název objeví na vozech s různými typy karoserie, však není zcela ojedinělé. Zaměřili jsme se na pět takových.

Rapid se svého času a ani kdykoli později nedočkal takové lásky, jakou by si zasloužil, coby volba z rozumu ale fungoval vždy. A možná ještě lépe tak funguje dnes na trhu, kde za ceny ani okolo 250 tisíc Kč není v kompaktní třídě z čeho brát. Tohle auto je skoro nové, a přesto je mnohem levnější.

Objet automobilem zeměkouli, to je úctyhodný výkon i pro dnešního motoristu. Před 90 lety to ale byl heroický výkon, který vyžadoval vedle odvahy a technického umu také spolehlivé auto.

Před 90 lety vyrazili Břetislav Jan Procházka a Jindřich Kubias na odvážnou cestu kolem světa. V sériové Škodě Rapid urazili za 97 dní úctyhodných 27 600 kilometrů. Jejich zapomenutý, avšak heroický výkon přitahoval pozornost tisku a stal se velkou inspirací pro legendární cestovatele Hanzelku se Zikmundem.

V Česku je k mání speciální Škoda Rapid z Velké Británie. Je v originálním stavu.

Vydat se do zahraničí 86 let starou škodovkou nezní jako rozumný nápad.

Dopravu na pelhřimovské výpadovce včera navečer paralyzovala nehoda, ke které došlo po půl páté. Čelně se srazila dvě auta, zranění byli oba řidiči i spolujedoucí a škoda je předběžně tři sta tisíc.

Mít v osmdesátých letech v garáži nablýskané sportovní kupé, to byla pro tehdejší motoristy absolutní meta. Na československých silnicích sice jezdily statisíce klasických sedanů, ale jeden model mezi nimi vyčníval jako zjevení z jiného světa. Pokud dnes vlastníte zachovalý exemplář vozu Škoda Rapid, máte v rukou skutečný svatý grál socialismu.

Hokejová výstroj i automobily prošly za sto let obrovským vývojem. Od kůže a dřeva až po karbon, 3D tisk a elektromobily.

Před 90 lety, 25. dubna 1936, se dvojice Břetislav Jan Procházka a Jindřich Kubias vydala v ojetém a téměř sériovém automobilu Škoda Rapid na cestu kolem světa. Domů se vrátili po 97 dnech a jejich dobrodružství po letech inspirovalo i Hanzelku a Zikmunda.

Objet automobilem zeměkouli, to je úctyhodný výkon i pro dnešního motoristu. Před 90 lety to ale byl heroický výkon, který vyžadoval vedle odvahy a technického umu také spolehlivé auto. Spolumajiteli smíchovských garáží Břetislavu Janu Procházkovi a jeho spolujezdci Jindřichu Kubiasovi nic z toho nescházelo.

V sobotu 25. dubna 1936 vyrazili z Prahy dva odvážní muži v sériové Škodě Rapid na cestu kolem světa. Bohuslav Jan Procházka a Jindřich Kubias za 97 dní zdolali 27 600 kilometrů přes Rusko, Persii, Čínu i Spojené státy.

Sled absurdních rozhodnutí připomínal noční tah dvou mladíků v jihomoravském Hodoníně. Po vypití několika lahví alkoholu kradli kola, vloupali se do aut a nakonec havarovali na kruhovém objezdu. Šofér přitom nikdy neměl řidičák.

Rapid představuje poslední sériově vyráběnou škodovku s jediným párem dveří. To jinými slovy také znamená, že tradiční kupé mladoboleslavská značka ignoruje už více než 35 let.

Občas přijdou i dobré zprávy. Po 10 letech, po která jsme tvrdili, že to je omyl a slepá větev vývoje, dospěl i sám VW k závěru, že to je omyl a slepá větev vývoje. Od prvního momentu absurdní a zbytečný motor, který týral půl generace řidičů, to má spočítané. (Petr Miler)

Německá organizace zajišťující technické kontroly vozidel si posvítila na oblíbenou dvojici praktických modelů škody. Jak to celé dopadlo a k čemu měli technici nejvíce výhrad?

Jedná se o auta, která měla zaujmout hlavně nízkou cenou. Je to u nich ale problém na trhu ojetin? Vlastně ne, protože jednoduchá technika má mnoho výhod. Jednou z nich je třeba levný servis a minimum rizik.

