Spalovací motor

Nad benzínovými a naftovými auty se pomalu stahují mračna. Jejich éra se chýlí ke konci, stejně jako skončila před více jak půlstoletím éra parních lokomotiv. To je prostě vývoj.

Britský rychlostní speciál JCB Hydromax, který jezdí na vodík, dosáhl na solných pláních v Bonneville průměrné rychlosti 653,909 km/h, čímž vytvořil nový pozemní rychlostní rekord zapsaný Mezinárodní automobilovou federací FIA.

Automobilka Maserati a její mateřský koncern Stellantis zvažují návrat osmiválcového motoru. Ten byl nahrazen méně znělými šestiválci a elektromobily.

Při výběru nebo úpravě spalovacího motoru se většinou řeší objem, počet válců, přeplňování či materiály. Zásadní vliv na pevnost, chlazení i celkové provozní vlastnosti má však také konstrukce horní plochy bloku. Způsob, jakým jsou uloženy válce vůči chladicímu plášti, totiž předurčuje nejen to, kolik výkonu motor snese, ale i jak rychle se ohřeje.

Příští generace Mazdy MX-5 má být konstrukčně připravena také na možnost, že se bude muset...

Držitel rychlostního rekordu na souši Andy Green se v srpnu vrátí na solnou pláň Bonneville v Utahu, aby řídil vůz poháněný vodíkem a vybavený motory odvozenými od pohonných jednotek stavebních strojů. Společnost JCB tím chce demonstrovat alternativu k bateriovému pohonu těžké techniky.

Většina lidí si jako nejcennější kov představí zlato. Existuje ale materiál, jehož cena se v některých obdobích vyšplhala ještě mnohem výš. Přesto o něm téměř nikdo nemluví a většina světové produkce pochází jen ze dvou zemí.

Mazda vyvíjí nástupce roadsteru MX-5 tak, aby bylo možné jeho základ využít i v budoucnosti bez spalovacího motoru. Generální ředitel automobilky Masahiro Moro zároveň uvedl cílové rozmezí hmotnosti od necelých 1 000 do 1 200 kilogramů. Jeho slova ale zatím neznamenají potvrzení elektrické verze při zahájení prodeje.

Zdálo se, že se svět začíná stavět na kola a využívat jiné než jen animální pohony. Poznenáhlu a zcela nepozorovaně začala další etapa průmyslové revoluce. Nikdo nemohl tušit, jak rychlou evolucí projde spalovací motor během následujících dvou dekád. Prapředek dnešních automobilů si začal říkat Benz Patent-Motorwagen a na konci ledna 1886 dostal svou složku v patentovém úřadě… Pára opanovala železnici, ale na tehdejších většinou ještě nezpevněných cestách to měla mnohem složitější. Rozměrné soustrojí s parním kotlem, armaturami, potřebou topiče a dalších nezbytností stála v protikladu s představou malého vozíku, vhodného pro individuální dopravu. Třebaže známe mnoho vyzrálých parních konstrukcí, například White, Stanley Steamer, luxusní Delling s petrolejovým hořákem či velmi rychlý Doble (oba poslední z 20. let minulého století), budoucnost patřila spalovacím agregátům (doufejme, že i z dnešního pohledu).

Životnost olejů používaných moderními motory se v posledních dekádách posunula rychle vpřed, tohle je ale skoková změna, která může u některých aut udělat z výměny oleje v motoru jen kapitolu z dějin techniky. Vývoj novinky je ale pořád na začátku. (Petr Prokopec)

Šéf divize Volkswagen Užitkové vozy přiznal úvahy o instalaci spalovacího motoru do elektrické dodávky ID. Buzz. Realizaci však brání problém s prostorem.

Zatímco se západní automobilky soustředí především na elektromobily, čínská firma Weichai Power ohlásila technologický milník, který může zásadně změnit kamionovou dopravu a těžký průmysl. Její nový motor WP15 jako první na světě úspěšně prošel certifikací pro provoz na čistý vodík.

Dnes je to přesně 90 let od chvíle, kdy na koleje poprvé vyjela legendární Slovenská strela. Červený krasavec z Kopřivnice tehdy v roce 1936 zvládl trasu mezi Prahou a Bratislavou takovým stylem, že z toho tehdejším cestujícím spadla brada. A víte, co je největší gól? Když si dnes sednete do nejmodernějšího EuroCity, ušetříte oproti téhle devadesátileté babičce sotva půlhodinu. Ano, čtete správně. Století pokroku nám přineslo klimatizaci a Wi-Fi, ale s časem to na kolejích zase takové terno není.

