Povinné ručení

Od letošního ledna mohou na české dálnice vyjet vozy se stupněm autonomního řízení úrovně L3. Jedná se o první úroveň automatizace, kdy řidič může přepnout na autopilota a zcela pustit volant. Přesto musí být připraven řízení do pár sekund převzít.

V noci na sobotu řešila městská policie v Chomutově případ mladistvého řidiče, který usedl za volant bez řidičského oprávnění. Hlídka si vozidla všimla kvůli jízdě bez rozsvícených světel a ...

Do konverzační platformy s umělou inteligencí ChatGPT společnosti OpenAI byla nasazena první česká aplikace. Jde o srovnávač autopojištění Suri.cz. Uživatelé si mohou prostřednictvím konverzace porovnat nabídky povinného ručení, nechat si poradit s konkrétními parametry a během několika okamžiků vybrat a sjednat nejvýhodnější pojistku. Suri to uvedla v tiskové zprávě.

Do konverzační platformy s umělou inteligencí ChatGPT společnosti OpenAI byla nasazena první česká aplikace. Jde o srovnávač autopojištění Suri.cz. Uživatelé si mohou prostřednictvím konverzace porovnat nabídky povinného ručení, nechat si poradit s konkrétními parametry a během několika okamžiků vybrat a sjednat nejvýhodnější pojistku.

Pracovní úraz, nebo dopravní nehoda? U služebních bouraček může správná volba znamenat desítky až stovky tisíc navíc.

Každé auto, která má registrační značky nebo se pohybuje po veřejných komunikacích, musí mít také...

V Česku se podle dostupných statistik ročně stane přes 80 tisíc dopravních nehod a zhruba 40 tisíc pracovních úrazů. Pro část lidí se tyto dvě kategorie v praxi překrývají. Typicky jde o zaměstnance, kteří jezdí služebně a zraní se při nehodě během výkonu práce. Právě v takové situaci se pak řeší, zda událost posuzovat jako ›››

Majitelé zahradních traktůrků, kteří s nimi nyní na jaře vyjíždějí mimo vlastní pozemek, třeba jen kvůli vyvezení trávy přes cestu, by si měli zaplatit nebo zkontrolovat platnost povinného ručení. Vychází na několik set korun ročně. Případná nehoda a sankce za neplacení proti tomu může vyjít až na desetitisíce.

Ještě před několika lety to procházelo celkem běžně, dnes už ale moderní technologii jen tak neuniknete.

Pojištění auta podle ujetých kilometrů zná už 70 % českých řidičů, polovina z nich ale stále tápe v tom, jak celý model funguje.

Přechod k jiné pojišťovně není vždy vázaný jen výpovědní lhůtou. Existují i jiné možnosti.

Vlastnictví automobilu se stává stále nákladnější záležitostí, přičemž povinné ručení výrazně zatěžuje rodinný rozpočet. Tento zákonem stanovený poplatek v posledních letech nenápadně vzrostl, což nutí řidiče hledat způsoby, jak ušetřit. Ignorování pojištění však není řešením, protože úřady zpřísnily dohled a moderní databáze spolehlivě odhalí neplatiče.

Pokud chcete z pojistné události vytěžit maximum a nenechat se opít rohlíkem, musíte znát svá práva. Tady je návod, jak postupovat, aby vám nezůstaly jen oči pro pláč.

Sjednání pojištění vozidla je pro každého majitele vozu zákonnou povinností, ale pro mnohé zůstává způsob tvorby jeho ceny záhadou. Proč platí mladý řidič z Prahy za stejný vůz výrazně více než padesátník z malé vesnice na Vysočině? Odpověď leží v segmentaci rizik, kterou pojišťovny používají k tomu, aby cena co nejpřesněji odpovídala pravděpodobnosti vzniku nehody.

Zničená pneumatika, disk kola nebo i podvozek. Po zimě se na silnicích tvoří mnohdy nečekané výmoly, které mohou poškodit auto. Zjišťovali jsme, kdy mají řidiči nárok na náhradu škody, kde o ni žádat a jak.

