Trabant

Dnes zavzpomínáme na dobu Tuzexu. Co bylo pro cestovatele na výběr v kategorii kombi?

Za socialismu snad neexistovala československá rodina, která by netoužila po dovolené v Jugoslávii. Podívat se tam zdaleka nemohl každý, ale když už se vyjelo, stálo to za to.

Ještě před pár týdny o tomto dokumentárním klenotu skoro nikdo nevěděl. Dnes ale český snímek kraluje Netflixu a sebevědomě obsadil žebříček TOP 10 nejsledovanějších titulů. Diváci jsou nadšení stejně jako kritici a v recenzích na filmových databázích se nešetří superlativy.

Evropa, Asie, Afrika, Austrálie nebo Jižní Amerika. Cestovatel Dan Přibáň najezdil ve žlutém trabantu desítky tisíc kilometrů a procestoval téměř celý svět. Při poslední výpravě ale trabant vyměnil za plovoucí auto LUAZ, se kterým se vydal do Mongolska.

Když v listopadu 1989 proudily přes hraniční přechody tisíce trabantů, západní novináři je fotili jako kuriozitu. Malá, hlučná autíčka s dvoutaktním motorem a karoserií z materiálu připomínajícího lisovaný papír – to byl obraz východního bloku na kolech. Vtipálci je přezdívali bakelitový zázrak.

BMV alias Bakelitové Motorové Vozidlo? Na tom se nic nezměnilo, v posledním záchvěvu boje o přízeň ale Trabant prošel rozsáhlými technickými i vizuálními změnami a nabídl toto. Dnes jde o raritu stojící u dealera, kde vám prodají i Ferrari za desítky milionů.

Když se spojí motor ze staré Octavie, kabina z Trabantu, topenářské trubky, kus rumunského ARA a nezdolná fantazie, vznikne stroj, který nemá konkurenci. Jiří Pejchar stvořil unikátní šestikolku, která si zahrála i v reklamě na pivo, a také motorku, jejíž nádrž musel vyrobit ze dřeva, protože mu ji nikdo nechtěl svařit. Tohle je skutečný příběh zlatých českých ručiček v té nejčistší podobě.

Nový rekord v nejpomalejší jízdě na okruhu Nürburgring Nordschleife v Německu zajelo mikroauto francouzské automobilky Ligier. Tím po více než šesti dekádách překonalo čas, který držel Trabant. Paradoxem je, že výrobce je známý pro svou dřívější účast v motoristických závodních sériích Formule 1, Le Mans nebo DT Racing.

Maličký Ligier JS50 se sice na Nürburgringu zesměšnil, ale výrobce se chystá na pořádnou oslavu

Zní to jako začátek dobrého vtipu, ale omyl, tohle se vážně stalo. Dvojice Francouzů vyrazila na legendární okruh Nürburgring, aby tu zajela „nejpomalejší kolo v historii“.

Každoroční povánoční procházku Prahou jsme začali tentokrát před Pražským Hradem. Objevili jsme spoustu nám doposud neznámých a zajímavých míst. Nezapomeňte se alespoň jednou za rok projít naším hlavním městem, nebudete litovat.

Když ukazatel rychlosti nějakého auta vrcholí hodnotou 80 km/h, něco už to znamená. A skutečně, tohle auto je až bolestivě pomalé. Tak pomalé, že to jeho výrobce považuje dokonce za věc k chlubení, neboť se ohání novým „rekordem” Zeleného pekla.

Tenhle Trabant 601 S z posledního roku výroby za celou dobu ujel pouhých 1173 kilometrů

Ač je mu třiasedmdesát a měl by nárok na odpočinek, tak bývalý televizní moderátor a hlasatel Alexander Hamala leností a poflakováním netrpí. Občas rád a s chutí provází společenské akce, nevyhýbá se večírkům a ve volných chvílích se stane drobným domácím kutilem a oblíbeným vychovatelem svých osmi vnoučat.

Pro generace, které dobu socialismu pamatují, jsou to vzpomínky na bony, Tuzex a povinné prvomájové průvody. Pro mladší ročníky je to často jen matná historická kapitola.

