Spalovací motor

Termín „elektrifikace“ budeme ve světě aut v horizontu následujících let slýchat stále častěji. A ačkoliv si to mnoho řidičů myslí, nejedná se zdaleka pouze o ryze elektrická auta. Elektrifikace má několik úrovní, od těch naprosto základních, které na pozadí klasického spalovacího motoru ani nepoznáte, až po ty, kdy auto kombinuje plnohodnotné spalovací a elektrické pohony.

Přechod na elektromobilitu je v plném proudu. Evropa se střílí do nohy a možná že svou zbraní míří i na horší místa. Bohužel. I v případě, že bychom se dostali na úplnou nulu emisí skleníkových plynů, což není reálné, ve světě okolo nás by se nestalo vůbec nic. Podíl CO2 v atmosféře bude nadále růst. Přesto se pomalu, ale jistě smráká nad spalovacími motory a vymýšlejí nesmyslné normy. Typickou je v tomto ohledu norma Euro 7. Kvůli ní nová auta extrémně podraží.

Česko nepodpoří zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. 3. března to v Berlíně po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka.

Česko i celá střední Evropa se oteplují dvakrát rychleji, než je průměrný nárůst teplot ve zbytku světa. Naše země sama o sobě podle profesora a klimatologa Miroslav Trnka z Ústavu výzkumu globální změny Akademie věd ČR na tomto klimatickém trendu nic nezmění, může se ale pokusit dopady zmírnit například lepší péčí o krajinu či snižováním emisí. V rozhovoru pro Novinky současně řekl, že vlády špatně vysvětlují tzv. Green Deal. Nejde podle něj pouze o zákaz spalovacích motorů.

Jak nakonec dopadne plán Evropské unie zakázat od roku 2035 prodej automobilů se spalovacím motorem není v tuto chvíli jasné, protože ačkoliv ho už před časem potvrdil Evropský parlament, Rada EU své rozhodnutí zatím odložila. Podobně visí otazníky nad emisní normou Euro 7, s kterou hned několik unijních států se silným autoprůmyslem nesouhlasí, včetně Česka.

Slovensko se má přidat v Evropské unii k zemím, které jsou proti zákazu prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory po roce 2035. Ministrovi životního prostředí Jánu Budajovi to uložil výbor slovenské sněmovny pro evropské záležitosti, který schvaluje stanoviska Slovenska k návrhům právně závazných aktů EU. Ministerstvo uvedlo, že rozhodnutí výboru vylučuje jakoukoliv možnost kompromisu.

Schyluje se k líté francouzsko-německé bitvě o osud spalovacích motorů v Evropské unii. Země nakloněné automobilovému průmyslu v čele s Německem a Itálií hodlají rokovat a jednat o nové legislativě EU. Spalovací motory nechtějí zakázat, ale dosáhnout toho, aby se v nich mohlo používat syntetické palivo. Na stranu Německa se přidalo například Česko. Tábor protivníků vede Francie se Španělskem. Píše o tom server The Politico.

Deník ve středu odstartoval pravidelné on-line debaty s Petrem Pavlem pod názvem Co můžeme čekat od prezidenta. První otázky směřovaly k důchodům, tématem však bylo i možné zmrazení platů politiků a konec spalovacích motorů v Evropě.

Sdílením hlavních komponent pohonů chce Nissan dosáhnout takových úspor při výrobě hybridů, že mají zhruba v roce 2026 stát stejně jako auta s konvenčním pohonem.

Provincie Poslední naděje.Cesta na konec světa.

Zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory od roku 2035 se blíží, i když definitivní podoba ještě jasná není. Evropský parlament sice už plán potvrdil, ale Rada EU své rozhodnutí zatím odložila. Jisté ale i podle automobilek je, že přechod na elektromobilitu se blíží a ty zdůrazňují, že připravený na přechod budou.