S prvními teplejšími dny se na silnice vracejí motorky a pro mnoho jezdců začíná nejhezčí část roku. Zatímco přes zimu bývají motocykly často odstavené v garáži, jaro znamená návrat do provozu – a s tím i vyšší riziko nehod, krádeží nebo technických problémů po delší pauze. Právě začátek sezóny je proto ideální chvílí zkontrolovat, zda […] Článek Motorkářská sezóna začíná. Na co si dát pozor u pojištění motocyklu se nejdříve objevil na Auto4Drive.

Začátek sezóny je ideální chvílí zkontrolovat, zda je pojištění motocyklu nastavené správně. Mnoho motorkářů totiž spoléhá pouze na povinné ručení, které však kryje jen část možných škod.

Většina motoristů si myslí, že havarijní pojištění je příliš drahé a pro starší auta takřka...

Policisté se v týdnu zaměřili na speciální dopravní kontrolu, která byla zaměřena především na používání bezpečnostních pásů a správné přepravování dětí v autosedačkách. O víkendu se pak hlídky soustředily také na takzvané zranitelné účastníky silničního provozu – tedy chodce, cyklisty a motorkáře.

Srážky se zvěří patří v Česku k nejčastějším příčinám nehod mimo obec. Riziko je sice nejvyšší za šera, v noci a v období jara či podzimu, počítat s ním však musíte celoročně. Škody přitom nebývají malé. Moderní vozy mají v přední části radary a senzory asistenčních systémů, takže i náraz do srny může znamenat opravu za desítky či stovky tisíc korun.

Nehody se bohužel stávají a vždy říkáme, že když jde jen o plechy, tak vlastně...

Při koupi nebo prodeji auta se často řeší hlavně cena, stav vozu a kdo a...

Srážky se zvěří patří v Česku k nejčastějším dopravním nehodám mimo obec. Nejvíce k nim dochází za šera a v noci, typicky na jaře a na podzim, ale riziko existuje celoročně. Škody navíc nebývají malé. Moderní vozy mají v přední části radary, kamery a další senzory asistenčních systémů, takže i náraz do srny může znamenat […] Článek Střet se zvěří. Kdy stačí povinné ručení a kdy bez havarijního pojištění zaplatíte vše sami se nejdříve objevil na Auto4Drive.

Stačí malá nepozornost a splatnost pojistného vám uteče. Důsledky ale mohou být výrazně nepříjemnější, než se na první pohled zdá. Česká kancelář pojistitelů (ČKP) eviduje vozidla bez platného povinného ručení a v případě prodlení může zahájit proces vymáhání příspěvku do garančního fondu. Vyplatí se proto znát pravidla i možné následky.

Výzva Organizace ASNEP na svých sociálních sítích nedávno zveřejnila důležitou výzvu, která cílí na prosazení spravedlivějších podmínek pojištění aut pro osoby se zdravotním postižením (OZP). Organiza

Nové pojištění malých flotil pro 5 až 25 aut slibuje rychlé sjednání, stejné podmínky jako retail a méně administrativy.

Šoféři platí za povinné ručení rozdílné částky, přičemž na něm ušetří zejména starší lidé bez záznamu o nehodách. Mladí řidiči dostávají vysoké smlouvy, které je mohou odradit. Pokud si ale například zvolí telematické pojištění, které zohledňuje bezpečnou jízdu bez porušování předpisů, uspořit mohou jak na povinném ručení, tak i u havarijního pojištění.

Většina klientů při výročí smlouvy prostě akceptuje cenu, kterou jim navrhla pojišťovna. Každý rok se tím pravděpodobně připraví o pár stovek.

Představte si situaci, kdy vás nabourá nepozorný řidič. Bohužel to během srážky neodnesou jenom plechy, ale také někteří spolucestující, kteří s vámi ve vozidle jeli. Nehoda skončí zraněním s  trvalými následky a vy začnete řešit odškodnění v řádech milionů. Nezodpovědný viník si ovšem neplatí povinné ručení, takže za něj pojišťovna škodu neuhradí. Kolik z něj reálně dostanete a kdo uhradí zbytek? Zjistili jsme!

