Trabant

Dnes budeme vzpomínat na dávné cesty na dovolenou s kombíky z Mototechny.

Říká se, že na první lásku a auto se nezapomíná. Mé vzpomínky na tento zázrak východoněmeckého inženýrství jsou trvale vyleptané do mé paměti.

Ať už v dobrém či zlém, tohle je jedna z největších automobilových legend východního bloku. A navzdory své nechvalné proslulosti by dokázala znovu zabodovat, pokud by její nová iterace stála za to. V této podobě se nezdá být ani trochu marná, ostatně jde o evoluci toho, co skutečně mohlo být. (Petr Miler)

V nabídce státního prodejce aut byla i papalášská Tatra 613, ale reálně si ji nikdo nemohl koupit.

Kemp Jinolice se o prodlouženém víkendu proměnil v centrum milovníků legendárních trabantů a vozů koncernu IFA. Tradiční akce Trabi Český ráj Jinolice 2026 nabídla spanilou jízdu Českým rájem, soutěže, burzu náhradních dílů i slavnostní odemknutí nové sezóny.

Byl vysmívaný, podceňovaný, a přesto se stal ikonou, která motorizovala celou generaci. Na konci dubna před 35 lety sjel z linky v německém Zwickau poslední Trabant, čímž skončila jedna z nejbizarnějších kapitol automobilové historie. Připomeňte si příběh „bakeliťáku“, na který se sice stály nekonečné fronty, ale který díky karoserii z bavlny a nezničitelnému dvoutaktu přežívá v srdcích (i garážích) fanoušků dodnes.

Automobily za socialismu nebyly jen dopravním prostředkem, ale často i symbolem statusu a splněného snu.

Eso českého showbyznysu Leoš Mareš přibližuje svůj profesní i soukromý život novou dokumentární sérií Leoš na platformě Oneplay. Na nostalgickou vlnu naskočíme i my, vzpomenete si, jaká auta slavný moderátor parkoval ve své garáži?

Na první pohled působil jako zjevení z jiného světa. Zatímco československé silnice zaplňovaly hranaté tvary trabantů, moskvičů nebo škodováckých „embéček“, Oltcit přinesl závan francouzské techniky – a vlastně oprávněně. Jeho příběh totiž nezačíná v Rumunsku, ale ve Francii.

Vozidlo z koženky a trubek, které vzniklo z nouze. Příběh Velorexu je víc než technika. Je to drama lidí, kteří chtěli jet dál, i když svět kolem nich stál.

Počátek 90. let přinesl společenské rošády v zemích zejména východního bloku, které ale vyvolaly další změny. Ne vždy pozitivní. V roce 1991 došlo k ukončení Varšavské smlouvy, rozpadu Sovětského svazu, bolestně dělit se začala tehdejší Jugoslávie a v Perském zálivu proběhla operace Pouštní bouře.

Dnes si vyberete auto během pár dní. Za socialismu? Čekalo se roky a pak jste byli rádi za to, co přišlo. Přesto se z některých modelů staly doslova rodinné legendy.

Berlínské muzeum DDR (Německé demokratické republiky) patří k nejnavštěvovanějším expozicím v německé metropoli. Vsadilo na koncept historie na vlastní kůži, zájemce přenese zpět do osmdesátek. Zapomeňte na přísné zákazy dotýkání. Jak se přesvědčil reportér Deníku.cz, instalace jsou interaktivní. Očekává se, že usednete za volant vozu Trabant - legendy socialistického Východu, že budete otevírat šuplíky nebo prošmejdíte celý byt v měřítku 1:1 a posadíte se do sedačky v autentickém obýváku „Dédéráků“.

Zdeněk Svěrák slaví kulaté 90. narozeniny. Herec, režisér a scénarista je taky zapáleným motoristou, který začínal na Jawě, jezdil taky Golfem po Václavu Havlovi a nakonec zakotvil u jedné tradiční značky.

Originálu vznikly miliony exemplářů, nesmazatelně se zapsal do historie našich sousedů jako „Polski Fiat.“.

Duroplast místo plechu, dvoutakt místo výkonu a čekací lhůta delší než dětství. Trabant byl symbolem kompromisu i touhy. Vysmívaný stroj, který nakonec projel dějinami hlasitěji, než kdokoliv čekal.

Pro státy bývalého východního bloku byl Trabant nedílnou součástí života a současně zdrojem nespočtu vtipů. I přesto mu ale nelze upřít jistou úspěšnost a téměř kultovní status. Dodnes je fenoménem.

Dnes zavzpomínáme na dobu Tuzexu. Co bylo pro cestovatele na výběr v kategorii kombi?

Za socialismu snad neexistovala československá rodina, která by netoužila po dovolené v Jugoslávii. Podívat se tam zdaleka nemohl každý, ale když už se vyjelo, stálo to za to.