Něco podobného na tuzemských silnicích jen tak nepotkáte – cena není vysoká, stav velmi pěkný.

Když se před měsícem vydal Radek Starý alias Sterakdary na platformu Startovač, tak doufal ve vybrání 300 tisíc korun na svoji knižní trilogii Exarie. Tuto metu ovšem překonal 86krát! Vybráním rekordních takřka 26 milionů korun překonal veškeré rekordy platformy Startovač.

Se zájmem jsem se začetl do knihy s neobvyklým názvem „Dobrodružství v prášku … a přidáte jen vodu“ od Vladimíra Bureše, který procestoval mnoho zajímavých míst po celém světa a to buď jako průvodce cestovní kanceláře

Pětadvacet let stojí u zvedáku, denně se mu před očima rozsypávají drahá SUV, prémiové sedany i „nesmrtelné“ rodinné držáky. Právě on ale říká větu, kterou od automechanika čeká málokdo: na celý život by si vybral obyčejné, levné auto, které většina lidí přejde bez povšimnutí. Nezajímá ho znak na kapotě ani délka seznamu výbavy, ale to, co se děje po deseti letech v reálném provozu. A výsledkem je volba tak překvapivě skromná, že za cenu jedné Škody Octavia si může dovolit rovnou dvě.

Josefa Somra proslavila role v oscarovém filmu Ostře sledované vlaky, kde byl aktérem jedné z nejerotičtějších scén naší kinematografie. Slavná „razítkovací“ scéna vyvolala rozporuplné reakce.

Vyrazily si na čundr a už se nikdy nevrátily domů, jejich autostop vedl kamsi do neznáma. Ani po 37 letech jejich rodiny netuší, co se s nimi mohlo stát, temné zvěsti ale mluví o tělech, ukrytých ve studené a dávno opuštěné hrobce.

7. listopadu 1957 sjel ve Zwickau první sériový Trabant P50. Vznikl v době, kdy se ve východním Německu šetřilo každým kilogramem oceli. Inženýři proto sáhli po Duroplastu, směsi fenolové pryskyřice a bavlněného odpadu. Karoserie díky tomu nerezla, což mu vysloužilo přezdívku „bakeliťák“. Název Trabant nebyl náhodný. Je to německé slovo pro „souputníka“ a v roce 1957 připomínalo euforii kolem družice Sputnik.

Proč se spokojit s běžnou pěší prohlídkou, když můžete město objevit jinak? V New Yorku se ponoříte do punk rocku East Village, v Berlíně si zkusíte řídit trabant a v Riu uvidíte město z tandemového paraglidingu.

7. listopadu 1957 sjel z linky ve Zwickau první sériový Trabant P50 — malé plastové auto, které se postupně stalo ikonou socialismu a jen málokterý majitel byl na něj hrdý. Ale i tací se našli!

Dnes je velké výročí této automobilové legendy. Přesně pred 68 lety sjel první BMV z výrobní linky. Ptáte se: Proč BMV? No přeci podle oblíbené samolepky, která mnohé Trabanty zdobila: Až vyrostu, bude ze mě BMV - bakelitový malý vůz!

/FOTOGALERIE/ Na pomezí umění, strojírenství a šíleného tuningu vzniká ve východních Čechách fenomén jménem Postapo Convoy. Skupina sochařů, kutilů a milovníků mechaniky proměňuje staré vraky v drsné, rezavé stroje připomínající film Šílený Max. Každý vůz je zároveň pojízdné umělecké dílo – a důkaz, že i šrot může mít duši i výkon. Podívejte se, jak tato postapokalyptická auta vznikají.

Kdysi obyčejné auto z dob, kdy na cestách vládly trabanty a Moskviče, se dnes mění v malý poklad. Stačilo ho jen neprodat, nechat odpočívat v garáži a vyčkat. To, co bývalo běžným dopravním prostředkem, má dnes cenu, o jaké se tehdy nikomu ani nesnilo.

Ve sváteční den, v úterý 28. října od deváté hodiny dopoledne, bylo živo na znojemském Masarykově náměstí. Dostaveníčko tam měli majitelé veteránů i jejich fanoušci. Tradiční společnou vyjížďku naplánovali členové Veterán Clubu Znojmo.

