Jozef Kabaň

Volkswagen se opět hodlá vrátit k charakteru, který mu dal jméno. Budoucnost značky bude ve znamení lidových aut, i když budou na elektřinu.

Na pražském výstavišti v Letňanech dnes startuje 7. ročník výstavy vozů na alternativní pohon. Volkswagen sem přivezl dvě cenově dostupná elektroauta.

Značka MG, nyní pod čínským vlastnictvím, zaznamenala výrazný růst na českém trhu s novými osobními auty, posunula se na dvanácté místo v prodejnosti. Největší zájem je o model ZS, menší rodinné SUV, které se prodává ve své druhé generaci. V naší recenzi se zaměříme na levnější variantu tohoto populárního vozu.

Má před sebou důležitý úkol a jeho počínání teď zvědavě sledují všichni evropští designéři konkurenčních automobilek. Značku, která desítky let stavěla na solidních autech pro masy, musí Andreas Mindt naplno transformovat do éry elektromobility.

V uplynulých měsících se často spekulovalo o další budoucnosti oblíbeného Volkswagenu Golf. Mluvilo se o možném konci, jiné zprávy hovořily o tom, že Golf IX se promění v elektromobil. Poslední zprávy pak naznačují, že se bok po boku budou prodávat dvě verze nového Golfu, Golf se spalovacími motory a ID.Golf s elektropohonem. Na tento derivát […] The post Nový Volkswagen ID.Golf jen tak nedorazí. Příchod ovlivňuje zájem o elektromobily appeared first on ČSAKA.

Po konceptech MG Cyber GT a Cyber X přichází skutečně první sériové čínské auto, jehož design má na svědomí Jozef Kabaň. Tentokrát pod značkou Roewe. Návrh musel vzniknout extrémně rychle a Kabaň se stal šéfem designu koncernu SAIC teprve v dubnu 2024.

Právě na trh přijíždí auto, které na první pohled připomíná Rolls-Royce. Překvapivě ale nestojí miliony, ale částku srovnatelnou se základní verzí Škody Fabia. Novinka má i českou stopu, protože za jejím vzhledem stojí designér, který se v minulosti podílel na ikonických evropských autech.

I tohle nakonec ukazuje, jak moc se s tím dnes Číňané nemažou. Jozef Kabaň se u svého nového čínského chlebodárce sotva ohřál, přesto je podepsaný nejen pod koncepty, ale už i pod prvním produkčním vozem SAICu. Tohle je on.

Světoznámý designér Jozef Kabaň se vydal do Číny. Jeho první koncepty pod novým vedením jsme už viděli, teď už je první vůz z jeho pera dokonce v prodeji.

Značka MG se dosud zaměřovala především na cenově dostupné elektromobily. Už nádherný elektrický roadster Cyberster a koncept kupé Cyber GTS ale naznačily, že britsko-čínská automobilka má ambice mnohem výše.

Škoda Superb je neodmyslitelnou součástí automobilového trhu, a to již od roku 2001. V průběhu uplynulých let si pak tento model vysloužil pověst líbivého a reprezentativního vozu, který navíc disponuje osvědčenou koncernovou technologií, a také nebývale bohatou vnitřní prostorností. Výroba aktuální čtvrté generace se nově přesunula na Slovensko, kde Superb sjíždí z výrobní linky společně s koncernovým sourozencem Passatem.

Značka chystá na tradiční Festival rychlosti hned několik premiér, dorazí i hranatý drsňák Cyber X od Jozefa Kabaně.

MG uvádí do Česka nový elektromobil a má s ním velké plány. Konečně řeší některé chyby svých předchůdců.

O prvním modelu MG vytvořeným za přispění bývalého šéfdesignéra škodovky jsme již psali, v Šanghaji se však připravil ještě jedno překvapení. Méně známá značka Roewe se s luxusním sedanem snaží vrátit k dřívější pověsti.

MG se na autosalonu v Šanghaji pochlubilo konceptem Cyber X. Ten naznačuje příchod nové generace elektrických SUV řady Cyber, které mají přinést do nabídky víc emocí. Zatímco roadster Cyberster to zvládl na první dobrou, u Cyber X, jehož design vedl slovenský designér Jozef Kabaň, to tak jednoznačné není.

Pokud by už i on pozbyl invence, pak nevíme, ke komu ještě upínat naděje. Jestli ve světě designu aut pořád má co říci, posuďte sami, tohle je na každý pád jeho prvotina v dresu MG.

