Karl Benz

Navzdory tomu, co si pamatujete ze školy o elektřině, se zdá, že elektromobil nabízí jen samé plusy a žádné mínusy. A přece v souboji s benzínovými smraďochy elektromobily prohrály. Určitě jste to už někde četli.

Historie užitkových vozů s hvězdou ve znaku sahá do doby téměř před 130 lety. Umělecký předmět naznačuje jejich budoucnost.

Auta za posledních sto let zásadně přetvořila společnost, podobu měst i ekonomiku a dnes tvoří neoddělitelnou součást života většiny lidí. Zrod prvních motorových vozidel před 140 lety však nepředstavoval jednoduchou záležitost a první z nich – Benz Patent-Motorwagen se od svých dnešních potomků zásadně lišil.

Značku Orient Express si člověk primárně spojí s luxusními vlaky, její vlastníci ale nechtějí zůstat jen u přepychové dopravy po souši. Příští rok chtějí zamířit i na moře a mají k tomu velmi dobře nakročeno.

A nepřeklepli jsme se v posledních dvou písmenech, řeč je skutečně o motorech V12 v množném čísle. Uvážíme-li, co Mercedes až do loňska roky hlásal, je to vážně obrat o plných 180 stupňů.

Představte si, že v roce 1888 ukradnete své muži auto a vyrazíte na sto kilometrů dlouhou cestu bez jeho vědomí. Bertha Benzová ale dokázala, že z takového "zločinu" se může stát ten nejlepší obchodní tah. Možná jste o ní nikdy neslyšeli, ale právě tahle žena stojí za úspěchem značky, kterou dnes znáte z každé silnice. V době, kdy se lidé báli sednout na jízdní kolo, protože to bylo příliš rychlé a nebezpečné, ona nastoupila do vozítka poháněného hořlavinou. A ještě k tomu vzala s sebou svoje děti. Její výlet změnil dějiny dopravy způsobem, jakému ani ona sama nemohla uvěřit.

Ta cesta měřila sto šest kilometrů a Bertha Benzová se na ni vydala se svými dvěma dospívajícími syny. Na rozdíl od nich o řízení a ostatně ani o autech nic nevěděla. Přesto to zvládla a stala se průkopnicí automobilového průmyslu, který navždy změnil způsob života všech lidí na planetě.

Věřte nebo ne, ale autobusy jsou součástí našeho života už více jak století a čtvrt. Ty první se do pravidelného linkového provozu dostaly už v roce 1899 a vůbec historický první autobus představil o čtyři roky dříve Karl Benz. V průběhu doby vznikly stovky značek autobusů a snad statisíce různých typů a modifikací. Některé se svým vzhledem vymykaly standardu. A byla jich také pěkná řádka…

Auta jsou téměř všude kolem nás a málokdo si dnes umí představit, jak by vypadal život bez nich. V automobilovém průmyslu spolu soupeří stovky různých značek, z nichž některé možná patří i mezi vaše oblíbence. Připravili jsme pro vás zábavný kvíz, který prověří, kolik toho o nich víte. Získáte plný počet bodů?

Na úsvitu 5. srpna 1888 se v tichu mannheimské vilové čtvrti odlepil od chodníku tříkolový Benz Patent-Motorwagen N°3. Za řídítky seděla devětatřicetiletá Bertha Benz, po boku s dospívajícími syny Eugenem a Richardem. Nečekali fanfáry ani povolení úřadů — jen chtěli vyrazit na cestu dlouhou víc než sto kilometrů do rodného Pforzheimu a ukázat světu, že „kočár bez koní“ není pouhý technický výstřelek.

Ve čtvrtek 12. června v Opletalově ulici před budovou Autoklubu ČR ráno mezi 6.00 a 8.00 hodinou se uskuteční start

Zdálo by se, že „obalovat“ kola proto, aby vůz hladce jel a lépe filtroval nerovnosti, je záležitost velmi mladá. Ještě na počátku automobilismu byla kola spíš slabinou v jízdních vlastnostech prvních vozů. Pneumatiky v dnešní podobě se vůbec nepoužívaly. Jak to tedy se starověkým nálezem je?

Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého života Carla Benze, otce prvního automobilu. V historické budově jeho bývalé továrny je umístěno muzeum mapující jeho život a vlastně i počátky dnešní automobilky Mercedes-Benz.

Příběh jezdkyně, jenž ukázala světu, že i ženy umí řídit závodní vozy a vyhrávat.

Sestrojit osobní automobil se pokoušela řada nadšenců už koncem 18. století. Teprve s vynálezem spalovacího motoru ale nastal zlom. Roku 1886 si nechal německý konstruktér Karl Friedrich Benz patentovat motorovou tříkolku, která se stala základem dnešních vozů.

Známá luxusní automobilka má každoročně několikamilionový obrat. Jak však tento výrobce automobilů v 19. století začínal? Průkopnický duch se začal formovat od samého začátku vzniku první společnosti.

Máte pocit, že legendy o nezničitelných autech třícípé hvězdy trochu přehání? Tento Mercedes třídy E generace W210 vás vyvede z omylu. Aby zvládl výlet přes půl kontinentu, bude u něj stačit skoro jen dolít kapaliny a vyměnit pár hadiček. A to stál pouhých 21 tisíc korun. (Petr Prokopec)

Ženy, které psaly historii, si zaslouží víc než jen krátkou zmínku v učebnicích. Některé z nich změnily vědu, jiné zachránily životy, další si prostě řekly „A dost!“ a změnily pravidla hry.

Automobily jsou dnes běžně dostupné téměř každému podle toho, jak hluboko má do kapsy. S trochou nadsázky lze přitom říct, že to umožnil jediný muž – americký továrník Henry Ford, který počátkem dvacátého století zahájil sériovou výrobu vozidel.

Mercedes definitivně vyřešil problém přizpůsobitelnosti kol. Díky jeho patentu si budete moci zvolit vzor doslova, jaký chcete. Otevírají se také široké nové možnosti komunikace s okolím.

Nad výrobou aut v Evropě se pomalu smráká, zdá se, že na síle naopak nabírá výroba v Asii. Čím to, že Evropa nejspíš bude brzo sesazena z automobilového trůnu?

Dnes to nebude úplně snadný kvíz. Vyzkoušíme si vaše znalosti týkající se vynálezců a objevitelů, kteří často změnili náš svět a naše životy. Vypravíme se do mnoha století a celého světa. Pusťme se do toho.

Už 30letá tovární záruka na prorezavění karoserie naznačuje cosi o sebevědomí automobilky, též bilance tohoto Mercedesu ve statistikách TÜV je mimořádně dobrá. A velmi dobře se GLC jeví také v praxi, chybičky se přesto najdou. (Petr Prokopec)

Podívejte se na historii prvních automobilových nehod v dějinách. Začala už před 130 lety

Dopravní nehody se stávají každý den. Víte, jaké byly ale vůbec ty první? Vybrali jsme nejstarší havárie způsobené automobilem a popsali jsme jejich příčinu, průběh a následky. Některé jsou dost bizarní, z jiných zas jde mráz po zádech. Jedno je ale jisté, dříve k tragickému konci stačilo opravdu málo.

Dnes se budeme dopravovat pomocí síly lidských nohou. Ale dojde i na nadzvukové letadlo.

Spalovací motory budí v současné době vášně. Jsou bouřlivé diskuse oprávněné? Jak moc poškozují lidské zdraví?

Obecně se má za to, že tvůrcem automobilu je německý konstruktér a vynálezce Karl Benz. Jak se ale říká, za každým úspěšným mužem stojí jeho žena. A role paní Benzové byla mnohem důležitější, než by se mohlo na první pohled zdát.

Před 130 lety se na první dálkovou jízdu ve světě vydal z Liberce baron Theodor Liebieg mladší. Jeho výpravu připomíná nyní výstava v garáži Paláce Liebieg, odkud na ni 16. července 1894 vyjel ve voze Victoria Benz se svým přítelem a lékařem Franzem Stranskym. Více než 900 kilometrů do německého Gondorfu tehdy zvládli za šest dnů, řekl ředitel městské příspěvkové organizace Kontakt Michael Dufek, která palác v centru Liberce provozuje.

