Spalovací motor

Ministr dopravy Martin Kupka zastupoval Českou republiku na posledním letošním řádném jednání Rady ministrů dopravy Evropské unie v Bruselu.

Podle zákulisních informací připravuje Porsche pro Taycan modelového roku 2027 nový prvek, který má zážitky za volantem výrazně přiblížit autům se spalovacím motorem.

Česká republika v Bruselu opět prosazovala zrušení rozhodnutí, že se od roku 2035 přestanou v EU prodávat nová auta se spalovacími motory.

Česká republika dnes na jednání v Bruselu opět prosazovala zrušení rozhodnutí, že se od roku 2035 přestanou v EU prodávat nová auta se spalovacími motory. K českému návrhu se podle odcházejícího ministra dopravy Martina Kupky už připojila také Itálie, Polsko, Slovensko a Bulharsko. Zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035 prosazuje též německá vláda.

Brusel - Česká republika na jednání v Bruselu opět prosazovala zrušení rozhodnutí, že se od roku 2035 přestanou v EU prodávat nová auta se spalovacími motory. K českému návrhu se podle odcházejícího ministra dopravy Martina Kupky už připojila také Itálie, Polsko, Slovensko a Bulharsko. Zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035 prosazuje též německá vláda.

Podle informací německého listu Handelsblatt se Evropská komise chystá změnit svůj dosavadní plán ukončit prodej nových vozidel se spalovacími motory od roku 2035. EK údajně zvažuje toleranci pro moderní spalovací motory, hybridní vozy i automobily na obnovitelná paliva, a revize zákazu má přijít již v příštím roce.

Evropská unie sice směřuje k zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035, ale samotní motoristé se do světa elektromobility rozhodně nehrnou. I tam, kde vlády lákají řidiče na štědré dotace a daňové úlevy, poptávka po elektomobilech často ochabne hned poté, co podpora skončí.

Audi si nechalo příchod naftového šestiválce až na konec a stojí to za to. Motor 3.0 TDI totiž kombinuje úspornou technologií MHEV Plus s elektrickým turbodmychadlem. No a chutná mu i bionafta HVO 100. Audi nám letos představilo novou generaci sedanu a kombi A6. Nemyňte si ji však s A6 s přídomkem e-tron.

Zatímco spalovací motory v Evropě pomalu odcházejí do historie, Čína vyvíjí úplně nové. Chcete důkaz? BYD představuje nový boxer pro supersedan YangWang U7. Převodovku ale potřebovat nebude. BYD roste raketovým tempem Čínské BYD je jednou z nejrychleji rostoucích automobilek na planetě.

Pikantní je, že šéf VW si zatím dál vesele rajtuje mrtvého koně, a to dokonce v rozporu s tím, co chce aktuální vede jeho vlastní země. Trumfy ale drží v ruce jiní. Ani EU už se netají tím, že plánovaný zákaz spalovacích motorů od roku 2035 padne.

Šéf automobilového gigantu Stellantis podpořil německou vládu v jejím úsilí zmírnit připravované emisní předpisy EU, které mají od roku 2035 fakticky vyžadovat pouze vozy s nulovými emisemi.

Čína se stala největším světovým vývozcem aut. Nárůst elektromobility totiž donutil prodávat auta se spalovací motorem i mimo zemi, aby se vůbec uživila jejich výroba.

Dlouho avizovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory v Evropské unii, který měl platit od roku 2035, je zpochybněn. Evropská komise (EK) se chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Napsal to deník Handelsblatt, který se odvolává na rozhovor s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a na dva své zdroje v EK. Podle komisaře chce Brusel zohlednit nová technologická řešení a vývoj. Revizi by přitom komise mohla navrhnout oproti původním plánům až v příštím roce.

Už řadu let zní ze strany EU, přesněji Evropské komise (EK) varování, že od roku 2035 bude ve všech členských státech prakticky zakázán prodej aut se spalovacími motory. Zdá se ale, že EK začíná uvažovat jinak. Vyhráno přesto ještě zdaleka není.