Britská automobilka pracuje na vývoji platformy pro novou generaci modelů, která opět nabídne i motory V12. Automobilka jejich výrobu plánuje i v příštím desetiletí, ovšem v omezených počtech.

Bývalý šéf Red Bullu Christian Horner ocenil práci divize Red Bull Powertrains poté, co FIA označila spalovací motor rakouské stáje na začátku sezony 2026 za ten nejlepší. Podle Brita jde o mimořádný úspěch projektu, který ještě před několika lety vůbec neexistoval.

Balíte kufry, ladíte playlist a těšíte se, až za okny vašeho vozu konečně zablikají zasněžené vrcholky Alp nebo azurová mořská hladina? Cesta na vysněnou letní dovolenou autem sice slibuje absolutní svobodu, ale letošní sezóna může pro leckoho skončit dřív, než vůbec stihne vybalit plavky z kufru.

Typický zvuk turba z nových aut mizí. Moderní technika je tišší a kultivovanější, a tak ho některé značky nahrazují uměle.

Plug-in hybridy mají být ekologické a ekonomické. To se ale děje jenom ve chvíli, kdy jezdíte denně pár desítek kilometrů. Na běžné cestování jsou k ničemu a stojí majlant.

Současná vlna veder je náročná pro všechny řidiče, včetně těch, které volant živí. Na sítích se nicméně začaly objevovat zaručené zprávy a pravdivé příběhy o tom, že za klimatizování kabiny s nastartovaným motorem dostanete pokutu… Jenže, je to jinak.

Vybrat ojeté auto za půl milionu měla být radost. Nakonec se z toho stal velký problém, který mě málem stál zdraví. Tušili jsme, do čeho jdeme, přesto jsme s manželkou byli naprosto zaskočení.

Plug-in hybrid má být volba pro toho, kdo se bojí elektromobilu. A realita? S vybitou baterkou vás cesta vyjde levněji než se zapnutým elektromotorem. Tak proč nekoupit rovnou spalovák?

Audi jezdilo už ve Velké ceně Barcelony-Katalánska s vylepšenou pohonnou jednotkou.

Města po celé Evropě postupně zpřísňují pravidla pro vjezd automobilů do center a stále častěji se mluví o omezení benzinových a dieselových vozů v dalších zónách. Automobilky na to reagují a hledají cestu, jak se přizpůsobit budoucím ekologickým požadavkům.

Hledání alternativ u Subaru. Hybridní systém 50/50 procent. Silnější předchůdce e-Boxeru.

Už několik dní víme, že Mezinárodní automobilová federace ustoupila tlaku, který byl na ni vyvíjen od začátku roku, a od příští sezony se změní motorová pravidla a větší roli bude opět hrát spalovací motor.

Mazda na závodní trati úspěšně otestovala novou generaci palubního lapače CO₂. K realizaci smělé vize uhlíkově negativního auta však inženýry z Hirošimy čeká ještě složitá cesta.

Oblíbené malé „eMko“ se dočkalo pohonu všech kol spolu s aktivním M diferenciálem, nového laku karoserie a také integrace nového procesu spalování s předkomůrkou, který pomůže splnit emisní normy Euro 7.

Gottlieb Daimler s Wilhelmem Maybachem nechali v létě 1886 zamontovat vlastní čtyřdobý spalovací motor do dřevěného kočáru od Wilhelma Wimpffa. Cílem bylo pohonnou jednotku vyzkoušet v silničním vozidle, které uvezlo více lidí...

Je načase, chovat se ekologicky zodpovědně. A dobrovolně se do toho nikomu moc nechce. Možná proto je dobře, že EU na nás aplikuje takzvanou salámovou metodu.

Devatenácté století nazýváme stoletím páry. Ovšem na jeho konci vznikly dva převratné vynálezy, které později poslaly parní stroj do muzea.

Škoda Auto příští rok uvede nástupce modelu SUV Karoq. Po letošní ofenzivě dvou nových elektrických modelů půjde opět o vůz se spalovacím a hybridním motorem. Novinářům to při představení elektromobilu Epiq řekl člen představenstva pro prodej a marketing Martin Jahn.

Mnozí čekají ortel v roce 2035. Jenže nejtvrdší rána přišla dřív a automobilky kvůli ní vytahují řešení, které vypadá až podezřele prostě…

V létě sednete do rozpáleného auta, zmáčknete tlačítko a během dvou minut je v kabině příjemných 22 stupňů rovnoměrně rozložených od palubovky po zadní sedadla. Přesně o to se stará klimatizace, kterou v autě považujeme za samozřejmost.