Liberec - Před 130 lety se na první dálkovou jízdu ve světě vydal z Liberce baron Theodor Liebieg mladší. Jeho výpravu připomíná nyní výstava v garáži Paláce Liebieg, odkud na ni 16. července 1894 vyjel ve voze Victoria Benz se svým přítelem a lékařem Franzem Stranskym. Více než 900 kilometrů do německého Gondorfu tehdy zvládli za šest dnů, řekl dnes ČTK ředitel městské příspěvkové organizace Kontakt Michael Dufek, která palác v centru Liberce provozuje.

Kromě praktické zkoušky, při které dokazujete, že jste schopni plynulého provozu motorového vozidla na našich silnicích, je součástí zkoušky také test znalostí. V našem kvízu si můžete vyzkoušet, jak byste dopadli. Umíte vše, nebo byste se raději měli vrátit do školních lavic?

V automobilovém světě jsou zakořeněná určitá fakta, která ovšem zaručenými fakty úplně nejsou. Třeba to, že Benz Patent-Motorwagen bylo první auto na světě nebo že Model T od Fordu byl první sériově produkovaný automobil. Po návštěvě nejkrásnějšího automuzea v Evropě totiž objevíte skutečnou pravdu o počátcích motorismu.

Německý konstruktér Carl Benz, který zemřel 4. dubna 1929 ve věku 84 let, je považován za vynálezce prvního skutečného automobilu. Tím je jeho tříkolka, jejíž první exemplář dokončil v říjnu 1885 a v lednu následujícího roku na ni získal patent. Na rozdíl od ostatních vynálezců totiž Benz nestvořil cosi jako kočár doplněný motorem, ale zcela nový, jím samým kompletně navržený vůz. Čtyři roky po tříkolce, které se prodalo několik desítek kusů, přišel Benz s vozem o čtyřech kolech - pro tříkolovou variantu se ostatně rozhodl proto, že měl problémy s konstrukcí řiditelné přední nápravy.

Čtyřválcový "Bleskový-Benz" s objemem 21,5 litru si rekord podržel překvapivě dlouho

První řidičky neměly na růžích ustláno. Ženy patřily do kuchyně a k dětem, ne aby držely v ruce volant. Někde po nich házeli dokonce kamením a musely překonávat řadu překážek. Dnes se počty žen za volantem téměř rovnají mužům. A navíc řídí daleko bezpečněji.

První řidičky neměly na růžích ustláno. Ženy patřily do kuchyně a k dětem, ne aby držely v ruce volant. Někde po nich házeli dokonce kamením a musely překonávat řadu překážek. Dnes se počty žen za volantem téměř rovnají mužům. A navíc řídí daleko bezpečněji.

Německo postavilo svou ekonomickou prosperitu na výrobě špičkových automobilů se spalovacím motorem. Dobré časy ale německým značkám právě končí.

Do práce, do školy, za nákupem, na výlet nebo na dovolenou už lidé jezdí autobusem pěknou řádku let. Napadla vás někdy otázka, jak dlouho vlastně autobusy jezdí? Nebo jak vznikl název autobus či jaké druhy autobusů existují? Pokud ano, tak se s námi vydejte na krátkou exkurzi do historie tohoto druhu přepravy.

Roku 1886 si Karl Benz patentoval první osobní automobil. Svět změnila jeho manželka, když krátce na to vynalezla rodinný výlet autem. Ale co se dělo předtím?

Spousta světových automobilek má svoje muzeum, kde prezentuje historii, ale i současnost a prostřednictvím konceptů také budoucnost. Výjimkou není ani automobilka Mercedes-Benz, jejíž muzeum se nachází ve Stuttgartu a je opravdu obrovské.

Jak vypadaly nejstarší řidičáky? Podívali jsme se na jejich vývoj od počátku 20. století.