Kdybychom se měli řídit tím, co automobilky říkají, pak už mají spalovací motory několik let po pohřbu. Současná realita je jiná a ani ta budoucí nebude zdaleka taková, jak se podle prohlášení některých značek může zdát.

Nesmiřitelnost zastánců klasických spalovacích motorů a elektromobilů je už příslovečná. Možná ale existuje způsob, jak by „elektro“ mohlo být pro „klasikáře“ přitažlivější.

Evropská unie odhlasovala ve svých členských zemích zákaz prodeje aut se spalovacím motorem od roku 2035, stejně tak chystá od roku 2025 přísnou emisní normu Euro 7. To se ale některým členským státům nelíbí a snaží se proti tomu bojovat. V Evropě tak vzniká aliance několika zemí, které to chtějí zvrátit. Česká republika je její součástí.

Přísnější emisní normy u aut se mají zavést až po roce 2029. Odklad o čtyři roky v pondělí podpořilo i Německo. Schůzku ministrů dopravy ve Štrasburku iniciovalo Česko.

Pokud chtějí naši západní sousedé i nadále zůstat automobilovou velmocí, nezbývá jim nic jiného než vzít na milost elektrický motor.

Opatření, které je součástí širšího balíčku Fit for 55, nezakazuje spalovací motory jako takové. Nová evropská legislativa vyžaduje, aby se od roku 2035 prodávaly nové osobní vozy a dodávky s nulovými emisemi, přičemž výslovně nespecifikuje, že se musí jednat o elektromobily. A právě v tom je naděje pro milovníky spalovacích motorů. Již totiž existují bezemisní paliva. Má to ale háček.

Velká mrzutost potkala jednoho nejmenovaného kanadského občana, který se prezentuje pouze jako ST, říkejme mu třeba Jerry. V dobré víře zakoupil ojetou Teslu Model S z roku 2013, která měla na budíku 207 tisíc kilometrů. Pro spalovací motor tato porce kilometrů nebývá nijak zásadní problém. U elektropohonu v Tesle za 18 000 kanadských dolarů, tedy zhruba za 300 tisíc korun to zřejmě asi neplatí. Z počátku výhodná koupě se po krátkém čase proměnila ve skutečnou noční můru.

Na jednu stranu lze ocenit, že modrý ovál konečně přiznal, že jeho nabídka spalovacích aut není dostatečně konkurenceschopná. Pokud si ale myslí, že cesta k lepším zítřkům má vést skrze vozy, které si může dovolit stále méně lidí, je to hodně bláhové.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) se společně s některými svými protějšky snaží otupit hrany současného rozhodnutí evropských států, na základě kterého by se řidiči měli od roku 2035 rozloučit s možností pořídit si automobil s klasickým pohonem. Konkrétně se snaží vyjednat změny u sporné emisní normy Euro 7, a to s cílem zajistit dostupnost některých druhů spalovacích motorů i po datu jejich předpokládaného konce. Jaké druhy automobilů tedy budou moci lidé v příštích dekádách využívat?

Opatření, které je součástí širšího unijního balíčku Fit for 55, nezakazuje spalovací motory jako takové. Nová legislativa vyžaduje, aby se od roku 2035 prodávaly nové osobní vozy a dodávky s nulovými emisemi.

Rakouský kancléř vyjádřil podporu Německu v otázce zákazu spalovacích motorů. Pokud by došlo na hlasování, bude hlasovat proti Skupina evropských států na poslední chvíli odmítajících konec spalovacích motorů se tak rozrostla o další hlas K zákazu chybí poslední krok, a sice odhlasování Radou EU. To ale bylo prozatím odloženo  Po dlouhých vyjednáváních napříč EU se zdálo, že už to má spalovací motor na evropském trhu definitivně spočítané. Jenže už hlasování v europarlamentu ukázalo poměrně velký nesouhlas s tímto krokem a v poslední době se vyrojily hlasy, které zákaz této technologie v roce 2035 odmítají. Nejnověji se do skupiny odpůrců přidalo dokonce i Rakousko. Informuje o tom server Euractiv.

