Nákladní vozidla

Zrodila se pro válku, ale její skutečný příběh začal až v míru. Tatra 111 přežila frontu, mrazy i ideologie a pomohla z trosek znovu vybudovat svět.

V Itálii těžký kamion po 68. narozeninách řídit nesmíte. Týká se to ale jen někoho, zatímco jiní mohou jezdit dál. Jaký trik v pravidlech rozhoduje o kariérách řidičů?

Švédský výrobce nákladních aut Scania má letos přijít s novou kabinou, která konečně nabídne kamerová zrcátka. Také se díky nové čínské fabrice chce dostat na 150 tisíc vyrobených aut ročně.

Spolupráce kopřivnické automobilky Tatra s australským dealerem Offroad Trucks Australia přináší další mimořádný projekt, který znovu potvrzuje technické možnosti platformy Phoenix.

Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Jejími akcionáři jsou holding Czechoslovak Group Michala Strnada a skupina Promet Group.

Na dálnici D48 byl při jedné z náhodných kontrol zastaven kamion, který byl přetížený o neuvěřitelných 13 tun! Nešlo přitom o administrativní chybu ani drobné překročení limitu, ale o extrémní porušení předpisů, které představovalo vážné riziko pro bezpečnost silničního provozu i technický stav komunikace. Tento případ není výjimkou, nýbrž ilustrací hlubšího a dlouhodobého problému.

Jezdíte s kamionem? Pak si dejte pozor na to, abyste splňovali váhové limity, jinak vám může být udělena pokuta až 500 000 Kč.

Zejména na dálnici D1 jsou pravidelně k vidění policisté, kteří se řadí do speciálního týmu zvaného Kamion. Ti se dlouhodobě zaměřují na řidiče kamionů. Kontrolám ale neujdou ani ti řidiči, kteří projíždí po silnicích nižších tříd. I tam tým Kamion hlídkuje.

Rozdíl mezi americkým a evropským tahačem je na první pohled propastný. Rozdíl však není v technice, jak by se mohlo na první pohled zdát, ale legislativách zemí, kde jezdí.

Středočeský kraj otevřel téma, které v posledních letech řeší stále více starostů i řidičů. Chce řešit kamiony, které se kvůli mýtu snaží vyhnout dálnicím a silnicím I. třídy a sjíždí na krajské silnice druhých a třetích tříd. A tyto silnice se pak kvůli vysoké hmotnosti nákladních aut opotřebovávají podstatně rychleji, musí se častěji opravovat a současně roste provoz i hluk v obcích, který lidem znepříjemňuje běžný život.

Versatile na veletrhu Agritechnica 2025 představil svou nejnovější řadu traktorů, včetně modelů vyrobených tak, aby splňovaly normy Stage V EU a Tier 3.

Řidiči kamionů mají bezesporu náročnou práci. Ale je s podivem, že ačkoliv jde o profesionální řidiče, porušují pravidelně vše, co mohou. Inspektoři INSID (Inspekce silniční dopravy) se začátkem prosince zaměřili na kontroly zákazu nedělních jízd pro nákladní auta. A nestačili se divit.

Ke krádeži nákladu už není třeba přepadnout vlak či dostavník nebo uspat řidiče kamionu na odpočivadle. Stačí se vlámat do informačního systému přepravce – a kamion přiveze náklad útočníkovi pod nos.

Parkují na výjezdech z odpočívek na dálnice, pod mosty i na odstavných plochách podél silnic. V Česku aktuálně chybí 1898 parkovacích míst pro kamiony. Podle Nejvyššího kontrolního úřadu to ohrožuje bezpečnost provozu. Od roku 2015 do loňska přitom vzrostl provoz kamionů na tuzemských dálnicích o 35 procent.

Kopřivnice (Novojičínsko) - Společnost Tatra Defence Vehicle (TDV), která v Kopřivnici na Novojičínsku vyvíjí a vyrábí vojenská vozidla, a její dceřiné firmy Tatra Defence Systems (TDS) a Tatra Defence Projects (TDP) sjednotily marketing pod novou značku Tatra Defence. ČTK to dnes sdělil Andrej Čírtek, mluvčí holdingu Czechoslovak Group podnikatele Michala Strnada, do nějž kopřivnické firmy patří. Podle mluvčího se tak mimo jiné posílí povědomí o českých výrobcích vojenské techniky a odliší se od automobilky Tatra Trucks.

