Trabant

Wartburg patří mezi nejznámější automobilové značky bývalého východního Německa. „Warťasy“ byly samozřejmě bohatě zastoupeny také v České republice. V současnosti jich ale na silnicích moc nepotkáte.

Značka DKW byla opravdu stará a začínala ještě s parními automobily. Přesto nakonec nepřežila šedesátá léta a dnes ji symbolizuje jeden z kruhů ve znaku automobilky Audi. Přesto i u nás se dají ještě tyto automobily potkat.

Trabant naložený po střechu, plátěný stan, konzervy, ešusy a propanbutanová bomba. Žádný luxus, žádné all-inclusive. Přesto na léta kempování v Československu pamětníci vzpomínají s láskou, kterou dnešní dovolené jen těžko vyvolají. Dva z nich pro Kupi popsali, jak vypadaly prázdniny u Vranovské přehrady i v kempu u Holic. Od ranního lovu úhořů po večery s kytarou do svítání.

Doprava v Československu v době socialismu vypadala úplně jinak než dnes. Po silnicích jezdilo podstatně méně aut, dálnic bylo jen několik desítek kilometrů a cesta na dovolenou se často plánovala týdny dopředu.

Když se na silnici objeví embéčko, lidé mávají. Když vedle něj zaparkuje americký koráb z osmdesátých let, vypadá česká klasika skoro jako Krtečkovo autíčko. Závody veteránů nejsou jen nostalgická projížďka, ale svět rodinných příběhů, dobrovolnické práce, dobových kostýmů a aut, jejichž ceny mohou překvapit.

Během léta mohou silné bouřky s vydatným deštěm, krupobitím i nárazovým větrem zastihnout řidiče na cestách v Česku i na dovolené v zahraničí. Deník.cz proto přináší rady expertů, jak se lidé jedoucí v autech, karavanech nebo na motorkách mají během

Na auto se za socialismu čekalo i několik let. Proto když už jste získali vozidlo, byla to slavnostní událost. Právě jste do rodiny přijali nového člena.

Zabalit auto, naložit polní kuchyni, sehnat propanbutanovou bombu a vyrazit směr Vranov, Lipno nebo Mácháč. Nebylo to o luxusu, pětihvězdičkových hotelech ani all-inclusive servisu, naši respondenti však na tyto časy vzpomínají s velkou láskou a nostalgií. Pojďme si spolu s nimi připomenout neopakovatelné kouzlo letního kempování v Československu!

Trabant naložený až po střechu, řízky v alobalu, dlouhé kolony na hranicích nebo koupání v Balatonu. Zavzpomínejte na dovolené za socialismu a zjistěte, kolik toho o tehdejším cestování vlastně víte.

Chystáte se na dovolenou? Zřejmě si ji představujete úplně jinak, než lidé v socialistickém Československu. O komfortu, který si dopřáváme dnes, si totiž mohli nechat jedině zdát.

Pamatujete si auta naložená až po střechu, ešusy, paštiky nebo nekonečné kolony směrem k Jadranu? Letní dovolená za socialismu nebyla jen odpočinkem, ale také zkouškou trpělivosti.

Moderátor Leoš Mareš se v roce 2018 stal terčem promyšlené mystifikace, která měla upozornit na alarmující fakt. U dopravní nehody zastaví jen jeden člověk z deseti. Fingovaná nehoda, kterou připravil Kazma Kazmitch, zároveň ohrozila Marešovu veřejnou sázku o Ferrari.

Jízda čtvrtého ročníku Multicar srazu ukázala desítky historických i moderních vozů z Česka i Německa. Populární setkání fanoušků potvrdilo, že hranatost není vada, ale životní styl. Multicary se...

Trabant se vrací, zatím jen na obrazovce. Designér Nagy Perge László udělal z legendárního auta elektromobil a výsledek stojí za pozornost.

Srbský designér přetavil siluetu legendárního Trabantu 601 Universal do elektrického městského konceptu, a maďarská anketa mu dala za pravdu.

Velorex 435 bylo poslední motorové vozidlo, které vyrábělo výrobní družstvo Velorex v Solnici ve východních Čechách. Stejně jako klasické tříkolové Velorexy bylo především zamýšleno jako dopravní prostředek pro invalidní občany. Jenže, tento produkt

Cestovatel, dobrodruh a režisér Dan Přibáň, kterého si většina Čechů spojuje s bláznivými expedicemi žlutých trabantů, se před rokem do kin vrátil s dalším filmem. Na korbě obojživelného auta LuAZ 967 absolvoval se svou posádkou cestu z Prahy do mongolského Ulánbátaru. Jaká byla expedice dlouhá 17765 kilometrů?

Dnes pro vás máme oříšek z automobilové historie. Schválně jestli podle následujících pěti indicií uhodnete, o jaký legendární vůz se jedná. Pokud patříte mezi milovníky starých aut, nemělo by vám to dělat problém!

Na okraji saského města Pirna ležícího nedaleko Drážďan se nachází velké DDR Museum. Představuje život ve východní části rozděleného Německa. Dokumentuje, nezastírá, nic nevnucuje.