Evropská snaha o přechod na elektrický pohon a vyřazení spalovacích motorů se setkává s nesouhlasem velké části obyvatelstva. Nad tímto krokem navíc stále visí řada otazníků a rizik. Překvapivě stejný názor sdílí i komisař EU pro vnitřní trh Thierry Breton, který tvrdí, že přechod na elektrický pohon představuje riziko pro zaměstnanost a cenovou dostupnost vozidel, jak píše server Automotive News.

Nová legislativa vyžaduje, aby se od roku 2035 prodávaly nové osobní vozy a dodávky s nulovými emisemi. Za předpokladu měření emisí nikoliv pouze „na výfuku“ vozidla se tak otvírá prostor pro pohonné hmoty, které jsou klimaticky neutrální.

Vláda obrátila a snaží se odvrátit faktický konec aut se spalovacími motory od roku 2035, který Česká republika odsouhlasila během svého loňského předsednictví. Ještě větším trnem v oku je přísnější emisní norma s platností za dva roky, jak ji navrhla Evropská komise. Výrobci upozorňují, že by menší auta zdražila o statisíce a lidé by si je nemohli dovolit.

Evropská unie opět bojuje. Tentokrát jsou v čele syntetická paliva, která by podle skupiny odborníků a několika zemí EU měla být po roce 2035 alternativou. Jezdila by na ně současná auta se spalovacími motory a mohla by se tankovat na tradičních čerpacích stanicích. EU však říká "Zapomeňte na to!". Syntetická paliva bude používat pouze tam, kde nelze použít elektromobily.

Prodej aut se spalovacím motorem chce Evropská unie uměle ukončit nejpozději v roce 2035, ale ony prodeje celosvětově klesají. Nejvíce spalovacích aut se prodalo v roce 2017, od té doby jejich prodeje výrazně klesly.

Petr Fiala, ještě před deseti lety rozumný pravicově konzervativní politik, který poukazoval na nejapné nápady Evropské unie a razantně je odmítal, při předsednictví ČR Radě Evropy urychlil a přijal jako správný lokaj bez námitek všechny důležité dokumenty Green Dealu. „Zřídka jsem viděl předsednictví, které bylo úspěšnější, cílevědomější a profesionálnější,“ prohlásil Frans Timmermans, duchovní otec Green Dealu a jeho fanatický režisér.

Volkswagen má o budoucnosti naprosto jasno. Ještě více omezí výrobu spalovacích motorů a portfolio postaví hlavně na elektromobilech.

Mělo jít pouze o formální krok - automobily se spalovacími motory měly být od roku 2035 vyřazeny z provozu díky zákazu prodeje nových aut od tohoto data. Nakonec se však ukázalo, že to nebude tak jednoduché. Na poslední chvíli dal německý spolkový ministr dopravy Volker Wissing spalovacím motorům stopku, jak píše server Der Standard. Němci chtějí dále jednat o výjimkách, které zohledňují syntetická paliva. A ostatní se přidávají.

Rozhovor s europoslankyní Markétou Gregorovu z Pirátů o zákazu spalovacích motorů, o ženských právech v Turkmenistánu nebo o účasti ruských a běloruských sportovců na LOH 2024.

Když česká vláda couvá z dohody o spalovacích motorech, kterou sama vyjednala, v Evropě je za kašpary, prohlásil europoslanec Marcel Kolaja (Piráti). Hlasování o konci aut se spalovacími motory v roce 2035 se totiž odkládá, některé země od dohody ustupují. Jeho kolega Alexandr Vondra (ODS) však ve vysílání pořadu 360° na CNN Prima NEWS namítal, že Evropská komise státy oproti vyjednanému českému kompromisu podrazila.