Tuning automobilů je tu s námi už od nepaměti, takže to, co aktuálně boří sociální sítě, vás nejspíš (ne)překvapí. Jistá japonská dílna si totiž vzala do parády jedno švédské auto, a dokonce ani nebylo osobní. Výsledkem je Nissan GT-R, akorát…

Lehce humorné a nostalgické ohlédnutí za radostmi a strastmi jízdy s kamionem před čtvrt stoletím.

Inspektoři silniční dopravy operují na českých silnicích teprve tři měsíce a za tu dobu už narazili na ledasco. Nejčastěji šlo o přetížené kamiony a nedodržování času jízd a povinných přestávek. Setkali se ale také s technicky sofistikovanými zásahy do elektronických systémů.

Když mi můj kamarád Vašek řekl: „Udělej si papíry na autobus, vezmu tě na zájezd jako dvojku“, řekl jsem si, proč ne? Současná práce mě dost drtila. Prožíval jsem i jakési vyhoření a toto se zjevilo jako nová mise. A tak jsem do toho šel.

Autonomní elektrický kamion byl úspěšně testován v belgickém přístavu. Vůz jako první na světě samostatně překročil norsko-švédskou státní hranici. Technologie naznačuje revoluční posun v efektivitě a udržitelnosti nákladní dopravy.

V průběhu 20. století vznikla u nás celá řada nákladních vozů, které si vybudovaly doslova status legendy. Zatímco Pragu V3S zná každý, Tatra 111 upadla v zapomnění. Jaký je její příběh?

Kola obřího kamionu se boří do písku, všude jsou oblaka prachu. Nekonečná poušť, jen písek a kamení, zrádné duny a hra o čas.. Mohutný vůz se přehoupne přes hřeben písečné duny, z výfuku se vyvalí oblak černého dýmu, zaúpí motor.

Ministerstvo obrany schválilo záměr pořídit 18 terénních vozidel Supacat pro 601. skupinu speciálních sil.

Inspekce silniční dopravy (INSID) funguje v Česku od začátku července. Zatím využívala speciálně vybavené dodávky, od listopadu má ale posílit o kamiony, které budou fungovat jako STK na kolech. Inspektoři tak dokážou ověřit třeba stav brzd či zavěšení náprav.

Legislativní a povolovací procesy jsou hlavním problémem při přípravě nových dálničních odpočívek. Jejich zoufalý nedostatek má přímý vliv na bezpečnost provozu, plynulost dopravy i život řidičů. Naráží také na odpor obcí i ekologů.

Vypadá pozoruhodně zejména díky své úzké kabině. Do té se přece nemůže vejít žádná posádka, říkáte si? V tom je právě ten vtip, Navio L5 je autonomní tahač, takže řidiče nepotřebuje. A podle výsledků 1600kilometrové testovací jízdy opravdu funguje.

Silnice nejsou jen pro osobáky, co jedou na chalupu a zdržují v levém pruhu. Občas po nich jede něco, co připomíná menší panelák na kolech. Obrovské stavební stroje, obří turbíny, lodní motory nebo třeba tanky mířící na cvičení. Nejsou to kulisy pro film o apokalypse, ale běžná realita v logistice těžké dopravy. A věřte, že to není jen tak někam to postavit, přikurtovat a vyrazit.

Řidičům kamionů se ulevilo. Jejich noční můra z D1, vykradač zaparkovaných vozů, byl dopaden policisty.

Víte, kolik si může vydělat řidič vnitrostátní kamionové dopravy v Česku? Podívali jsme se na vývoj Indexu práce Portálu řidiče a aktuální inzeráty. Některé nás překvapily svou strohostí, jiné volnými víkendy, které nejsou u téhle pozice příliš časté.

Až dosud se museli při kolizi osobního a nákladního vozu bát o život hlavně šoféři osobáku, nové MPV značky Li Auto ale zjevně mění pravidla hry i fyziky. Tedy pokud máte v úmyslu tvrzení Číňanů věřit bez výhrad.