Kupujete ojetý Volkswagen, Škodu, Audi nebo SEAT? Nestačí znát objem motoru, klíčový je rok výroby a konkrétní generace.

Pro optimální činnost spalovacího motoru v roli pohonu vozidla potřebujete vícestupňovou převodovku. První převodovka měla tři stupně, dnes je u manuální skříně běžných stupňů šest. Které auto je však nabídlo jako první na světě?

Spalovací motor bez emisí oxidu uhličitého? To zní spíš jak recept na špatné sci-fi. V tomhle případě je to ale pravda a dokonce se jedná o plnotučný osmiválec.

Některé motory zvládnou statisíce kilometrů, ale u ojetiny rozhoduje i servis, historie a stav konkrétního auta.

Aramco je saúdskoarabská státní ropná společnost a zároveň jeden z největších ropných konglomerátů na světě. Nedávno prezentovala plod vlastního vývoje - velmi úsporný hybridní pohon.

Modernizovaný crossover převzal nový designový styl exteriéru i nové rozhraní palubní desky. Výroba odstartuje ve slovenské Žilině již koncem května, pod kapotou nabídne spalovací i hybridní pohon.

Spalovací motor bez emisí oxidu uhličitého? To zní spíš jak recept na špatné sci-fi. V tomhle případě je to ale pravda a dokonce se jedná o plnotučný osmiválec.

Konstruktér Václav Knob vyvinul revoluční spalovací motor-generátor, který vyniká nulovými vibracemi a vysokou spolehlivostí. Tento český patent najde využití v hybridních vozech, letectví i armádě.

Dva písty v jednom válci, žádné ventily, žádná hlava motoru – a teď i vodík místo nafty. Zapomenutá konstrukce z předminulého století se vrací tam, kde baterie zatím nestačí.

Lodní a automobilové motory vypadají podobně, ale dělí je chlazení, koroze, bezpečnost i dlouhá práce v plné zátěži.

Hybridní pohon od koncernu Volkswagen, který si najde cestu i pod kapotu některých vozů Škoda, se konečně oficiálně představuje. Jaký bude mít výkon, jak funguje a jaké úspory slibuje?

Koncern VW Group rozšiřuje nabídku elektrifikovaných pohonů o nový plnohodnotný hybridní systém (HEV), určený zatím pro typy Golf a T-Roc.

Na silnicích jsou vodíková auta téměř neviditelná, v technických odděleních automobilek ale toto téma stále žije. Toyota zveřejnila detaily o technice a problémech, které s ní souvisejí.

Emise po studeném startu zůstávají slabinou spalovacích motorů i hybridů. Bosch chce problém řešit samostatným ohřevem katalyzátoru bez nutnosti vysokonapěťové techniky.

Možná to znáte z internetových diskuzí nebo od souseda. Každý druhý majitel moderního vozu s hrdostí tvrdí, že jeho motor „nesežere ani kapku“ od výměny k výměně. Jenže realita je úplně jiná.

Také legendární Porsche chtělo být po roce 2030 primárně elektrické. I tady však zjistili, že auta bez spalovacích motorů tolik netáhnou.

Japonský gigant poukazuje na globální problémy nerovnoměrné adopce elektromobility a ukazuje, že chce do budoucna nabídnout pro každého něco.

Poté, co USA uvalily embargo na dovoz ropných produktů na Kubu, řeší běžní Kubánci provoz svých vozidel všelijak. Třeba tak, že je přestaví na spalování dřevoplynu.

I nová generace roadsteru Mazda MX-5 zůstane věrná původní filozofii, která stojí na nízké hmotnosti. Tu chce automobilka udržet dokonce pod hranicí jedné tuny, kvůli čemuž zřejmě opustí myšlenku elektrifikace. Alespoň prozatím.

Fiat otevírá jarní sezónu novým základním motorem a limitovanou edicí Street. Cílí na jednoduchost, hospodárnost a cenovou dostupnost.

Rolls-Royce ustupuje od plánu na čistě elektrickou budoucnost, protože část zákazníků dál chce vozy s tradičním V12.

Renault vyvíjí novou elektrickou platformu s prodlužovačem dojezdu, aby byla připravená na uvedení na trh v roce 2028. Podporuje ultrarychlé nabíjení, pohon všech kol, vysokou tažnou kapacitu a na jedno nabití ujede až 1400 kilometrů.