Nic nového aneb Všechno se opakuje, jenom v pozměněné podobě. Vyprávět by o tom mohli například módní návrháři. Podobná situace je v současnosti kolem senzační vlny elektromobility. Málokdo ale ví, že ta je už druhou v pořadí. První totiž byla zaznamenána už v 19. století.

Americký technik Henry Ford stál u zrodu automobilového průmyslu, jak jej dnes známe. Ford byl přitom průkopníkem jiného druhu než vynálezce kočáru bez koní Karl Benz. Na kontě neměl žádný opravdu převratný vynález a jeho objevem nebyla ani pásová výroba, díky usilovné práci a jasné vizi ale dokázal udělat z druhdy luxusního zboží součást každodenního života. Svou továrnu založil Henry Ford v Detroitu 16. června 1903.

Pravděpodobně nejstarší automobil v Německu právě prošel revizí. A přestože je stále čilý a dokáže najet kilometry, má jistá omezení.

Ptáte se, jak dlouho půjde udržovat v provozu dnešní spalovací vozy po nechtěné „elektrické revoluci”? Tady máte jednu z možných odpovědí. Devětadevadesátý kus Benzu Victoria sjel z montážní linky již v roce 1894.

Pro Němce je čínský trh extrémně důležitý, pro Číňany ale přestává být důležitý Volkswagen. Letos se poprvé musel sklonit před domácím výrobcem a s elektromobily zjevně šlápnul vedle, prodělky mohou být ještě násobně větší.

Historicky první automobil se spalovacím motorem všech dob. Revoluční vynález Karla Benze navždy změnil svět a ukázal směr, jakým se bude vyvíjet světový průmysl. Jednoduchý automobil s maximálním výkonem necelého jednoho koně ovlivnil budoucnost a dnes je velkou technickou zajímavostí. V minulosti dokonce vznikla stovka „originálních“ replik, které se prodávají za překvapivě málo peněz. Jedna taková teď změnila majitele.

Má umělá inteligence ráda auta? Pokládali jsme chatbotovi společnosti OpenAI řadu otázek ze světa čtyř kol.

Kočár bez koní poháněný benzínem v roce 1886 konečně přestal být snem. Poděkovat za to můžeme Karlu Benzovi.

Jde tak trochu o Théseovu loď na čtyřech kolech, na hodnotě tohoto stroje to ale nic nezmění. O aerodynamický skvost se strhne dražební bitva, která stěží skončí dříve, než se kladívko bude vznášet nad ciframi v řádu desítek milionů korun.

Moderní dny soustředění moc nepřejí. Pořád spěcháme od něčeho k něčemu a od jedné aktivity k druhé. Práce, škola, domácnost a někdy jen jeden autobus za druhým.

Zákaz prodeje spalovacích motorů ze strany EU nastane za pár let. Vedoucí prodeje Audi popsala, co můžeme čekat za změny. Zůstane benzínu aspoň naděje?

Mladoboleslavská společnost Laurin & Klement, ze které vzešla Škoda Auto, má zajímavou historii. K ní patří například i první škola pro řidiče na našem území, s jejíž pomocí se tehdejší automobilka rozhodla školit nové řidiče pro svá průlomová vozidla.

Nehodláme nikterak rozporovat, že míra využití brzd u aut obecně klesá a při možnosti intenzivně brzdit motorem je po většinu času skutečně nemusíte potřebovat. Ale aby se bez nich automobily obešly zcela? To jednoznačně není rozumně možné. (Petr Prokopec)

Zdá se to neuvěřitelné, ale dnes uplynulo už 360 let od okamžiku, kdy se lidé poprvé svezli autobusem, či přesněji řečeno omnibusem. Dlouhého trvání ale tato vymoženost neměla a myšlenka hromadné dopravy byla další stovky let u ledu.

Je to historický moment, pro který si automobilka zvolila patřičně významný datum. Smyslem změny jsou v prvé řadě peníze, nejsme si ale jisti, zda si zrovna pro takovou strategii zvolila ideální chvíli.