Škoda Rapid patří na českém trhu ojetin k vyhledávaným modelům pro řidiče, kteří chtějí praktický, nenáročný a cenově dostupný vůz. Zatímco nejlevnější kusy startují pod hranicí 100 tisíc korun, za zachovalejší a novější auta si zájemci připlatí i více než čtvrt milionu. Podívali jsme se, v jakých cenách se dnes Rapid prodává a za kolik lze pořídit jednotlivé verze.

Vzpomínky na automobily našeho mládí jsou krásné, ještě krásnější je však dostat příležitost oživit je! V běžném provozu jsme měli možnost řídit několik dokonale připravených vozů z fundusu Škoda Muzea.

Vozů s automatem je na trhu dost, ale co když máte jen 300 tisíc a chcete auto, které má relativně málo najeto? Najednou se možnosti dost zúží. Takže co vybrat?

Velkým průšvihem mohla v Liberci v minulém týdnu skončit banální situace, při které otec na chvíli nechal svůj vůz s dítětem nastartovaný na ulici a odběhl. Situace totiž využil 24letý muž, který do nastartovaného vozidla Škoda Rapid nastoupil s úmyslem ho ukrást. A nezajímal ho ani fakt, že na zadním sedadle sedí v autosedačce nezletilý chlapec. Ten naštěstí nezazmatkoval a z vozu okamžitě i přes výhrůžky utekl. Zloděje pak policie dopadla až po zběsilé honičce na silnici na Hrádek nad Nisou před Václavicemi.

Na tři roky za mřížemi může skončit 24letý muž, který před několika dny ukradl v Liberci nastartované auto. Ve voze přitom v tu chvíli seděl chlapec, který uvnitř čekal na svého otce. Dítěti se naštěstí povedlo z auta utéct dřív, než se zloděj rozjel.

Tento týden v úterý liberečtí kriminalisté zahájili trestní stíhání 24letého muže jako obviněného ze spáchání přečinu a omezování osobní svobody ve stádiu pokusu a přečinu krádež, kterých se ...

V jeden hrůzný čas jsme měli sousedku Báru. Táta ji nenáviděl, máma se pokoušela o jakousi solidaritu, ale skončilo to průšvihem. To byla hrůza! Divá Bára všem málem zničila život. Já to říkám pořád - pokud máte normální sousedy, važte si jich!

Prvním poválečným modelem, který sjel na jaře roku 1946 z výrobních linek v Mladé Boleslavi, byla Škoda 1101. Díky dvoudveřové uzavřené karoserii (two-door) se rychle vžilo její označení „Tudor“.

Tříválcový diesel 1.4 TDI dokáže z Fabie nebo Rapidu udělat úplně jiné auto, bohužel v tom nejhorším smyslu. Na papíře vypadá lákavě díky 250 Nm a slibované nízké spotřebě, v praxi ale servíruje hrubý chod, vibrace, hluk a otravnou turbo díru, která ve městě zabíjí jakoukoli lehkost a pohodu.

Historická škodovka z roku 1986 pořád vypadá jako nová a prodává se za 370 tisíc korun

Neobvyklou nehodu řešili v závěru minulého roku policisté na Zlínsku. S pátráním po jejím viníkovi musel pomoci policejní pes Varo. Havarovaný automobil byl totiž bez řidičky, která od nehody utekla. Policejní pes ji vypátral zhruba po dvou hodinách.

Jeden den za volantem sedmi historických Škodovek ukázal, jak se měnilo řízení, řazení i brzdy. Od Rapidu 1500 OHV po Favorit. Tahle auta bylo potřeba řídit.

Už máme po Vánocích, vstřebáváme spoustu cukroví a dalšího jídla a užíváme si dárky. Já...

Dnes jej znají především fanoušci značky s emblémem okřídleného šípu. Po jeho názvu sáhla Škodovka v druhé polovině 80. let při hledání jména pro novou generaci osobních vozů. Vysoký standard výrobků čtvrté dekády 20. století zajistil jedinečnou kvalitu výrobků počínaje nejmenšími a konče reprezentačními typy… Sagitta (uvažovaný nejmenší model, který se ale do série nedostal), legendární Popular, střední Rapid, vyšší střední třída Favorit i opulentní Superb – to vše dohromady představovalo snahu ASAP (jak se tehdy Škodovka oficiálně nazývala) nabídnout zákazníkům ucelené portfolio a – pokud možno – zamezit jejich odchodu ke konkurenci, především značkám Praga a Tatra.