Evropská komise naznačuje, že po roce 2035 nemusí být konec pro nové spalovací motory. Impulsem má být dopis německého kancléře Friedricha Merze.

Evropská komise (EK) se chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Napsal to list Handelsblatt, který se odvolává na rozhovor s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a na dva své zdroje v EK. Podle komisaře hodlá Brusel zohlednit nová technologická řešení a vývoj. Revizi by přitom komise mohla navrhnou proti původním plánům až v příštím roce.

Spalovací motory možná zůstanou ve výrobě i po roce 2035. Zvažuje to Evropská komise.

Evropský blok vstupuje do desetiletí, které bude klíčové pro opatření v oblasti klimatu a snižování emisí. Komise nejspíš nehodlá zmírnit legislativu pro snižování emisí ze silniční dopravy, a to i navzdory politickému tlaku ze strany některých členských států. Server Euractiv se na otázky spojené se zákazem prodeje aut se spalovacími motory zeptal mluvčí Komise pro […]

Evropská komise (EK) se chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Napsal to list Handelsblatt, který se odvolává na rozhovor s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a na dva své zdroje v EK. Podle komisaře hodlá Brusel zohlednit nová technologická řešení a vývoj. Revizi by přitom komise mohla navrhnou proti původním plánům až v příštím roce.

Evropská komise zvažuje úpravu zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Podle listu Handelsblatt naznačil eurokomisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas, že Brusel chce zohlednit technologický vývoj a možnou revizi může předložit až v příštím roce.

Ještě nedávno to vypadalo jako hotová věc, dnes je vše jinak. Eurokomisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas potvrdil, že Brusel ustupuje tlaku a přehodnocuje zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Německu se podařilo prosadit debatu o technologické otevřenosti. Znamená to záchranu klasických motorů?

Evropská komise se chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Napsal to list Handelsblatt, který se odvolává na rozhovor s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a na dva své zdroje v Evropské komisi. Podle komisaře hodlá Brusel zohlednit nová technologická řešení a vývoj. Revizi by přitom komise mohla navrhnou proti původním plánům až v příštím roce.

Evropská komise (EK) se podle listu Handelsblatt chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Deník to uvádí na základě rozhovoru s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a informací od dvou zdrojů v EK. Komisař říká, že Brusel chce zohlednit nové technologie a aktuální vývoj.

Dlouho proklamovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory v Evropské unii za deset let se otřásá, ačkoliv to bylo již několik let zřejmé.

Evropská komise se chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Napsal to list Handelsblatt, který se odvolává na rozhovor s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a na dva své zdroje v Evropské komisi. Podle komisaře hodlá Brusel zohlednit nová technologická řešení a vývoj. Revizi by přitom Komise mohla navrhnou proti původním plánům až v příštím roce.

Několik členů Evropské komise podle německého listu Handelsblatt uvedlo, že Unie ustoupí od plánu zakázat od roku 2035 prodej aut se spalovacími motory. Posun přišel v reakci na dopis německého kancléře Friedricha Merze (CDU) předsedkyni Komise Ursule von der Leyenové, v němž požadoval, aby EU více zohlednila i vysoce efektivní spalovací motory.

Konec spalovacích motorů asi nebude tak rychlý, jak Evropská komise plánovala. Komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas deníku Handelsblatt řekl, že Brusel stávající cíle přehodnocuje. A to i na nátlak Německa.

Evropská komise (EK) se chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Napsal to list Handelsblatt, který se odvolává na rozhovor s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a na dva své zdroje v EK. Podle komisaře hodlá Brusel zohlednit nová technologická řešení a vývoj. Revizi by přitom komise mohla navrhnou proti původním plánům až v příštím roce.