Dlouhé pořadníky, vůně benzínu a auta, která se stala symbolem své doby. Za socialismu byl výběr skromný, přesto vznikly vozy, na které se dodnes vzpomíná s nostalgií. Pamatujete si legendy československých silnic?

Řecký jogurt zná asi každý, ale řecký Trabant nejspíš ne. A přesto se dá s trochou nadsázky říct, že existuje. Dokonce je u nás v Česku. Má světle modrou barvu, bílý pruh s lemování na kapotě a bílou odnímatelnou střechu. Před několika dny se představil na výstavě v severočeském Mostě.

Historické vozy, to je radost pohledět. A když vám ještě vyjde počasí, je vůně benzínu doslova omamná. Přesně taková byla výstava vozidel na zámku v Kravařích, po které začala Prajská Rallye.

Převážel rodiny k moři do Bulharska, Češi si jej zvládali opravovat doslova na kolenu a pamětníci si jistě vybaví charakteristický zvuk jeho dvoutaktního motoru s neodmyslitelnými oblaky bílého dýmu, který se valil z jeho výfuku. V očích smrt a na tachometru 20. Nyní se objevil návrh, jak by legendární „Trabi“ mohl vypadat v moderní elektrické podobě. Stane se z něj podobná legenda, jakou je jeho benzinový předchůdce?

Východoněmecký automobil Wartburg zůstává ve stínu menšího a slavnějšího trabantu, ve své době ale těchto celkem majestátních dvoutaktů jezdily i po československých silnicích desetitisíce. Podobně jako za menším bratříčkem zůstávaly i za „warťasem“ oblaka smradlavého dýmu, také on ale majitelům poskytoval spolehlivé služby. Zejména model Wartburg 353, jehož výroba začala v Eisenachu v červnu 1966 - a poslední kusy sjely z výrobní linky až o čtvrtstoletí později.

Hnačov (Klatovsko ) - Rekordních 1230 motocyklů, osobních i nákladních automobilů se tento víkend sjelo na sraz socialistických historických vozidel v autocampu v Hnačově na Klatovsku. Vozidla vyrobená v minulém století v automobilkách v zemích bývalého socialistického bloku na sraz zamířila z Česka, Slovenska, Slovinska, Německa či Maďarska, řekl dnes pořadatel setkání Petr Jirsa.

Vážná dopravní nehoda dnes komplikovala provoz za Neznašovem. Při střetu motocyklu s autem utrpěl přibližně padesátiletý motorkář závažná zranění. Lékař musel kvůli vážnému poranění hrudníku provést život zachraňující zákrok.

Krásná Lípa, Křinické náměstí, 25. května 2026. Kolem půl jedenácté. Někdy se prostě jen tak přichomýtnete, náhodou se ocitnete na nějaké akci, netušíte, nevíte... Přijeli, zaparkovali, vzbudili zaslouženě

Německá Demokratická Republika (Deutsche Demokratische Republik - DDR) se na rozdíl od ostatních východních států ani nepokoušela reformovat. Jak rychlý rozpad vypadal?

Dnes budeme vzpomínat na dávné cesty na dovolenou s kombíky z Mototechny.

Říká se, že na první lásku a auto se nezapomíná. Mé vzpomínky na tento zázrak východoněmeckého inženýrství jsou trvale vyleptané do mé paměti.

Ať už v dobrém či zlém, tohle je jedna z největších automobilových legend východního bloku. A navzdory své nechvalné proslulosti by dokázala znovu zabodovat, pokud by její nová iterace stála za to. V této podobě se nezdá být ani trochu marná, ostatně jde o evoluci toho, co skutečně mohlo být. (Petr Miler)

V nabídce státního prodejce aut byla i papalášská Tatra 613, ale reálně si ji nikdo nemohl koupit.

Kemp Jinolice se o prodlouženém víkendu proměnil v centrum milovníků legendárních trabantů a vozů koncernu IFA. Tradiční akce Trabi Český ráj Jinolice 2026 nabídla spanilou jízdu Českým rájem, soutěže, burzu náhradních dílů i slavnostní odemknutí nové sezóny.

Byl vysmívaný, podceňovaný, a přesto se stal ikonou, která motorizovala celou generaci. Na konci dubna před 35 lety sjel z linky v německém Zwickau poslední Trabant, čímž skončila jedna z nejbizarnějších kapitol automobilové historie. Připomeňte si příběh „bakeliťáku“, na který se sice stály nekonečné fronty, ale který díky karoserii z bavlny a nezničitelnému dvoutaktu přežívá v srdcích (i garážích) fanoušků dodnes.

Automobily za socialismu nebyly jen dopravním prostředkem, ale často i symbolem statusu a splněného snu.

Eso českého showbyznysu Leoš Mareš přibližuje svůj profesní i soukromý život novou dokumentární sérií Leoš na platformě Oneplay. Na nostalgickou vlnu naskočíme i my, vzpomenete si, jaká auta slavný moderátor parkoval ve své garáži?