V Mořicích, přibližně na 244. km dálnice D1, jsou k dispozici tři stanice pro nákladní auta o výkonu 400 kW se speciálně přizpůsobenými průjezdnými, místy, která jsou pro dobíjení kamionů klíčová.

Evropský trh s elektrickými užitkovými i nákladními vozidly za prvních šest měsíců rostl, a to dvouciferně. Nakupovalo se i v Česku, v zemi je nově zaregistrovaných 652 lehkých užitkových elektromobilů, 57 elektrických nákladních vozidel a 14 elektrobusů. Vyplývá to z aktualizovaných informací webu Cistadoprava.cz, které vycházejí z dat Evropského sdružení výrobců automobilů.

To, o čem řada odborníků mluvila už na začátku ruské násilné okupace Ukrajiny, se právě teď děje. Ruský automobilový trh má obrovské problémy a lépe rozhodně jen tak nebude. Prodeje se propadají, což má za následek nižší výrobu.

Skupina Promet Group dnes na valné hromadě Tatra Trucks projevila zájem investičně podpořit nezbytné investice, pokud obdrží celkovou strategii investic. Pro momentální nedostatek podkladů neschválila návrh na zvýšení základního kapitálu v hodnotě 2,7 miliardy korun.

Nový motor Scania Super 11 o pěti válcích umí být úspornější nejen o proti většímu třináctilitru, ale i oproti devítilitrovému motoru. Extrémy svého výkonového rozsahu se kryje s oběma těmito jednotkami, a tak jsme zkoušeli, jak si poradí s různými náklady.

Co kdyby mělo vaše auto spotřebu nižší o celý litr na 100 km? U osobních aut příjemná změna, u kamionů obrovský rozdíl. Kromě toho je nový MAN TGX taky tišší a komfortnější.

Společnosti Toyota Motor Europe a VDL Groep zahíjily projekt začleňování systému palivových článků od Toyoty do těžkých nákladních vozidel.

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks loni zvýšila tržby o 1,31 miliardy na 9,67 miliardy korun. Nárůst představoval 15,7 procenta. Po předloňské ztrátě 45,9 milionu firma loni opět dosáhla čistého zisku, který činil 19,3 milionu korun. Tatra to uvedla ve výroční zprávě.

Po Toyotě Mirai poháněné elektromotorem s palivovými články plánuje japonská automobilka využít tuhle techniku také u těžkých nákladních aut. A není na to sama.

Automobilka z Kopřivnice chystá výrazně zainvestovat do rozšíření produkce a snižování negativního vlivu výroby.

V posledních měsících ze strany ministerstva dopravy a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) často slýcháme, jak úspěšný je boj s přetíženými kamiony. Ty prokazatelně ničí tuzemské silnice, a navíc jsou nebezpečné pro provoz. Na mnoha českých silnicích a dálnicích byly i kvůli instalovány váhy pro vysokorychlostní vážení a policie i celní správa jsou prý v pohotovosti. Zní to dobře, ale podle Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) je to všechno stejně k ničemu. Jen zlomek přestupků totiž skončil pokutou, ale stát mezitím vydává desítky miliard na opravy. A to jsou peníze, které jsou vybírány od řidičů, například z dálničních známek.

Zatímco ve světě osobních elektromobilů jsou desítky nových startupů, do tahačů se nikdo moc nehrne. Velké ambice má ale jen tři roky stará firma Windrose, která už má připravený první model a dokončuje hned dvě továrny.

Jízda na zpátečku s osobním vozem je úplná hračka proti tomu, co musí zvládat řidič tahače s návěsem. A co teprve, když musíte couvat desítky km. Jako v tomhle případě.

Systém kamiony za jízdy zváží a vyhodnotí případné přetížení.

Dálnice v Česku nemají dostatek parkovacích míst pro kamiony, stále jich stovky chybějí. Jak se s tím vypořádá nová inspekce silniční dopravy, která bude kontrolovat povinné zastávky řidičů? Okolo silnic chybí podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zhruba 1300 míst.