Vozy MG dnes mají spíše usedlý design, nezůstane však zjevně jen u toho. Dokazuje to odvážnější série vozů s přídomkem Cyber, jejíž nejnovější člen je dílem bývalého šéfdesignéra Škody Jozefa Kabaně.

Exodus schopných evropských designérů do Číny je skutečný a příběh v Česku snad nejznámějšího autora designů moderních aut to jen připomíná. Dlouho se zkoušel chytit u jiných výrobců v Evropě, mnoho kloudného z toho ale nebylo. V Číně jsou z jeho prvních děl nadšeni.

Čína chce obsadit Evropu, minimálně co se aut týče. Za posledních pár měsíců vstoupilo například na český trh hned několik nových čínských značek a další se v nejbližších dnech chystají.

Škoda Superb je neodmyslitelnou součástí automobilového trhu, a to již od roku 2001. V průběhu uplynulých let si pak tento model vysloužil pověst líbivého a reprezentativního vozu, který navíc disponuje osvědčenou koncernovou technologií a také nebývale bohatou vnitřní prostorností.

Jestli se modely ID od Volkswagenu staly něčeho synonymem, pak je to nekvalita a šetření na nesprávných místech. Tohle je interiér modelu ID.3 za víc než 1 milion korun po 12 tisících najetých km. Už vidíme, jak chystaný ID.1 za polovinu nabídne na tomto poli víc. (Petr Prokopec)

Byla by to dobrá aprílová zpráva, jenže Němci to myslí smrtelně vážně. Vyhrabali design z roku 2021, který později zavrhli, a spojili ho s technikou, která neohromovala ani v roce 2019. A s tím chtějí uspět v roce 2027? (Petr Prokopec)

Škoda Auto uvádí po necelých pěti letech facelift oblíbeného elektrického Enyaqu. Ten se vydal podle očekávání cestou moderní solidnosti bez velkých revolucí. Základní cena se vrátila nad milion, ovšem za silnější verzi, než dosud.

Čtvrtá generace Škody Superb už se na českých silnicích zabydlela. Jak vypadá, to může vidět každý, ale jak jezdí? Na to jsme se tentokrát podívali v rámci redakčního testu liftbacku s naftovým motorem a s pohonem předních kol.

Vůz dostal vzhled zaměřený hlavně na evropské řidiče. Stejně tak kompletně nový interiér

Redakce získala od společnosti Abrex několik modelů vozidel Policie ČR, Policie Slovenské republiky, Veřejné bezpečnosti a dalších. První ze série mini článků nemůžeme samozřejmě začít ničím ...

Autosalon hovořil s proslulým designérem nejen o jeho nové kariéře v čínském koncernu SAIC

Když se v úterý 14. září 1999 na frankfurtském autosalonu ocitla ve středu pozornosti médií Škoda Fabia, začal se pro mladoboleslavskou automobilku psát úspěšný příběh ve třídě malých vozů. Příběh, který pokračuje dodnes.

Automobilka BMW – vlastně celá její skupina – se rozhodla značně přeskládat role ve svém designérském týmu. Moderní bavoráky budou navrhovat noví lidé, strůjce obrovských ledvin míří do jiného angažmá.

Letos v září tomu je přesně 25 let od premiéry první generace Škody Fabia. Hatchabck a později kombi postavený s německou precizností dodnes vesele jezdí v tuzemském provozu a mnozí na něj nedají dopustit.  Škoda Fabia první generace si odbyla premiéru na frankfurtském autosalonu 14. září roku 1999. Fabia přišla jako nástupce Felicie a představovala pořádný skok kupředu. Mnozí si jistě vzpomenou na vysmívanou levnou verzi Junior, na tříválce HTP, které dostávaly různé přezdívky typu „hromada technických problémů“, ale také na nesmrtelné motory SDI nebo silná „tédéíčka“.

Škoda Fabia hraje v novodobé historii automobilky Škoda už 25 let nezastupitelnou roli ve třídě malých vozů. Její první generace byla představena 14. září 1999 při příležitosti frankfurtského autosalonu a díky moderní technice si rychle získala přízeň zákazníků. Následující tři generace zdařile navázaly na úspěchy první generace a do dnešních dní se tohoto modelu prodalo [&hellip

Čínsko-britská značka MG se stala hlavním aktérem letošního festivalu rychlosti Goodwood. Vedle důležité oficiální premiéry předvedla publiku nečekaně i jednu velkou lahůdku. Ta se možná brzy dočká sériové výroby.