Průměrná cena typického povinného ručení v Česku činila letos v lednu 7525 korun ročně, což je o přibližně o 1000 korun víc než před čtyřmi lety. Ukazuje to index, který sestavuje společnost Broker Consulting.

Ačkoliv zima ještě neskončila, české silnice už po mrazech a sněhových nadílkách minulých týdnů opět vypadají jako ementál. K poškození auta přitom stačí jen chvilka nepozornosti. Jak ale v takových situacích postupovat a na koho se obrátit?

Pokuta za nepojištěný vůz může ve správním řízení vyšplhat až na 50 000 korun.

V České republice je v roce 2026 registrovaných necelých 10 milionů vozidel. Z toho je téměř 7 milionů osobních aut. Majitelé nejméně třetiny z nich ale za povinné ručení platí výrazně více, než by museli. Netýká se vás to náhodou taky?

Někdo si myslí, že havarijní pojištění je jen pro začínající řidiče, kteří si ještě na...

Povinné ručení je výdaj, který se zpravidla snaží každý motorista držet co nejníže. Platí ale,...

Foto: Petr Pilný s využitím ChatGPTKaždý z nás má spoustu starostí, povinností, a tak je více...

Od letošního roku se zvyšují spotřební daně u tabákových výrobků a upravují některé povinné platby a příspěvky. Nová pravidla se dotknou milionů lidí, proto je dobré zkontrolovat si povinné ručení, případné některé zaměstnanecké nároky.

Jen deset vzorků pohonných hmot, které loni na čerpacích stanicích zkontrolovala Česká obchodní inspekce, nevyhovělo stanoveným jakostním požadavkům.

Od 1. března 2026 mohou úřady obcí s rozšířenou působností začít skartovat registrační značky uložené v depozitu, o které se dlouhodobě nikdo nehlásí. Opatření má ulevit přeplněným skladům registrů – jen k 1. 3. 2023 ležely v depozitech značky pro zhruba 580 000 vozidel a do konce roku 2025 přibylo 150 000 dalších. Opatření vychází z novely zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která s účinností od 1. března 2023 určila, že pokud trvá vyřazení víc jak 3 po sobě jdoucí…

Rakousko v roce 2026 mění pravidla hry. Končí klasické dálniční známky, pokuty za rychlost rostou a kamera v autě vás může stát jmění.

Pojišťovna může po nehodě vymáhat vyplacené plnění po výrobci vozidla.

Dlouhodobě uložené značky z období více než před třemi lety překáží ve skladech, celkem je jich mnoho set tisíc.

Stačí vteřina nepozornosti někoho jiného a místo plánované cesty do práce skončíte v péči lékařů. Dopravní nehoda je pro každého obrovským šokem, ale ten skutečný kolotoč starostí se často rozjíždí až ve chvíli, kdy opustíte nemocnici. Zatímco u věcné škody na vozidle většinou víte, jak postupovat, v případě zranění je situace mnohem složitější. Mnoho poškozených se v záplavě lékařských zpráv a formulářů začne velmi rychle ztrácet. Jako advokát se často setkávám s tím, že lidé očekávají automatické odškodnění. Pravda je ale taková, že adekvátní náhrada nepřichází sama. Pojišťovny postupují podle interních procesů, které jsou pro poškozeného někdy nepřehledné. Pokud přesně nevíte, na co máte nárok, může se stát, že nezískáme plné odškodnění po dopravní nehodě za zranění.

Jen co trochu nasněží, sjíždí se milovníci jízdy „dveřma napřed“ na různá parkoviště obchodních center,...

Na některých českých silnicích je od ledna možné využívat automatizované řízení třetí úrovně. Novinka mění roli řidiče za volantem, v praxi se ale zatím takové vozy na českých silnicích nevyskytují.