Na první pohled působil jako zjevení z jiného světa. Zatímco československé silnice zaplňovaly hranaté tvary trabantů, moskvičů nebo škodováckých „embéček“, Oltcit přinesl závan francouzské techniky – a vlastně oprávněně. Jeho příběh totiž nezačíná v Rumunsku, ale ve Francii.

Vozidlo z koženky a trubek, které vzniklo z nouze. Příběh Velorexu je víc než technika. Je to drama lidí, kteří chtěli jet dál, i když svět kolem nich stál.

Počátek 90. let přinesl společenské rošády v zemích zejména východního bloku, které ale vyvolaly další změny. Ne vždy pozitivní. V roce 1991 došlo k ukončení Varšavské smlouvy, rozpadu Sovětského svazu, bolestně dělit se začala tehdejší Jugoslávie a v Perském zálivu proběhla operace Pouštní bouře.

Dnes si vyberete auto během pár dní. Za socialismu? Čekalo se roky a pak jste byli rádi za to, co přišlo. Přesto se z některých modelů staly doslova rodinné legendy.

Berlínské muzeum DDR (Německé demokratické republiky) patří k nejnavštěvovanějším expozicím v německé metropoli. Vsadilo na koncept historie na vlastní kůži, zájemce přenese zpět do osmdesátek. Zapomeňte na přísné zákazy dotýkání. Jak se přesvědčil reportér Deníku.cz, instalace jsou interaktivní. Očekává se, že usednete za volant vozu Trabant - legendy socialistického Východu, že budete otevírat šuplíky nebo prošmejdíte celý byt v měřítku 1:1 a posadíte se do sedačky v autentickém obýváku „Dédéráků“.

Zdeněk Svěrák slaví kulaté 90. narozeniny. Herec, režisér a scénarista je taky zapáleným motoristou, který začínal na Jawě, jezdil taky Golfem po Václavu Havlovi a nakonec zakotvil u jedné tradiční značky.

Originálu vznikly miliony exemplářů, nesmazatelně se zapsal do historie našich sousedů jako „Polski Fiat.“.

Duroplast místo plechu, dvoutakt místo výkonu a čekací lhůta delší než dětství. Trabant byl symbolem kompromisu i touhy. Vysmívaný stroj, který nakonec projel dějinami hlasitěji, než kdokoliv čekal.

Pro státy bývalého východního bloku byl Trabant nedílnou součástí života a současně zdrojem nespočtu vtipů. I přesto mu ale nelze upřít jistou úspěšnost a téměř kultovní status. Dodnes je fenoménem.

Dnes zavzpomínáme na dobu Tuzexu. Co bylo pro cestovatele na výběr v kategorii kombi?

Za socialismu snad neexistovala československá rodina, která by netoužila po dovolené v Jugoslávii. Podívat se tam zdaleka nemohl každý, ale když už se vyjelo, stálo to za to.

Ještě před pár týdny o tomto dokumentárním klenotu skoro nikdo nevěděl. Dnes ale český snímek kraluje Netflixu a sebevědomě obsadil žebříček TOP 10 nejsledovanějších titulů. Diváci jsou nadšení stejně jako kritici a v recenzích na filmových databázích se nešetří superlativy.

Evropa, Asie, Afrika, Austrálie nebo Jižní Amerika. Cestovatel Dan Přibáň najezdil ve žlutém trabantu desítky tisíc kilometrů a procestoval téměř celý svět. Při poslední výpravě ale trabant vyměnil za plovoucí auto LUAZ, se kterým se vydal do Mongolska.

Když v listopadu 1989 proudily přes hraniční přechody tisíce trabantů, západní novináři je fotili jako kuriozitu. Malá, hlučná autíčka s dvoutaktním motorem a karoserií z materiálu připomínajícího lisovaný papír – to byl obraz východního bloku na kolech. Vtipálci je přezdívali bakelitový zázrak.

BMV alias Bakelitové Motorové Vozidlo? Na tom se nic nezměnilo, v posledním záchvěvu boje o přízeň ale Trabant prošel rozsáhlými technickými i vizuálními změnami a nabídl toto. Dnes jde o raritu stojící u dealera, kde vám prodají i Ferrari za desítky milionů.

Když se spojí motor ze staré Octavie, kabina z Trabantu, topenářské trubky, kus rumunského ARA a nezdolná fantazie, vznikne stroj, který nemá konkurenci. Jiří Pejchar stvořil unikátní šestikolku, která si zahrála i v reklamě na pivo, a také motorku, jejíž nádrž musel vyrobit ze dřeva, protože mu ji nikdo nechtěl svařit. Tohle je skutečný příběh zlatých českých ručiček v té nejčistší podobě.

Nový rekord v nejpomalejší jízdě na okruhu Nürburgring Nordschleife v Německu zajelo mikroauto francouzské automobilky Ligier. Tím po více než šesti dekádách překonalo čas, který držel Trabant. Paradoxem je, že výrobce je známý pro svou dřívější účast v motoristických závodních sériích Formule 1, Le Mans nebo DT Racing.