Volkswagen od dob Herberta Diesse razí cestu elektromobility a tento směr drží i současné vedení. To má však jiné představy o podobě chystaných elektroaut než předchůdci, a tak některé plány se mění. Volkswagen nicméně nadále počítá s rozšiřováním své elektrické řady s tím, že chystá i menší elektroauta než ty dnešní. Součástí budoucí strategie je […] The post Volkswagen ID.2all jako vize budoucnosti: Bude i GTI appeared first on ČSAKA.

Designér Jozef Kabaň působil řadu let u koncernu VW. V minulosti také navrhl kabátek pro Bugatti

Mezi designéry jde pracovně o váženou osobnost, nicméně jako člověk Jozef Kabaň moc oblíbený prý není. Každopádně tento oceňovaný návrhář má v profesním portfoliu řadu významných značek, byť se kolem těch posledních motá stín kontroverze. Nyní ovšem tento slovenský talent přestoupil k čínskému SAICu, takže bude malovat i populární vozy značky MG.

Slovenský designér Jozef Kabaň je u nás velmi dobře známý, protože se podepsal pod vzhledem několika úspěšných modelů značky Škoda. Teď de facto začíná pracovat pro přímou konkurenci. Kabaň nastupuje do koncernu SAIC, kam patří i značka MG, která má ambice zatopit právě Škodě také na našem trhu.  Úspěšný a v našich končinách dobře známý designér Jozef Kabaň vystřídal řadu velkých evropských automobilek včetně Bugatti, teď začíná pracovat pro čínský koncern SAIC Motor. Tento výrobce to oznámil na sociální síti Weibo. Ve skupině SAIC Motor bude zastávat pozici globálního viceprezidenta pro design vozů značek spadajících do tohoto koncernu.

Slovenský automobilový designér Jozef Kabaň bude součástí designérského týmu koncernu SAIC, která v Evropě působí například se značkou MG.

Automobilka MG najala člověka, který několik let dával tvář i škodovkám. Pracoval také pro BMW, Rolls-Royce a Volkswagen Group. Nyní se připojí k dlouhé řadě špičkových evropských designérů, pracujících pro Čínu.

Jozef Kabaň definitivně končí u Volkswagenu. Nově bude pomáhat s designem čínských aut včetně MG.

Čas od času přijde nějaký výrobce s autem, které se stane extrémně neoblíbeným či hojně diskutovaným pro určitou kontroverzi. A ať už jej odmítnou zákazníci, fanoušci nebo samotní výrobní pracovníci, obvykle to znamená až na pár případů prodejní neúspěch. Tady je desítka černých motoristických ovcí a jejich příběhy o nepřijetí do rodiny.

Ujeli jsme 1500 kilometrů se starou ojetinou, která ale řadu nových aut pohodlně strčí do kapsy

I Lupo se jako produkt vrcholného „piëchismu” nabízel ve verzi GTI, ta však nikdy nedostala víc jak 125 koní. Někomu to přišlo málo, a tak pod kapotu nacpal přeplňovaný dvoulitr naladěný na skoro třikrát vyšší výkon. (Petr Prokopec)

Škoda Superb třetí generace vyjela v roce 2015 a dodnes je to nesmírně krásný vůz. Zasloužil se o to nadčasový krystalický design, díky kterému třetí Superb i dnes působí svěže.

Oficiální premiéra čtvrté generace Škody Superb proběhne 2. listopadu. Nový Superb nabídne více plug-in hybridních pohonů. Proti stávajícímu provedení znovu naroste.

Je tomu jen něco přes týden, co designéři Škoda Auto zavzpomínali na první generaci Superbu. Nyní přichází na přetřes generace druhá. Ta vtiskla Superbu o hodně luxusnějšího ducha, nabídla vůbec poprvé kombík, ojedinělé řešení pátých dveří, ale i LED technologie.

Nový šéf designu Volkswagenu má jasno. Vzezření budoucích elektromobilů se musí zjednodušit. Auta podle něj musí přestat být tak futuristická.

Automobilky patrně přichází na nový způsob, jak se tvářit, že prodávají elektrická auta, a přitom na nich neprodělávat. Mohou s nimi marketingově zacházet jako s běžnými modely a představovat jejich modernizace, i když ani dosavadní verzi skoro nikomu neprodaly.

Předmětem soutěže byl návrh českého pavilonu pro mezinárodní výstavu EXPO 2025, který představí Českou republiku a naváže na historické úspěchy z Bruselu 1958, Montrealu 1967 a Ósaky 1970. Předmětem soutěže je návrh kompletního architektonického, designerského a ideového řešení pavilonu a jeho expozice.