Dříve se pokutě za dálniční známku s trochou štěstí dalo vyhnout. Stačilo, aby si policisté nebo...

Jednou za dva roky musíte všichni povinně na STK. Pro někoho to je běžnou záležitostí, jiní se naopak bojí, aby vůbec prošli. Jaké jsou zásadní chyby, které vám mohou velmi znepříjemnit vaši návštěvu?

Automatizovaná vozidla přinášejí nejen nové technologie, ale i zásadní otázky týkající se odpovědnosti za provoz a bezpečnost. Klíčovým prvkem v řešení těchto otázek jsou pokročilá záznamová zařízení, která umožňují přesné určení, kdo v daný okamžik vozidlo řídil – člověk nebo automatizovaný systém.

Stále dražší opravy automobilů se promítají do vyšších cen pojištění. Pojišťovny v Česku na to reagují a nabízejí hned několik způsobů, jak ušetřit. Například v Kooperativě vám v kapse mohou zůstat tisícovky ročně. Stačí jedna aplikace.

Je to jako preventivní prohlídka u lékaře, akorát se týká vašeho auta. Návštěva STK kvůli technické prohlídce vozidla je povinná a řidiči si musí její termín sami pohlídat. Je to důležité, protože jízda s neplatnou STK může vést k pokutě a v případě zaviněné dopravní nehody vás může přijít i na nemalé peníze.

Ministerstvo dopravy přibližuje, jak bude řešena odpovědnost u vozidel se systémem autonomního řízení, která mohou nově na české silnice – od záznamových zařízení až po konkrétní právní odpovědnost.

Druhá polovina roku 2025 přinesla do autopojištění významné změny. Povídali jsme si o nich s Milošem Velíškem z ČPP.

S provozem automatizovaných vozidel se objevila i problematika odpovědnosti: v případě dopravního incidentu nebo nehody musí být možné jednoznačně doložit, zda v daný okamžik řídil člověk nebo automatizovaný systém. Vozidla jsou proto povinně vybavena záznamovým zařízením, tzv. černou skříňkou.

Historická vozidla zároveň nedisponují klasickým technickým průkazem. Nahrazuje ho testace

Výmol vám zničil pneumatiku nebo disk? Co hned udělat, kdy pomůže havarijko a kdy žádat správce silnice. Klíč je fotodokumentace.

Bez povinného ručení na silnice nesmíte. Přesto si ho v Česku neplatí více než 100 000 řidičů. Zhruba 70 % je nepojištěných osobních vozidel, zhruba 20 %  se na číslu podílí motocykly. Nepoctivcům se může ignorování zákonné povinnosti od nového roku prodražit o 30 %.

Povinné ručení umí být nenápadná položka, kterou člověk řeší hlavně ve chvíli, kdy přijde složenka nebo když se něco stane. Právě zima ale patří k obdobím, kdy dává smysl mít v papírech jasno. Nejen kvůli technickému stavu auta, ale i kvůli tomu, co přesně pojištění kryje a jak rychle se dá v nouzi spolehnout na asistenci.

Broker Consulting Index povinného ručení, který pravidelně sleduje vývoj průměrných nákladů na zákonné pojištění vozidel pro řidiče bez pojistné historie, v prosinci mírně klesl. Zatímco v listopadu dosahovala jeho hodnota 7 302 Kč, v prosinci činí 7 257 Kč. Provoz v zimních podmínkách klade vyšší nároky nejen na technický stav vozidla, ale i na správně nastavené pojištění. Řidičům se proto vyplatí ověřit nastavení smlouvy, především limity a rozsah krytí.

Každému se někdy stane, že zapomene na něco důležitého, například právě na STK neboli technickou kontrolu svého vozidla. Někdy stačí i jeden den, kdy si člověk většinou řekne, že se přece nic nestane, obzvlášť pokud je auto technicky v pořádku. Jenže může zafungovat zákon schválnosti a neštěstí je na světě, třeba když vás zastaví policejní hlídka, nebo způsobíte dopravní nehodu.