Aby toho nebylo málo a automobilový svět se nenudil, přichází z EU další šok. Firmy chtějí, aby všechna firemní auta byla od roku 2030 povinně elektrická! A protože vozy kupované pro firemní účely tvoří mnohem větší část vozového parku než soukromé automobily, mělo by se tak stát pět let před úplným zákazem prodeje aut se spalovacími motory. Prozatím by měly být vyňaty pouze firemní motocykly.

Na příkladu Německa jsme vám nedávno ukázali, jaký dopad na prodej elektromobilů by mělo pouhé snížení státních dotací, nikoli jejich úplné zrušení. Pochopitelně se takový model může zdát vytržený z kontextu, ale i další příklady naznačují, že trh s bateriovými automobily se začíná nasycovat. Nebo (řečeno jinak) ti, kteří si je mohli dovolit, si je již koupili díky štědrým daňovým příspěvkům ostatních. A vypadá to, že bez dalších bonusů se hromada těchto řidičů raději vrátí ke spalovacím motorům.

Opatření, které je součástí širšího balíčku Fit for 55, nezakazuje spalovací motory jako takové. Jaké jsou možnosti zachování spalovacích motorů?

Česká republika svolává na pondělí do Štrasburku schůzku skupiny ministrů dopravy zemí Evropské unie kvůli současným sporům o emise z automobilové dopravy. ČTK to potvrdil mluvčí ministerstva dopravy Filip Medelský. Účastnit se mají ministři států, které mají výhrady k navržené podobě emisní normy. Podle unijního činitele, který dříve hovořil s ČTK, dostali pozvánku zástupci 11 zemí. Jsou mezi nimi Německo a Itálie, které patří k hlavním odpůrcům dříve předjednaného faktického zákazu klasických…

Evropská unie chce mít pod kontrolou to, že osobní auta budou opravdu tak čistá, jak mají být. Nikoliv pouze ta nová, ale i ta ojetá. I proto do nich přibydou tzv. "černé skříňky", které je budou neustále on-line monitorovat. Hlídat mají i vypouštěné emise. A to po celou dobu životnosti auta.

Česká republika svolává na pondělí schůzku skupiny ministrů dopravy zemí Evropské unie kvůli současným sporům o emise z automobilové dopravy. ČTK to sdělil unijní činitel, podle něhož byli na schůzku pozváni zástupci 11 zemí. Jsou mezi nimi Německo a Itálie, které patří k hlavním odpůrcům dříve předjednaného faktického zákazu klasických spalovacích motorů v roce 2035. Česko zároveň odmítá navrhovanou podobu nové emisní normy Euro 7.

Česká republika svolává na pondělí do Štrasburku schůzku skupiny ministrů dopravy zemí Evropské unie kvůli současným sporům o emise z automobilové dopravy. ČTK to potvrdil mluvčí ministerstva dopravy Filip Medelský. Účastnit se mají ministři států, které mají výhrady k navržené podobě emisní normy. Podle unijního činitele, který dříve hovořil s ČTK, dostali pozvánku zástupci 11 zemí. Jsou mezi nimi Německo a Itálie, které patří k hlavním odpůrcům dříve předjednaného faktického zákazu klasických spalovacích motorů v roce 2035. Česko zároveň odmítá navrhovanou podobu nové emisní normy Euro 7.

Po schválení zákona o zákazu prodeje benzínových a naftových automobilů Evropským parlamentem to vypadalo, že je jasno. Nyní se však vše komplikuje.

Česko podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) nepodpoří zákaz prodeje aut se spalovacími motory v Evropské unii v roce 2035, pokud nedostanou výjimku auta poháněná syntetickými palivy (tzv. e-paliva). Jak náročné je tato paliva vyrábět? A dají se využít i v autech se spalovacími motory? Tomáš Pancíř se ptal docenta Pavla Šimáčka, odborníka na paliva z Vysoké školy chemicko-technologické.