Ještě před pár týdny o tomto dokumentárním klenotu skoro nikdo nevěděl. Dnes ale český snímek kraluje Netflixu a sebevědomě obsadil žebříček TOP 10 nejsledovanějších titulů. Diváci jsou nadšení stejně jako kritici a v recenzích na filmových databázích se nešetří superlativy.

Evropa, Asie, Afrika, Austrálie nebo Jižní Amerika. Cestovatel Dan Přibáň najezdil ve žlutém trabantu desítky tisíc kilometrů a procestoval téměř celý svět. Při poslední výpravě ale trabant vyměnil za plovoucí auto LUAZ, se kterým se vydal do Mongolska.

Když v listopadu 1989 proudily přes hraniční přechody tisíce trabantů, západní novináři je fotili jako kuriozitu. Malá, hlučná autíčka s dvoutaktním motorem a karoserií z materiálu připomínajícího lisovaný papír – to byl obraz východního bloku na kolech. Vtipálci je přezdívali bakelitový zázrak.

BMV alias Bakelitové Motorové Vozidlo? Na tom se nic nezměnilo, v posledním záchvěvu boje o přízeň ale Trabant prošel rozsáhlými technickými i vizuálními změnami a nabídl toto. Dnes jde o raritu stojící u dealera, kde vám prodají i Ferrari za desítky milionů.

Když se spojí motor ze staré Octavie, kabina z Trabantu, topenářské trubky, kus rumunského ARA a nezdolná fantazie, vznikne stroj, který nemá konkurenci. Jiří Pejchar stvořil unikátní šestikolku, která si zahrála i v reklamě na pivo, a také motorku, jejíž nádrž musel vyrobit ze dřeva, protože mu ji nikdo nechtěl svařit. Tohle je skutečný příběh zlatých českých ručiček v té nejčistší podobě.

Nový rekord v nejpomalejší jízdě na okruhu Nürburgring Nordschleife v Německu zajelo mikroauto francouzské automobilky Ligier. Tím po více než šesti dekádách překonalo čas, který držel Trabant. Paradoxem je, že výrobce je známý pro svou dřívější účast v motoristických závodních sériích Formule 1, Le Mans nebo DT Racing.

Maličký Ligier JS50 se sice na Nürburgringu zesměšnil, ale výrobce se chystá na pořádnou oslavu

Zní to jako začátek dobrého vtipu, ale omyl, tohle se vážně stalo. Dvojice Francouzů vyrazila na legendární okruh Nürburgring, aby tu zajela „nejpomalejší kolo v historii“.

Každoroční povánoční procházku Prahou jsme začali tentokrát před Pražským Hradem. Objevili jsme spoustu nám doposud neznámých a zajímavých míst. Nezapomeňte se alespoň jednou za rok projít naším hlavním městem, nebudete litovat.

Když ukazatel rychlosti nějakého auta vrcholí hodnotou 80 km/h, něco už to znamená. A skutečně, tohle auto je až bolestivě pomalé. Tak pomalé, že to jeho výrobce považuje dokonce za věc k chlubení, neboť se ohání novým „rekordem” Zeleného pekla.

Tenhle Trabant 601 S z posledního roku výroby za celou dobu ujel pouhých 1173 kilometrů

Ač je mu třiasedmdesát a měl by nárok na odpočinek, tak bývalý televizní moderátor a hlasatel Alexander Hamala leností a poflakováním netrpí. Občas rád a s chutí provází společenské akce, nevyhýbá se večírkům a ve volných chvílích se stane drobným domácím kutilem a oblíbeným vychovatelem svých osmi vnoučat.

Pro generace, které dobu socialismu pamatují, jsou to vzpomínky na bony, Tuzex a povinné prvomájové průvody. Pro mladší ročníky je to často jen matná historická kapitola.

Něco podobného na tuzemských silnicích jen tak nepotkáte – cena není vysoká, stav velmi pěkný.

Když se před měsícem vydal Radek Starý alias Sterakdary na platformu Startovač, tak doufal ve vybrání 300 tisíc korun na svoji knižní trilogii Exarie. Tuto metu ovšem překonal 86krát! Vybráním rekordních takřka 26 milionů korun překonal veškeré rekordy platformy Startovač.

Se zájmem jsem se začetl do knihy s neobvyklým názvem „Dobrodružství v prášku … a přidáte jen vodu“ od Vladimíra Bureše, který procestoval mnoho zajímavých míst po celém světa a to buď jako průvodce cestovní kanceláře

Pětadvacet let stojí u zvedáku, denně se mu před očima rozsypávají drahá SUV, prémiové sedany i „nesmrtelné“ rodinné držáky. Právě on ale říká větu, kterou od automechanika čeká málokdo: na celý život by si vybral obyčejné, levné auto, které většina lidí přejde bez povšimnutí. Nezajímá ho znak na kapotě ani délka seznamu výbavy, ale to, co se děje po deseti letech v reálném provozu. A výsledkem je volba tak překvapivě skromná, že za cenu jedné Škody Octavia si může dovolit rovnou dvě.