Nahlédněte do dvou dobových katalogů Škody 1203. Soukromník se k ní dostal málokdy, přesto prodejní prospekt existoval.

K pořízení nového kotle přimělo Miloše až to, že mu ten stávající zakázali. Jak je s novým kotlem spokojený a pořídil by si ho znovu? O tom se Miloš rozpovídal v našem rozhovoru.

Fanoušky, kteří v příštím roce vyrazí na slavný závod na 24 hodin na Nürburgringu, čeká neobvyklá podívaná. Ve třídě SP3 se závodů zúčastní Renault Twingo rodinné stáje Rauh Racing.

Kdysi se za něj sousedi styděli, dnes se za něj sběratelé perou. Trabant, vůz, který býval symbolem nedostatku a skřípající reality socialismu, se proměnil v ceněný veterán. Kdo ho tehdy nenechal sešrotovat, může si za něj dnes klidně pořídit nové auto a ještě mu zbyde na víkendový výlet.

Jmenují se stejně, jsou si také dost podobní, ale dělí je od sebe čtyřiačtyřicet let. První a poslední generace Renaultu 5 se spolu setkává tváří v tv

Představte si pracovní den, který začíná v pět ráno a končí o půlnoci. Slovo „ne“ v něm neexistuje a denně se potkáváte s hollywoodskými hvězdami, jako je Daniel Craig nebo Jackie Chan. Pro Jiřího a Danicu Fleischerovy to bývala rutina, která je nakonec dovedla úplně jiným směrem – k architektonickému a interiérovému studiu Fledes. Ještě předtím však strávili dlouhá léta u filmu.

Zkušení cestovatelé, fotografové nebo filmaři a desítky poutavých prezentací, autentických příběhů nebo filmových projekcí. Festival Kolem světa, který je největší cestovatelskou akcí v Česku, se opět vrací, aby návštěvníky autentickým způsobem přenesl na všechny kontinenty.

Vlajky se učí na základní škole. Jenže naučili jste se je?

Syntetická pryskyřice, která se používá na vylévání prasklin dřeva, dodává takovým předmětům opravdu unikátní dekor a originální vzezření. Pokud takovou pryskyřici obohatíte o "svítící" prášek, získáte třeba svítící vázu nebo stůl. Zkuste si takovou dekoraci doma vyrobit, budete nadšeni.

Životní láskou oblíbeného moderátora Marka Ebena není nikdo jiný než herečka Markéta Fišerová. Jsou spolu už přes čtyřicet let a stále se milují, i když jim osud v minulosti přinesl velmi těžkou zkoušku.

Herec a dabér Václav Knop, který v těchto dnech oslavil 76. narozeniny, se během života oženil třikrát a je otcem dvou dětí, dcery Hedviky a syna Kryštofa. Přestože je stále ženatý, v poslední době se na veřejnosti objevuje s velmi atraktivní partnerkou, která je o 30 let mladší.

V těchto dnech je tomu přesně 36 let, kdy se občané z východní části rozděleného Německa (NDR) snažili dostat do objektu velvyslanectví v Praze, aby si tam zažádali o vycestování na západ.

V době, kdy lidé čekali na nové auto i několik let a jeho pořízení bylo malým rodinným vítězstvím, málokdo přemýšlel o tom, že jednou může mít cenu malého bytu. Kdo tehdy neprodal svůj vůz a udržel ho v dobrém stavu, dnes vlastní poklad, který může mít hodnotu až dvou milionů korun.

„Oscaři pro motoristický svět“, tak zní přezdívka cen International Motor Film Awards (IMFA). Toto udílení se zaměřuje na to nejlepší z automobilové filmové a televizní tvorby a objevuje, inspiruje a oslavuje filmy i filmaře z tohoto odvětví. Tento rok bude mít želízko v ohni i Česká republika, a to snímek režiséra Alexandra Sedláčka Než budeme přebalovat.