Německý kancléř Friedrich Merz vyzval Evropskou komisi, aby zmírnila plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035. Tvrdí, že automobilky čelí slabé poptávce po elektromobilech a sílícímu tlaku z Číny. Průmysl krok vítá, ekologické organizace varují před zpomalením dekarbonizace. Informoval o tom server ESG NEWS. Německý kancléř Friedrich Merz znovu otevřel evropskou […]

Evropa se řítí k roku 2035 jako k neodvratné zdi, za kterou už pro nová auta se spalovacím motorem nemá být místo. Teď však z jednoho z nejmocnějších automobilových států přichází otevřená vzpoura: německý kancléř Friedrich Merz bere do ruky pero a žádá Brusel, aby přepsal jeden z nejtvrdších pilířů Zelené dohody.

Už i Abarth, zdá se, ustoupí z plně elektrické budoucnosti.

Německá vláda se rozhodla znovu otevřít jedno z nejcitlivějších témat evropské klimatické politiky poslední doby.

I když výroky na sociálních sítích a fakt, že ve vládě jsou Motoristé, naznačují podporu spalovacím motorům, Česko přesto fandí elektromobilitě. Sice ne natolik jako v Norsku, kde už si auta se spalov…

Kancléř Friedrich Merz opět otevřel diskuzi o zmírnění zákazu spalovacích motorů po roce 2035. Žádá výjimku pro účinné spalovací motory a hybridy, za předpokladu dodržení emisních cílů.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Dohodly se na tom strany vládní koalice - konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). Na tiskové konferenci o tom dnes informovali jejich předsedové. Dosáhnout chce Německo mimo

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Dohodly se na tom strany vládní koalice - konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). Na tiskové konferenci o tom informovali jejich předsedové.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Ve čtvrtek se na tom dohodly strany vládní koalice – konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). V pátek o tom informovala agentura DPA. Dosáhnout chtějí mimo jiné toho, aby bylo nadále možné prodávat automobily s vysoce efektivními spalovacími motory.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Dohodly se na tom strany vládní koalice – konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). Informovali o tom jejich předsedové. Německo chce dosáhnout mimo jiné toho, aby bylo nadále možné prodávat automobily s vysoce efektivními spalovacími motory či vozy s hybridním pohonem.

"Auto je a bude ústředním výrobkem naší země," zdůraznil předseda bavorské CSU Markus Söder.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Dohodly se na tom strany vládní koalice - konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). Na tiskové konferenci o tom dnes informovali jejich předsedové. Dosáhnout chce Německo mimo jiné toho, aby bylo nadále možné prodávat automobily s vysoce efektivními spalovacími motory či vozy s hybridním pohonem.

Německo je největší ekonomikou EU a jeho kroky mají dopad i na Českou republiku. Ta je s německým autoprůmyslem úzce propojena a část českých firem se potýká s nejistotou při přechodu na elektromobily i s čínskou konkurencí.

Německá vláda chce v EU prosadit zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035, což má umožnit prodej vysoce efektivních spalovacích motorů i po zmíněném roce.

Abarth se coby sportovní značka Fiatu nedávno vydal po čistě elektrické cestě. Již nyní ale uvažuje o návratu spalovacích motorů do nabídky, a to i díky novému Fiatu 500 Hybrid, se kterým se původně vedle elektromobilu nepočítalo.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Ve čtvrtek se na tom dohodly strany vládní koalice - konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD), informovala v pátek agentura DPA. Dosáhnout chce Německo mimo jiné toho, aby bylo nadále možné prodávat automobily s vysoce efektivními spalovacími motory.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Na čtvrtečním jednání se na tom dohodly strany vládní koalice - konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD), informovala dnes agentura DPA. Dosáhnout chce Německo mimo jiné toho, aby bylo nadále možné prodávat automobily s vysoce efektivními spalovacími motory.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035.