Příští generace Audi A4 má dostat označení A5, neboť sudá čísla mají mít elektrická audi. Zůstanou však spalovací motory umístěné podélně před přední nápravou.

Nové nařízení Euro 7 má vstoupit v platnost od července 2025 pro osobní automobily a dodávky a od července 2027 pro nákladní automobily a autobusy. Při navrhování opatření Komise uvedla, že zvážila potřebu snížit znečištění spalovacích motorů s dodatečnými náklady, které by takové opatření přineslo automobilovému průmyslu, který již značně investuje do přechodu na vozidla [&hellip

Brusel musí podpořit syntetická paliva do spalovacích aut v budoucnosti, tvrdí svorně Němci a Češi.

Česko nepodpoří v Evropské unii zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. V Berlíně to po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka. Řekl, že v této věci bude Česko postupovat společně s Německem. Experti upozorňují, že současná produkce syntetických paliv je mizivá ve srovnání s aktuální spotřebou klasického benzinu a nafty.

Hyundai dnes v digitální světové premiéře odhalil zcela nový model KONA. Všestranný model segmentu B-SUV se prezentuje také ve variantě se zcela elektrickým pohonem.

Zákaz prodeje automobilů se spalovacími motory na území EU po roce 2035 stále budí vášně. K odmítavým stanoviskům velkých evropských trhů, jakými jsou Německo a Itálie se minulý týden přidalo také Polsko a Bulharsko. Společní jmenovatelé jsou stále stejní – nepřipravenost infrastruktury na elektromobilitu, obavy o vliv na národní ekonomiky a sociální hrozba spojená s propouštěním v autoprůmyslu. Řešením se jeví být kompromis ohledně syntetických paliv pro stávající motory.

Finální posvěcení zákazu spalovacích motorů se odkládá na neurčito kvůli syntetickým palivům, kterým věří zejména automobilky Ferrari a Porsche. To je začalo i vyrábět.

Výroba syntetických paliv, o jejichž budoucí povolení v autech nyní usiluje několik evropských států včetně Česka, je v současné době na začátku, celosvětové kapacity pro jejich využití v automobilové dopravě jsou zanedbatelné. Do budoucna tak budou potřeba nákladné investice do výrobní infrastruktury. Komplikací může být i zajištění základních surovin pro výrobu. Uvedli to zástupci Vysoké školy chemicko-technologické v Praze.

Hyundai chce ostré modely N udržet v nabídce co nejdéle to půjde. Sice masivně přechází na elektromobilitu, ale spalovacím motorům nechce říct sbohem.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) minulý týden uvedl, že ČR nepodpoří v Evropské unii zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. Co je to za paliva?

Jak pomůže zákaz spalovacích aut zlepšení ekologie? Nijak, EU se sice snaží tvrdit opak, jde ale jen o omezení osobní svobody a práv občanů.

Spor mezi Evropskou komisí a členskými státy Evropské unie o zákazu spalovacích motorů v nových osobních vozech po roce 2035 a o výjimce pro syntetická paliva je na cestě k vyřešení. Dnes to při výjezdním zasedání německé vlády na braniborském zámku Meseberg prohlásil spolkový ministr dopravy Volker Wissing. Poznamenal, že součástí regulace musí být otevřenost [&hellip

Do hry by se znovu mohla dostat syntetická paliva

Zatímco vedení EU řeší, jako zlomit odpor některých členských zemí proti definitivnímu zákazu prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035, celosvětové prodeje elektrických aut (EV), která mají konvenční auta nahradit, se dramaticky propadají.

Spor mezi Evropskou komisí a členskými státy Evropské unie o zákazu spalovacích motorů v nových osobních vozech po roce 2035 a o výjimce pro syntetická paliva je na cestě k vyřešení. Při výjezdním zasedání německé vlády na braniborském zámku Meseberg to v pondělí prohlásil spolkový ministr dopravy Volker Wissing.