Snímek Než budeme přebalovat režiséra Alexandra Sedláčka a jeho Svazu naivního trampingu je jako první z českých filmů nominovaný na ceny International Motor Film Awards v jedné z hlavních kategorií celovečerní dokumentární film. Ve filmu vystupuje kromě party mladých hrdinů a dvou značně …

Tak trochu proti proudu času jsme se vydali o minulém víkendu vstříc dovolené ve východním Německu. Bylo to natolik zajímavé, že jsem se rozhodl podělit se o několik poznatků.

Staré náměstí v Orlové se v neděli proměnilo v muzeum techniky pod širým nebem. Na čtrnáctý ročník srazu historických vozidel se sjelo 186 automobilů a 115 motocyklů od prvorepublikových rarit přes trabanty a škodovky až po ikonické corvety či mohutné vojenské stroje.

Tohle auto zas jednou ukazuje, že pokud v životě chcete něco znamenat, nemusíte být ani výjimečně dobrý, stačí nebýt průměrný. Trabant je jedna z největších automobilových absurdit moderní historie, přesto je dnes zjevně cenným sběratelským artefaktem.

Je to smutné, ale nápady euroúředníků a europoslanců jsou poslední dobou čím dál tím častěji odtržené od reality, že už to nepůsobí jen jako lidská hloupost, ale jako parodie, kterou nikdo nemůže myslet vážně. Bohužel myslí. Nejnověji budou úředníci vymýšlet lidový dostupný euroelektromobil.

Škoda Enyaq je jedním z mých nejoblíbenějších elektromobilů, na kterém velmi oceňuji prostorný interiér, komfortní podvozek, skvělý adaptivní tempomat, dobré odhlučnění a překvapivě účinné aerodynamické řešení karoserie. To ale není všechno.

Kdo to nezažil, ten tomu jednoduše ani nemůže uvěřit. V socialismu nebylo úplně běžné, aby v každé rodině byl automobil. Ti šťastnější, kteří měli peníze, museli absolvovat poměrně zdlouhavou zkoušku trpělivosti, pokud chtěli nový vůz. Kdo měl tuzexové konto, měl to snadnější.

Brigáda socialistické práce měla povoleno, spíš nařízeno, jet v listopadu, ve dnech oslav Velké říjnové socialistické revoluce na zájezd do Sovětského svazu. Do hrdinného města Leningradu.

Když se řekne „dovolená za socialismu“, většina lidí si představí dvě věci: Nekonečné fronty a trabanty, které by zpomalily i želvu. Ale pod touto retro-lupou se skrývá něco fascinujícího. Cestování tehdy nebylo jen o cíli, ale o dobrodružství samotném.

Casting na kontroverzní český film byl náročný. Režiséři hledali herečku, která dokáže ztvárnit jednu z nejsložitějších postav domácí kinematografie. Když našli mladou Polku, tušili, že mají štěstí. Netušili ale, jak autentický bude její výkon. Atmosféra na place byla místy tak napjatá, že někteří členové štábu dostávali husí kůži jen při pohledu na ni.

Pamatujete si doby, kdy se vyráželo na prázdniny trabantem, v kempu se k obědu míchal kotlíkový guláš a při dešti se partie karet protahovala dlouho do noci v altánu? Retro dovolené mají své kouzlo, které lze prožít i dnes.

Unikátní vojenská sanitka, raritní šestikolový Trabant i formule z roku 1966 a celá řada dalších automobilů a motorek vyrobených před rokem 1989 je k vidění v Automuzeu Terezín. To provozuje už přes jedenáct let Vratislav Tomášek a jeho synové. Jak sám říká, pořídil si expozici s více jak stovkou exponátů na důchod.

REPORTÁŽ: Prázdniny ještě nekončí, ale výlet na zámek Brandlín může být skvělou inspirací i mimo hlavní sezónu. Obzvlášť pokud se na jednom místě propojuje historie dávných staletí s tou nedávnou, téměř osobní. I my jsme se do tohoto půvabného vesnického zámečku na jihu Čech dostali díky tipu. A stálo to za to.

K připomínce sta let československé vlajky vznikla speciální edice hodinek Prim Orlík 2020 L.E. Nyní se jeden kus dražil v aukci na Auru a jeho cena se vyšplhala až na 69 tisíc korun. Ještě za více než dvojnásobek se pak vydražila starožitná puška.