V Mladé Boleslavi se chystá krok, který dosud patřil spíše do zákulisí než na běžnou návštěvnickou trasu. Škoda Muzeum zpřístupňuje svůj nový depozitář s historickými automobily, umístěný přímo v původní tovární hale z roku 1906 v areálu závodu. Od 1. prosince 2025 se zde představí 23 vozů, většinou v nálezovém stavu, tedy tak, jak byly po desetiletích znovu objeveny v garážích, stodolách nebo zapomenutých koutech.

Kluzká vozovka hrála zřejmě v neděli dopoledne hlavní roli při dopravní nehodě devatenáctiletého řidiče vozidla Škoda Rapid u Vřesovic na Prostějovsku. Vyjel mimo vozovku a narazil do stromu. Zranění při nehodě utrpěla jeho o dva roky starší spolujezdkyně. Na místo vzlétl i záchranářský vrtulník.

V Německu se někdo vyřádil na populární škodovce a divokým tuningem ji nenávratně zlikvidoval

Naše poslední návštěva polských sousedů se proměnila v tak trochu adrenalinový, ale nezapomenutelný zážitek. Chvilka nepozornosti stačila k tomu, abychom zůstali stát na parkovišti u zamčeného auta. S klíčky uvnitř, samozřejmě…

Škoda Rapid, automobil s legendárním jménem, se v očích mnoha řidičů stal symbolem ambicí i limitů československé výroby. Vůz, který měl být reprezentativním kupé domácí automobilky, se však už při svém uvedení dočkal kritiky. Kdysi byl snem mnoha řidičů, dnes rozděluje automobilové nadšence na dva tábory.

Bylo by to zajímavé auto, i kdyby šlo o výsledek renovace, tady se ale bavíme o dodnes originálním voze plném dobových věcí, které vypadají, jako by vznikly včera. Dokonce i schéma řazení na čelním skle má jen drobnou patinu, jiným kusům ho dávno vypálilo slunce.

Z Prahy posádka vyjela 25. června 1936. Samotná automobilka Škoda výpravu podpořila částkou 20 tisíc korun coby „příspěvek na propagační jízdu za severní polární kruh a na rally k olympiádě“. Trasa k prvnímu cíli zamířila přes Německo a Dánsko do Skandinávie.

Dopravní nehodu, při které došlo ke zranění postaršího muže, vyšetřují policisté z olomouckého dopravního inspektorátu. Do jedenašedesátiletého cyklisty u Nákla narazil v neděli večer pětatřicetiletý řidič osobního auta. Okolnosti srážky by mohli přiblížit svědci, které policie žádá o spolupráci.

Zřejmě nepozornost hrála v neděli v podvečer hlavní roli při dopravní nehodě na silnici mezi obcí Náklo a její místní částí Lhota nad Moravou na Olomoucku. Řidič osobního auta tu srazil 61letého cyklistu. Ten utrpěl zranění a musel být převezen do nemocnice.

Co se dnes vyrábí v opuštěných zahraničních automobilkách? Rusové už nahradili volkswageny i renaulty.

Už žádné mercedesy, toyoty nebo škodovky, taxíky v Rusku povinně přejdou na auta domácí výroby. Čeká se konec živnostníků a zdražení služby.

K nehodě, kterou prošetřují opavští policisté, došlo v Hlučíně u vlakového nádraží. Neznámý řidič zde měl nabourat zaparkovaný vůz Škoda Rapid a ujet.

Není automaticky nic špatného inspirovat se při vývoji prací jiných, v tomto případě ale nutně zarazí, o kolik níže položený produkt je najednou pro Italy zajímavý. Říká to hodně o tom, co všechno je dnes v automobilové Evropě špatně.

Díky návštěvě večerníčkového Vydrýska ve Stanici ochrany fauny Pavlov (dnes Záchranná stanice živočichů Pavlov) u Ledče nad Sázavou v květnu 2003 (viz minulé vyprávění) jsem získala kontakt na režiséra Václava Chaloupka.

Automobilka Škoda opět nechyběla se svým vzácným exponátem v podobě modelu Rapid OHV „dálnicového typu“ z roku 1940 ve startovním poli tradičního náročného závodu veteránů 1000 mil československých. Vůz s výrazným modrým lakováním je jedním z pouhých 110 vyrobených kusů a vyznačuje se na svou dobu mimořádně aerodynamickou a elegantní karoserií.