Berlín - Evropská komise (EK) se chystá prolomit zákaz prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Napsal to list Handelsblatt, který se odvolává na rozhovor s eurokomisařem pro dopravu Apostolosem Tzitzikostasem a na dva své zdroje v EK. Podle komisaře hodlá Brusel zohlednit nová technologická řešení a vývoj. Revizi by přitom komise mohla navrhnou proti původním plánům až v příštím roce.

Čínská automobilka uveřejnila první detaily o nové pohonné jednotce. Jedná se o dvoulitrový čtyřválec s turbodmychadlem a… s protilehlými válci. Že by první čínský automobilový boxer?

32. ročník ankety Auto roku 2026 v ČR odstartoval. Odborná porota složená z dvaceti novinářů vybere mezi 26 vozy ten, který je podle nich v Česku nejlepší. A pozor, nově s pravidlem, které by mohlo zavařit prémiovým značkám.

Luxusní SUV X5 a limuzína řady 7 by mohly dostat malý benzinový motor – ne k pohonu kol, ale k nabíjení baterie za jízdy. BMW podle agentury Bloomberg tajně testuje technologii range extender, se kterou čínské značky jako Li Auto získávají v Asii tržní podíly. Paradox? Zatímco němečtí výrobci klesajícími prodeji v Číně pátrají po záchranném řešení, boom této technologie právě ochladl. A čistě elektrické vozy v listopadu poprvé předčily plug-in hybridy o půl milionu kusů.

Evropská unie ustupuje od původně velmi tvrdého termínu konce spalovacích motorů v roce 2035 a místo toho víc sází na to, že se k nulovým emisím dopravy dopracuje až kolem roku 2050.

Evropská unie stojí před problémem, jak dostat elektromobil do garáže i lidem, kteří si dnes nové auto kupují spíš s kalkulačkou v ruce než s čerstvou dotací v kapse. Na obzoru je zákaz prodeje nových aut se spalovacím motorem, a tak automobilky horečně hledají recept na levnější elektrická auta pro každodenní městský provoz.

Abarth se stal ukázkovým příkladem rizik čisté elektromobility. Po ukončení výroby spalovacích verzí se evropské registrace během dvou let propadly na zlomek původních hodnot. Značka tak musí řešit nejen technická omezení nové pětistovky, ale také omezený investiční prostor v rámci koncernu Stellantis.

Mnichovští dnes s prodejem „dostatku” elektromobilů nemají problém, jsou si ale dobře vědomi toho, že všem je prostě nevnutí. Šéf firmy Oliver Zipse tak soustavně šije do EU, aby jí otevřel oči a donutil ustoupit od dosavadního diktátu. A je přesvědčen, že nemůže neuspět. (Petr Prokopec)

Spalovací motor není kdovíjak účinný. I v případě, že má skutečně velmi nízkou spotřebu, je jeho účinnost dost bídná. Pohybujeme se přinejlepším kolem 40 %. Základní princip: Kde se ztrácí energie? V jádru je to zdánlivě jednoduché.

Zastánci se obávají, že oslabení zákazu spalovacích motorů naruší cestu k bezuhlíkové budoucnosti. Čísla ale hovoří jasně: Evropské automobilky termín roku 2035 dostává pod obrovský tlak, Čína jede a zákazníci jsou opatrní. Evropa zřejmě své plány na zákaz spalovacích motorů přehodnotí.

Evropský automobilový průmysl varuje před hlubokým propadem, pokud EU nezmírní emisní regulace a neumožní větší flexibilitu výrobcům. Předseda Stellantisu John Elkann vyzývá k revizi plánů na ukončení prodeje spalovacích motorů do roku 2035 a nabízí alternativní cestu ke snížení emisí.

Plánovaný zákaz prodeje nových benzinových a dieselových aut v EU do roku 2035 se pravděpodobně nepodaří splnit. Podle analýzy Allianz se Evropa plně neelektrifikuje dříve než v roce 2040, což ohrožuje klimatické cíle kontinentu.

Kapesní průvodce pestrým světem dvanáctiválcových motorů aneb králové odcházejí ze scény.