Josefa Somra proslavila role v oscarovém filmu Ostře sledované vlaky, kde byl aktérem jedné z nejerotičtějších scén naší kinematografie. Slavná „razítkovací“ scéna vyvolala rozporuplné reakce.

Vyrazily si na čundr a už se nikdy nevrátily domů, jejich autostop vedl kamsi do neznáma. Ani po 37 letech jejich rodiny netuší, co se s nimi mohlo stát, temné zvěsti ale mluví o tělech, ukrytých ve studené a dávno opuštěné hrobce.

7. listopadu 1957 sjel ve Zwickau první sériový Trabant P50. Vznikl v době, kdy se ve východním Německu šetřilo každým kilogramem oceli. Inženýři proto sáhli po Duroplastu, směsi fenolové pryskyřice a bavlněného odpadu. Karoserie díky tomu nerezla, což mu vysloužilo přezdívku „bakeliťák“. Název Trabant nebyl náhodný. Je to německé slovo pro „souputníka“ a v roce 1957 připomínalo euforii kolem družice Sputnik.

Proč se spokojit s běžnou pěší prohlídkou, když můžete město objevit jinak? V New Yorku se ponoříte do punk rocku East Village, v Berlíně si zkusíte řídit trabant a v Riu uvidíte město z tandemového paraglidingu.

7. listopadu 1957 sjel z linky ve Zwickau první sériový Trabant P50 — malé plastové auto, které se postupně stalo ikonou socialismu a jen málokterý majitel byl na něj hrdý. Ale i tací se našli!

Dnes je velké výročí této automobilové legendy. Přesně pred 68 lety sjel první BMV z výrobní linky. Ptáte se: Proč BMV? No přeci podle oblíbené samolepky, která mnohé Trabanty zdobila: Až vyrostu, bude ze mě BMV - bakelitový malý vůz!

/FOTOGALERIE/ Na pomezí umění, strojírenství a šíleného tuningu vzniká ve východních Čechách fenomén jménem Postapo Convoy. Skupina sochařů, kutilů a milovníků mechaniky proměňuje staré vraky v drsné, rezavé stroje připomínající film Šílený Max. Každý vůz je zároveň pojízdné umělecké dílo – a důkaz, že i šrot může mít duši i výkon. Podívejte se, jak tato postapokalyptická auta vznikají.

Kdysi obyčejné auto z dob, kdy na cestách vládly trabanty a Moskviče, se dnes mění v malý poklad. Stačilo ho jen neprodat, nechat odpočívat v garáži a vyčkat. To, co bývalo běžným dopravním prostředkem, má dnes cenu, o jaké se tehdy nikomu ani nesnilo.

Ve sváteční den, v úterý 28. října od deváté hodiny dopoledne, bylo živo na znojemském Masarykově náměstí. Dostaveníčko tam měli majitelé veteránů i jejich fanoušci. Tradiční společnou vyjížďku naplánovali členové Veterán Clubu Znojmo.

Nahlédněte do dvou dobových katalogů Škody 1203. Soukromník se k ní dostal málokdy, přesto prodejní prospekt existoval.

K pořízení nového kotle přimělo Miloše až to, že mu ten stávající zakázali. Jak je s novým kotlem spokojený a pořídil by si ho znovu? O tom se Miloš rozpovídal v našem rozhovoru.

Fanoušky, kteří v příštím roce vyrazí na slavný závod na 24 hodin na Nürburgringu, čeká neobvyklá podívaná. Ve třídě SP3 se závodů zúčastní Renault Twingo rodinné stáje Rauh Racing.

Kdysi se za něj sousedi styděli, dnes se za něj sběratelé perou. Trabant, vůz, který býval symbolem nedostatku a skřípající reality socialismu, se proměnil v ceněný veterán. Kdo ho tehdy nenechal sešrotovat, může si za něj dnes klidně pořídit nové auto a ještě mu zbyde na víkendový výlet.

Jmenují se stejně, jsou si také dost podobní, ale dělí je od sebe čtyřiačtyřicet let. První a poslední generace Renaultu 5 se spolu setkává tváří v tv

Představte si pracovní den, který začíná v pět ráno a končí o půlnoci. Slovo „ne“ v něm neexistuje a denně se potkáváte s hollywoodskými hvězdami, jako je Daniel Craig nebo Jackie Chan. Pro Jiřího a Danicu Fleischerovy to bývala rutina, která je nakonec dovedla úplně jiným směrem – k architektonickému a interiérovému studiu Fledes. Ještě předtím však strávili dlouhá léta u filmu.

Zkušení cestovatelé, fotografové nebo filmaři a desítky poutavých prezentací, autentických příběhů nebo filmových projekcí. Festival Kolem světa, který je největší cestovatelskou akcí v Česku, se opět vrací, aby návštěvníky autentickým způsobem přenesl na všechny kontinenty.

Vlajky se učí na základní škole. Jenže naučili jste se je?