Loni dopravci v Česku zaplatili na mýtném rekordních 17,16 miliardy korun, to je meziročně o 15 procent víc. V následujících letech by navíc tato částka měla ještě růst, protože stát chystá zvýšení mýtných sazeb. Podle ministerstva dopravy by základní mýto mělo zdražit o 1,5 procenta, na silnicích první třídy by navíc měla vzrůst platba za emise. Příjmy státu z mýta by tím měly stoupnout o téměř půl miliardy korun za rok.

Nákladní dopravci si zřejmě za tuzemské dálnice a silnice první třídy od příštího roku připlatí. Ministerstvo dopravy chystá zvýšení sazeb mýtného pro nákladní vozidla. Základní mýto by mělo zdražit o 1,5 procenta, na silnicích první třídy by navíc měla vzrůst platba za emise. Příjmy státu z mýta by tím měly stoupnout o téměř půl miliardy korun za rok. Vyplývá to z návrhu ministerstva dopravy.

Když se řekne Mercedes-Benz, Volvo nebo Renault, většina lidí si představí elegantní auta, se kterými každý den jezdíme do práce, na výlety nebo vyzvedávat děti ze školy. Tyto značky se však mohou pochlubit taky velkými a silnými nákladními automobily.

Aurora provozuje těžké autonomní kamiony bez řidiče mezi Dallasem a Houstonem. Systém využívá pokročilé senzory a zvládá jízdu i bez lidského zásahu. Technologie má snížit náklady a řešit nedostatek řidičů v dopravě.

Nový model XCIENT Fuel Cell s celkovou hmotností více než 15 tun představuje další evoluci programu nákladních aut s palivovými články na vodík.

Požadavky na palubní monitory u těžkých nákladních automobilů se mají sjednotit, usiluje o to Evropská komise. Zařízení, která zaznamenávají spotřebu paliva nebo energie, se mají posuzovat v rámci schvalování motoru vozů. Údaje o spotřebě by z nich také mělo být možné vyčíst během testů v provozu za použití přenosného systému pro měření emisí.

Tatra oficiálně ukončila výrobu ikonického modelu 815. Za 42 let bylo vyrobeno přes 158 000 kusů všech provedení této řady. 815 se stala fenoménem, který si získal respekt po celém světě.

Štáb pořadu Rozkaz zněl jasně! zamířil na místo, kde se vyrábějí legendární česká vozidla Tatra – do Kopřivnice. Právě tam se rodí stroje, které zvládnou ty nejnáročnější podmínky. Ať už je to poušť, zasněžená tundra, nebo těžký terén, tatrovky si poradí. Není proto divu, že tyto vozy využívají nejen naši vojáci, ale také armády po celém světě, hasiči nebo třeba expedice v extrémních podmínkách.

Možná to vypadá, že jsme se v titulku u slova tatraktor upsali. Ale není to tak. Slovo, stejně jako stroj, který označuje, opravdu existuje. Má řadu výhod, ale někteří majitelé těchto aut s těmito výhodami vlastně obcházejí zákon. A protože je může řídit i nezletilý a bez zkušeností, jde i o bezpečnost nás všech.

Důslednější kontroly nebezpečných kamionů, větší pravomoci pro inspekční týmy, a především posílení bezpečnosti na silnicích a dálnicích. To jsou hlavní cíle nově vznikající Inspekce silniční dopravy (INSID). Ta vznikne na ministerstvu dopravy transformací současného Centra služeb pro silniční dopravu.

V souvislosti s elektromobilitou se často diskutuje, co natropí topení s dojezdem. Nepřevádějme ale všechnu elektromobilitu na osobní auta. Testovací jízda elektrických kamionů ukázala zajímavé věci.

Na úvod kontrolní otázka s možnostmi.

Zaměstnanci závodu v Kopřivnici se slavnostně rozloučili s výrobou modelu Tatra 815 (T 815). Vzpomínali na její spolehlivé služby i fenomenální úspěchy v Rallye Paříž-Dakar.

Ve čtvrtek v noci se policisté z dálničního oddělení Velký Beranov zaměřili v rámci mimořádného dopravně bezpečnostního opatření na kontrolu řidičů kamionů na dálnici D1.